NOM-167-SEMARNAT-2017

Question 1 of 50

1

¿Cómo se define al factor Lambda?

Select one of the following:

Como el monitor de sistema que por diseño no está incorporado en el vehículo automotor.
Como el monitor de sistema que por diseño sí está incorporado en el vehículo automotor.
Se puede definir como el resultado de dividir el volumen de aire aspirado entre la necesidad teórica de aire y se obtiene al correlacionar los contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores mediante la fórmula de Brettschneider.
Se puede definir como Conjunto de rutinas y monitores de sistemas, diseñado para que el vehículo automotor realice un autodiagnóstico del funcionamiento de los componentes relacionados únicamente con el control de emisiones de contaminantes. Incluye OBD-II, EOBD o similar.

Explanation

Question 2 of 50

1

¿Cuál es el parámetro de conversión del propano en hexano en su valor nominal?

Select one of the following:

Entre 0.490 y 0.470
Entre 0.490 y 0.460
Entre 0.480 y 0.450
Entre 0.490 y 0.540

Explanation

Question 3 of 50

1

¿Qué es el monitor no soportado?

Select one of the following:

Es el monitor de sistema que por diseño no se incorporará en el vehículo automotor posterior al proceso de verificación vehicular
Es el monitor de sistema que por diseño sí está incorporado en el vehículo automotor
Es el monitor de sistema que por diseño no está incorporado en el vehículo automotor
Es el monitor de sistema que por diseño se incorporará en el vehículo automotor posterior al proceso de verificación vehicular

Explanation

Question 4 of 50

1

¿Qué es un monitor soportado?

Select one of the following:

Es el monitor de sistema que por diseño no se incorporará en el vehículo automotor posterior al proceso de verificación vehicular
Es el monitor de sistema que por diseño sí está incorporado en el vehículo automotor
Es el monitor de sistema que por diseño no está incorporado en el vehículo automotor
Es el monitor de sistema que por diseño se incorporará en el vehículo automotor posterior al proceso de verificación vehicular

Explanation

Question 5 of 50

1

¿Con qué infraestructura tecnológica deben de contar los centros de verificación vehicular y las unidades de verificación?

Select one of the following:

Con Tecnología certificada y especializada en materia ambiental y de programas de verificación vehicular.
Con La última tecnología disponible en el mercado, que garantice la correcta realización de los procesos en los centros de verificación vehicular y mismas que deben estar aprobadas y certificadas por las normas ISO
Con pantallas LED de última generación y sistemas de monitoreo conectados al C4 de la Cuidad
Con un servidor de impresión que permita administrar la impresión de las Constancias de Verificación Vehicular o, en su caso, con un conjunto de impresoras interconectadas a red, así como, contar con cámaras de video vigilancia que graben de forma continua todas las operaciones que se realizan en las líneas de verificación, así como en aquellas áreas que las autoridades responsables de los PVVO determinen.

Explanation

Question 6 of 50

1

¿Cuál es la evaluación para vehículos automotores con Sistema de Diagnóstico a Bordo del tipo OBD-II, OBDII similar o EOBD EURO 5 y posteriores?

Select one of the following:

1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros. 2. Sistema de Ineficiencia del Convertidor Catalítico. 3. Sistema de Sensores de Oxígeno.4. Sistema de Componentes Integrales. 5. Sistema de Combustible a base de gas, para aquellos vehículos que lo tengan incorporado
1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros; 2. Sistema de Ineficiencia del Convertidor Catalítico; 3. Sistema de Combustible a base de gas; 4. Sistema de Sensores de Oxígeno, 5. Sistema de Componentes Integrales relacionados al programa
1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros. 2. Sistema de Eficiencia del Convertidor Catalítico. 3. Sistema de Sensores de Oxígeno.4. Sistema de Componentes Integrales. 5. Sistema de Combustible, para aquellos vehículos que lo tengan incorporado
1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros; 2. Sistema de Eficiencia del Convertidor Catalítico; 3. Sistema de Combustible; 4. Sistema de Sensores de Oxígeno, 5. Sistema de Componentes Integrales

Explanation

Question 7 of 50

1

Según la NOM-167-SEMARTAT-2017,¿Cuáles son los criterios de aprobación del SBD?

Select one of the following:

Sistema de escape, porta filtro de aire y filtro de aire, tapón del dispositivo de aceite, tapón de combustible, bayoneta de medición, fuga de fluidos, que los neumáticos no estén carentes de dibujo, así como revisar que ningún tipo de componente del automóvil haya sido desconectado o alterado
Revisar el posicionamiento, revisión visual de humos, prueba de 24 km/hr, prueba de 40km/hr, tacómetro, revisión visual de humos, prueba marcha crucero, prueba marcha en vacío
Monitoreo constante de los sistemas abordo y la prueba de ellos
Conexión con el sistema de diagnóstico abordo, Verificación de códigos de falla, monitores del SBD

Explanation

Question 8 of 50

1

Cuáles son los límites de absorción de luz para vehículos automotores que usan diésel como combustible y cuyo peso bruto vehicular mayor de 3857 kilogramos en modelos de 1997 y anteriores?

Select one of the following:

2.25
1.50
2.05
1.25

Explanation

Question 9 of 50

1

¿Cuáles son los Límites de opacidad para vehículos automotores que usan diésel como combustible y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400 kilogramos y hasta 3857 kilogramos en modelos 2004 y posteriores en cuanto a % de Opacidad?

Select one of the following:

60.00
57.68
49.39
47.53

Explanation

Question 10 of 50

1

¿Cuáles son los límites Máximos Permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400 kg y hasta a 3857 kg en el método de prueba Dinámica cuando se refiere a monóxido de carbono en vehículos de 1993y anteriores?

Select one of the following:

1.9
1.0
2.6
2.5

Explanation

Question 11 of 50

1

¿Cuáles son los límites Máximos y mínimos permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400 kg en el método de prueba Estática en cuanto a dilución en modelos de 1994 a 2005?

Select one of the following:

8 y 10
13 y 16.5
10.5 y 14.5
12 y 18

Explanation

Question 12 of 50

1

¿Cuáles son los límites Máximos Permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación en los métodos de prueba Dinámica y Estática que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400 kg para modelos anteriores a 1994 en oxígeno?

Select one of the following:

3
2
1.5
1.10

Explanation

Question 13 of 50

1

¿Cuáles son los Límites Máximos Permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400 kilogramos y hasta a 3857 kilogramos en el método de prueba Dinámica en modelos de 1993 y anteriores en monóxido de carbono (CO) ?

Select one of the following:

1.9
2.0
0.7
2.5

Explanation

Question 14 of 50

1

¿Cuáles son los Límites Máximos y mínimos Permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400 kilogramos y hasta a 3857 kilogramos en el método de prueba Dinámica respecto a la dilución en modelos 1993 y anteriores?

Select one of the following:

13 y 16.5
10 y 16
12 y 14.5
18 y 24

Explanation

Question 15 of 50

1

Que establece la NOM-167-SEMARNAT-2017

Select one of the following:

Los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes
para los vehículos automotores que circulan en las entidades federativas Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos,
Puebla y Tlaxcala; los métodos de prueba para la evaluación de dichos límites y las especificaciones de tecnologías de información y
hologramas.
Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y
características técnicas del equipo de medición de los vehículos en circulación que
usan diésel como combustible.
las características del equipo y el
procedimiento de medición para la verificación de los límites de emisión de contaminantes, provenientes de los
vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles
alternos.
Los lineamientos del Programa de Verificación Vehicular Obligatorio

Explanation

Question 16 of 50

1

1.- Establecer los Límites Máximos Permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de los vehículos
automotores que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural, diésel o cualquier otro combustible alterno que circulen en la
Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala;
2.- Establecer los requisitos mínimos en materia de tecnologías de la información para los Centros de Verificación Vehicular,
Unidades de Verificación, gobierno federal a través de las Secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales y de
Comunicaciones y Transportes, y gobiernos de las entidades federativas Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos,
Puebla y Tlaxcala, en el ámbito de sus respectivas atribuciones;
3.- Establecer los requisitos mínimos sobre la autenticidad y rastreabilidad de las Constancias de Verificación Vehicular que
se emitan en los Centros de Verificación o Unidades de Verificación Vehicular que apliquen la presente Norma Oficial Mexicana.
4.- Establecer el método de prueba a través del Sistema de Diagnóstico a Bordo, especificaciones y procedimiento.
5.- Establecer los Límites Máximos Permisibles de emisión de contaminantes para la detección de un vehículo automotor
ostensiblemente contaminante en vialidad para vehículos automotores que utilizan gasolina o diésel.
Son considerados...

Select one of the following:

Objetivos de la NOM-167-SEMARNAT-2017
Objetivos de la NOM-167-SEMARNAT-2014
Objetivos de la NOM-047-SEMARNAT-2014
Obligaciones de la NOM-045-SEMARNAT-2017

Explanation

Question 17 of 50

1

En que entidades aplica la NOM-167-SEMARNAT-2017?

Select one of the following:

Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos,
Puebla y Tlaxcala
Todo el pais ya que como su nombre lo indica es una Norma Oficial Mexicana
Sólo en CDMX y EDOMEX
Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos,
Puebla, Tlaxcala, Querétaro, Morelia, Jalisco y Guanajuato

Explanation

Question 18 of 50

1

El propietario o legal poseedor de vehículos automotores que circulen, los responsables de los Centros de Verificación Vehicular y, en su caso, Unidades de Verificación autorizados por las
autoridades competentes y Las autoridades competentes en la Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala y las
Secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales y de Comunicaciones y Transportes, en el ámbito de sus respectivas
competencias, se refiere a...

Select one of the following:

Campo de aplicación de la NOM-167-SEMARNAT-2017
Los objetivos de la NOM-167-SEMARNAT-2017
Alcance de la NOM-167-SEMARNAT-2017
A la Normatividad del Programa de Verificación Vehicular

Explanation

Question 19 of 50

1

Quienes se encuentran excluidos de la aplicación de la NOM-167-SEMARNAT-2017?

Select one of the following:

Motocicletas, vehículos con peso bruto vehicular menor o igual a 400
kilogramos, vehículos híbridos, vehículos eléctricos de rango extendido, tractores agrícolas, maquinaria dedicada a las industrias
de la construcción y de la minería.
Todos los vehículos
Los vehículos que circulan por la megalópolis
Los vehículos de transporte público

Explanation

Question 20 of 50

1

Son aquellos definidos en la norma SAE
J2012 o en el estándar ISO 15031-6 y que corresponden a una avería o falla que se presenta en el vehículo automotor. Estos
códigos son nombrados conforme la nomenclatura definida en la norma SAE J2012 o en el estándar ISO 15031-6.

Select one of the following:

Códigos de Falla (DTC, por sus siglas en inglés, Diagnostic Trouble Code)
Código Digital de Identificación
Código de validación
Monitor no soportado

Explanation

Question 21 of 50

1

Es una imagen bidimensional para almacenar datos, que pueden estar encriptados.

Select one of the following:

Código Digital de Identificación
Prueba de agua
Papel de seguridad
Certificado de Aprobación

Explanation

Question 22 of 50

1

Es la magnitud de fracción de la cantidad de sustancia, puede ser referida como fracción mol.

Select one of the following:

Concentración
Medida
Unidad
Factor de Equivalencia de Propano

Explanation

Question 23 of 50

1

Es el puerto físico de comunicación
entre el Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB) del vehículo automotor y el dispositivo de exploración electrónica o escáner, que
provee acceso a la información del vehículo.

Select one of the following:

Conector de Diagnóstico (DLC, por sus siglas en inglés, Data Link Connector)
Tacómetro
Dinamómetro
Estación meteorológica

Explanation

Question 24 of 50

1

Son las emisiones de contaminantes provenientes de la combustión que emiten los vehículos
automotores por el escape.

Select one of the following:

Contaminantes
Aditivo
Agua
Dispersores y refractores de luz

Explanation

Question 25 of 50

1

Parámetro de conversión del propano en hexano, con valor nominal entre 0.490 y
0.540...

Select one of the following:

Factor de equivalencia de propano
Factor de equivalencia de hexano
Factor Lambda
Conversión electroquímica dispersiva

Explanation

Question 26 of 50

1

Son aquellas banderas o marcadores almacenados en la Unidad Electrónica de Control del
vehículo automotor que indican si los monitores de sistemas están completados o que no están soportados.

Select one of the following:

Estado de los Monitores
Código de falla
Monitor soportado
Monitor no soportado

Explanation

Question 27 of 50

1

Son rutinas de pruebas efectuadas por la Unidad de Control Electrónico a través del Sistema de
Diagnóstico a Bordo para verificar el adecuado funcionamiento de los componentes relacionados con el control de las emisiones
contaminantes.

Select one of the following:

Monitor de sistemas
Monitor completado
Monitor continuo
Monitor no soportado

Explanation

Question 28 of 50

1

Testigo luminoso, ubicado en el tablero de equipos
del vehículo automotor, que se encenderá debido a una falla en el vehículo automotor detectado por el Sistema de Diagnóstico a
Bordo.

Select one of the following:

Luz Mil
Luz Mal
Código de falla
Rechazo

Explanation

Question 29 of 50

1

Verifica la ocurrencia de
los fallos de encendido en los cilindros del motor.

Select one of the following:

Monitor del Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros
Monitor del Sistema de Componentes Integrales
Monitor del Sistema de Sensores de Oxígeno
Monitor del Sistema del Combustible

Explanation

Question 30 of 50

1

Verifica la eficiencia del convertidor catalítico, a través
del monitoreo de la señal (voltaje y tiempo de respuesta) de los sensores de oxígeno instalados a la entrada y salida del
convertidor catalítico

Select one of the following:

Monitor del Sistema de Eficiencia del Convertidor Catalítico
Monitor del Sistema de Calentamiento del Convertidor Catalítico
Monitor del Sistema de Sensores de Oxígeno
Monitor del Sistema del Combustible

Explanation

Question 31 of 50

1

Verifica que los sensores de oxígeno del vehículo funcionen dentro
del intervalo de señal (voltaje) y con la velocidad de respuesta requerida

Select one of the following:

Monitor del Sistema de Sensores de Oxígeno
Monitor del Sistema Evaporativo
Monitor del Sistema Secundario de Aire
Monitor del Sistema del Combustible

Explanation

Question 32 of 50

1

Comprueba que los sensores, actuadores, interruptores y otros
dispositivos proporcionen una señal confiable a la Unidad de Control Electrónico

Select one of the following:

Monitor del Sistema de Componentes Integrales
Monitor del Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros
Monitor del Sistema de Recirculación de los Gases de Escape (EGR)
Monitor del Sistema de Fugas de Aire Acondicionado

Explanation

Question 33 of 50

1

Verifica que los sistemas que regulan la cantidad de combustible que es
utilizado por el vehículo automotor sea la adecuada

Select one of the following:

Monitor del Sistema del Combustible
Monitor del Sistema Evaporativo
Monitor del Sistema de Sensores de Oxígeno
Monitor del Sistema de Calentamiento del Sensor de Oxígeno

Explanation

Question 34 of 50

1

Conjunto de rutinas y monitores de sistemas, diseñado para que el vehículo
automotor realice un autodiagnóstico del funcionamiento de los componentes relacionados únicamente con el control de
emisiones de contaminantes. Incluye el OBD-II, EOBD o similar

Select one of the following:

Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB)
Escaneo
Código de falla
Sistema de Diagnóstico fuera de Borda (SDB)

Explanation

Question 35 of 50

1

Conjunto de componentes del vehículo encargado de transmitir la potencia desarrollada en el motor al
movimiento de las ruedas del vehículo.

Select one of the following:

Tren motriz
Llantas
Alineación y balanceo
Propulsión de Inercia

Explanation

Question 36 of 50

1

Los vehículos automotores año modelo 2006 y posteriores que cuenten con OBD-II o EOBD o similar a éstos, cuyo peso bruto
vehicular sea mayor a 400 kilogramos y hasta 3857 kilogramos, y que utilicen de origen gas natural o gasolina como combustible...

Select one of the following:

Deberán someterse al método de prueba a través del Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB)
Deberán someterse a prueba a través de prueba dinámica
Deberán someterse a prueba a través de prueba estática
No aplica la inspección visual ni prueba de humo

Explanation

Question 37 of 50

1

¿Cuál es la evaluación para vehículos automotores con Sistema de Diagnóstico a Bordo del tipo EOBD para vehículos automotores EURO 3 y 4 o EOBD similar?

Select one of the following:

1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros. 2. Sistema de Ineficiencia del Convertidor Catalítico. 3. Sistema de Sensores de Oxígeno.4. Sistema de Componentes Integrales. 5. Sistema de Combustible a base de gas, para aquellos vehículos que lo tengan incorporado
1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros; 2. Sistema de Ineficiencia del Convertidor Catalítico; 3. Sistema de Combustible a base de gas; 4. Sistema de Sensores de Oxígeno, 5. Sistema de Componentes Integrales relacionados al programa
1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros. 2. Sistema de Eficiencia del Convertidor Catalítico. 3. Sistema de Sensores de Oxígeno.4. Sistema de Componentes Integrales. 5. Sistema de Combustible, para aquellos vehículos que lo tengan incorporado
1. Sistema de Detección de Condiciones Inadecuadas de Ignición en Cilindros; 2. Sistema de Eficiencia del Convertidor Catalítico; 3. Sistema de Combustible; 4. Sistema de Sensores de Oxígeno, 5. Sistema de Componentes Integrales

Explanation

Question 38 of 50

1

Segun la NOM-167-SEMARNAT-2017, cuáles son los criterios para la evaluación mediante el método de prueba a través del Sistema de
Diagnóstico a Bordo?

Select one of the following:

Conexión con el Sistema de
Diagnóstico a Bordo, Verificación de códigos de falla, Monitores del SDB
Inspección visual, prueba de humo y gases
Conexión con el Sistema de
Diagnóstico a Bordo, Verificación de códigos de falla, sin falla en tren motriz
Que el opacímetro indique niveles de opacidad óptimos

Explanation

Question 39 of 50

1

De acuerdo a los criterios de aprobación para la evaluación mediante el método de prueba a través del Sistema de
Diagnóstico a Bordo, monitores del SDB se considera aprobado si....

Select one of the following:

Si todos los monitores, por tipo de SDB, señalados en
el numeral 4.1.1 están completados.
Si no existen Códigos de Falla confirmados del tren
motriz en el SDB asociados a los monitores señalados
en el numeral 4.1.1
Se logra comunicación con la ECU del vehículo
automotor.
Se aprueba la Revisión visual

Explanation

Question 40 of 50

1

De acuerdo a los criterios de aprobación para la evaluación mediante el método de prueba a través del Sistema de
Diagnóstico a Bordo, verificación de códigos de falla se considera aprobado si....

Select one of the following:

Si no existen Códigos de Falla confirmados del tren
motriz en el SDB asociados a los monitores señalados
en el numeral 4.1.1
Si todos los monitores, por tipo de SDB, señalados en
el numeral 4.1.1 están completados.
Se logra comunicación con la ECU del vehículo
automotor.
Se otorgó el holograma cero

Explanation

Question 41 of 50

1

Los Centros de Verificación Vehicular y Unidades de Verificación deberán administrar los dispositivos que permitan
establecer medios de comunicación seguros con los Centros de Datos estatales o de la SCT, según lo establezcan las
autoridades responsables de los PVVO.

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 42 of 50

1

Quién determina los procedimientos de impresión y las características
técnicas del formato o forma que será utilizado en las Constancias de Verificación Vehicular?

Select one of the following:

Las autoridades responsables de los PVVO (DGPCCA)
El gerente del CVECA
El responsable de la impresión de hologramas
Digimania

Explanation

Question 43 of 50

1

Las dimensiones de la base de tinta con sustrato
de seguridad que evite la duplicación del Código Digital de Identificación en el certificado mediante técnicas de fotocopiado

Select one of the following:

2.2 x 2.2 centímetros.
2.0 x 2.0 centímetros.
2.0 x 2.2 centímetros.
5.5 x 5.5 centímetros.

Explanation

Question 44 of 50

1

a) Folio de la constancia de verificación,
b) Número de Identificación Vehicular,
c) Matrícula del vehículo automotor;
d) Clave de la Entidad Federativa;
e) Clave del Centro de Verificación Vehicular o Unidad de Verificación;
f) Línea de verificación donde se aplicó el método de prueba;
g) Clave del técnico verificador que aplicó el método de prueba;
h) La fecha y hora en la cual se aplicó el método de prueba;
i) Resultados de las pruebas realizadas; y
j) En su caso, tipo de holograma conforme se especifique en el PVVO, son...

Select one of the following:

La información mínima que El Código Digital de Identificación deberá asociar en forma codificada.
Los datos que debe imprimirse en el certificado
Los datos que deben revisar en el certificado anterior
Los datos que se deben incluir en la captura.

Explanation

Question 45 of 50

1

Las autoridades responsables de los PVVO y, en su caso, la SCT no podrán determinar las características técnicas de los
hologramas

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 46 of 50

1

a. Deberá de ser de lectura de la Unidad Electrónica de Control (ECU) del vehículo automotor.
b. Deberá cumplir con lo establecido en la norma SAE-J1978 o ISO-15031-4 y soportar los siguientes protocolos de
comunicación:
i. SAE J1850 modulación de ancho de pulso (PMW, por sus siglas en inglés).
ii. SAE J1850 ancho de pulso variable (VPW, por sus siglas en inglés).
iii. ISO 9141-2.
iv. ISO 14230 (KWP 2000)
v. ISO 15765 Controlador de Red (CAN, por sus siglas en inglés), en sus diferentes velocidad y formatos, 11/250,
11/500, 29/250, 29/500.
c. Deberá ser capaz de ensamblarse con los conectores de diagnóstico (DLC) que cumplan la norma SAE J1962 o ISO
15031-3, ubicados en los vehículos sujetos a la aplicación del método de prueba, o en su caso, con las excepciones
señaladas en el numeral 4 del presente anexo.
d. Deberá identificar el tipo de SDB, de manera enunciativa, mas no limitativa, OBD-II, EOBD o aquel con que fue
configurado el vehículo automotor utilizando la codificación de la norma SAE J1979.
e. Deberá leer y registrar los Códigos de Falla (DTC), el estado de la luz MIL, la información del vehículo almacenada
en el SDB y los datos de diagnóstico del tren motriz, éstos conforme a los criterios de las normas SAE J2012 y SAE
J1979. Para fines de aprobación, dicho Sistema deberá leer los monitores considerados como obligatorios de
acuerdo a lo señalado en el numeral 4.1.1 de la presente Norma Oficial Mexicana. Adicionalmente y para fines
estadísticos, dicho Sistema deberá leer el estado de todos los monitores soportados en el vehículo automotor, se refiere a...

Select one of the following:

Especificaciones generales del Sistema de interrogación al SDB
Especificaciones generales del equipo de verificación
Método de prueba SDB
Carcterísticas del opacímetro

Explanation

Question 47 of 50

1

El método de prueba a través del Sistema de Diagnóstico a Bordo, consiste en:

Select one of the following:

1 Localizar el conector de diagnóstico (DLC) del vehículo automotor. Sus posibles ubicaciones en el vehículo
automotor se presentan en el numeral 3 del presente Anexo.
2 El técnico verificador deberá esperar a que el Sistema de interrogación al SDB, que para el efecto se haya
implementado, le dé la instrucción para realizar la conexión del dispositivo de exploración electrónica o escáner SDB
al DLC del vehículo automotor, en su caso, aplicará los conectores alternativos señalados en el numeral 4 del
presente Anexo;
3 Sí el técnico verificador detecta que el DLC del vehículo automotor está en mal estado o existe un dispositivo
intermedio, deberá considerarse como conexión no exitosa;
4 Energizar el vehículo automotor, colocando el interruptor de llave en posición de encendido, motor encendido;
5 El técnico verificador deberá notificar al Sistema de interrogación al SDB que el ensamble con el DLC del vehículo
automotor ha sido realizado;
6 El Sistema de interrogación al SDB deberá notificar al técnico verificador que la conexión ha sido exitosa. En caso
de que no sea exitosa, el sistema intentará la conexión hasta en tres ocasiones. Si no se logra una comunicación
exitosa, se deberán registrar las características del vehículo automotor, marca, submarca y año modelo, así como
notificar al propietario;
7 Si se logró establecer la comunicación de forma exitosa, el Sistema de interrogación al SDB deberá leer y registrar
el estado de todos los monitores señalados en el numeral 1, inciso e, los Códigos de Falla (DTC), confirmados por el
SDB, el estado de la luz MIL, la información del vehículo almacenada en el SDB y los datos de diagnóstico del tren
motriz (PID).
8 El técnico verificador deberá esperar a que el Sistema de interrogación al SDB le dé la instrucción para
desensamblar el dispositivo de exploración electrónica o escáner SDB del DLC, apagando previamente el vehículo
automotor.
1 Localizar el conector de diagnóstico (DLC) del vehículo automotor. Sus posibles ubicaciones en el vehículo
automotor se presentan en el numeral 3 del presente Anexo.
2 El técnico verificador deberá esperar a que el Sistema de interrogación al SDB, que para el efecto se haya
implementado, le dé la instrucción para realizar la conexión del dispositivo de exploración electrónica o escáner SDB
al DLC del vehículo automotor, en su caso, aplicará los conectores alternativos señalados en el numeral 4 del
presente Anexo;
3 Sí el técnico verificador detecta que el DLC del vehículo automotor está en mal estado o existe un dispositivo
intermedio, deberá considerarse como conexión no exitosa;
4 Energizar el vehículo automotor, colocando el interruptor de llave en posición de encendido, motor encendido;
5 El técnico verificador deberá notificar al Sistema de interrogación al SDB que el ensamble con el DLC del vehículo
automotor ha sido realizado;
6 El Sistema de interrogación al SDB deberá notificar al técnico verificador que la conexión ha sido exitosa. En caso
de que no sea exitosa, el sistema intentará la conexión hasta en tres ocasiones. Si no se logra una comunicación
exitosa, se deberán registrar las características del vehículo automotor, marca, submarca y año modelo, así como
notificar al propietario;
7 Si se logró establecer la comunicación de forma exitosa, el Sistema de interrogación al SDB deberá leer y registrar
el estado de todos los monitores señalados en el numeral 1, inciso e, los Códigos de Falla (DTC), confirmados por el
SDB, el estado de la luz MIL, la información del vehículo almacenada en el SDB y los datos de diagnóstico del tren
motriz (PID).
1 Localizar el conector de diagnóstico (DLC) del vehículo automotor. Sus posibles ubicaciones en el vehículo
automotor se presentan en el numeral 3 del presente Anexo.
2 El técnico verificador deberá esperar a que el Sistema de interrogación al SDB, que para el efecto se haya
implementado, le dé la instrucción para realizar la conexión del dispositivo de exploración electrónica o escáner SDB
al DLC del vehículo automotor, en su caso, aplicará los conectores alternativos señalados en el numeral 4 del
presente Anexo;
3 Sí el técnico verificador detecta que el DLC del vehículo automotor está en mal estado o existe un dispositivo
intermedio, deberá considerarse como conexión no exitosa;
4 Energizar el vehículo automotor, colocando el interruptor de llave en posición de encendido, motor encendido;
5 El técnico verificador deberá notificar al Sistema de interrogación al SDB que el ensamble con el DLC del vehículo
automotor ha sido realizado;
6 El Sistema de interrogación al SDB deberá notificar al técnico verificador que la conexión ha sido exitosa. En caso
de que no sea exitosa, el sistema intentará la conexión hasta en tres ocasiones. Si no se logra una comunicación
exitosa, se deberán registrar las características del vehículo automotor, marca, submarca y año modelo, así como
notificar al propietario;
7 Si se logró establecer la comunicación de forma exitosa, el Sistema de interrogación al SDB deberá leer y registrar
el estado de todos los monitores señalados en el numeral 1, inciso e, los Códigos de Falla (DTC), confirmados por el
SDB, el estado de la luz MIL, la información del vehículo almacenada en el SDB y los datos de diagnóstico del tren
motriz (PID).
8 El técnico verificador deberá esperar a que el Sistema de interrogación al SDB le dé la instrucción para
desensamblar el dispositivo de exploración electrónica o escáner SDB del DLC, apagando previamente el vehículo
automotor.
9 Colocar el vehículo en el dinamómetro
Inspección visual, prueba de humo y gases

Explanation

Question 48 of 50

1

Esta ubicación representa que el DLC se encuentra exactamente debajo de la columna del volante d el vehículo,
o aproximadamente a 150 mm hacia la izquierda de la columna.

Select one of the following:

#1
#2
#4
#8

Explanation

Question 49 of 50

1

Ubicaciónes más comunes del Conector de Diagnóstico (DLC) del vehículo automotor

Select one of the following:

#2, 1, 3
#5, 4, 6
#6, 7, 9
#8, 1, 5

Explanation

Question 50 of 50

1

El método de medición será óptico, a través de un haz de luz compuesto de rayos infrarrojos y ultravioleta (IR/UV) o
rayos láser, que pueden proyectarse horizontal o verticalmente sobre la superficie vial para detectar la estela o columna
de humo o contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores, con el fin de determinar la
concentración de contaminantes emitidos por el vehículo a medida que pasa. Las diferencias en la atenuación
detectados en el haz de luz hacen posible medir las razones o proporciones de contaminante respecto del consumo de
combustible, a fin de calcular las concentraciones de contaminantes de combustión y la presencia física de partículas, se refiere a...

Select one of the following:

Principio de medición del Procedimiento de vigilancia a través del método de prueba de Detección Remota
Etapa del proceso de verificación vehicular
Pasos a seguir para realizar la prueba de emisiones
Lo que no debe de hacer el técnico verificador

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Responsable de Formación Interna CAPACITACIÓN ESTADO DE MÉXICO Quiz on NOM-167-SEMARNAT-2017, created by Orlando Leyte on 28/06/2021.

NOM-167-SEMARNAT-2017

Question 1 of 50

¿Cómo se define al factor Lambda?

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Question 2 of 50

¿Cuál es el parámetro de conversión del propano en hexano en su valor nominal?

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Question 3 of 50

¿Qué es el monitor no soportado?

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Question 4 of 50

¿Qué es un monitor soportado?

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Question 5 of 50

¿Con qué infraestructura tecnológica deben de contar los centros de verificación vehicular y las unidades de verificación?

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Question 6 of 50

¿Cuál es la evaluación para vehículos automotores con Sistema de Diagnóstico a Bordo del tipo OBD-II, OBDII similar o EOBD EURO 5 y posteriores?

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Question 7 of 50

Según la NOM-167-SEMARTAT-2017,¿Cuáles son los criterios de aprobación del SBD?

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Question 8 of 50

Cuáles son los límites de absorción de luz para vehículos automotores que usan diésel como combustible y cuyo peso bruto vehicular mayor de 3857 kilogramos en modelos de 1997 y anteriores?

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Question 9 of 50

¿Cuáles son los Límites de opacidad para vehículos automotores que usan diésel como combustible y cuyo peso bruto vehicular es mayor de 400 kilogramos y hasta 3857 kilogramos en modelos 2004 y posteriores en cuanto a % de Opacidad?

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Question 10 of 50

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Question 11 of 50

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Question 12 of 50

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Question 13 of 50

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Question 14 of 50

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Question 15 of 50

Que establece la NOM-167-SEMARNAT-2017

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Question 16 of 50

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Question 17 of 50

En que entidades aplica la NOM-167-SEMARNAT-2017?

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Question 18 of 50

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Question 19 of 50

Quienes se encuentran excluidos de la aplicación de la NOM-167-SEMARNAT-2017?

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Question 20 of 50

Son aquellos definidos en la norma SAE J2012 o en el estándar ISO 15031-6 y que corresponden a una avería o falla que se presenta en el vehículo automotor. Estos códigos son nombrados conforme la nomenclatura definida en la norma SAE J2012 o en el estándar ISO 15031-6.

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Question 21 of 50

Es una imagen bidimensional para almacenar datos, que pueden estar encriptados.

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Question 22 of 50

Son aquellos definidos en la norma SAE
J2012 o en el estándar ISO 15031-6 y que corresponden a una avería o falla que se presenta en el vehículo automotor. Estos
códigos son nombrados conforme la nomenclatura definida en la norma SAE J2012 o en el estándar ISO 15031-6.

Es el puerto físico de comunicación
entre el Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB) del vehículo automotor y el dispositivo de exploración electrónica o escáner, que
provee acceso a la información del vehículo.

Son las emisiones de contaminantes provenientes de la combustión que emiten los vehículos
automotores por el escape.

Parámetro de conversión del propano en hexano, con valor nominal entre 0.490 y
0.540...

Son aquellas banderas o marcadores almacenados en la Unidad Electrónica de Control del
vehículo automotor que indican si los monitores de sistemas están completados o que no están soportados.

Son rutinas de pruebas efectuadas por la Unidad de Control Electrónico a través del Sistema de
Diagnóstico a Bordo para verificar el adecuado funcionamiento de los componentes relacionados con el control de las emisiones
contaminantes.

Testigo luminoso, ubicado en el tablero de equipos
del vehículo automotor, que se encenderá debido a una falla en el vehículo automotor detectado por el Sistema de Diagnóstico a
Bordo.

Verifica la ocurrencia de
los fallos de encendido en los cilindros del motor.

Verifica la eficiencia del convertidor catalítico, a través
del monitoreo de la señal (voltaje y tiempo de respuesta) de los sensores de oxígeno instalados a la entrada y salida del
convertidor catalítico

Verifica que los sensores de oxígeno del vehículo funcionen dentro
del intervalo de señal (voltaje) y con la velocidad de respuesta requerida

Comprueba que los sensores, actuadores, interruptores y otros
dispositivos proporcionen una señal confiable a la Unidad de Control Electrónico

Verifica que los sistemas que regulan la cantidad de combustible que es
utilizado por el vehículo automotor sea la adecuada

Conjunto de rutinas y monitores de sistemas, diseñado para que el vehículo
automotor realice un autodiagnóstico del funcionamiento de los componentes relacionados únicamente con el control de
emisiones de contaminantes. Incluye el OBD-II, EOBD o similar

Conjunto de componentes del vehículo encargado de transmitir la potencia desarrollada en el motor al
movimiento de las ruedas del vehículo.

Los vehículos automotores año modelo 2006 y posteriores que cuenten con OBD-II o EOBD o similar a éstos, cuyo peso bruto
vehicular sea mayor a 400 kilogramos y hasta 3857 kilogramos, y que utilicen de origen gas natural o gasolina como combustible...