Verkehrsplanung 5 (VL6 - VL9)

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VL6
Moblitätsmanagement 2 (Betriebe & Unternehmen)

Nenne die 4 Handlungsfelder des Mobilitätsmanagement (MM)!

Nenne die beiden Handlungsebenen eines MM! Auf welcher Ebene ist das MM in Unternehmen anzuordnen?

Erläutere die beiden Ebenen.

Warum ist das BMM wichtig?
(Thema Mobilität)

Warum ist das BMM wichtig?
(Thema Raumentwicklung)

Was sind Ziele des BMM?

Was sind Motive für Unternehmen?

Wie wirkt sich ein BMM aus?

Nenne je 3 Massnahmen bezüglich ÖV und Radverkehr.

Nenne je 2 Massnahmen bezüglich PP-Management, Information, Motivation.

Erläutere das Beispiel Spital Baden kurz.

Beispiel Baden: Massnahmen
(3 Massnahmenebenen!!!)

Erläutere das Beispiel TU Graz:

Beispiel Graz: Massnahmen

Erläutere das Beispiel Stadtverwaltung Thun.

Wie ist ein MM in einem Betrieb organisiert?

Welches Planungsinstrument kommt beim BMM häufig zum Zug und wie läuft es ab?

Welches sind die 4 Umsetzungsstufen eines BMM?

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VL6
Mobililitätsmanagement 3 (Autofreies Wohnen)

Was wird unter einer autofreien Siedlung verstanden und was ist das Ziel?

Was unterscheidet die Begriffe autoarm und autofrei?

Was ist die Grundidee einer autofreien Siedlung?

Nenne Vorteile für Bewohner, Allgemeinheit und Bauherren.

Von welchen Faktoren ist der Autobesitz abhängig?

Nenne Kriterien für die Standortwahl autofreier Siedlungen.

Welches sind die Voraussetzungen zur Erreichbarkeit und Mobilität?

Erkläre den Lagekonflikt der bei autofreiem Wohnen entsteht.

Welche Problematiken tauchen bei autofreien Siedlungen auf?

Erläutere die PP-Problematik?

Wie stehen die Chancen in der CH?

Nenne autofreie Siedlungen in der CH.

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VL7
Nachfrage im Verkehrsmarkt

Definiere Nachfrage und Angebot allgemein.

Nenne den Bestimmungsgrund den Angebot und Nachfrage gemeinsam haben und erläutere kurz.

Aus welchen Teilen besteht eine Transportleistung (Angebot)?

Welche Eigenschaft haben sie mit anderen Dienstleistungsarten gemeinsam?

Nenne die 4 Verkehrsträger und ein Bsp. je Träger.

Nenne min. 5 Anforderungen der Nutzenden an Verkehrsträger.

Nenne Messgrössen für die A & N im ÖV, MIV und LV

Welche 3 Konkretisierungsstufen lassen sich beim Transportwunsch unterscheiden?

Im Personenverkehr werden diese Wünsche (Bedürfnisse) durch 3 Angaben charakterisiert. Zähle auf!

Mache ein Beispiel mit den 3 Konkretisierungsstufen.

Erläutere den Zusammenhang von Reisezeit und dem Geldbudget.

Was sind Zeitwerte und weshalb sind sie so unterschiedlich?

Was sind generalisierte Fahrtkosten?

Woraus errechnet sich die Elastizität?

Nahmobilität kann auf 3 Weisen definiert werden. Nenne sie.

Wie kann diese Nahmobilität gefördert werden?

Nenne ein Beispiel für externe Kosten im Strassenverkehr.

Was wird unter "Internalisierung der externen Kosten" verstanden?

Welche Massnahmen werden in der CH dazu bereits angewendet?

Was ist Mobility Pricing?

Wie lassen sich die Tarife bemessen? (Kriterien)

Welche Systeme existieren um Gebühren zu bemessen?

Welche Möglichkeiten der Gebührenerhebung existieren?

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VL7
Verkehrsprognosen

Welche Methoden gibt es um Prognosen aufzustellen?

Welche Extrapoliermöglichkeiten gibt es?

Wie heisst das "Hilfsmittel" für die Extrapolation? Was macht es?

Erläutere das Analogieverfahren!

Was geht die Komponentenmethode vonstatten?

Mache ein Beispiel für die Komponentenmethode.

Modellprognosen:
Welche 2 Verkehrsmodelle existieren?

Wie läuft eine solche Modellprognose ab?

Worin liegt der Unterschied zwischen Trendextrapolation und Prognose?

Welche beiden Fälle werden bei Prognosen unterschieden?

Nenne 5 Randbedingungen für Prognosen.

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VL8
BGK Hauptstrassen mit ÖV

Nenne die übergeordneten Ziele der Stadtverkehrsplanung?

Welche beiden Punkte umfasst der Integrationsansatz für den ÖV?

Was ist das Problem des ÖV's auf innerstädtischen Hauptstrassen?

Es gibt eine Vielzahl an Möglichkeiten zur Priorisierung des ÖV's auf der Strecke. Nenne die 3 Möglichkeiten.

Erläutere die Priorisierung mittels Eigentrassee.

Erläutere die Priorisierung mittels Busspur.

Unter welchen Umständen ist die Mitbenützung einer 3m breiten Busspur für Radfahrer möglich?

Welche Möglichkeiten bestehen, um Busse auch bei geringen Platzverhältnissen zu bevorzugen.

Wie kann der ÖV an Knoten bevorrechtigt werden?

Wie kann der ÖV an Haltestellen priorisiert werden?

Wie kann der Radverkehr an Bushaltestellen geführt werden?

Wie kann Parkierung in den Strassenraum mit ÖV integriert werden?

Wie werden Trassees für Tram vorteilhaft ins Stadtbild integriert? Weshalb?

Wie werden (Tram-)Haltestellen am besten integriert?

Aus welchen Gründen kann eine Busbucht erstellt werden?

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VL9
Verkehrstechnik Vertiefung

Aus welchen 2 Teilbereichen setzt sich die Dynamik zusammen? Definiere alle 3.

Was wird unter Verkehrsstärke verstanden?

Was wird unter Verkehrsdichte verstanden?

Was wird unter Leistungsfähigkeit verstanden?

Was wird unter Verkehrsqualität verstanden?

Was wird unter Belastbarkeit verstanden?
Welche 3 Arten gibt es?

Definiere Fahrdynamik

Von welchen Indikatoren ist eine Bewegung (Kraft) abhängig?

Ein Kleinwagen (m = 750 kg Leergewicht)beschleunigt in 25 s aus dem Stand auf 100 km/h, wenn man ihn voll ausfährt. Die Masse der Fahrerin betrage 50 kg. Nun steigen vier weitere Personen mit einer Gesamtmasse von 200 kg ein. Wie gross ist die Beschl.?

Aus welchen beiden Komponenten setzt sich die Bremsverzögerung (negative Beschleunigung) zusammen?

Was bedeutet ein hoher Kraftschlussbeiwert? Was ein hoher Gleitbeiwert? Was ein hohe Bremsverzögerung?

Aus welchen Widerständen setzt sich ein Fahrwiderstand zusammen?

Nenne die wichtigsten Abhängigkeiten der wichtigsten Widerstände!

Nenne je 3 Verkehrskenngrössen die an einem Strassenquerschnitt und an einem Strassenabschnitt erfasst werden können.

Von welchen beiden Faktoren ist die Verkehrsstärke abhängig? Welche Faktoren sind relevant für das Fundamentaldiagramm?

Zeichne das komplette Fundamentaldiagramm!

Welche relevanten Aussagen lassen sich anhand des Diagramms machen?

Wie wird der auftretende Verkehr charakterisiert? 3 Arten

Mit welchen Werten werden die Kapazität und Stabilität grundsätzlich berechnet? Hat sich dies bewährt?

Weshalb sind bei hoher Anlagenauslastung keine guten Qualitätsstufen erreichbar?

Weshalb ist autonomes Fahren von Interesse?

Welche beiden Effekt führen hierbei zu einer Kapazitätssteigerung?

Welchen Einfluss haben autonome Fz. auf die Infrastruktur?