En las maniobras centralizadas son aquellas en que los movimientos a realizarse se establecen desde un puesto central y son autorizadas por senyales fijas, ademas de esto que sera necesario para hacer la maniobra:
Que haya agente para moven las agujas necesarias
Que se den las instrucciones necesarias sobre su finalidad y lugar en que deben realizar
Antes de moverte el responsable de circulacion te debera dar autorizacion
Sean a una velocidad inferior a 20 km/h
Cual de las siguientes afirmaciones es correcta empujando trenes en una maniobra con personal el cola del tren.
El personal se situara donde mas adecuada sea la posicion para vigilar el itinerario
Antes de iniciar movimiento, el maquinista sera informado por el personal que lo ordena, advirtiendole de las particularidades
El personal que las realice dara las ordenes para asegurar la detencion al menos a 20 metros del obstaculo.
Todas las anteriores
Cual de las siguientes afirmaciones no es correcta, cuando hablamos de las Obligaciones del maquinista al hacer maniobras
Realizar los movimientos con suavidad y en marcha de maniobras
Efectuara una detencion por iniciativa propia tirando hacia un corte o material a unos 20 m aproximadamente del obstaculo y prosiguiendo con una velocidad reducida hasta el punto final de estacionamiento.
Realizar detencion inmediata en cuanto deje de percibir comunicacion por radio o las senyales presentadas por el personal que las realizar
No iniciara movimiento alguno , aunque lo permitan las senyales fijas, sin que se lo ordene el personal que realiza la maniobra en ningun caso
En que situacion el maquinista tendra que prestar especial atencion en la realizacion de una maniobra
Cuando la maniobra sea centralizada
En los movimientos que se realicen empujando y el personal que la realiza debera mantener la comunicacion lo mas continua posible
Apartando la locomotora en una clasificacion
Cuando pida autorizacion al CTC para cambiar a la modalidad C
Que condicion se debe para que las maniobras sean centralizadas
El maquinista sea informado por el responsable de circulacion
Se trate de movimientos de maniobras con itinerario enclavado y autorizado por una senyla fija.
El maquinista perciba la indicacion de las senyales y la parte de via a recorrer, especialmente si el movimiento es empujado
En que caso habra que inmovilizar un material con calces y frenos de estacionamiento
Cuando dejemos locomotoras aisladas por un periodo superior a 120 minutos
SI el tiempo de estacionamiento previsto excediese 120 minutos o el corte no dispusiera de frenos automaticos suficientes
Cuando nos encontremos a mas de 120km de la base
Siempre que sea posible se utilizaran dichos elementos
Inmovilizacion del material apartado, en relacion con informacion del material apartado :
El personal que lo inmovilice debera informar al cenro de gestion correspondiente sobre los frenos de estacionamiento apretados
El centro de gestion debera transmitir la informacion sobre la inmovilizacion del material apartado al personal que posteriormente haya que operar con el
Antes de operar nuevamente sobre el material apartado el personal que realice la maniobra o el maquinista en su caso comprobara que se han aflojado los frenos de estacionamiento o retirado los calces
En un movimiento de maniobra en un itinerario por la via de entrada donde estara el limite en ausencia de cartelo de limite o senyal de entrada.
Donde lo indique la consigna de la estacion
En el piquete de entrevias
En la primera aguja
En la senyal de retroceso
Cual sera la zona protegida de maniobras en un itinerario de salida de via doble no banalizada
A la altura de la senyal avanzada de la otra via
Hasta la senyal de salida
Hasta la primera aguja
Aproximadamente 200m antes de la senyal avanzada de la otra via
A que llamamos maniobras singulares
Maniobras empujando con vehiculos ocupados por viajeros
Maniobras para el acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados con viajeros
Maniobras de paso por cambiadores de ancho
En maniobras empujando vehiculos ocupados con viajeros, si el movimineto se realiza hacia una topera o cortes de material estacionado, se seguiran estas pautas, por el personal de maniobras(cual es la incorrecta)
Dara las ordenes oportunas para asegurar la primera detencion a 20m de la topera
Una vez efectuada la detencion, ordenara al maquinista empujar despacio continuamente sobre la distancia a recorrer
En el caso de maniobras cuya finalidad sea distinta al acoplamiento del material, dara ordenes para su detencion definitiva aproximadamente a 5m antes del obstaculo
Se situara en el interior del primer vehiculo en el sentido del movimiento ubicandose en la zona con mejor visibilidad
En las maniobras para acoplamiento de trenes automotores ocupados por viajeros cual de las siguentes afirmaciones es falsa:
El acoplamiento se realizara segun lo dispuesto en el manual de conduccion de los vehiculos afectados
La maniobra se realizara siempre en vias con anden
Durante el movimiento , las puertas de los vehiculos permaneceran cerradas, y si el material lo permite bloqueadas
El maquinista realizara la primera detencion aproximadamente a 20m del material, y seguira con el acoplamiento a la velocidad aproximada de 3km/h
En una maniobra de paso por cambiadores de ancho, tratandose de un vehiculo autopropulsado se realizara conforme a :
Consigna de la instalacion
Manual de conduccion
En el anejo del LNM referente a los cambiadores de ancho
Lo que indique El procedimiento 13 del LNM
