2.AVIOìN Y MOTOR 235 SEP09 CON RESPUESTAS (REPASAR)

Question 1 of 20

1

1-En el avión hay instalados:

Select one of the following:

Dos equipos de IFF con sus correspondientes cajas de control.
Dos equipos de IFF con una misma caja de control.
Un equipo IFF con su caja de control.
Un equipo de IFF con dos cajas de control.

Explanation

Question 2 of 20

1

4-En el caso de blocaje del timón de dirección, al accionar la desconexión de mandos en dirección el CM1 dispone todavía de compensación normal.

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 3 of 20

1

8-Respecto a los compensadores de alerones, si el CM1 y el CM2 mandan en dirección contraria

Select one of the following:

Mandará el que haya pulsado antes.
Mandará el que pulse con más fuerza.
El compensador no actuara hasta que uno de los dos deje de pulsarlo.
Mandará el pulsador del CM1

Explanation

Question 4 of 20

1

9-Señale la que considere falsa:

Select one of the following:

La indicación del compensador normal y de emergencia del timón de es unica.
El indicador de FLAPS refleja la señal media de los potenciómetros de los flaps de cada plano.
Al actuar el compensador de emergencia R ELEV del timón de profundidad, anularemos el
compensador normal.
El compensador L ELEV de emergencia anula el compensador normal.

Explanation

Question 5 of 20

1

10-Si estando en vuelo bajamos la palanca de flaps a la posición APP sin haber conectado previamente las bombas hidráulicas:

Select one of the following:

Los flaps bajaran a esa posición y al mismo tiempo se encenderán las luces de FLAPS ASYM y FLAPS FAIL del panel de avisos.
La ECU no permitirá el movimiento de flaps, pero si conectara entonces las bombas, inmediatamente bajaran los flaps.
Los flaps no bajaran y se encenderán las luces FLAPS ASYM y FLAPS FAIL del panel de avisos.
Los flaps no bajaran y únicamente se encenderá la luz de FLAPS FAIL, pudiendose resetear.

Explanation

Question 6 of 20

1

12-El radio altímetro no es operacional por encima de:

Select one of the following:

1000 pies
2500 pies
100 metros
900 metros

Explanation

Question 7 of 20

1

13-En el director de vuelo al pulsar B/C, APPR o NAV también de seleccionará automáticamente:

Select one of the following:

IAS (mantener velocidad)
DSC (descenso)
CLIMB (ascenso)
HEADING (mantener rumbo)

Explanation

Question 8 of 20

1

14-El sistema de Oxigeno consta de una instalación fija de Oxigeno gaseoso y tres botellas portátiles.

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 9 of 20

1

15-El pulsador AP ENG (en el pedestal) desengancha los canales de cabeceo, alabeo y guiñada mientras que el pulsador AP ( en las columnas de mando) desengancha solo los canales de cabeceo y alabeo.

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 10 of 20

1

18-La iluminación de emergencia se actuará con una caída de tensión:

Select one of the following:

a) 15 Voltios
b) 5 Voltios
*c) la a) y además el interruptor de las luces de emergencia en armado.
d) la b) y además el interruptor de las luces de emergencia en armado.

Explanation

Question 11 of 20

1

22-Para descargar la botella asociada a la palanca cortafuegos y su motor correspondiente:

Select one of the following:

Giraremos la palanca a derechas.
Giraremos la palanca a izquierdas.
Depende del motor que se trate.
Siempre se descarga primero la botella izquierda.

Explanation

Question 12 of 20

1

23-Al tirar de las palancas cortafuegos:

Select one of the following:

a) Descargaremos la botella asociada sobre su motor.
b) Cortaremos el suministro eléctrico al motor afectado.
c) Cortaremos el flujo de combustible al motor afectado.
d) La c) y además actuara la botella izquierda de extinción.

Explanation

Question 13 of 20

1

29-Sobre la Unidad de Control Electrónico (ECU) marcar la correcta:

Select one of the following:

Proporciona una regulación de mínima velocidad que protege al motor de una caída excesiva de rpm, impidiendo que caiga por debajo de 65% con la PL en o por delante de GND IDLE.
Asegura la adecuada generación de potencia de reversa como función lineal de la posición de la CL, con la PL en o por delante GND IDLE.
Permite selectar un par motor constante para el despegue ajustando un potenciometro situado en el panel de control del sistema eléctrico, subiendo o bajado su intensidad.
La ECU actúa sobre la HMU, variando el flujo de combustible según lo requiera el regulador de mínimas.
no sabemos, mirar

Explanation

Question 14 of 20

1

34-En modo Beta: (señale la falsa)

Select one of the following:

En reversa perdemos la protección de sobrevelocidad del 103%
La PL tiene acción directa sobre el paso de las palas.
Interviene el Regulador de mínimas NP que mantiene un mínimo del 73% de Np en o por
delante de GROUND IDLE y las aumenta hasta un maximo de 90% en maxima reversa.
Todas las anteriores son falsas.

Explanation

Question 15 of 20

1

35- Señale la respuesta incorrecta:

Select one of the following:

La potencia normal de despegue son 1750 SHP (s.l OAT 35o), 1870 SHP con APR ON
La hélice es una Hamilton Standard 14rf21 cuatripala, de paso variable y reversible accionado hidráulicamente y abanderable.
La unidad de potencia consta de dos partes, generador de gas y turbina libre de potencia.
La turbina libre arrastra la AGB.

Explanation

Question 16 of 20

1

37- El regulador de mínimas Np’s (Bottoming Governor), actúa variando automáticamente el F/F para: (PLA mayor o igual a FI: RPM > al 73%Np’s, PLA de GI hacia REV: Rpm linealmente hasta 90% Np’s)

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 17 of 20

1

38- El sistema de combustible del motor se controla manualmente mediante la PL y CL y electrónicamente mediante la ECU.

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 18 of 20

1

39- Señala la respuesta incorrecta:

Select one of the following:

Cuando la temperatura de combustible de motor es inferior a 3o C se genera el aviso #1#2 ENG FUEL COLD en el panel de avisos.
La válvula de drenaje y sobrevelocidad (ODV) se actúa cuando las Np > 113% RPM.
El combustible se calienta mediante unas resistencias eléctricas.
#1#2 ENG FUEL FIL indica una obturación inminente del filtro de combustible.

Explanation

Question 19 of 20

1

40- La HMU se encarga de la protección de sobrevelocidad de Ng que mediante una válvula de sobrevelocidad corta el combustible a los inyectores cuando Ng>110%.

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 20 of 20

1

42- La unidad de potencia dispone de un sistema antihielo automático y autónomo mediante aceite caliente que atraviesa las aletas y otros elementos huecos de los soportes de entrada y principal:

Select one of the following:

True
False

	Created by Jose Antonio Vazquez over 6 years ago

av 23

2.AVIOìN Y MOTOR 235 SEP09 CON RESPUESTAS (REPASAR)

Question 1 of 20

1-En el avión hay instalados:

Select one of the following:

Explanation

Question 2 of 20

4-En el caso de blocaje del timón de dirección, al accionar la desconexión de mandos en dirección el CM1 dispone todavía de compensación normal.

Select one of the following:

Explanation

Question 3 of 20

8-Respecto a los compensadores de alerones, si el CM1 y el CM2 mandan en dirección contraria

Select one of the following:

Explanation

Question 4 of 20

9-Señale la que considere falsa:

Select one of the following:

Explanation

Question 5 of 20

10-Si estando en vuelo bajamos la palanca de flaps a la posición APP sin haber conectado previamente las bombas hidráulicas:

Select one of the following:

Explanation

Question 6 of 20

12-El radio altímetro no es operacional por encima de:

Select one of the following:

Explanation

Question 7 of 20

13-En el director de vuelo al pulsar B/C, APPR o NAV también de seleccionará automáticamente:

Select one of the following:

Explanation

Question 8 of 20

14-El sistema de Oxigeno consta de una instalación fija de Oxigeno gaseoso y tres botellas portátiles.

Select one of the following:

Explanation

Question 9 of 20

15-El pulsador AP ENG (en el pedestal) desengancha los canales de cabeceo, alabeo y guiñada mientras que el pulsador AP ( en las columnas de mando) desengancha solo los canales de cabeceo y alabeo.

Select one of the following:

Explanation

Question 10 of 20

18-La iluminación de emergencia se actuará con una caída de tensión:

Select one of the following:

Explanation

Question 11 of 20

22-Para descargar la botella asociada a la palanca cortafuegos y su motor correspondiente:

Select one of the following:

Explanation

Question 12 of 20

23-Al tirar de las palancas cortafuegos:

Select one of the following:

Explanation

Question 13 of 20

29-Sobre la Unidad de Control Electrónico (ECU) marcar la correcta:

Select one of the following:

Explanation

Question 14 of 20

34-En modo Beta: (señale la falsa)

Select one of the following:

Explanation

Question 15 of 20

35- Señale la respuesta incorrecta:

Select one of the following:

Explanation

Question 16 of 20

37- El regulador de mínimas Np’s (Bottoming Governor), actúa variando automáticamente el F/F para: (PLA mayor o igual a FI: RPM > al 73%Np’s, PLA de GI hacia REV: Rpm linealmente hasta 90% Np’s)

Select one of the following:

Explanation

Question 17 of 20

38- El sistema de combustible del motor se controla manualmente mediante la PL y CL y electrónicamente mediante la ECU.

Select one of the following:

Explanation

Question 18 of 20

39- Señala la respuesta incorrecta:

Select one of the following:

Explanation

Question 19 of 20

40- La HMU se encarga de la protección de sobrevelocidad de Ng que mediante una válvula de sobrevelocidad corta el combustible a los inyectores cuando Ng>110%.

Select one of the following:

Explanation

Question 20 of 20

42- La unidad de potencia dispone de un sistema antihielo automático y autónomo mediante aceite caliente que atraviesa las aletas y otros elementos huecos de los soportes de entrada y principal: