Care este principalul act normativ care reglementeza activitatea de zbor in Romania?
OMTCT 630/2007
Legea 399/2005
HG 912/2010
RACR-LPAN AUN stabileste cerintele specifice aplicabile pentru
obtinerea revalidarea, si reinoirea licentei de pilot aeronave ultrausoare
autorizarea ca examinatori a persoanelor care organizeaza si efectueaza examinarile teoretice si practice
obtinerea altor calificari specifice licentei de pilot aeronave ultrausoare
Principala autoritate din Romania in domeniul aeronautic este
AACR- Autoritatea Aeronautica Civila
MTI – Ministerul Transporturilor si Infrastructurii
AZLR – Asociatia de Zbor Liber din Romania
Zborurile in interes propriu reprezinta conform Codului Aerian
operatiuni de aviatie generala, efectuate de persoane fizice sau juridice, cu aeronave civile proprii sau inchiriate, pentru si in sustinerea nevoilor proprii, fara perceperea de tarife
operatiuni de aviatie generala, efectuate de catre detinatorii de aeronave civile, persoane fizice , exclusiv in scop necomercial
operatiuni de aviatie generala organizate de persoane fizice sau juridice cu aeronave civile proprii in vederea pregatirii personalului aeronautic civil navigant, fara perceperea de tarife
Pentru obtinerea licentei de instructor AUN, o persoana trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii specifice
sa demonstreze ca a abolvit in ultimele 12 luni un program de pregatire teoretica si practica la sol si in zbor care cuprinde disciplina „ Metodologia zborului in tandem” cu un instructor autorizat
sa detina de cel putin 5 ani o licenta de pilot de aeronave ultrausoare nemotorizate din clasa pentru care solicita calificarea, in termen de valabilitate
sa aiba varsta de 21 ani impliniti, sa detina un certificat medical corespunzator
Documentele necesare reinoirii licentei de pilot sunt urmatoarele
certificat medical corespunzator, carnet de zbor care sa ateste activitatea de zbor declaratie de responsabilitate, teste teoretice, proces verbal de examinare, cerere specifica
certificat medical corespunzator, teste teoretice, proces verbal de examinare, carnet de zbor, cerere de specifica
certificat medical corespunzator, fisa de pregatire teoretica si practica, teste de examinare, proces verbal de examinare, carnet de zbor, cerere specifica
Varsta minima de la care o persoana romana poate desfasura activitati de zbor cu aeronave ultrausoare nemotorizate in calitate de pilot este conform OM630/2007:
16 ani impliniti
18 ani impliniti
15 ani impliniti
Eliberarea licentelor personalului aeronautic navigant , aeronave ultrausoare nemotorizate se face conform legii
postal , detinatorului licentei
doar titularului pe baza de semnatura sau unui imputernicit legal al acestuia
instructorului care a efectuat pregatirea sau a depus dosarul titularului
Parapantele de tandem pentru a putea efectua zboruri cu alte persoane decat elevii piloti e obligatoriu sa detina
certificat de identificare, sau certificat de omologare
ştampila sau eticheta fabricantului sau orice alt document de omologare
nu este necesara nici un document
Conform RACR-REAC, in categoria activitatilor ulterioare raportarii evenimentelor de aviatie civila obligatia agentului aeronautic civil este
sa desfasoare o cercetare/investigatie proprie interna interna imediata pentru orice eveniment care a afectat sau poate afecta siguranta in vederea stabilirii de masuri corective, necesare pentru prevenirea unor elemente similare
sa verifice daca masurile corective necesare stabilite in urma cercetarii/investigatiei sunt implementate si efective
sa investigheze tehnic accidentele si incidentele grave conform legii
Orice accident sau incident grav de aviatie civila se raporteaza telefonic imediat sau in scris in maxim 6 ore direct la
AACR, IavC
AACR, AZLR
AACR, AR
In conformitate cu OM630/2007, o aeronava AUN neomologata, poate fi folosita in procesul de instruire
pentru parapante si deltaplane nu este necesar ca aeronava sa fie omologata, nicaieri, in consecinta poate fi folosita in procesul de instruire
poate fi folosita in procesul de instruire doar daca proprietarul acesteia este si persoana instruita
in procesul de instruire se folosesc doar aeronave omologate care poseda certificat de identificare, sau certificat de omologare
Conform legislatiei aeronautice in vigoare cu privire la domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate, continutul minim obligatoriu al programei de pregatire teoretica si practica la sol si in zbor a pilotilor din clasa parapanta este
50 ore teorie si 12 ore de zbor
50 ore teorie si 10 ore de zbor
50 ore teorie si 15 ore de zbor
Varsta minima de la care o persoana romana poate desfasura activitati de zbor cu aeronave ultrausoare nemotorizate este conform OM630/2007
RACR-REAC, se aplica de catre persoanele fizice si juridice implicate in activitati aeronautice ori de cate ori
un accident sau incident grav s-a produs pe teritoriul Romaniei indiferent de inmatriculare sau operator
un incident s-a produs in afara teritoriului Romaniei si este in legatura cu o aeronava civila, inmatriculata in Romania, sau operata de un agent aeronautic civil
aceasta reglemetare se aplica doar de catre personalul civil aeronautic navigant
Procesul verbal de examinare se intocmeste de catre
elevul pilot
examinatorul autorizat
instructorul care a efectuat pregatirea
Valabilitatea testelor teoretice si a testelor de indemanare si competenta in zbor este
3 luni de la data sustinerii acestora
6 luni de la data sustinerii acestora
12 luni de la data sustinerii acestora
Revalidarea este
procedeu administrativ efectuat in interiorul perioadei de valabilitate a unei calificari sau autorizatii
procedeu administrativ efectuat dupa ce ce o calificare sau autorizatie a expirat
nici unul din raspunsurile enumerate mai sus
Securitatea zborului este
capacitatea sistemului aeronautic de a indeplini in mod satisfacator functiunile sale la un moment dat sau intr-o perioada de timp data cand e folosit in anumite conditii
capacitatea activitatii aeronautice constand in evitarea afectarii sanatatii sau pierderii de vieti omenesti, precum si a producerii de pagube materiale
un eveniment legat de utilizarea unei aeronave ca urmare a aparitiei intamplatoare a unor factori de natura sa puna in pericol activitatea de zbor
Pentru a opera in conditiile legii o aeronava AUN, o persoana este necesar sa detina
licenta de pilot pe clasa de aeronave pe care opereaza
asigurare pentru pagube produse tertilor
informare de zbor sau dupa caz plan de zbor
Timpul minim de pregatire recomandat la disciplina proceduri operationale este
4 ore
2 ore
6 ore
Pentru revalidarea licentei de pilot aeronave ultrausoare nemotorizate este necesar ca si conditie specifica ca solicitantul sa demonstreze ca
a efectuat in ultimele 12 luni minimum 5 ore de zbor incluzand 10 decolari si 10 aterizari in calitate de pilot pe clasade aeronave pentru care se solicita revalidarea
a efectuat in ultimele 12 luni minimum 3 ore de zbor incluzand 5 decolari si 5 aterizari in calitate de pilot pe clasade aeronave pentru care se solicita revalidarea
a efectuat in ultimele 12 luni minimum 2 ore de zbor incluzand 5 decolari si 5 aterizari in calitate de pilot pe clasade aeronave pentru care se solicita revalidarea
Conform Codului Aerian al Romaniei, art.3.12 , autorizarea reprezinta
confirmarea oficiala data printr-un document eliberat, prin care se atesta capacitatea detinatorului de a desfasura activitatile aeronautice civile mentionate in acest document
recunoasterea faptului ca un serviciu, un produs, o piesa sau un echipament, o organizatie sau o persoana se conformeaza cerintelor aplicabile
document emis ca rezultat al certificarii, in conformitate cu reglementarile specifice aplicabile
Conform Codului Aerian, cap XII scopul investigatiei tehnice in cazul incidentelor si accidentelor de aviatie il reprezinta
stabilirea faptelor, cauzelor si imprejurarilor care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de aviatie civila, precum si identificarea masurilor preventive corespunzatoare
cresterea sigurantei zborurilor, prin emiterea de recomandari in vederea prevenirii producerii unor incidente sau accidente similare in aviatia civila
stabilirea responsabilitatilor, a persoanelor vinovate, a gradului de vinovatie, precum si aplicarea sanctiunilor
Planul de zbor reprezinta
o ruta definita si proiectata astfel incat fluxul traficului aerian sa fie orientat in functie de necesitati
o metoda de navigatie care permite operarea unei aeronave pe orice traiectorie dorita, in limitele de acoperire a unor mijloace de navigatie
ansamblu de informatii specifice furnizate serviciilor de trafic cu privire la zborul pe care o aeronava urmeaza sa-l efectueze
Constituie contraventii, conform Codului Aerian, daca nu au fost savarsite in astfel de conditii incat, potrivit legii, sa constituie infractiuni, urmatoarele fapte
refuzul comandantului unei aeronave civile de a prezenta persoanelor imputernicite, in conditiile legii, documentele obligatorii prevazute la art. 17 alin. (2), art. 36 alin. (2) si la art. 73 alin. (2)
neinformarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului cu privire la producerea incidentelor si accidentelor de aviatie civila, de catre cei care au aceasta obligatie in conformitate cu prevederile art. 90 alin. (2)
NOTAM inseamna
publicatie emisa in numele statului roman sub autoritatea MTI, care contine informatii aeronautice de durata, esentiale pentru navigatia aeriana
ansamblu de informatii specifice furnizate unitatilor de trafic aerian cu privire la zborurile ce urmeaza a fi efectuate
mesaj de notificare distribuit prin mijloace de telecomunicatii care contine informatii despre aparitia, starea, modificarea, oricarui mijloc serviciu, procedura sau hazard, informatii a caror cunoastere este esentiala pentru zbor
In cazul reinnoirii licentei de pilot aeronave ultrausoare nemotorizate durata cursului de pregatire teoretica este
15 ore pentru o intrerupere mai mica de 5 ani
10 ore pentru o intrerupere mai mica de 5 ani
25 ore pentru o intrerupere mai mica de 5 ani
Dreptul de a efectua activitatea de inspectie in teritoriu revine conform legii, inspectorilor autorizati de catre autoritatea de certificare
adevarat
fals
In cadrul procesului de examinare, inspectorul examinator, are obligatia sa verifice carnetul de zbor al persoanei examinate
fals deoarece doar instructorul este cel care are acces la informatiile din carnetul de zbor
fals, deoarece fisa de pregatire este documentul care atesta orele de pregatire ale persoanei examinate
Spatiu aerian restrictionat este
portiunea de spatiu aerian in care zborul aeronavelor este interzis
portiunea de spatiu aerian care se afla sub responsabilitatea unei autoritati
portiunea de spatiu aerian in care in timpul unor perioade specificate se desfasoara activitati periculoase pentru zbor
Zborul VFR al unei aeronave civile executat in intregime intr-o zona de spatiu aerian de clasa G se considera autorizat daca
aeronava este asigurata dupa caz cf legii pt daune produse tertilor
operatorul aeronavei a depus plan de zbor, sau a facut informare cf legii
in zona aeriana de clasa G nu este necesar nici un document
Conform HG.912/2010, controlul utilizarii spatiului aerian se efectueaza de catre
Ministerul Trasporturilor
Ministerul Apararii
organele de trafic civile
Examinarea practica pentru obtinerea/revalidarea si reinoirea calificarilor personalului aeronautic navigant se sustine intotdeauna dupa examinarea teoretica indiferent daca candidatul a obtinut 75% la aceasta
Operarea unei aeronave civile in spatiul aerian national pentru care nu s-a incheiat asigurare pentru pagube produse tertilor se pedepseste cu amenda de la
20000- 35000 lei
40000-50000 lei
50000 lei
Inaltimea conform RACR-RA este definita ca
distanta verticala unui nivel punct sau obiect, considerat ca punct de la nivelul mediu al marii
distanta verticala unui nivel punct sau obiect, considerat ca punct masurata de la un punct de referinta specificat.
distanta verticala unui nivel punct sau obiect, considerat ca punct, masurat de la nivelul 0 al marii
Cererea de licentiere se intocmeste de catre
instructor
Intreaga responsabilitate pentru actiunile desfasurate in timpul activitatii de zbor revine conform legii
pilotului comandant
instructorilor aflati in zona
directorilor de concurs in cazul competitiilor sportive
In timpul procesului de pregatire, elevul pilot desfasoara activitate de zbor numai sub supravegherea instructorului
adevarat, deoarece instructorul este cel care stabileste temele de pregatire conform programului de pregatire la sol si in zbor
fals, elevul poate efectua zboruri si in prezenta unor piloti avansati
adevarat deoarece instructorul este singura persoana abilitata sa supravegheze activitatea de pregatire la sol si in zbor
Autoritatea de certificare poate retrage anula o calificare/autorizatie de aeronave ultrausoare nemotorizate
nu , deoarece o calificare odata obtinuta nu poate fi retrasa
da, daca se constata ca titularul nu mai indeplineste conditiile minime specificate in reglementare
da, daca titularul a fost implicat in actiuni de natura a afecta siguranta zborului
Zborurile VFR se pot executa pentru desfasurarea de
operatiuni de transport aerian public
operatiuni de aviatie generala
operatiuni de lucru aerian
Harta VFR AIP Romania cu indicativul LR-1 corespunde zonei
Muntenia
Transilvania
Moldova
Ce cuprinde art.93 din Codul Aerian
contraventii
infractiuni
sanctiuni
Carnetul de zbor este obligatoriu in desfasurarea activitatilor de zbor cu aeronave ultrausoare nemotorizate?
da
nu
doar pe perioada de instruire
Documentele necesare unui pilot strain pentru a putea desfasura activitati de zbor pe teritoriul Romaniei sunt
licenta de pilot in termen de valabilitate
IPPI Card
aviz din partea autoritatii de certificare
Fisa de pregatire teoretica si practica la sol si in zbor se intocmeste de catre
inspectorul examinator
instructorul sub supravegehrea caruia s-a finalizat pregatirea
elevul pilot, instructorul semneaza doar documentul
Conform OM 630/2007 RACR-LPAN AUN 4010, testele grila in vederea examinarii sunt intocmite de catre
autoritatea de certificare
autoritatea de certificare prin intermediul examinatorilor
autoritatea de certificare prin intermediul instructorilor
Zborurile VFR se executa ziua
intre rasaritul si apusul soarelui
cu 30 min dupa rasarit, si se incheie cu 30 min inainte de apus
dupa noua reglementare HG.912 nu mai exista regula
Actul normativ care stabileste modul si conditiile de certificare a personalului aeronautic in domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate este
Codul Aerian
RACR-RA
OM 630/2007
Asociatia de Zbor Liber din Romania este autoritate delegata de:
Directia Aviatiei Civile
Autoritatea Aeronautica Civila
Ministerul Transporturilor
Principala autoritate din Romania in domeniul aeronavelor ultrausoare nemotorizate este
Care este principalul act normativ care reglementeza activitatea de zbor cu aeronave ultrausoare in Romania?
Autoritatea de certificare, daca constata ca detinatorul unei licente nu mai indeplineste conditiile specificate in reglementari:
poate suspenda licenta specifica
poate retrage licenta specifica
odata o calificare dobandita ea nu mai poate fi retrasa
Conform Codului Aerian în vigoare este considerat accident
rănirea gravă sau moartea atunci când persoana se află într-o aeronavă
producerea unui infarct miocardic în interiorul unei aeronave
rănirea unui pasager clandestin aflat în interiorul calei aeronavei
Executarea de activiăţi de zbor cu aeronave ultrauşoare se face
cu asumarea responsabilităţilor de către cei care zboară, în baza unei declaraţii tip
cu respectarea reglementărilor aeronautice specifice şi generale din România
cu respectarea reglementărilor specifice, dar numai pentru cetăţenii români
Pentru a putea zbura cu parapanta este necesar
să-ţi cumperi o parapantă
să urmezi o şcoală zburând sub îndrumarea instructorului
obţinerea licenţei de pilot pentru a putea zbura nesupravegheat de un instructor
Zborul de şcoală este caracterizat ca fiind
zborul efectuat pentru pregătire în vederea participării la competiţii
zborul efectuat în vederea pregătirii pentru depăşirea unor recorduri
zborul efectuat pentru iniţiere sau instruire
Spaţiul aerian naţional reprezintă coloana de aer situatã deasupra teritoriului de suveranitate al României, până la
10.000 AGL
12.000 ASL
limita inferioară a spaţiului extraatmosferic
Executarea instruirii cu parapanta se face de către
orice pilot avansat
operatorul radio
instructorul licenţiat
Pentru obtinerea licentei de pilot aeronave ultrusoare clasa parapanta elevul pilot trebuie sa parcurga un program de pregatire teoretica ce include un numar total de
48 ore
50 ore
48 ore fara disciplina telefonie