jose Ramirez
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Curso Interno de Empresa DGAC Examen Mecanico Mantenimiento Quiz on Peso y Balance (25), created by jose Ramirez on 09/11/2017.

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Peso y Balance (25)

Peso y Balance (25)

Question 1 of 25

1

¿QUÉ DEBE HACER SI EL "CERTIFICADO DE TIPO" ESPECIFICA QUE SOLAMENTE EL ACEITE RESIDUAL ES PARTE DEL PESO VACÍO?: (5632) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-16, PÁRRAFO 2.

Select one of the following:

  • DRENAR O LLENAR COMPLETAMENTE EL ESTANQUE DE ACEITE.

  • VACIAR LA MITAD DEL ESTANQUE DE ACEITE.

  • RECARGAR EL ESTANQUE DESPUÉS DEL PESAJE.

  • DILUIR EL ACEITE PARA QUE PESE MENOS.

Explanation

Question 2 of 25

1

¿CUÁL ES EL PESO ESTANDAR DE LA GASOLINA DE AVIACIÓN?: (5631) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-15, PÁRRAFO 1.

Select one of the following:

  • 6.0 LIBRAS POR LITRO.

  • 7.6 LIBRAS POR GALÓN.

  • 6.7 LIBRAS POR GALÓN.

  • 6.0 LIBRAS POR GALÓN.

Explanation

Question 3 of 25

1

¿CÓMO SE OBTIENE LA INFORMACIÓN CUANDO EN UN ITEM NO ESTÁ ESPECIFICADA LA DISTANCIA DESDE EL DATO DE REFERENCIA?: (5630) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 1.

Select one of the following:

  • BUSCANDO LA INFORMACIÓN EN LOS MANUALES ANTIGUOS.

  • MIDIENDO LOS ITEM QUE ESTÁN CERCA.

  • CON UNA MEDICIÓN ACTUAL.

  • CON UNA MEDICIÓN FUTURA.

Explanation

Question 4 of 25

1

¿QUÉ CAMBIA AL AGREGAR O RETIRAR UN EQUIPO DESDE LA AERONAVE? (5629) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1.

Select one of the following:

  • EL PESO DE DESPEGUE Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.

  • EL PESO VACIO Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.

  • EL PESO DE ATERRIZAJE Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.

  • EL BALANCE Y EL PESO.

Explanation

Question 5 of 25

1

¿CÓMO SE LLAMA LA "DISTANCIA HORIZONTAL" DE UNA PARTE DE LA AERONAVE O UN EQUIPO EN RELACIÓN AL DATO DE REFERENCIA?: (5628) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 6.

Select one of the following:

  • SE LLAMA BRAZO.

  • SE LLAMA DISTANCIA.

  • SE LLAMA PULGADAS.

  • SE LLAMA UBICACIÓN.

Explanation

Question 6 of 25

1

¿DEBIDO A QUÉ LAS AERONAVES TIENEN TENDENCIA A GANAR PESO?: (5627) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 1.

Select one of the following:

  • DEBIDO AL USO PROLONGADO.

  • DEBIDO AL CAMBIO DE REPUESTOS, AUMENTO DE PARCHES Y REPARACIONES, ETC.

  • CON EL USO LAS AERONAVES PIERDEN PESO.

  • DEBIDO A QUE ACUMULAN GRASA, SUCIEDAD, PINTURA ETC.

Explanation

Question 7 of 25

1

¿QUÉ CAUSA A LAS AERONAVES EL CARGARLA INDEBIDAMENTE?: (5626) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-1, PÁRRAFO 1.

Select one of the following:

  • NO AFECTA A LA AERONAVE.

  • QUE AUMENTE LA RAZÓN DE ASCENSO.

  • QUE REDUCE LA EFICIENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA RAZÓN DE ASCENSO.

  • QUE AUMENTA LA EFICIENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL TECHO DE SERVICIO.

Explanation

Question 8 of 25

1

¿CUÁL ES LA RAZÓN SECUNDARIA QUE CONCIERNE ACERCA DEL PESO Y BALANCE DE LAS AERONAVES?: (5625) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-1, PARRAFO 4

Select one of the following:

  • EL LOGRAR LA MAYOR SEGURIDAD DURANTE EL VUELO.

  • EL LOGRAR LA MAYOR EFICIENCIA DURANTE EL VUELO.

  • ES EVITAR VOLAR CON POTENCIA DEMASIADO ALTA.

  • ES EVITAR EL EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

Explanation

Question 9 of 25

1

¿CUÁL ES LA RAZÓN PRIMARIA QUE CONCIERNE ACERCA DEL PESO Y BALANCE DE LAS AERONAVES?: (5624) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-1, PÁRRAFO 3.

Select one of the following:

  • LA SEGURIDAD.

  • LA EFICIENCIA.

  • EL CONOCER CUANTO PESA LA AERONAVE EN TODO MOMENTO.

  • EL EVITAR ATERRIZAJES BRUSCOS.

Explanation

Question 10 of 25

1

¿EN QUÉ CONSISTE LA CARGA ÚTIL DE UNA AERONAVE?: (5623) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 5.

Select one of the following:

  • EN LO QUE PUEDE CARGAR DE PASAJEROS, EQUIPAJE Y TRIPULACIÓN.

  • EN TODA LA CARGA Y PASAJEROS.

  • EN EL PESO MÁXIMO QUE PUEDE LEVANTAR.

  • EN LO QUE PUEDE CARGAR DE COMBUSTIBLE, PASAJEROS, EQUIPAJE Y TRIPULACIÓN.

Explanation

Question 11 of 25

1

¿QUÉ SUCEDE CON LOS MOMENTOS SI EL DATO DE REFERENCIA NO ESTÁ DELANTE DE LA NARIZ DE LA AERONAVE?: (5622) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 6.

Select one of the following:

  • QUE LOS MOMENTOS SE CALCULAN EN BASE A LA DISTANCIA.

  • QUE TODOS LOS MOMENTOS VAN HA SER NEGATIVOS.

  • QUE PUEDEN HABER MOMENTOS POSITIVOS Y NEGATIVOS.

  • QUE TODOS LOS MOMENTOS VAN HA SER POSITIVOS.

Explanation

Question 12 of 25

1

¿QUÉ SIGNO DEBE TENER UN ITEM COLOCADO DELANTE DEL DATO DE REFERENCIA (REFERENCE DATUM)?: (5621) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 3.

Select one of the following:

  • EL SIGNO MÁS (+).

  • EL SIGNO MENOS (-).

  • EL SIGNO POR (x).

  • EL SIGNO DIVIDIDO (/).

Explanation

Question 13 of 25

1

¿CÓMO SE OBTIENEN LOS MOMENTOS?: (5620) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2.

Select one of the following:

  • MULTIPLICANDO EL PESO POR EL BRAZO.

  • DIVIDIENDO EL PESO POR EL BRAZO.

  • SOLO AL MOMENTO DE PESAR LA AERONAVE.

  • EL PESO Y EL VOLÚMEN POR EL BRAZO.

Explanation

Question 14 of 25

1

¿EN QUÉ SE EXPRESAN LOS MOMENTOS?: (5619) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2.

Select one of the following:

  • EN LIBRAS.

  • EN LIBRAS-PIES.

  • EN MOMENTOS.

  • EN LIBRAS-PULGADAS.

Explanation

Question 15 of 25

1

¿QUÉ DEBE HACER EN EL CASO QUE UNA AERONAVE SE PESE LLENA DE COMBUSTIBLE?: (5618) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4- 16, PÁRRAFO 5.

Select one of the following:

  • LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DEBE SER CONTROLADA DURANTE EL PESAJE.

  • LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN GALONES DEBE ESTAR CLARAMENTE ESTABLECIDA.

  • EL PESO DEL COMBUSTIBLE DEBE SER RESTADO MATEMÁTICAMENTE.

  • LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE DEBE SER VERIFICADA.

Explanation

Question 16 of 25

1

¿CÓMO SE LLAMA EL PESO DEL EQUIPO QUE SE NECESITA PARA PESAR UNA AERONAVE?: (5617) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-5, PÁRRAFO 5.

Select one of the following:

  • PESO TOTAL DE LA AERONAVE.

  • PESO TARA.

  • PESO DE EQUIPO ADICIONAL.

  • PESO DESPRECIABLE.

Explanation

Question 17 of 25

1

¿CUÁL ES LA REGULACIÓN QUE DETERMINA LA UBICACIÓN DE LA LÍNEA DE REFERENCIA, (REFERENCE DATUM)?: (5616) REF.: FAA- H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 4.

Select one of the following:

  • NO HAY UNA REGULACIÓN QUE DETERMINE LA UBICACIÓN DEL DATO DE REFERENCIA.

  • HAY UN PROCEDIMIENTO F.A.A.

  • EXISTE UN ACUERDO ENTRE LOS FABRICANTES DE AERONAVES.

  • SE DEBE SOLICITAR SU UBICACIÓN AL PAIS DE DISEÑO DE LA AERONAVE.

Explanation

Question 18 of 25

1

¿QUÉ SE DEBE HACER CADA VEZ QUE SE CAMBIA UN EQUIPO O LA AERONAVE SUFRE UNA ALTERACIÓN?: (5615) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-22, PÁRRAFO 1.

Select one of the following:

  • SE DEBE DETERMINAR MATEMÁTICAMENTE EL NUEVO PESO DE LA AERONAVE.

  • SE DEBE CONFECCIONAR UN NUEVO FORMULARIO DE PESO Y BALANCE.

  • SE DEBE DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL NUEVO EQUIPO O DE LA ALTERACIÓN.

  • SE DEBE DETERMINAR EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL PESO VACÍO.

Explanation

Question 19 of 25

1

¿CÓMO SE DEFINE "PESO MÁXIMO DE LA AERONAVE"?: (5614) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 8.

Select one of the following:

  • COMO EL PESO MÁXIMO DE LA AERONAVE EN CUALQUIER MOMENTO.

  • COMO EL PESO MÁXIMO DE ATERRIZAJE AUTORIZADO POR EL FABRICANTE.

  • COMO EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO PARA LA AERONAVE Y SUS CONTENIDOS Y ESTÁ INDICADO EN LAS ESPECIFICACIONES.

  • COMO EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO PARA LA AERONAVE Y SUS CONTENIDOS Y ESTÁ INDICADO EN LOS MANUALES.

Explanation

Question 20 of 25

1

¿CÓMO DEBERÁ ESTAR EL ESTANQUE HIDRÁULICO, A MENOS QUE ESTÉ ESPECIFICADO POR EL FABRICANTE, DURANTE EL PESAJE DE UNA AERONAVE?: (5613) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1.

Select one of the following:

  • MEDIO.

  • LLENO.

  • DRENADO.

  • VACIO.

Explanation

Question 21 of 25

1

¿QUÉ COMBUSTIBLE ES CONSIDERADO PARTE DEL PESO VACÍO? (5612) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1.

Select one of the following:

  • EL COMBUSTIBLE ATRAPADO O NO USABLE.

  • SOLO EL COMBUSTIBLE NO USABLE.

  • SOLO EL COMBUSTIBLE ATRAPADO.

  • EL COMBUSTIBLE DE CAÑERÍAS, FILTROS Y BOMBAS.

Explanation

Question 22 of 25

1

¿CÓMO SE DEFINE LA LÍNEA DE REFERENCIA "REFERENCE DATUM"?: (5611) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 3.

Select one of the following:

  • COMO UNA LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE MIDEN TODAS LAS PULGADAS HORIZONTALES, PARA PROPÓSITOS DE BALANCE.

  • COMO UNA LÍNEA DE REFERENCIA ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE DEL AVIÓN E INDICADA EN LOS MANUALES DE MANTENIMIENTO.

  • COMO UNA LÍNEA DE REFERENCIA QUE COINCIDE CON EL EJE VERTICAL DE LA AERONAVE.

  • COMO UNA LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE MIDEN TODAS LAS DISTANCIAS HORIZONTALES, PARA PROPÓSITOS DE BALANCE.

Explanation

Question 23 of 25

1

¿QUÉ REDUCE LA INSTALACIÓN DE VARIOS EQUIPOS DE COMUNICACIONES EN UNA AERONAVE?: (5610) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 5.

Select one of the following:

  • REDUCE LA CARGA DE PAGO.

  • REDUCE EL NIVEL DE VUELO.

  • REDUCE LA CARGA ÚTIL.

  • REDUCE EL RANGO DEL CENTRO DE GRAVEDAD.

Explanation

Question 24 of 25

1

¿QUÉ PRODUCTO DA LA MULTIPLICACIÓN DE EL PESO POR EL BRAZO?: (5609) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3, PÁRRAFO 2.

Select one of the following:

  • DA LA LÍNEA DE REFERENCIA.

  • DA MOMENTOS.

  • DA LIBRAS/PULGADAS.

  • DA PESO.

Explanation

Question 25 of 25

1

¿DÓNDE ESTÁ UBICADA LA ESTACIÓN 137 EN UN FUSELAJE DE UNA AERONAVE? (5608) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-2, PÁRRAFO 3

Select one of the following:

  • A 137 PULGADAS DETRÁS DEL DATO DE REFERENCIA (RD).

  • A 137 PULGADAS DETRÁS DEL CORTA- FUEGO DEL MOTOR.

  • A 137 MAMPAROS ADELANTE DEL EMPENAJE.

  • A 137 PULGADAS DETRÁS DE LA NARÍZ DE LA AERONAVE.

Explanation

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