Test clase Libro N III y IV

Question 1 of 25

1

1.-¿Cuál es el nº máximo de señales que puede cuyo rebase puede autorizarse en un mismo telefonema?

Select one of the following:

A- En cada telefonema solo podrá autorizarse el rebase de una señal.
B- Un máximo de dos.
C- Un número indeterminado siempre que sean consecutivas y en un trayecto con CTC.
D- Un número indeterminado siempre que sean consecutivas, en un trayecto con CTC y radiotelefonia.

Explanation

Question 2 of 25

1

2. ¿Cuándo entrando en una estación encontremos un tren estacionado en nuestra vía ¿Cómo debemos proceder?

Select one of the following:

A- Efectuaremos una primera detención de seguridad a 20m y continuaremos despacio hasta detenernos aproximadamente a 5m.
B- Efectuaremos una primera detención de seguridad a 40m y continuaremos despacio hasta detenernos aproximadamente a 5m.
C- Nos detendremos a una distancia mínima de 5m si las condiciones de estacionamiento lo permiten.
D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Explanation

Question 3 of 25

1

3 Cuando nos dirijamos hacía un trayecto de BAB tras una parada en la estación y encontremos agujas de punta ¿cuando podremos exceder de 30 Km/h?

Select one of the following:

A) Una señal fija o indicadora indique vía directa u otra velocidad.
B) Con señalización en cabina que indique otra velocidad.
C) No exista posibilidad de cambio de vía.
D) Todas las respuestas son correctas.

Explanation

Question 4 of 25

1

4.- ¿Qué medidas debe de tomar un maquinista que observe una resistencia imprevista en la marcha?

Select one of the following:

A) Efectuará detención inmediata.
B) Efectuará detención accidental.
C) Efectuará detención inmediata o accidental según las circunstancias.
D) Efectuará parada en la primera estación abierta para reconocer el tren.

Explanation

Question 5 of 25

1

5.- ¿Qué velocidad máxima nos prescribirán al paso por una zona de trabajos en vía doble sin afectación a nuestra vía?

Select one of the following:

A) 140 Km/h o 100 Km/h en túneles y viaductos.
B) 140 Km/h o 80 Km/h en túneles y viaductos.
C) 160 Km/h o 120 Km/h en túneles y viaductos.
D) Si nuestra vía no está afectada no es necesario prescribir limitación.

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Question 6 of 25

1

6.- ¿En que casos se podrá expedir un tren de una estación con la señal de salida ordenando rebase autorizado?

Select one of the following:

A) Solamente en BT.
B) En una EVB.
C) Para expedir medios de socorro cuando la señal no pueda autorizar el movimiento.
D) Las respuestas B y C son correctas.

Explanation

Question 7 of 25

1

7.- En una EVB, el maquinista para rebasar cualquier señal distinta de las intermedias…

Select one of the following:

A) Se atendrá a las instrucciones del encargado de los trabajos.
B) Se atendrá a las instrucciones del RC.
C) Las rebasará por iniciativa propia ya que está en una EVB.
D) Considerará todas las señales inexistentes.

Explanation

Question 8 of 25

1

8.- ¿Se podrá establecer por telefonema una BTV en un trayecto que comprenda varías estaciones?

Select one of the following:

A) Sí en cualquier bloqueo de vía doble no banalizada
B) Sí solamente en BLAD.
C) Sí solamente en BAD.
D) No una BTV solamente se puede establecer entre dos estaciones colaterales.

Explanation

Question 9 of 25

1

9.- ¿Quien autorizará a reanudar la marcha después de anular la petición de socorro el maquinista?

Select one of the following:

A) El RC del puesto de mando.
B) El RC de la estación de atrás.
C) El RC de la estación de adelante.
D) El RC de cualquiera de las colaterales al trayecto o de CTC según el caso.

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Question 10 of 25

1

10.- ¿En cual de los siguientes casos NO es necesaria la señal de marche el tren?

Select one of the following:

A) En la estación de transición cuando expidan el tren hacía una BTV.
B) Cuando expidan el tren de una vía sin señal de salida en BAD con CTC.
C) Cuando expidan el tren de una vía sin señal de salida en BAD sin CTC.
D) Ninguna de las respuestas es correcta.

Explanation

Question 11 of 25

1

11.- En cual de los siguientes bloqueos es obligatorio establecer el BTS cuando no funcione la señal de salida.

Select one of the following:

A) En BAU con CTC.
B) En BAU sin CTC.
C) En BEM.
D) Las respuestas B y C son correctas.

Explanation

Question 12 of 25

1

12.- ¿Cuándo podrá solicitarse al maquinista el telefonema de confirmación de llegada de tren completo?

Select one of the following:

A) En BLA con CTC, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
B) En BLA sin CTC, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
C) En BLA, BEM, BSL y trenes que no cortocircuitan vía.
D) Las respuestas A y B son correctas,

Explanation

Question 13 of 25

1

13.- ¿Qué hay que hacer cuando se quiere que un tren se detenga en una estación A/C cerrada?

Select one of the following:

A) Se asegurará su detención mediante las ordenes de las señales.
B) Se asegurará su detención por la comunicación del RC del PM.
C) Se la notificará la parada y no podrá reiniciar la marcha hasta que así se lo ordene el RC del PM.
D) Se le notificará que se detenga y no podrá reanudar la marcha hasta que abra la estación y lo ordene el RC de la misma.

Explanation

Question 14 of 25

1

14.- ¿Cuándo nos detengamos por la acción del dispositivo de vigilancia después de haber rebasado una señal preavanzada en indicación de vía libre, ¿Cómo actuará el maquinista?.

Select one of the following:

A) Reanudará la marcha normal si nada se opone
B) Reanudará la marcha considerando la señal anterior en vía libre condicional.
C) Reanudará la marcha con marcha a la vista y dispuesto a parar en la señal siguiente.
D) Reanudará la marcha considerando la señal anterior en anuncio de parada.

Explanation

Question 15 of 25

1

15.- ¿Cuándo desconectaremos el ASFA circulando en BTS?

Select one of the following:

A) Siempre.
B) Cuando llevemos en servicio el ASFA analógico.
C) Cuando llevemos en servicio el ASFA digital.
D) Cuando llevemos en servicio el ASFA analógico y tengamos que considerar inexistentes las señales intermedias.

Explanation

Question 16 of 25

1

16.- En BTS cuando tengamos que reconocer una aguja sin señal de protección en plena vía de acuerdo con la notificación recibida, después de detenernos ante ella y reconocer su posición lo haremos:

Select one of the following:

A) Sin exceder de10 Km/h hasta que la haya rebasado el último vehículo.
B) Sin exceder de 5 Km/h hasta que la haya rebasado el último vehículo.
C) Sin exceder de 5 Km/h hasta que la haya rebasado el primer vehículo.
D) Sin exceder de 10 Km/h hasta que la haya rebasado el primer vehículo.

Explanation

Question 17 of 25

1

17.- En una BTV una vez recibida la notificación en la estación de transición, ¿que hará el maquinista con respecto al ASFA?:

Select one of the following:

A) Mantendrá el ASFA siempre conectado.
B) Lo mantendrá conectado solo si no hay que considerar inexistentes la señales intermedias.
C) Lo desconectará si es analógico y lo pondrá en modo BTV si es digital.
D) Lo desconectará si es analógico y lo pondrá en modo BTS si es digital.

Explanation

Question 18 of 25

1

18.- ¿Hay algún caso circulando al amparo del BT en el que NO sea necesario la señal de marche el tren o la señal de paso en las estaciones?

Select one of the following:

A) Cuando es BT nominal.
B) Cuando es BTS por no funcionar el BLA.
C) En estaciones AC cerradas o telemandadas sin RC.
D) Siempre es imprescindible el MT o la señal de paso.

Explanation

Question 19 of 25

1

19.- En una estación A/C cerrada ¿Cómo consideraremos los pasos a nivel?

Select one of the following:

A) Siempre protegidos.
B) Siempre desprotegidos.
C) Desprotegidos si circulamos en una BTV.
D) Sin protección si efectuamos parada o circulamos a velocidad anormalmente reducida después de rebasar la señal de entrada o de retroceso.

Explanation

Question 20 of 25

1

20.- Detenidos por la orden de una señal de entrada de una estación A/C cerrada de 00h a 24h y en el mástil de la señal hay un indicador luminoso EA/EC apagado:

Select one of the following:

A) Rebasaremos la señal comprobando los cambios y los pasos a nivel.
B) Rebasaremos la señal sin exceder de 10 Km/h por agujas y comprobando los cambios y los pasos a nivel.
C) Rebasaremos la señal sin exceder de 10 Km/h por agujas y comprobando los cambios y los pasos a nivel y comunicaremos que el cartelón se encuentra apagado.
D) Nos pondremos en comunicación con el RC ya que la consideraremos abierta.

Explanation

Question 21 of 25

1

21.- Al rebasar una señal de entrada en indicación de parada en una estación A/C cerrada ¿Cuándo hay que contemplar la posibilidad de encontrar un tren?

Select one of the following:

A) En BT.
B) En BA sin CTC cuando este funcione.
C) En cualquier bloqueo que circulemos.
D) En BA con CTC

Explanation

Question 22 of 25

1

22.- ¿ Que condiciones se tienen que dar para reanudar la marcha cuando circulando a contravía estas detenido ante las agujas de entrada de una estación cerrada sin señal de entrada a contravía ni señal de retroceso?

Select one of the following:

A) Que te autorice el RC y te dé las condiciones de circulación.
B) ¿Qué comprobemos la existencia del cartelón C en el anden, comprobemos la posición de las agujas y de los pasos a nivel y no exceder de 10 Km/h al paso por las agujas.
C) Que comprobemos la posición de las agujas y de los pasos a nivel sin exceder de 10 Km/h al paso por las agujas.
D) Lo haremos comprobando la posición de las agujas y los pasos a nivel y sin exceder de 10 Km/h al paso por las agujas ni de 30 Km/h hasta que estemos de nuevo en plena vía.

Explanation

Question 23 of 25

1

23.- ¿Cuál será la forma correcta de actuar en una estación A/C cerrada?

Select one of the following:

A) Una vez comprobado el cartelón C consideraremos inexistentes todas las señales.
B) Una vez comprobado el indicador luminoso EA/EC o el cartelón C consideraremos inexistentes todas las señales.
C) Nos atendremos a las órdenes del RC para rebasar las señales.
D) Consideraremos siempre existentes todas las señales.

Explanation

Question 24 of 25

1

24.- Puede el responsable de circulación del PM establecer un PB por una incidencia determinada?

Select one of the following:

A) Si.
B) Si, siempre que se prevea una larga duración de la incidencia.
C) Si, siempre que se haya puesto de acuerdo con el RC del CTC.
D) No, un PB solo puede establecerse mediante consigna.

Explanation

Question 25 of 25

1

25.- ¿En cual de los siguientes bloqueos NO se puede autorizar el rebase de una señal de salida con marcha normal?

Select one of the following:

A) En BA con CTC.
B) En BT
C) En BLA con CTC
D) En BSL

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ETP Quiz on Test clase Libro N III y IV, created by Alvaro Valladares on 14/12/2017.

Test clase Libro N III y IV

Question 1 of 25

1.-¿Cuál es el nº máximo de señales que puede cuyo rebase puede autorizarse en un mismo telefonema?

Select one of the following:

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Question 2 of 25

2. ¿Cuándo entrando en una estación encontremos un tren estacionado en nuestra vía ¿Cómo debemos proceder?

Select one of the following:

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Question 3 of 25

3 Cuando nos dirijamos hacía un trayecto de BAB tras una parada en la estación y encontremos agujas de punta ¿cuando podremos exceder de 30 Km/h?

Select one of the following:

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Question 4 of 25

4.- ¿Qué medidas debe de tomar un maquinista que observe una resistencia imprevista en la marcha?

Select one of the following:

Explanation

Question 5 of 25

5.- ¿Qué velocidad máxima nos prescribirán al paso por una zona de trabajos en vía doble sin afectación a nuestra vía?

Select one of the following:

Explanation

Question 6 of 25

6.- ¿En que casos se podrá expedir un tren de una estación con la señal de salida ordenando rebase autorizado?

Select one of the following:

Explanation

Question 7 of 25

7.- En una EVB, el maquinista para rebasar cualquier señal distinta de las intermedias…

Select one of the following:

Explanation

Question 8 of 25

8.- ¿Se podrá establecer por telefonema una BTV en un trayecto que comprenda varías estaciones?

Select one of the following:

Explanation

Question 9 of 25

9.- ¿Quien autorizará a reanudar la marcha después de anular la petición de socorro el maquinista?

Select one of the following:

Explanation

Question 10 of 25

10.- ¿En cual de los siguientes casos NO es necesaria la señal de marche el tren?

Select one of the following:

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Question 11 of 25

11.- En cual de los siguientes bloqueos es obligatorio establecer el BTS cuando no funcione la señal de salida.

Select one of the following:

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Question 12 of 25

12.- ¿Cuándo podrá solicitarse al maquinista el telefonema de confirmación de llegada de tren completo?

Select one of the following:

Explanation

Question 13 of 25

13.- ¿Qué hay que hacer cuando se quiere que un tren se detenga en una estación A/C cerrada?

Select one of the following:

Explanation

Question 14 of 25

14.- ¿Cuándo nos detengamos por la acción del dispositivo de vigilancia después de haber rebasado una señal preavanzada en indicación de vía libre, ¿Cómo actuará el maquinista?.

Select one of the following:

Explanation

Question 15 of 25

15.- ¿Cuándo desconectaremos el ASFA circulando en BTS?

Select one of the following:

Explanation

Question 16 of 25

16.- En BTS cuando tengamos que reconocer una aguja sin señal de protección en plena vía de acuerdo con la notificación recibida, después de detenernos ante ella y reconocer su posición lo haremos:

Select one of the following:

Explanation

Question 17 of 25

17.- En una BTV una vez recibida la notificación en la estación de transición, ¿que hará el maquinista con respecto al ASFA?:

Select one of the following:

Explanation

Question 18 of 25

18.- ¿Hay algún caso circulando al amparo del BT en el que NO sea necesario la señal de marche el tren o la señal de paso en las estaciones?

Select one of the following:

Explanation

Question 19 of 25

19.- En una estación A/C cerrada ¿Cómo consideraremos los pasos a nivel?

Select one of the following:

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Question 20 of 25

20.- Detenidos por la orden de una señal de entrada de una estación A/C cerrada de 00h a 24h y en el mástil de la señal hay un indicador luminoso EA/EC apagado: