Each question in this quiz is timed.
A dinâmica de impacto em pouso ou decolagem será verificar a operatividade da saída e:
Abrir a porta e gritar para que os paxs saltem e escorreguem
Aguardar comunicação de outro tripulante para abrir a porta
Abrir a porta e aguardar a ordem para desembarcar os paxs
Abrir a porta, inflar escorregadeira, gritar pra que os paxs saltem.
Para melhor acomodação dos passageiros, em situação normal, e como prevenção contra uma possível emergência, as bagagens de mão devem ser acomodadas:
Em um espaço reservado ao lado da galley
Dentro dos toaletes, em um compartimento no teto
Nos compartimentos apropriados, sobre as poltronas e dentro dos toaletes
Embaixo da poltrona à frente do passageiro e nos compartimentos apropriados (gavetões).
Em uma evacuação, contatando-se que uma saída não deve ser aberta por haver condições externas adversas, o comissário responsável pela mesma deverá:
Solicitar instruções ao chefe de equipe
Aguardar instruções da cabine de comando
Permanecer junto a saída em questão e direcionar os passageiros
Dirigir-se à outra saída de emergência, solicitando que os passageiros o acompanhem.
De acordo com o RBHA-121, as aeronaves com capacidades para até 180 passageiros, deverão possuir a bordo, para casos de emergência, conjunto de primeiros socorros em número de:
1
2
3
4
As saídas de emergência com coeficiente de evacuação de 30-40 paxs em 90 segundos, são as saídas tipo:
I
II
III
IV
Nos toaletes, como sistema preventivo de fogo, existe um dispositivo em seu interior. Indique-o abaixo:
Aviso luminoso
Capuz antifumaça
Detector de fumaça
Espelho com iluminação de alarme.
A seqüência correta para uma pessoa abandonar a aeronave através das janelas de emergência da cabine de comando é passar, inicialmente:
As pernas e depois o restante do corpo
Os braços, a parte superior do tronco e depois finalmente as pernas
A cabeça, a parte superior do tronco e por último as duas pernas
Uma das pernas, a cabeça, a parte superior do tronco e por fim a outra perna.
Nas aeronaves equipadas com escorregadeiras, o instante adequado para armá-las será no momento em que:
Os motores forem acionados
O comissário da estação terminar os cheques previstos
As portas forem fechadas, antes da partida dos motores.
O chefe de equipe informar a tripulação através do interfone.
Na maioria das aeronaves, o equipamento auxiliar de evacuação existente nas janelas de emergência, tanto na cabine de comando quanto na cabine principal, são os(as):
Coletes salva-vidas
Escadas de corda com madeira
Escorregadeiras ou rampas infláveis
Cordas ou tiras de escape rápido
Havendo necessidade de utilização dos botes ou escorregadeiras-barco, o equipamento de sobrevivência no mar localiza-se:
No compartimento junto à galley
Nas estações dos comissários
No próprio bote
Em local de fácil acesso.
Os botes salva-vidas ou escorregadeiras-barco e os equipamentos individuais de flutuação são obrigatórios para aeronaves que efetuam vôos:
Costeiros
Regionais
Domesticos
Transoceanicos
No cheque pré-vôo do extintor de gás freon verifica-se:
Lacre e validade
Manômetro, lacre e validade
Porta corta-fogo fechada
Lacre e manômetro faixa verde.
Quando houver falha no sistema normal de iluminação, nas aeronaves em geral, ocorrerá que:
Um sistema secundário será acionado.
Os faróis da aeronave serão acesos automaticamente.
Imediatamente todas as luzes de leitura serão acesas.
As luzes de emergência serão acesas automaticamente.
No caso do cinto de segurança não ser suficiente para travar ao redor da cintura do pax, o comissário deverá:
Comunicar ao comandante e o pax é liberado do seu uso.
Informar ao despacho da terra que o acomodará em outra aeronave.
Providenciar um cinto extensório.
Avisar ao comandante e o pax será acomodado na cabine de comando no jump seat.
As saídas que, normalmente, oferecem maiores restrições numa evacuação de emergência em terra são
Portas traseiras
Portas dianteiras
Janela sobre as asas
Saídas do lado direito
Em locais com fumaça ou gases, os itens necessários para o combate a focos de incêndio, além do extintor adequado e luvas de amianto, são:
Sistema fixo de oxigênio e óculos contra fumaça
Cilindro de oxigênio com máscara oro-nasal e C.A.F
Máscara full-face ou sistema fixo de oxigênio
Cilindro de oxigênio com máscara full-face e C.A.F.
O colete salva-vidas, em adultos, deve ser ajustado:
Nos ombros e na cintura
Entre as pernas e na cintura
Nos ombros e entre as pernas
Entre as pernas e nos braços.
Havendo vazamento de pressão por uma das portas da aeronave, o comissário deve:
Evacuar a cabine
Colocar panos úmidos
Avisar ao comandante e retirar pax da área.
Sentar e colocar o cinto.
Na eventualidade de se promover o embarque ou desembarque dos passageiros com um dos motores em funcionamento, em qualquer tipo de aeronave, deve-se:
Aguardar a autorização da manutenção
Adotarmos procedimentos de uma operação normal.
Impedir o embarque ou desembarque pelas portas traseiras
Direcionar os passageiros para o lado oposto do motor em questão
Havendo uma despressurização da cabine, as máscaras do sistema fixo de oxigênio ficarão disponíveis para uso quando a altitude da cabine atingir:
10.000 m
10.000 pés
14.000 m
14.000 pés
Havendo necessidade de preparar a cabine para um pouso de emergência na água, deve-se:
Selecionar os ajudantes, pedir que tirem o máximo de roupa possível
Pedir aos paxs que não desembarquem com os coletes salva-vidas
Selecionar ajudantes que saibam nadar, demonstrar o uso de flutuantes disponíveis, inflando-os rapidamente dentro da aeronave
Selecionar ajudantes que saibam nadar, pedir aos paxs que coloquem coletes, sem inflá-los no interior da aeronave.
Na preparação da cabine para um pouso de emergência, os paxs são instruídos para assumir a posição de impacto:
Quando a aeronave pousar, quando ouvirem a ordem de “posição de impacto”, mantendo esta posição até a aeronave parar
Ao sinal do comandante e quando ouvirem a ordem “posição de impacto”, mantendo esta posição até a parada total da aeronave.
Na aeronave em vôo assim que for ensinada a posição, mantendo até a parada total da aeronave
Quando a aeronave pousar, ao sinal do comandante, mantendo até a parada total da aeronave.
Informações claras, objetivas, usando frases curtas e afirmativas acompanhadas de mímica, são procedimentos de:
emergência preparada.
demonstrações de máscaras de oxigênio e saídas de emergência.
emergência imprevista ou preparada com evacuação de cabine.
voo, para que os paxs fiquem sentados em seus lugares.
Para inflar o colete salva-vidas pode-se:
puxar as alças de inflação de cor vermelha ou inflar pelos tubos..
puxar a alça de cor azul ou inflar através dos tubos
puxar a alça de cor verde ou soprar nos tubos.
inflar através dos tubos
Para portas tipo “A”, tem-se como coeficiente de evacuações para saída de emergência operativa:
100 a 200 pessoas em 90 seg
50 a 55 pessoas em 90 seg.
90 a 100 pessoas em 90 seg
20 a 30 pessoas em 90 seg.
Para um tripulante utilizar CAF em casos de emergência, antes de vesti-lo, deverá:
puxar a alça de liberação do O2
limpar a máscara com álcool
colocar o invólucro que recobre a caixa
abrir a caixa e retirar a CAF.
Os extintores de gás freon estão localizados em compartimentos:
sobre a pia dos lavatórios, nas galleys e no compartimento de carga.
sob a pia dos lavatórios, nas galleys e na cabine de comando.
sob a pia dos lavatórios, nos motores e em aeronaves maiores, no compartimento de carga.
sobre a pia dos lavatórios, nos motores e em aeronaves maiores, no compartimento de carga.
Os fatores que podem originar um acidente são:
técnicos, humanos e materiais
técnicos, humanos, meteorológicos, causais e desconhecidos
avarias, mecânicos, fogo e colisões
humanos, casuais e meteorológicos.
Os coletes salva-vidas em crianças deverá ser ajustado:
nos ombros e na cintura entre as pernas.
nos ombros e nas pernas.
na cintura e nos ombros.
na cintura e entre as pernas.
O tempo de uso da CAF será de:
05 minutos
10 minutos
15 minutos
20 minutos
Havendo uma evacuação com utilização das janelas de emergência sobre a asa, tem-se como equipamento auxiliar de evacuação tiras ou cordas de escape:
que são embutidas ao encaixe superior da janela, ficando aparente somente com a retirada da janela
localizadas no extradorso da asa.
que deverão ser usadas para amarrar os passageiros no extradorso da asa.
rápido, com utilização sem restrições em todos os pousos.
Ao operar o escape slide em uma evacuação, percebe-se que não inflou automaticamente. O procedimento imediato deverá ser:
puxar a alça de inflação manual de cor vermelha que se encontra do lado direito do mesmo.
puxar a alça de inflação manual de cor verde que se encontra do lado esquerdo do mesmo.
retirar a corda do compartimento e chamar os passageiros para a saída.
retirar a janela, puxando o comando superior para baixo.
Para que uma pessoa possa segurar com firmeza o assento flutuante, existem na parte inferior alças vermelhas em número de:
6
O sistema de pressurização tem como finalidade manter o interior da aeronave a uma altitude de:
8.000 m, mesmo variando em sua real altitude
8.000 pés, mesmo variando em sua real altitude
35.000 m.
35.000 pés.
Quando a aeronave estiver em processo de despressurização, soará um alarme na cabine de:
comando quando a altitude da cabine atingir 10.000 m.
comando quando a altitude da cabine atingir 10.000 pés.
passageiro a 10.000 m.
passageiros a 10.000 pés
Os procedimentos rotineiros de segurança antes do pouso incluem:
guardar e travar os compartimentos de galleys, efetuar alocução de segurança, checar a cabine
guardar os materiais de galleys e avisar o comandante sobre a cabine.
guardar os materiais de galleys, desembarcar rapidamente
guardar os materiais de galleys, abrir as portas.
Um dos itens da NOSER IAC – sobre abastecimento de aeronaves com pax a bordo, será:
alocução apropriada sobre o desembarque dos passageiros.
alocução apropriada sobre os procedimentos e medidas de segurança pertinentes.
checar os paxs quanto ao encosto da poltrona na posição vertical, mesinhas travadas.
checar e travar as galleys, verificar os cintos de segurança dos paxs.
Considera-se uma funerária, perecíveis e animais vivos;
carregamento especial
carga restrita
carga perecível.
carga comum.
Havendo alijamento de combustível, o comissário deverá avisar aos paxs quanto a:
não acender e nem ligar luzes individuais ou usar objeto que produza faísca.
desembarcar rapidamente para evitar danos maiores.
escorregar e saltar pelos escapes slides.
colocar as bandejas de alimentos no chão.
O número de saídas de emergência com escape slide na aeronave Boeing 737 é:
06
08
10
04
São procedimentos rotineiros de segurança:
não entrar na cabine de comando 5 minutos antes do pouso e 10 minutos após a decolagem.
não entrar na cabine de comando 10 minutos antes do pouso e 5 minutos após a decolagem.
entrar na cabine para avisar o comandante o número de paxs a bordo, 10 minutos após a decolagem
entrar na cabine após 5 minutos da decolagem.
Os comissários deverão fechar portas e armar escape slide:
após o pouso
antes da decolagem
durante o embarque
após o embarque
Explosivos inflamáveis, oxidantes, venenosos, materiais radioativos, corrosivos, são artigos considerados:
especiais, só podendo ser transportados conforme determinação de órgãos competentes
especiais, que serão transportados de acordo com as especificações da empresa.
perigosos e classificados como carga restrita, sendo o seu transporte efetuado de acordo com a determinação de órgãos competentes.
perigosos e classificados como carga especial
Pode-se dizer que em uma despressurização há perda de:
ar da cabine pelos dutos de condensação
pressão de fora para dentro
pressão interna para o exterior da aeronave, equalizando as pressões interna e externa.
pressão pelos dutos de refrigeração, equalizando as pressões interna e externa.
Em caso de evacuação da cabine, as ordens dadas aos paxs devem ser acompanhadas de mimicas, pois:
ajuda a dar enfase aos procedimentos
é linguagem internacional
atende á paxs surdos
"b" e "c" se completam
Como prevenção de panico a bordo, mediante "receio de voar", realiza-se:
informações aos pax sobre os perigos que uma aeronave oferece
serviço de bordo, desenvolvimento de programa de diversão a bordo
conscientização dos paxs quanto aos perigos iminentes
informações do cockpit sobre pontos conhecidos sobrevoados.
Pode-se dizer que uma emergência imprevista é o acontecimento:
repentino, podendo haver evacuação da cabine
imprevisto, não havendo evacuação de cabine
imprevisto, sem conhecimento prévio, com evacuação de cabine
imprevisto, com preparação da cabine, podendo haver evacuação da cabine
A posição de impacto para gestantes, além de cinto de segurança no baixo ventre, deve ser:
protegida com travesseiro e cabeça lateralizada
cabeça lateralizada
braços cruzados e cabeça abaixada
braços cruzados e cabeça para trás
A necessidade de atenção constante durante pousos e decolagens tem como objetivo:
que os paxs notem que os comissários os observa
verificar se o serviço de bordo não cai dos "trolleys"
ao controle do painel dianteiro de comissários
estar atento caso haja alguma anormalidade
Se durante uma evacuação, ao olhar o visor, o comissário perceber que há fogo, o procedimento correto para esta situação será:
abandonar a saída e reorientar para outras saídas operativas
fechar a porta, abandonar a saída e reorientar para outras saídas.
não abrir a porta, permanecer junto a ela, gritando “FOGO” e reorientar para outras saídas.
abrir a porta e comandar a evacuação