Bremsprobe

Question 1 of 9

2

Wann ist eine volle Bremsprobe fällig ?

Select one of the following:

Eine volle Bremsprobe muss ausgeführt werden:

a) am neu gebildeten Zug, frühestens 24 Stunden vor der Abfahrt,
Ein Zug gilt als neu gebildet, wenn
- er aus Einzelwagen zusammengestellt wurde oder
- der Zug durch Einstellen/Aussetzen von vor-/oder ungeprüften Wagen/Wagengruppen an mehr als zwei Stellen gekuppelt wurde.

b) wenn ein Zug länger als 12 Stunden abgestellt war,

c) am unverändert gebliebenen Zug, der mehrere Tage wiederverwendet wird, einmal täglich, im Regelfall vor der ersten Zugfahrt. Regelungen hierzu trifft die jeweilige Organisationseinheit des Eisenbahnverkehrsunternehmens, die für den Einsatz eines solchen Zuges zuständig ist.

d) bei Unregelmäßigkeiten gemäß Modul 915.0105 -> ungenügende Bremswirkung / Bremsen überladen (mehrere Lösezüge wurden gezogen

e) vor Gefällestrecken gemäß Modul 915.0107 Abschnitt 2 Absatz 2 und Absatz 4 -> 16‰ über 3 km oder keine Betriebsbremsung vor Gefällestrecken möglich
Eine volle Bremsprobe muss ausgeführt werden:

a) am neu gebildeten Zug, frühestens 24 Stunden vor der Abfahrt,
Ein Zug gilt als neu gebildet, wenn
- er aus Einzelwagen zusammengestellt wurde oder
- der Zug durch Einstellen/Aussetzen von vor-/oder ungeprüften Wagen/Wagengruppen an mehr als zwei Stellen gekuppelt wurde.

b) wenn ein Zug länger als 24 Stunden abgestellt war,

c) am unverändert gebliebenen Zug, der mehrere Tage wiederverwendet wird, einmal täglich, im Regelfall vor der ersten Zugfahrt. Regelungen hierzu trifft die jeweilige Organisationseinheit des Eisenbahnverkehrsunternehmens, die für den Einsatz eines solchen Zuges zuständig ist.
Eine volle Bremsprobe muss ausgeführt werden:

a) am neu gebildeten Zug, frühestens 24 Stunden vor der Abfahrt,
Ein Zug gilt als neu gebildet, wenn
- er aus Einzelwagen zusammengestellt wurde oder
- der Zug durch Einstellen/Aussetzen von vor-/oder ungeprüften Wagen/Wagengruppen an mehr als zwei Stellen gekuppelt wurde.

b) wenn ein Zug länger als 24 Stunden abgestellt war,

c) am unverändert gebliebenen Zug, der mehrere Tage wiederverwendet wird, einmal täglich, im Regelfall vor der ersten Zugfahrt. Regelungen hierzu trifft die jeweilige Organisationseinheit des Eisenbahnverkehrsunternehmens, die für den Einsatz eines solchen Zuges zuständig ist.

d) bei Unregelmäßigkeiten gemäß Modul 915.0105 -> ungenügende Bremswirkung / Bremsen überladen (mehrere Lösezüge wurden gezogen

e) vor Gefällestrecken gemäß Modul 915.0107 Abschnitt 2 Absatz 2 und Absatz 4 -> 16‰ über 3 km oder keine Betriebsbremsung vor Gefällestrecken möglich

e) vor Gefällestrecken gemäß Modul 915.0107 Abschnitt 2 Absatz 2 und Absatz 4 -> 16‰ über 3 km oder keine Betriebsbremsung vor Gefällestrecken möglich

Explanation

Question 2 of 9

2

Was ist bei einer vollen Bremsprobe zu prüfen?

Der Zustand und die Funktion der Bremsen aller
Fahrzeuge.

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 3 of 9

2

Wann darf eine volle Bremsprobe ohne Zustandsgang durchgeführt werden?

Select one of the following:

wenn:

- die Hauptluftleitung nicht durchgehend gekuppelt ist,

- die Hauptluftleitung gefüllt ist und

- sofern die Bremsprobe mit einem Hauptluftleitungsdruck von 4,8 bar ausgeführt werden soll, die Bremsen der Fahrzeuge, die mit wirkender Druckluftbremse rangiert wurden, durch kurzes Ziehen am Lösezug gelöst wurden.
wenn:

- die Hauptluftleitung durchgehend gekuppelt ist,

- die Hauptluftleitung gefüllt ist und

- sofern die Bremsprobe mit einem Hauptluftleitungsdruck von 4,8 bar ausgeführt werden soll, die Bremsen der Fahrzeuge, die mit wirkender Druckluftbremse rangiert wurden, durch kurzes Ziehen am Lösezug gelöst wurden.

Explanation

Question 4 of 9

2

Wann ist eine 2-gängige Bremsprobe abzubrechen und eine volle Bremsprobe mit Zustandsgang durchzuführen?

Select one of the following:

1. Bremse des 1. Fz löst beim feststellen des Lösezustands trotz Bedienung des Angleichers nicht

2. unzulässiger Druckabfall (0,5 bzw 0,3 bar in einer Minute) bei der Dichtheitsprüfung

3. geschlossener Luftabsperrhahn bei der Feststellung des Bremszustands (Anlegegang)

4. ausgeschaltete Bremse ohne Bezettelung (R1)
1. Bremse des 1. Fz löst beim feststellen des Lösezustands trotz Bedienung des Angleichers nicht

2. unzulässiger Druckabfall (0,5 bzw 0,3 bar in einer Minute) bei der Dichtheitsprüfung

3. geschlossener Luftabsperrhahn bei der Feststellung des Bremszustands (Anlegegang)

4. ausgeschaltete Bremse ohne Bezettelung (R1)

5. Handbremse angezogen

Explanation

Question 5 of 9

2

Wie ist mit Bremsen, die während des Anlegegangs gelöst sind, zu verfahren?
Ausschalten -> entlüften -> Lösezustand feststellen-> bezetteln mit Muster R1

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 6 of 9

2

Wie ist bei der vereinfachten Bremsprobe mit einer nicht lösenden Bremse zu verfahren?
ausschalten -> entlüften -> bezetteln -> melden -> Lösezustand am Nachbar Fz prüfen

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 7 of 9

2

Wie ist zu verfahren, wenn die Durchgängigkeit nicht gewährleistet ist?

Select one of the following:

Ursache feststellen und beseitigen -> volle Bremsprobe ohne Zustandsgang
Ursache feststellen und beseitigen

Explanation

Question 8 of 9

2

Wann darf bei einer vereinfachten Bremsprobe auf die Durchgängigkeitsprüfung verzichtet werden?

Wenn der Eisenbahnfahrzeugführer der nachfolgenden Zugfahrt die vereinfachte Bremsprobe als Bremsprobeberechtigter am Zug alleine ausführt.

Select one of the following:

True
False

Explanation

Question 9 of 9

2

Muss bei der vereinfachten Bremsprobe die Dichtheit der Hauptluftleitung geprüft werden?

Select one of the following:

Ja, muss ich
Nein, muss ich nicht
unter Umständen

	Created by EiB-Azubis about 9 years ago

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Question 1 of 9

Wann ist eine volle Bremsprobe fällig ?

Select one of the following:

Explanation

Question 2 of 9

Was ist bei einer vollen Bremsprobe zu prüfen? Der Zustand und die Funktion der Bremsen aller Fahrzeuge.

Select one of the following:

Explanation

Question 3 of 9

Wann darf eine volle Bremsprobe ohne Zustandsgang durchgeführt werden?

Select one of the following:

Explanation

Question 4 of 9

Wann ist eine 2-gängige Bremsprobe abzubrechen und eine volle Bremsprobe mit Zustandsgang durchzuführen?

Select one of the following:

Explanation

Question 5 of 9

Wie ist mit Bremsen, die während des Anlegegangs gelöst sind, zu verfahren? Ausschalten -> entlüften -> Lösezustand feststellen-> bezetteln mit Muster R1

Select one of the following:

Explanation

Question 6 of 9

Wie ist bei der vereinfachten Bremsprobe mit einer nicht lösenden Bremse zu verfahren? ausschalten -> entlüften -> bezetteln -> melden -> Lösezustand am Nachbar Fz prüfen

Select one of the following:

Explanation

Question 7 of 9

Wie ist zu verfahren, wenn die Durchgängigkeit nicht gewährleistet ist?

Select one of the following:

Explanation

Question 8 of 9

Wann darf bei einer vereinfachten Bremsprobe auf die Durchgängigkeitsprüfung verzichtet werden? Wenn der Eisenbahnfahrzeugführer der nachfolgenden Zugfahrt die vereinfachte Bremsprobe als Bremsprobeberechtigter am Zug alleine ausführt.

Select one of the following:

Explanation

Question 9 of 9

Muss bei der vereinfachten Bremsprobe die Dichtheit der Hauptluftleitung geprüft werden?

Select one of the following:

Explanation

Was ist bei einer vollen Bremsprobe zu prüfen?

Der Zustand und die Funktion der Bremsen aller
Fahrzeuge.

Wie ist mit Bremsen, die während des Anlegegangs gelöst sind, zu verfahren?
Ausschalten -> entlüften -> Lösezustand feststellen-> bezetteln mit Muster R1

Wie ist bei der vereinfachten Bremsprobe mit einer nicht lösenden Bremse zu verfahren?
ausschalten -> entlüften -> bezetteln -> melden -> Lösezustand am Nachbar Fz prüfen

Wann darf bei einer vereinfachten Bremsprobe auf die Durchgängigkeitsprüfung verzichtet werden?

Wenn der Eisenbahnfahrzeugführer der nachfolgenden Zugfahrt die vereinfachte Bremsprobe als Bremsprobeberechtigter am Zug alleine ausführt.