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2. DEFINICIONES: A efectos de este Reglamento: La expresión "buque restringido por su calado" significa…
Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de agua, no tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.
Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con el área disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.
Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.
REGLA 6: VELOCIDAD DE SEGURIDAD SELECCIONE LA OPCIÓN INCORRECTA Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otros, los siguientes factores. A) En todos los buques:
El estado de la visibilidad.
La densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase.
Buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones submarinas.
De noche, la existencia de resplandor, por ejemplo, el producido por luces de tierra o por el reflejo de las luces propias.
El estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la navegación.
El calado en relación con la profundidad disponible de agua.
REGLA 13: BUQUE QUE ALCANZA. No obstante lo dispuesto en reglas anteriores, todo buque alcanzado por otro se mantendrá apartado de la derrota del buque que alcance.
REGLA 14: SITUACIÓN DE VUELTA ENCONTRADA Selecciona lo correcto
Cuando un buque en esta situación abrigue dudas de si está alcanzando o no a otro buque, considerará que lo está haciendo y actuará como buque en vuelta encontrada.
Se considerará que tal situación existe cuando un buque vea a otro por su proa a casi por su proa de forma que, de noche, vería las luces de visibilidad de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas y/o las dos luces de costado, y de día, observaría al otro buque bajo el ángulo de apariencia correspondiente.
Cuando un buque en esta situación abrigue dudas de si está alcanzando o no a otro buque, considerará que lo está haciendo en vuelta encontrada y actuará como buque que alcanza.
Se considerará que tal situación existe cuando un buque vea a otro por su proa de forma que, de noche, vería las luces de tope de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas y/o las dos luces de costado, y de día, observaría al otro buque bajo el ángulo de apariencia correspondiente.
REGLA 9: CANALES ANGOSTOS Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede canal por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.
SELECCIONE LAS OPCIONES INCORRECTAS
REGLA 18: OBLIGACIONES ENTRE CATEGORÍAS DE BUQUES Sin perjuicio de lo dispuesto en Reglas anteriores: a) Los buques de propulsión mecánica en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:
Un buque sin gobierno.
Un buque con capacidad de maniobra restringida.
Un Crucero Turístico.
Un buque dedicado a la pesca.
Un buque con capacidad de maniobras militares.
Un buque de vela.
¿Qué señal fónica emitirá un buque de propulsión mecánica en condiciones de visibilidad reducida sin arrancada?
Tres pitadas largas.
Una pitada corta.
Una pitada larga.
Dos pitadas largas.
¿Qué deberán hacer los buques de vela respecto a los buques que sólo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?
No estorbar su tránsito.
Alcanzarlos siempre por babor.
Alcanzarlos siempre por las aguas de menor sonda.
No alcanzarlos dentro del paso o canal.
¿Qué clase de buque emite, en condiciones de visibilidad reducida, una pitada larga a intervalos de 2 minutos?
De propulsión mecánica con arrancada.
Los buques de vela.
Un velero parado y sin arrancada.
De propulsión mecánica parado y sin arrancada.
¿De qué color es la luz de tope, visible sin interrupción en un arco de horizonte de 225º repartidos desde la proa hacia cada costado?
Amarilla.
Amarilla o roja.
Blanca
Blanca, roja y verde.
Un buque que navega a vela, cuando sea también propulsado mecánicamente, deberá exhibir a proa:
Una marca bicónica.
Una marca cónica con el vértice hacia abajo.
Una marca esférica.
Una marca cónica con el vértice hacia arriba.
Entre dos veleros que navegan con riesgo de abordaje, uno de ellos lleva una bandera negra y encima una defensa esférica de color negro, ¿Qué está sucediendo?
El velero de bandera negra es un barco pirata liso para abordarnos.
El velero que exhibe esta señal está en peligro y requiere ayuda.
El que recibe el viento por babor debe apartarse
El velero que exhibe esta señal esta sin gobierno y requiere ayuda.
¿Qué nos indica un buque que lleva izada, en la parte de proa, una bola negra?
Buque sin gobierno, sin arrancada.
Embarcación varada de eslora inferior a 12 metros.
Buque fondeado.
Buque con práctico a bordo.
Entre dos veleros que navegan con riesgo de abordaje, recibiendo el viento por la misma banda, deberá maniobrar:
El que está a barlovento del otro.
El que está a sotavento del otro.
El que recibe el viento por estribor.
El que recibe el viento por babor.
¿Existe riesgo de abordaje si la demora o marcación de un buque que se nos aproxima varía de forma apreciable?
Si, hay riesgo de abordaje.
No, no hay riesgo de abordaje.
Si, hay riesgo de abordaje porque los barcos se están acercando.
No, no habrá riesgo si los dos barcos navegan a la misma velocidad.
¿Qué luces deberá llevar un buque sin gobierno y sin arrancada, además de las dos luces todo horizonte y línea vertical?
Luz o luces de tope
Luces de costado y luz de alcance
Luz o luces de tope, luz de alcance y Luces de costado
Ninguna
Cuando un buque navega simultáneamente a vela y motor, se considera, a efectos del Reglamento de Abordajes como:
Buque navegando a vela.
Buque navegando a propulsión mecánica.
Buque navegando a vela y motor.
Cualquiera de las respuestas anteriores es correcta.
¿Cuándo existe riesgo de abordaje entre dos buques?
Cuando el valor del rumbo del que se aproxima es la mitad del rumbo del otro.
Cuando la demora del buque que se aproxima no varía de manera apreciable.
Cuando aumenta la demora del buque que se aproxima.
Cuando disminuye la demora del buque que se aproxima.
Navegando en un buque de vela con las velas cazadas a babor, observamos por la proa las luces exhibidas en el dibujo. ¿Quién debe maniobrar?
El otro porque esta amurado a babor.
El otro porque esta amurado a estribor
Los dos barcos modificaran el rumbo a estribor
Nosotros porque estamos amurados a estribor.
¿Qué nos está indicando un buque mercante cuando emite cinco pitadas cortas?
Conformidad de paso.
Repítame la maniobra.
Que está dando atrás.
Que cae a estribor.
¿Qué nos está indicando un buque mercante cuando en el interior de puerto emite una pitada corta?
Que cae a babor.
Que está dando avante.
¿Qué nos está indicando un buque mercante cuando en el interior del puerto emite dos pitadas cortas?
Paso por babor.
Un buque en navegación es aquel que: No está amarrado. No está fondeado. No está varado.
La acción de sujetar un cabo, mediante un nudo fácil de deshacer, al objeto de que quede sujeto y no se mueva se denomina hacer firme Adujar Largar Templar( hacer firme, Adujar, Largar, Templar ).
Un tripulante de otra embarcación al que podemos ver subiendo y bajando los brazos lenta y reiteradamente, esta señal nos indica que está en peligro y necesidad de ayuda.
Para determinar la velocidad de seguridad de un buque, se tendrá en cuenta, entre otros, los siguientes factores:
La densidad del tráfico.
El puntal del buque.
La maniobrabilidad del buque.
¿Qué tipo de buque exhibe las luces del dibujo?
Un buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros, con arrancada.
Un remolcador visto de popa.
Un remolcador visto de proa.
Un buque restringido por su calado
Navegando en un buque de vela amurados a estribor, alcanzamos a otro buque que exhibe las luces del dibujo. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?
Nosotros, porque recibimos el viento por estribor
Nosotros, porque recibimos el viento por babor
Nosotros, porque somos los que alcanzamos
Nosotros, porque somos un buque de vela y el otro es un barco dedicado a la pesca.
¿Qué tipo de buque lleva izada la siguiente marca de día representada en el dibujo?
Un buque restringido por su calada.
Un remolcador mayor de 200 metros
Un Dragaminas
Un buque varado
Navegando con nuestra embarcación de propulsión mecánica con arrancada avante, ponemos la caña del timón a estribor. La proa del buque caerá a estribor.
¿Qué arco de visibilidad abarcará la luz de costado de una embarcación, y de qué color es la luz si la observamos por su costado de estribor?
La luz de costado abarcará 112,5º y será de color rojo.
La luz de costado abarcará 112,5º y será de color verde.
La luz de costado abarcará 135º y será de color verde.
La luz de costado abarcará 112º y será de color verde.
¿Qué velocidad debemos llevar cuando hay una gran densidad de tráfico incluyendo las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase?
La de seguridad.
De 3 nudos.
La mínima de gobierno.
La de autonomía.
¿Qué buque exhibe las luces del dibujo?
Un dragaminas.
El de pesca, no de arrastre, visto de proa.
Un buque dedicado a la pesca de arrastre.
Un buque dedicado a la pesca de arrastre, eslora superior a 50 metros y visto por la popa.
Un buque dedicado a la pesca de no arrastre
Un buque sin gobierno
Un buque restringido por su calado con arrancada
Un buque sin gobierno, con arrancada y en navegación
Navegando a bordo de una lancha a motor se nos acerca por el costado de babor un buque que exhibe la marca de día representada en el dibujo. ¿Qué maniobra deberemos realizar?
Mantener rumbo y velocidad
Modificar el rumbo, ya que el otro buque es un remolcador con eslora de remolque mayor de 200 metros.
Caeremos a estribor
Aumentaremos la velocidad de la máquina.
Un buque en condiciones de visibilidad reducida, de eslora menor de 12 metros, no están obligado a emitir alguna señal fónica, pero emitirán otras señales acústicas eficaces cada dos minutos.
Un buque de propulsión mecánica alcanza a uno de vela con riesgo de abordaje, ¿cuál de ellos deberá maniobrar?
Quien reciba el viento por babor.
Quién este a barlovento.
El de vela.
El de propulsión mecánica.
En caso de abrigarse alguna duda sobre si existe riesgo de abordaje, se considerará que el riesgo existe Se continuará navegando tranquilamente Se parará máquinas Se caerá a babor rápidamente.( se considerará que el riesgo existe, Se continuará navegando tranquilamente, Se parará máquinas, Se caerá a babor rápidamente. ).
Cuando dos buques de propulsión mecánica se encuentren en situación de vuelta encontrada, actuarán:
Los dos meterán timón a babor.
El de barlovento gobernará al otro, que seguirá igual.
Uno de ellos moderará la máquina hasta que pase el peligro.
Los dos meterán timón a estribor.
Navegando con nuestra embarcación de propulsión mecánica con arrancada avante, ponemos la rueda del timón a babor. ¿A qué banda caerá la popa?
Estribor
Babor
A la vía
Es indiferente
50. Cuando dos buques de propulsión mecánica se encuentren en situación de vuelta encontrada, actuarán:
En los cambios de rumbo que efectuamos para prevenir el abordaje, si las circunstancias lo permiten, debemos evitar caer a estribor. que sean amplios. pasar por la popa de la otra embarcación caer con una sucesión de pocos grados.( caer a estribor., que sean amplios., pasar por la popa de la otra embarcación, caer con una sucesión de pocos grados. )
Un buque sin gobierno de día, lleva en el lugar más visible y en línea vertical dos bolas negras.
¿Qué nos indica un buque de propulsión mecánica que está a la vista cuando nos emite un destello y seguidamente una pitada corta?
Qué va avante.
No entiendo sus intenciones.
Atención a las señales.
Caigo a estribor.
La acción de recuperar de un cabo tirando hacia sí de forma manual se conoce como
¿Qué deberá hacer un buque que tiene preferencia en una situación de cruce?
Fondear.
Mantener rumbo y velocidad.
Variar el rumbo dos cuartas a popa del otro buque.
Cambiar el rumbo hacia la banda contraria de la que esté el otro buque.
¿Qué tipo de vigilancia se debe mantener siempre durante la navegación según dice textualmente el RIPA?
Diurna.
Auditiva y visual.
Auditiva siempre y, en caso de niebla, visual.
Excelente.
Un buque de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de:
Un buque de pesca en navegación.
Un buque restringido por su calado.
Un remolcador.
Una maniobra efectuada para evitar un abordaje debe llevarse de forma clara y oportuna.
¿A qué se denomina «velocidad de seguridad»?
A la velocidad máxima de un buque.
A la velocidad con que nos cruza la proa otro buque.
A la velocidad tal que nos permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz.
Ninguna de las anteriores es correcta.
¿Qué marca durante el día deberemos exhibir si nuestro barco está fondeado?
Una bola negra.
Tres bolas negras en vertical.
Dos bolas negras en vertical.
Tres bolas negras en cruz.
En condiciones de visibilidad reducida y con arrancada, emitirá un buque de propulsión mecánica la señal fónica de una pitada larga Tres pitadas cortas. Dos pitadas largas. Una pitada larga, corta, larga y corta.( una pitada larga, Tres pitadas cortas., Dos pitadas largas., Una pitada larga, corta, larga y corta. )
El término se conoce la acción la quitar la tensión a un cabo que esté trabajando es lascar. adujar. cobrar. templar.( lascar., adujar., cobrar., templar. )
Los buques sin gobierno exhibirán de día:
Dos bolas negras.
Un cilindro.
Dos marcas cónicas unidas por su base.
Dos marcas cónicas unidas por su vértice.
Navegando nos conseguimos con una embarcación que exhibe en proa un conjunto con las banderas NOVEMBER CHARLIE, ¿qué señal es y qué nos indica?
Señal de buque fondeado. Estoy en peligro y necesito auxilio inmediato.
Señal de peligro del Código Internacional de Señales. Estoy efectuando pruebas de velocidad.
Señal de peligro del Código Internacional de Señales. Estoy en peligro y necesito auxilio inmediato.
Señal de peligro del Código Internacional de Señales. Hay peligro de explosión.
Navegando con un buque de propulsión mecánica observamos por nuestro babor un buque navegando a motor, está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?
Caeremos a babor.
Caeremos a estribor.
Mantendremos el rumbo y velocidad.
Aumentaremos la velocidad de máquina.
Según el RIPA, una pitada corta tiene una duración aproximada de un segundo Tres segundos. Dos segundos. Cuatro segundos.( un segundo, Tres segundos., Dos segundos., Cuatro segundos. ).
Si navegando rumbo norte por el costado de estribor escuchamos una señal consistente de tres sonidos cortos seguidos de tres largos y de nuevo tres cortos, ¿qué señal es y qué nos indica?
SOS del código Morse, Buque en varado.
SOS del código Morse, Buque en peligro.
Pretendo alcanzarle por babor, Buque en peligro.
Ninguna de las anteriores.
Cuándo un buque que alcanza a otro y quiere pasar por el costado de babor del buque alcanzado, emitirá la señal fónica de dos pitadas largas y dos cortas.
¿Con qué término se conoce la acción de recoger un cabo?
Hacer firme
Adujar
Cobrar
Templar
¿Qué deberemos hacer, en una situación de cruce al resultar evidente que el buque que nos viene por babor y que debe maniobrar no lo hace, y consideramos que existe riesgo de abordaje?
Mantener el rumbo y velocidad
Modificaremos el rumbo a estribor
Modificaremos el rumbo a babor
Modificaremos el rumbo a estribor o babor indistintamente
Cuándo un buque que alcanza a otro y quiere pasar por el costado de estribor del buque alcanzado, emitirá la señal fónica de dos pitadas largas y dos cortas.
En un canal angosto, cuando un buque da dos pitadas largas seguidas de una corta, significa:
Caigo a estribor y luego a babor.
Pretendo apartarme de la derrota del otro buque.
Pretendo alcanzarle por su banda de estribor.
Pretendo alcanzarle por su banda de babor.
Navegando con nuestra embarcación de propulsión mecánica con arrancada avante, ponemos la caña del timón a babor. ¿A qué banda caerá la popa?
Podemos determinar si existe riesgo de abordaje entre dos buques cuando la distancia al otro buque disminuye y la demora no varía de forma apreciable.
¿Qué arco de visibilidad abarca la luz de tope?
Si el barco es de motor mayor de 12 metros de eslora la luz de tope abarca 22,5º.
La luz de tope abarca 10 cuartas.
Si el barco es de eslora inferior a 20 metros y mayor de 12 metros de eslora la luz de tope abarca 135º.
La luz de tope abarca 225º.
Cuando un buque esté en peligro y requiera ayuda, utilizará o exhibirá un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla.
El arco de visibilidad que abarca la luz de alcance es de 225º.
Las embarcaciones de eslora superior a 12 metros de eslora e inferior a 100 metros de eslora, los medios que deberán llevar para hacer señales acústicas son un pito y una campana un pito una campana un pito y un gong( un pito y una campana, un pito, una campana, un pito y un gong ).
Una luz todo horizonte alcanza una visibilidad de 360º.
¿Con qué término se conoce la acción de desamarrar y dejar totalmente libre un cabo?
Largar
Lascar
VERSOS DE THOMAS GRAY COMPLETAR
Si da el verde con el verde o encarnado con su igual, entonces ”.
“Si acaso sobre babor el verde se deja ver, sigue ”.
“Si a estribor ves colorado debes con cuidado obrar, gobierna a uno ”.
"Visibilidad reducida" significa que la condición de visibilidad es inferior a la distancia de parada del buque.
Un buque de 300 metros de eslora y calado de 15.5 metros navega en un canal angosto. “Este buque es considerado un "buque restringido por su calado".
Un buque está a la espera del embarque de su práctico, el motor ha sido parado y su velocidad es de 0 nudos. ¿Este buque se considera como un buque "en navegación"?.
Un buque dedicado a la pesca con redes, líneas, arrastreros o con otras “artes” que restringen la maniobrabilidad es considerado un "buque con capacidad de maniobra restringido".
Obligaciones entre categorías de buques. Regla # 18: Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de: Un buque sin gobierno, un buque con capacidad de maniobra restringida, un buque dedicado a la pesca, un buque de vela.
Definiciones generales. Regla # 3: A efectos de este Reglamento, excepto cuando se indique lo contrario, la palabra “buque” designa a toda clase de embarcaciones, incluidas a las embarcaciones sin desplazamiento y a los hidroaviones, utilizadas o que pueden ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
Situación “de cruce”. Regla # 15 Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota de este otro, y si las circunstancias lo permiten.
Señales acústicas y luminosas: Regla # 32 La expresión “pitada corta” significa una duración aproximada de . La expresión “pitada larga” significa un sonido de una duración aproximada de .
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