Each question in this quiz is timed.
A emergência em que há tempo hábil para se determinar a posição que minimiza os efeitos do impacto sobre os passageiros denomina-se:
Acidental
Preparada
Despreparada
Provocada
Despressurização significa:
Um local cuja pressão interna é zero.
Entrada forçada do ar para um meio de maior pressão
A saída do ar de um meio de menor para um de maior pressão
A saída do ar de um meio de maior para um de menor pressão.
O oxigênio terapêutico (máscara oro-nasal) tem como finalidade:
Servir de proteção no combate ao fogo
Atender passageiros que estejam com parada circulatória
Atender passageiros e tripulantes com insuficiência respiratória
Proteger tripulantes que estejam em áreas com fumaça e/ou gases tóxicos.
O conjunto de sobrevivência no mar é um equipamento obrigatório para aeronaves que efetuam vôos:
Costeiros
Regionais
Domésticos
Transoceânicos
Assinale a alternativa mais correta, com relação ao uso de megafones existentes a bordo:a) P.A.b) .c) .d)
Somente em casos de falha no sistema P.A
Em comunicação entre um bote e outro, em pouso no mar
Somente em situações de emergência, em pouso na selva
Em pane no sistema P.A. e para orientar os passageiros em pousos de emergência.
Durante o voo, cheques nos toaletes e monitoramento da cabine de passageiros devem ser feitos frequentemente, como medida de:
Relações Publicas
Rotina de Segurança
Observação aos passageiros
Prevenção do pânico de emergência
No caso de um pouso de emergência, para se evitar ferimentos, todo material solto na cabine deve ser recolhido e guardado:
Nos toaletes, travando-os
Atras das ultimas poltronas
Sob as poltronas dos passageiros
Nos compartimentos dos equipamentos de emergência.
Nos fatores citados abaixo, identifique o que não determina a necessidade de um pouso de emergência:
Sabotagem
Morte de passageiro a bordo
Perda total da força eletrica
Perda de combustível por vazamento.
Quando acontece falha no sistema normal de comunicação é acionado automaticamente um sistema de emergência. Neste caso, na maior parte das aeronaves há, externamente, iluminação:
Na asa e na empenagem
Junto às saídas principais e na empenagem
Na asa e junto às saídas de serviço, apenas
Junto às saídas principais e de serviço e nas áreas sobre as asas
As aeronaves, em caso de despressurização, estão equipadas com
Maletas contendo máscaras CAF
Maletas oxigênio contendo portátil
Um sistema fixo de oxigênio (PSU)
Um sistema secundário com máscara full-face.
Os equipamentos auxiliares de evacuação, para a homologação das portas como saídas de emergência, são os (as):
Escadas
Escorregadeiras inflaveis
Cordas de escape
barco salva-vidas
Qualquer passageiro que estiver recebendo oxigênio terapêutico por tempo prolongado, sofrerá um ressecamento no rosto e nas mucosas. Para minimizar os efeitos deste ressecamento, deve-se:
Aplicar qualquer substância gordurosa no rosto.
Ministrar oxigênio por apenas vinte minutos e solicitar a orientação de um médico a bordo
Dar um copo de água a cada dez minutos a umidificação da área verificando a necessidade de continuar a aplicação de oxigênio.
Promover a cada dez minutos a umidificação da área verificando a necessidade de continuar a aplicação de oxigênio.
Em uma situação de emergência real, a instrução que deverá ser dada aos passageiros, em relação a utilização dos coletes salva-vidas, orienta para que estes sejam inflados:
Após o pouso, dentro da aeronave
Com os passageiros sentados em seus lugares, antes do pouso
Quando os passageiros estiverem de pé no corredor
Na soleira da porta ou sobre a asa, antes de abandonar a aeronave.
Durante uma turbulência os comissários devem
Efetuar o serviço de bordo normalmente
Circular pelo corredor para ver se está tudo bem
Ficar em seus assentos com os cintos afivelados.
Ficar em seus assentos sem colocar o cinto de segurança.
Indique o momento e o local em que o uso de cigarros é expressamente proibido:
Somente nos toaletes e corredores da aeronave
Apenas nas áreas de não fumantes e durante as decolagens
No solo, nos toaletes e durante os pousos ou turbulências
Em todas as fases do voo, no solo e nas escalas.
Visando a segurança dos passageiros, ao serem comunicados que passarão por turbulência, os comissários adotam alguns procedimentos:
Guardam as bagagens de mão nos toaletes e suspendem os serviços de bordo
Orientam os passageiros para que atem os cintos de segurança e reclinem a cadeira
Todos os compartimentos travados, cintos afivelados, mesinhas travadas e fechadas, o serviço de bordo é interrompido imediatamente
Travam os compartimentos da galley, verificam se todas as portas de emergência estão fechadas e os cintos de segurança atados.
Num pouso de emergência em terra, ao checar a operatividade da saída de emergência de sua responsabilidade, o comissário verifica que a mesma está emperrada. O seu procedimento a seguir deverá ser:
Permanecer junto a saída e redirecionar os pax para a mais próxima operativa
Segurar as alças da porta, para não ser retirado a força, e gritar “para trás, porta emperrada”
Abandonar sua saída e ir ajudar um colega na saída operativa mais próxima
Ir até ao cockpit e solicitar para o comandante ou piloto ajudarem abrir a porta emperrada.
Ao verificar os equipamentos de sobrevivência no pré-vôo, o comissário deverá ter em mente que a relação quantidade de kits/pax deverá ser de:
1 para cada 50 pax, desprezando-se as frações
1 para cada 20 pax, desprezando-se as frações.
2 para cada 25 pax, desprezando-se as frações
24 para cada 50 pax, desprezando-se as frações
Para que o comissário possa atuar com sucesso em uma situação de emergência deve-se antes de tudo estar familiarizado com:
Toda tripulação
Os equipamentos de combate a incêndio
Os equipamentos de emergência disponíveis a bordo
As saídas de emergência.
O sistema de oxigênio fixo existente na aeronave é dividido em:
Um para cada tripulante
Um para cada tripulante da cabine de comando
Dois, sendo um para a cabine de comando e um para a cabine de passageiros
Dois, sendo um para a cabine de comando e um para a galley traseira.
Quando ocorrer qualquer incidente na cabine de passageiros é dever do comissário:
Avisar aos passageiros para manterem-se calmos
Avisar o comissário superior
Ficar quieto e esperar que a situação fique calma
Avisar o comandante e manter os pax sob controle.
Preparando-se para um pouso de emergência, os comissários deverão verificar:
Posição de impacto dos passageiros
Posição de impacto dos tripulantes
Extintores de incêndio
Pax com cintos atados, mesinhas travadas, encostos das poltronas na posição vertical.
Nos lavatórios das aeronaves, sob a pia há:
Smoke system
Circuit-breaker
Extintores de gás freón,
Extintores de gás néon.
A posição de impacto que o comissário deve adotar num pouso de emergência, estando sentado de frente para o nariz da aeronave é
Pescoço pressionado para trás
Cabeça para frente e queixo tracionado contra o pescoço
Braços cruzados e cabeça fletida para trás
Cinto de inércia, braços cruzados e cabeça baixa.
A existência de uma máscara de oxigênio a mais na unidade de serviço de passageiro (PSU) é
Para atender pax/trips em caso de insuficiência respiratória.
Para ser utilizada em caso de fumaça intensa na cabine pelo comissário
Caso haja uma criança de colo ou para o comissário numa situação de despressurização
Para atender pax que estejam em macas e precisem de oxigênio durante todo o voo.
Por medida de segurança em pousos e decolagens, a iluminação deve:
Ser reduzida, deixando-se a mínima luminosidade possível
Deixar a porta da cabine de comando aberta
Apagar toda a aeronave
Apagar as luzes do vestíbulo
Os passageiros devem iniciar a evacuação numa situação de emergência imediatamente após:
A aeronave tocar o solo.
Receberem ordem do pessoal de terra
A parada total da aeronave e o corte dos motores
Serem orientados pelo chefe de cabine.
Numa situação de emergência “não evidente”, o comando da evacuação na ordem hierárquica deverá ser:
Comandante e co-piloto, apenas
Co-piloto e chefe de cabine, apenas
Qualquer tripulante técnico, chefe de equipe, comissários, comandante
Comandante, qualquer membro técnico, chefe de equipe e comissários.
Em caso de despressurização da cabine de passageiros os procedimentos que os comissários deverão adotar são:
Atender crianças e idosos prioritariamente
Continuar normalmente com o serviço de bordo
Sentar na poltrona mais próxima e pegar a máscara sobressalente e atender paxs próximos
Voltar para a sua estação e aguardar orientação do comandante
Antes de um pouso de emergência, a distribuição de mantas e travesseiros será para:
Se aquecer à noite
Apagar prováveis focos de incêndio a bordo
Maior conforto do passageiro
Colocar sobre os joelhos para a proteção do rosto na posição de impacto
É vedado p uso de aparelhos celulares para passageiros e tripulantes:
Desde a entrada no aeroporto
Em qualquer fase do voo
Desde a entrada dos portões de embarque e na sala de espera
Somente na sala de embarque
Para ativar p sistema de oxigênio da PSU, deve-se:
Pressionar o botão vermelho
Puxar a mascara para baixo
Pulsionar a mascara para cima
Pressionar o botão azul
No pre-voo, a prioridade de check list devera ser com relação a:
Alimentação
Equipamentos de emergencias
Revistas e jornais
Condições de limpeza dos toaletes
Um procedimento de segurança adotado pelos comissários em vôos noturnos é durante os pousos e decolagens:
Manter a lanterna elétrica de mão acesa, discretamente e sem que os passageiros percebam.
Deixar todas as luzes acesas para que os pax possam acompanhar as decolagens e os pousos.
Manter o vídeo ligado para que os passageiros se distraiam e não fiquem preocupados com a operação da aeronave.
Aumentar o volume da música, após a locução “preparação para o pouso”, para distrair os paxs
Em uma emergência preparada, o motivo pelo qual os comissários mandam retirar os brincos e objetos pontiagudos, é para:
Evitar ferimentos no pouso
Não estragar os equipamentos de combate ao fogo
Não perder na hora do impacto
Não ser usado como arma
Em caso de falha no sistema elétrico da APU, os comissários deverão se comunicar com os pax, em caso de emergência, através do(a):
Megafone
Luz de emergência
Interfone
Sistema auxiliar de pax
A bordo das aeronaves, os equipamentos que auxiliam, além dos extintores, em situação de incêndio são:
Machadinha, garrafa de oxigênio com máscara oro-nasal, CAF, luvas de keolar
Garrafa de oxigênio com máscara full-face, megafone, roupa de amianto, CAF
Machadinha, CAF, luvas de amianto, óculos contra fumaça
Óculos contra fumaça, luvas de Keolar, smoke detector, roupa de amianto.
Durante uma evacuação de emergência o comissário percebe fogo do lado externo da aeronave. O mesmo deverá:
Colocar a fita vermelha indicando que aquela saída não deverá ser aberta
Redirecionar os paxs para outra saída e ir ajudar outro comissário junto à sua saída
Orientar os paxs para que utilizem as saídas sobre as asas.
Permanecer junto a saída e direcionar os pax para outra saída.
No check pré-vôo os comissários deverão observar que a posição do manômetro do extintor de halon esteja na posição.
1400 PSI
1600 PSI
Faixa verde
Faixa azul
Para atuar com sucesso numa situação de emergência, deve-se:
Saber apenas como se operam as escorregadeiras e as saídas de emergência
Estar familiarizado com todo equipamento que se tem a disposição
Estar familiarizado com os outros tripulantes e também com as saídas de emergência
Saber apenas onde estão localizados os extintores, máscaras, megafones e machadinhas
Durante preparação de passageiros para pouso de emergência na água, os mesmos deverão ser instruídos para:
Permanecerem em fila junto as saídas de emergência
Recolherem seus objetos de uso pessoal, retirando apenas os óculos e quaisquer objetos pontiagudos
Permanecerem sentados com os cintos de segurança desatados, cabeça encostada na poltrona e com os sapatos
Retirar os sapatos, óculos e outros objetos pontiagudos e vestir os coletes salva-vidas, mantendo-se sentados com os cintos atados.
O que os comissários deverão adotar antes de ser comunicada uma situação de emergência, é:
Posicionar-se ao longo da cabine para conter as primeiras manifestações de pânico
Retornar à sua estação e assumir a posição de impacto, após interromper o serviço de bordo
Prosseguir com o serviço de bordo normalmente para que os passageiros não entrem em pânico.
Ficar próximo à cabine de comando para se manter informado de qualquer alteração na programação
O momento adequado para se abrir as saídas de emergência, quando a evacuação se tornar evidente, após a parada total da aeronave, será:
Aguardar a chegada do serviço de apoio terrestre
Efetuar o corte dos motores e a verificação da área externa
Combater o fogo, se houver, porque há risco de explosão
Aguardar a chegada do corpo de bombeiros e da manutenção do aeroporto.
Ao se utilizar uma escorregadeira numa evacuação em terra, o procedimento correto é saltar e deslizar:
Com as pernas encolhidas
Após a constatação da inflação total da mesma
Antes de cessar o ruído de entrada do ar pelos aspiradores do tipo Ventun
Logo após o acionamento do cilindro de ar comprimido, responsável pela inflação da mesma.
Das alternativas abaixo, a mais correta com relação ao SPEECH feito pelo chefe de equipe em momentos de reabastecimento com passageiros a bordo será que estes não poderão:
Desatar cintos de segurança e fumar
Fazer uso dos toaletes de bordo e chamar os comissários
Fumar, acender fósforos, isqueiros e quaisquer objetos que produzam faísca.
Levantar de suas poltronas, chamar os comissários e acender fósforos e isqueiros.
Num pouso de emergência preparado, havendo um passageiro paralítico a bordo, o comissário deverá:
Acomodá-lo em qualquer assento, com cuidados especiais
Acomodá-lo perto da estação de comissários, sem cuidados especiais
Sentá-lo no corredor, próximo a porta, e instruí-lo como destravá-la
Senta-lo em poltrona próxima a uma porta, designando um passageiro para que assista-o durante o pouso.
As aeronaves comerciais são, obrigatoriamente, equipadas com um sistema de iluminação normal e outro:
Fixo
Portátil
Segurança
De emergência
Com relação ao assunto descrito a seguir, identifique a alternativa mais correta. Em situação normal, durante as operações de decolagem e pouso, os comissários, por medida de segurança:
Verificar a área externa da aeronave
Alertar os passageiros para que observem somente os avisos luminosos
Checar apenas a posição das poltronas e a colocação dos cintos de segurança
Executar com rigor os cheques preparatórios com relação a passageiros, cabines, galleys e toaletes.
As portas de uma aeronave podem ser operadas interna e externamente:
Apenas em situação normal.b) somente em situação de emergência
Tanto em situação normal quanto em emergência
Em situação normal e de emergência, com operação elétrica.
Somente em situação de emergência
A maneira correta para se utilizar o megafone é:
Colocar a mão sobre o microfone, falando bem alto
Inicialmente apertar e depois soltar o switch para chamar a atenção e falar pausadamente
Pressionar o botão enquanto fala
Usar termos compreensíveis e ao mesmo tempo fazer mímicas; apertar o botão em ON enquanto fala.