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Habilitación motor a reacción TMA 1

Question 1 of 132

1

EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE, CON UNA RELACIÓN (REDUCCIÓN) ENTRE EL MOTOR Y EL EJE DE LA HÉLICE DE 0,0668:1. ¿CUAL SERA LA VELOCIDAD DE LA HÉLICE A UN RÉGIMEN DEL MOTOR DE 20.000 RPM?

Select one of the following:

  • 2000 RPM

  • 4000 RPM

  • 10000 RPM

  • 1336 RPM

Explanation

Question 2 of 132

1

¿A CUANTO EQUIVALE EN MILIMETROS (MM.) LA FRACCION 11/16" (PULGADAS)?

Select one of the following:

  • 0,6875"

  • 17,4625 MM.

  • 12.425 MM.

  • 0,6880 MM.

Explanation

Question 3 of 132

1

¿CUAL DE LOS ABAJO MENCIONADOS, SE DEFINE COMO: FLUJO SECUNDARIO EN UN MOTOR TURBOCOMPRESOR?

Select one of the following:

  • EL DE LOS GASES DE ESCAPE

  • EL DE LA ENTRADA A LA (S) CAMARA (S) DE COMBUSTION

  • EL DEL FAN DEL COMPRESOR DE BAJA PRESION

  • EL DE LA SALIDA DEL DIFUSOR POST-COMPRESOR

Explanation

Question 4 of 132

1

GENERALMENTE LA PRESION QUE SE REGISTRA EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION DE LOS MOTORES A TURBINA, ES APROXIMADAMENTE DE:

Select one of the following:

  • 90 PSI

  • 1000 PSI

  • 400 PSI

  • 200 PSI

Explanation

Question 5 of 132

1

A MAYOR TEMPERATURA AMBIENTE, EL EMPUJE DEL MOTOR A REACCIÓN AUMENTA.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 6 of 132

1

PARA LA DESIGNACIÓN DE LAS ESTACIONES DE LOS MOTORES TURBO/HÉLICE, SE DETERMINARA EMPEZANDO POR LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR HACIA LA PARTE POSTERIOR DEL MOTOR

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 7 of 132

1

EN UN MOTOR A TURBINA, LA COMBUSTION OCURRE A UNA CONSTANTE:

Select one of the following:

  • VELOCIDAD

  • PRESION

  • DENSIDAD

  • VOLUMEN

Explanation

Question 8 of 132

1

LA TERMOFLUENCIA, SE PUEDE DEFINIR COMO EL AUMENTO CONSTANTE DE LONGITUD, QUE SE PRODUCE EN UN MATERIAL AL APLICARLE UNA CARGA A UNA TEMPERATURA AMBIENTE.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 9 of 132

1

EL TERMINO ESHP SIGNIFICA:

Select one of the following:

  • LA POTENCIA DISPONIBLE A LA HELICE

  • SOLO TIENE EFECTO EN VELOCIDAD DE CRUCERO

  • LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE LA HÉLICE, CON EL AVION ESTATICO

  • LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE LA HÉLICE, DESPUÉS DE LA CAJA DE REDUCCIÓN.

Explanation

Question 10 of 132

1

SI UN MOTOR TURBO-HÉLICE TIENE UN CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE (EFCS), DE 0,540 LBS/SHP/HR; Y ESTA ORIGINANDO UNA POTENCIA DE 900 HP. ¿CUANTO SERA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN UNA HORA?

Select one of the following:

  • 534 LBS/H

  • 463 LBS/H

  • 486 LBS/H

  • 510 LBS/H

Explanation

Question 11 of 132

1

EL COMPONENTE QUE CONVIERTE, ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA NEUMÁTICA, SE LLAMA:

Select one of the following:

  • TURBINA

  • CONJUNTO DE COMPRESORES

  • CAJA REDUCTORA

  • CÁMARA DE COMBUSTIÓN

Explanation

Question 12 of 132

1

LA SECCIÓN DEL REDUCTOR, CONVIERTE:

Select one of the following:

  • BAJAS RPM, ALTO TORQUE, A ALTAS RPM Y BAJO TORQUE

  • ALTAS RPM, BAJO TORQUE, A BAJAS RPM ALTO TORQUE

  • BAJAS RPM, ALTO TORQUE, A BAJAS RPM Y ALTO TORQUE

  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Explanation

Question 13 of 132

1

LA RELACION DE PRESION A TRAVES DEL COMPRESOR, OPERANDO AL NIVEL DEL MAR (S.L) CONDICIONES I.S.A, CON UNA SALIDA (P3) DE 135 PSIG, SERIA:

Select one of the following:

  • 0981:1

  • 10.2:1

  • 9.2:1

  • 109:1

Explanation

Question 14 of 132

1

SI LA CARGA SOBRE LA HELICE PERMANECE CONSTANTE (NO HAY CAMBIO DE ANGULO), PERO LA POTENCIA ES INCREMENTADA (AUMENTO DE COMBUSTIBLE) ¿QUE PASARA CON LAS RPM?

Select one of the following:

  • AUMENTARA

  • NO CAMBIARA

  • DISMINUIRA

  • OSCILARA

Explanation

Question 15 of 132

1

SI LA POTENCIA AUMENTA (AUMENTO DE FLUJO DE COMBUSTIBLE) ¿QUE DEBE SUCEDER CON LA CARGA DE LA HÉLICE PARA MANTENER LAS RPM CONSTANTE?

Select one of the following:

  • AUMENTA

  • DISMINUIR

  • NO CAMBIA

Explanation

Question 16 of 132

1

CONSUMO ESPECIFICO (TSFC): ES LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE NECESARIAS, PARA LA OPERACION DE UN MOTOR TURBO/REACTOR, A UN A VELOCIDAD DETERMINADA.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 17 of 132

1

EN LOS MOTORES PROPULSORES DE LAS AERONAVES, TURBO REACTORES O TURBO HELICE, EL CONJUNTO DE TURBINAS ES DEL TIPO

Select one of the following:

  • CENTRIFUGA

  • CENTRIPETA Y AXIAL

  • RADIAL AXIAL

  • COAXIAL DIVERGENTE

Explanation

Question 18 of 132

1

LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGOS SON:

Select one of the following:

  • DISCO, COLECTOR

  • ROTOR, DIFUSOR, COLECTOR

  • ESTATOR, COLECTOR, COVENTOR

  • ROTOR, COLECTOR, DISTRIBUIDOR

Explanation

Question 19 of 132

1

LOS COMPRESORES CENTRÍFUGOS, PUEDEN SER: SENCILLOS O DE DOBLE CARA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 20 of 132

1

EL ORDEN DE RENDIMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO, OSCILA ENTRE 0,65 Y 0,75, Y SU RELACION DE COMPRESION PUEDE ALCANZAR UN VALOR DE 20 A 1

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 21 of 132

1

UN ESCALÓN DE COMPRESOR AXIAL, SE COMPONE DE:

Select one of the following:

  • ESTATOR/ROTOR

  • ROTOR/ESTATOR

  • DIFUSOR/ROTOR

  • ESTATOR/DIFUSOR

Explanation

Question 22 of 132

1

LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, ESTÁN SOMETIDAS A TEMPERATURAS ALTAS, ACOMPAÑADAS DE GRANDES ESFUERZOS MECÁNICOS

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 23 of 132

1

EL CICLO DE BRAYTON, EN EL CUAL OPERA EL MOTOR A REACCIÓN; EFECTUÁNDOSE LA COMBUSTIÓN A UN VOLUMEN CONSTANTE

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 24 of 132

1

¿CUAL SERA, EL TERMINO CORRECTO PARA DESIGNAR LA FUERZA QUE ES PRODUCIDA, POR UN MOTOR TURBO-FAN EN CONDICIONES DE DESPEGUE?

Select one of the following:

  • CABALLOS DE POTENCIA

  • POTENCIA DE DESPEGUE

  • LIBRES DE EMPUJE PARA EL DESPEGUE

Explanation

Question 25 of 132

1

¿CUAL SERA EL VALOR DE PRESIÓN DE SALIDA, DE UN COMPRESOR DONDE LA RELACIÓN DE PRESIÓN ES 3,67 A 1, EN CONDICIONES ISA A NIVEL DEL MAR?

Select one of the following:

  • 29.92 "HG

  • 109,92 "HG

  • 14,72 "HG

  • 4,5 "HG

Explanation

Question 26 of 132

1

LA FUERZA PRODUCIDA POR UN MOTOR TURBO HÉLICE, SE DEFINE COMO LIBRAS O KILOS DE EMPUJE

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 27 of 132

1

EN UN COMPRESOR CENTRIFUGO, LA PRESIÓN SE OBTIENE EN

Select one of the following:

  • EL ROTOR

  • LA ALETAS GUIAS

  • EL COLERTOR

  • EL DIFUSOR

Explanation

Question 28 of 132

1

LA FUNCION DE LOS ESTATORES, EN UN COMPRESOR AXIAL, ES:

Select one of the following:

  • DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE, Y ENDEREZAR LA TRAYECTORIA DEL MISMO

  • DISMINUIR LA PRESIÓN

  • AUMENTAR LA VELOCIDAD

  • NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Explanation

Question 29 of 132

1

EN UN MOTOR DE COMPRESOR AXIAL, EL AIRE CAMBIA SU TRAYECTORIA APROXIMADAMENTE 90°

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 30 of 132

1

LAS CAMARAS TUBULARES, SON DE FLUJO

Select one of the following:

  • REVERSO

  • DIRECTO

  • ACOPLADO

  • MIXTO

Explanation

Question 31 of 132

1

LA SECCION DIFUSORA DE UN MOTOR A TURBINA, ESTA LOCALIZADO ENTRE:

Select one of the following:

  • LA SECCIÓN DEL N1, Y N2

  • LA ESTACIÓN 7 Y 8

  • LA SALIDA DEL ESCAPE

  • LA SALIDA DEL COMPRESOR, Y LA ENTRADA A LA CAMARA

Explanation

Question 32 of 132

1

EL CONSUMO ESPECIFICO, DISMINUYE A ALTAS RPM Y AUMENTA A BAJAS RPM

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 33 of 132

1

EL CONSUMO ESPECIFICO (TSFC), AUMENTA CON LA ALTURA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 34 of 132

1

PARA FACILITAR LA REFERENCIA A A LAS DISTINTAS SECCIONES DEL MOTOR A TURBINA, SE SUELE DESIGNAR NUMÉRICAMENTE LAS ESTACIONES MAS IMPORTANTES, EMPEZANDO POR:

Select one of the following:

  • LA SECCIÓN DELANTERA DEL MOTOR

  • LA ZONA INTERMEDIA

  • LA ENTRADA DEL AIRE TOMANDO EN CUENTA LA TRAYECTORIA DEL MISMO, A TRAVÉS DEL MOTOR

  • ENTRADA DE AIRE DELANTERA DEL MOTOR

Explanation

Question 35 of 132

1

EN LOS MOTORES DISEÑADOS CON DOBLE COMPRESOR AXIAL, UNA TURBINA ARRASTRA AL COMPRESOR DE BAJA; Y LA OTRA (S) AL DE ALTA, FUNCIONANDO AMBAS EN UN MISMO EJE

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 36 of 132

1

EL CARTER DEL COMPRESOR, SE FABRICA CON ALEACIONES DE CROMO/MOLIBDENO/VANADIO, CON CAPACIDAD DE SOPORTAR GRANDES ESFUERZOS ORIGINADOS POR ALTAS TEMPERATURAS

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 37 of 132

1

LOS DISCOS DE LOS COMPRESORES QUE ESTAN SOMETIDOS A TEMPERATURAS MENORES DE 200° C, GENERALMENTE ESTAN FABRICADOS DE ALEACIONES DE:

Select one of the following:

  • TITANIO

  • CROMO VANADIO

  • NIMONIC

  • ALUMINIO

Explanation

Question 38 of 132

1

APROXIMADAMENTE, EN UN MOTOR A REACCIÓN ENTRAN EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, 60 PARTES DE AIRE POR UNA DE COMBUSTIBLE, Y EN PROCESO DE LA COMBUSTIÓN, SOLAMENTE SE QUEMARA UNA MEZCLA CON UNA PROPORCIÓN DE:

Select one of the following:

  • 60 A 1

  • 15 A 1

  • 12 A 1

  • 30 A 1

Explanation

Question 39 of 132

1

LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN INDIVIDUALES CONSTAN DE DOS CUERPOS, DE LOS CUALES EL INTERIOR SE DENOMINA TUBO DE LLAMA:

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 40 of 132

1

EN LOS MOTORES JT8D-7-9-11-15-17 LAS CAMARAS DE COMBUSTION, SON DE TIPO

Select one of the following:

  • ANULAR

  • INDIVIDUAL

  • MIXTA

  • TIBULAR

Explanation

Question 41 of 132

1

PARA ELEGIR EL MATERIAL, DE UNA CÁMARA DE COMBUSTIÓN SE TOMARAN EN CUENTA UNA SERIE DE FENÓMENOS A LOS CUALES ESTÁN SOMETIDAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DURANTE SU FUNCIONAMIENTO COMO SON: LA OXIDACIÓN, FATIGA,FLUENCIA, Y ADEMAS: LA FUERZA CENTRIFUGA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 42 of 132

1

ALGUNOS MOTORES TURBO-HÉLICE, ESTÁN DISEÑADO CON TURBINAS CENTRIPETRAS (RADIALES)

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 43 of 132

1

LOS MOTORES A TURBINAS TIPO AXIAL, ESTÁN FORMADO POR UNA O VARIAS ETAPAS O ESCALONES, DONDE CADA UNA DE LAS CUALES LO CONFORMAN UN ROTOR Y ESTATOR.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 44 of 132

1

UN MOTOR CON COMPRESOR AXIAL, SUELE TENER IGUAL NUMERO DE ETAPAS DE TURBINA, QUE LAS ETAPAS QUE COFORMAN EL COMPRESOR.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 45 of 132

1

LA ZONA MAS CRITICA EN LOS ALABES DEL COMPRESOR DE UN MOTOR, ES:

Select one of the following:

  • LA PUNTA DE LOS ALABES

  • LA SECCIÓN MEDIA

  • LA ZONA DE ENCASTRE

  • EL BORDE DE SALIDA

Explanation

Question 46 of 132

1

EN CIERTOS TIPOS DE MOTORES TURBO/FAN DE ALTO INDICE DE DERIVACIÓN, EL PARÁMETRO INDICATIVO DEL EMPUJE ES A TRAVÉS DE:

Select one of the following:

  • N1

  • N2

  • EGT

  • PRESIÓN DE TORQUE

Explanation

Question 47 of 132

1

UNA ACELERACIÓN LENTA, PUEDE SER ORIGINADA POR:

Select one of the following:

  • BOMBA DE PRIMERA INOPERATIVA

  • CÁMARA DE COMBUSTIÓN DESPLAZADA

  • MAL REGLAJE DE LOS CONTROLES

  • BUJÍA EN MAL ESTADO

Explanation

Question 48 of 132

1

UNA FUGA DE PT2, ESTANDO LA AERONAVE EN CONDICIÓN ESTÁTICA, OCASIONARA:

Select one of the following:

  • ALTA INDICACIÓN DE E.P.R

  • BAJA INDICACIÓN DE E.P.R

  • BAJA INDICACIÓN DE N2

  • TODOS LOS PARÁMETROS SERÁN NORMALES

Explanation

Question 49 of 132

1

EN UN PRUEBA DE UN MOTOR, SE OBSERVA QUE EN UN RÉGIMEN ALTO, LA TEMPERATURA DE ACEITE OBSERVADA INDICA UN VALOR DE 80° C; LUEGO AL SELECCIONAR EL MOTOR A UN RÉGIMEN DE MÍNIMO, ESTA TEMPERATURA ES INCREMENTADA A 120° C; ESTA CONDICIÓN ES MOTIVADA A:

Select one of the following:

  • MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA BYPASS, DEL RADIADOR

  • ESTA CONDICION, DEMUESTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE ACEITE

  • FILTRO DE ACEITE OBSTRUIDO

  • ESTA CONDICIÓN SE DEBE, A LA DISMINUCIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE QUE PASA POR EL INTERCAMBIADOR DE CALOR (ENFRIADOR DE ACEITE)

Explanation

Question 50 of 132

1

LOS MOTORES TURBO/HELICES DE TURBINA FIJA , PARA SU ENCENDIDO, LA HELICE DEBERA ESTAR EN POSICION DE:

Select one of the following:

  • EMBANDERADA

  • PASO BAJO

  • PASO FINO DE VUELO

  • PASO NULO

Explanation

Question 51 of 132

1

EN LOS MOTORES QUE USAN COMPRESORES CENTRÍFUGOS, LA TRAYECTORIA DE AIRE ES PARALELA AL EJE.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 52 of 132

1

EN EL RANGO BETA (MOTOR TUBO/HÉLICE), EL COMBUSTIBLE ES CONTROLADO MANUALMENTE, Y EL PASO DE LA HÉLICE ES ORDENADO POR EL GOBERNADOR EN FORMA AUTOMÁTICA.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 53 of 132

1

¿QUE SUCEDERÁ, SI EN VUELO LA LINEA PS4 QUE VA AL FCU (MOTOR JT8D), SUFRE UNA ROTURA O DESCONEXION TOTAL, ELIMINANDO LA SEÑAL DE PRESIÓN DEL COMPRESOR?

Select one of the following:

  • EL MOTOR SE APAGA

  • SE OBSERVARAN PEQUEÑAS OSCILACIONES EN EL "EGT"

  • SE OBSERVARAN OSCILACIEN EN EL PARÁMETRO "EPR"

  • EL MOTOR SE VA A UN RÉGIMEN DE MÍNIMO FLUJO

Explanation

Question 54 of 132

1

SI LAS VÁLVULAS "BLEED" SE CIERRAN ANTES DE TIEMPO, OCASIONARA:

Select one of the following:

  • FALLAS EN MINIMO

  • ALTA TEMPERATURA "EGT"

  • NO SUCEDE NADA

  • EL MOTOR ENTRARA EN PERDIDA AL ACELERARLO

Explanation

Question 55 of 132

1

LOS METALES DE TERMOPAR (SISTEMA DE INDICACION EGT), GENERALMENTE SON:

Select one of the following:

  • CROMO/ALUMINIO

  • HIERRO/NIQUEL

  • HIERRO/COBRE

  • PLATA/NIQUEL

Explanation

Question 56 of 132

1

EL CICLO BRAYTON, SE DEFINE COMO EL CICLO QUE CORRESPONDE AL MOTOR DE TURBINA; SE CARACTERIZA POR REALIZARSE LA COMBUSTIÓN, TEÓRICAMENTE A PRESIÓN CONSTANTE

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 57 of 132

1

EL PARAMETRO INDICATIVO DEL EMPUJE, EN MOTORES TURBO FAN DE BAJO Y MEDIANO INDICE DE DERIVACION, GENERALMENTE ES

Select one of the following:

  • RPM DEL COMPRESOR DE ALTA (N2)

  • RPM DEL COMPRESOR DE BAJA (N1)

  • TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE (EGT)

  • EPR (RELACION DE PRESION DEL MOTOR)

Explanation

Question 58 of 132

1

EN MOTORES DE ALTO INDICE DE DERIVACIÓN, EL PARÁMETRO PRIMARIO INDICATIVO DEL EMPUJE ES:

Select one of the following:

  • PT7

  • EPR

  • RPM COMPRESOR DE ALTA (N2)

  • RPM DEL FAN (N1)

Explanation

Question 59 of 132

1

PARA CARCULAR LA POTENCIA EQUIVALENTE A UN EMPUJE DADO (MOTOR A REACCION), SE MULTIPLICA EL EMPUJE (LIBRAS DE EMPUJE) POR LA VELOCIDAD DEL AVION, DIVIDIDO ENTRE:

Select one of the following:

  • LA VELOCIDAD DEL SONIDO

  • LA PRESION DE ALTITUD

  • 375

  • 400 A 200

Explanation

Question 60 of 132

1

LA ECUACION PARA LA OBTENCION DEL ESHP (MOTOR TURBO/HELICE), ES LA SGUIENTE:

Select one of the following:

  • ESHP= SHP+EN/8

  • ESHP= SHP-EN/2.5

  • ESHP= SHP+E/4

  • ESHP= SHP+EN/2.5

Explanation

Question 61 of 132

1

CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE TSFC, ES LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE NECESARIA PARA PRODUCIR LAS LIBRAS DE EMPUJE EN REGIMEN DE DESPEGUE

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 62 of 132

1

ESENCIALMENTE, LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO SON:

Select one of the following:

  • ROTOR, COLECTOR, ANILLO

  • DIFUSOR, COLECTOR, ANILLO

  • ROTOR, ANILLO, ESTATOR

  • ROTOR, DIFUSOR, COLECTOR

Explanation

Question 63 of 132

1

¿EN CUAL DE LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO, SE OBTIENE LA PRESIÓN DEL AIRE?

Select one of the following:

  • EN EL ROTOR

  • EN EL COLECTOR

  • EN EL DIFUSOR

Explanation

Question 64 of 132

1

LA PROPORCION DE COMBUSTIBLE/AIRE, EN UN MOTOR DE REACCION SENCILLO (MOTORES DE UN SOLO FLUJO), ES:

Select one of the following:

  • 100 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE

  • 800 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE

  • 60 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE

Explanation

Question 65 of 132

1

LAS CAMARAS DE COMBUSTION, PUEDEN SER FUNDAMENTALMENTE DE TRES TIPOS

Select one of the following:

  • INDIVIDUALES, CURVAS, PARALELAS

  • INDIVIDUALES, ANULARES, MIXTA

  • ANULARES, COMPLEMENTARIAS

Explanation

Question 66 of 132

1

¿CUAL SERA, EL CONSUMO (F/F) DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR TURBO FAN, EN CONDICIONES DE DESPEGUE (T.O), CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS: TAKE OFF TRUST=21000 (DESPEGUE 21000 LIBRAS DE EMPUJE), T.S.F.C=0,515 (CONSUMO ESPECIFICO)?

Select one of the following:

  • 11200 LIBRAS/HORA

  • 12040 LIBRAS/HORA

  • 10815 LIBRAS/HORA

  • 10815 LITROS/HORA

Explanation

Question 67 of 132

1

¿CUAL SERA , LA RELACION DE COMPRESION EN UN MOTOR A REACCION, CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: PT2= 14.7 PSI. PT4=286.65 PSI?

Select one of the following:

  • 20.50

  • 18.50

  • 19.5

  • 301.35

Explanation

Question 68 of 132

1

¿CUAL SERA, LA RELACION DE DERIVACION (BY PASS RATIO), EN UN MOTOR TURBO FAN CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: FLUJO DE AIRE PRIMARIO= 183 LIBRAS/SEG. FLUJO DE AIRE SECUNDARIO = 314 LIBRAS/SEG.

Select one of the following:

  • 497 LIBRAS/SEG

  • 1.72

  • 2.20 LIBRAS/SEG

  • 5.24

Explanation

Question 69 of 132

1

LA DESIGNACION PS4, SIGNIFICA:

Select one of the following:

  • PRESIÓN DE SALIDA, ZONA 4

  • PRESIÓN ESTATICA, ZONA 4

  • PRESIÓN TOTAL, ZONA 4

  • PRESIÓN STANDARD

Explanation

Question 70 of 132

1

LOS MOTORES ACTUALES, EXIGEN MAYORES RENDIMIENTOS Y RELACIONES DE COMPRESIÓN, QUE SOLAMENTE PUEDEN OBTENERSE EN MOTORES EQUIPADOS CON COMPRESORES CENTRIFUGO.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 71 of 132

1

EL RENDIMIENTO DE LOS COMPRESORES AXIALES, SUELE SER SUPERIOR AL 0.85, Y LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN TOTAL ALCANZA EN ALGUNOS CASOS VALORES POR ENCIMA DE:

Select one of the following:

  • 14 A 1

  • 300 A 1

  • 20 A 1

  • 8.5 A 1

Explanation

Question 72 of 132

1

LA MISIÓN DE LAS CÁMARAS, ES REALIZAR LA COMBUSTIÓN DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE, Y ENTREGA LA ENERGÍA RESULTANTE A LA TURBINA, NO TOMADO EN CUENTA LA TEMPERATURA DE ENTRADA A LA TURBINA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 73 of 132

1

EN UN MOTOR DE REACCIÓN (NO TURBO FAN), A APROXIMADAMENTE A LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN ENTRAN 60 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE; PERO SOLAMENTE EN EL PROCESO DE COMBUSTIÓN SE QUEMARAN

Select one of the following:

  • 30 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE

  • 60 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE

  • 15 PARTES DE AIRE POR 2 DE COMBUSTIBLE

  • 15 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE

Explanation

Question 74 of 132

1

LA TEMPERATURA EN LA ZONA DE COMBUSTIÓN EN RÉGIMEN NORMAL, ALCANZA APROXIMADAMENTE UN VALOR DE:

Select one of the following:

  • 1800 GRADOS CENTIGRADOS

  • 600 GRADOS CENTIGRADOS

  • 3000 GRADOS CENTIGRADOS

  • 1500 GRADOS CENTIGRADOS

Explanation

Question 75 of 132

1

EL MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN DE LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, DEBE TENER PROPIEDADES RESISTENTE A:

Select one of the following:

  • OXIDACIÓN, TERMODINÁMICA, COMPRESION

  • OXIDACIÓN, FLUENCIA, FUSION

  • OXIDACIÓN, TEMPERATURA

  • TRACCIÓN, TORSIÓN, FUSIÓN

Explanation

Question 76 of 132

1

LA MISION DEL CONTROL DE COBUSTIBLE (FCU), ES:

Select one of the following:

  • MEDIR Y DISTRIBUIR EL COMBUSTIBLE

  • DOSIFICAR, MEDIR, Y ENVIAR COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES EN TODOS LOS REGIMEN

  • DISTRIBUIR COMBUSTIBLE EN CRUCERO

  • CONTROLAR EL COMBUSTIBLE EN EL DESPEGUE (T.O)

Explanation

Question 77 of 132

1

¿CUAL COMPONENTE EN EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR, ES EL QUE TIENE LA MISIÓN DE LA PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE?

Select one of the following:

  • EL CONTROL DE FLUJO

  • LA VÁLVULA DUMP

  • LA BOMBA DE ALTA PRESION

  • EL INYECTOR

Explanation

Question 78 of 132

1

LA CANTIDAD DE AIRE QUE ES INTRODUCIDO AL MOTOR, ES PROPORCIONAL A:

Select one of the following:

  • A LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR

  • A LA POSICIÓN DEL ACELERADOR

  • A LA VELOCIDAD DEL AVIÓN

  • DEPENDE DE LA ALTITUD DE VUELO

Explanation

Question 79 of 132

1

LA MISIÓN DE LA TURBINA EN UN MOTOR DE REACCIÓN, ES CONVERTIR APROXIMADAMENTE LAS DOS TERCERAS PARTES (2/3) DE LA ENERGÍA LIBERADA EN LA COMBUSTIÓN, EN ENERGÍA MECÁNICA PARA MOVER EL COMPRESOR Y LA CAJA DE ACCESORIOS

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 80 of 132

1

EN UNA TURBINA DONDE EL FLUIDO (GASES), SE MUEVEN DESDE LA PERIFERICA AL CENTRO, ESTA SE LLAMARA:

Select one of the following:

  • TURBINA AXIAL

  • TURBINA CENTRIFUGA

  • TURBINA RADIAL O CENTRIPETA

Explanation

Question 81 of 132

1

EL TIPO DE TURBINA, QUE HA TENIDO MAYOR DESARROLLO EN EL CAMPO DE LOS MOTORES A REACCIÓN ES:

Select one of the following:

  • LA CENTRIFUGA

  • LA AXIAL

  • LA CENTRIPETA

  • LA MÚLTIPLE

Explanation

Question 82 of 132

1

LOS MATERIALES MAS EMPLEADOS, EN LOS ALABES DE LOS ROTORES DE LAS TURBINAS SON:

Select one of the following:

  • NIMONIC

  • ACEROS INOXIDABLE

  • ALEACIONES FOSFORECENTES

Explanation

Question 83 of 132

1

¿CUAL ES EL COMPONENTE U ORGANO PROPULSOR, EN UN MOTOR A REACCION?

Select one of the following:

  • LAS CAMARAS DE COMBUSTION

  • EL CONJUNTO DE COMPRESORES

  • LA TOBERA DE ESCAPE

  • LA TURBINA

Explanation

Question 84 of 132

1

LA REFRIGERACIÓN DE LOS ALABES DE LOS COMPRESORES MÚLTIPLES, PROVIENE DE:

Select one of the following:

  • LA ULTIMAS ETAPAS DEL COMPRESOR

  • EL CONJUNTO DE COMPRESORES

  • LA TOBERA DE ESCAPE

  • LA TURBINA

Explanation

Question 85 of 132

1

GENERALMENTE LOS MOTORES TURBO FAN DE BAJO INDICE DE DERIVACION, ESTAN EQUIPADOS CON TACOMETROS DE TIPO:

Select one of the following:

  • CENTRIFUGO

  • MAGNETICOS

  • ELECTROMAGNETICOS

  • ELECTRONICOS

Explanation

Question 86 of 132

1

GENERALMENTE, LOS MOTORES TURBO FAN DE ALTO INDICE DE DERIVACION (CF6-50, JT9D), EN LOS CUALES EL N1 ES EL INSTRUMENTO INDICATIVO DEL EMPUJE DEL MOTOR, ESTA EQUIPADO CON TACOMETROS DEL TIPO:

Select one of the following:

  • CENTRIFUGO

  • MAGNETICO

  • ELECTROMAGNETICO

  • ELECTRONICO

Explanation

Question 87 of 132

1

EL INDICATIVO O PARÁMETRO QUE DETERMINA EL EMPUJE DEL MOTOR, ES EL E.P.R (RELACIÓN DE PRESIÓN DEL MOTOR). EL CUAL ES EL COCIENTE DE:

Select one of the following:

  • PT2/PT4

  • PT7/PS4

  • PT7/PT2

  • PT7 X PT2

Explanation

Question 88 of 132

1

¿CUAL SERA LA CAUSA, QUE LA PRESIÓN DE ACEITE SIGUE AL AUMENTO DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR, HASTA SOBRE PARARSE DEL LIMITE MÁXIMO?

Select one of the following:

  • TANQUE DE ACEITE SOBRELLENADO

  • BOMBA DE ACEITE DEFECTUOSA

  • VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN TRANCADA

  • ACEITE CON TEMPERATURA BAJA

Explanation

Question 89 of 132

1

UN SISTEMA DE LUBRICACION, DONDE EL INTERCAMBIADOR DE CALOR, O ENFRIADOR DE ACEITE ESTA EN EL CIRCUITO DE PRESION DE ACEITE SE DENOMINARA:

Select one of the following:

  • TANQUE FRIO

  • TANQUE CALIENTE

Explanation

Question 90 of 132

1

¿QUE PRECAUCIÓN HAY QUE TENER CON RESPECTO A LA HÉLICE, EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE DE TURBINA FIJA (MOTOR DE UN SOLO EJE) EN EL PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO?

Select one of the following:

  • LA HÉLICE DEBE ESTAR EN POSICIÓN CRUCERO

  • EL PASO DE LA HÉLICE DEBE SER "0" GRADOS (PASO PLANO)

  • EL PASO DE LA HÉLICE DEBE ESTAR EN POSICIÓN PASO FINO DE VUELO

Explanation

Question 91 of 132

1

EN UN AJUSTE DE CONTROLES, SE REGULA AL GOBERNADOR DE LA HÉLICE PARA QUE SE INCREMENTE LAS REVOLUCIONES EN EL DESPEGUE; PERO MANTENIENDO INALTERABLE EL AJUSTE DEL FCU, ESTO OCASIONARA:

Select one of the following:

  • AUMENTO EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

  • AUMENTO SOLAMENTE EN LA REVOLUCIONES DEL MOTOR

  • AUMENTO EN LA REVOLUCIONES, Y DISMINUCIÓN EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

  • AUMENTO EN LAS REVOLUCIONES, Y AUMENTO EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

Explanation

Question 92 of 132

1

LAS LINEAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION DE LOS MOTORES, SE IDENTIFICAN CON FRANJAS O ANILOS DE COLORES BLANCO/AZUL/BLANCO.

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 93 of 132

1

EN UN MOTOR A REACCIÓN DE 2 GRUPOS DE COMPRESORES (N1 N2) AXIALES, LA OPERACIÓN DE CIERRE Y APERTURA DE LA VÁLVULA "BLEED" ES REFLEJADA EN:

Select one of the following:

  • PARÁMETRO EGT

  • PRESIÓN DE ENTRADA (PT2)

  • VELOCIDAD COMPRESOR DE ALTA (N2)

  • VELOCIDAD COMPRESOR DE BAJA (N1)

Explanation

Question 94 of 132

1

¿CUAL SERA EL VALOR DE EPR, EN UN MOTOR CON LOS SIGUIENTES PARAMETROS: (PT2= 30HG") (N2= 90%) (EGT= 480 GRADOS CENTIGRADOS)?

Select one of the following:

  • 1.20 EPR

  • 4.5 EPR

  • 1.85 EPR

  • 2.00 EPR

Explanation

Question 95 of 132

1

EN UN CONDUCTO DIVERGENTE, LA SALIDA SERA MENOR QUE LA ENTRADA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 96 of 132

1

UN AUMENTO DE TEMPERATURA AMBIENTE ¡OCASIONARA UN INCREMENTO EN EL EMPUJE?

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 97 of 132

1

UN AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE ENTRADA DE AIRE, ¿OCASIONARA UN AUMENTO DEL EMPUJE?

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 98 of 132

1

¿QUIEN AUTORIZA UN VUELO DE PRUEBA, POR CAMBIO DE UN MOTOR EN UNA AERONAVE EQUIPADA CON MOTORES TURBO/HÉLICE?

Select one of the following:

  • EL TALLER QUE EFECTUÓ EL CAMBIO DEL MOTOR

  • EL INSPECTOR DEL INAC

  • EL PILOTO DEL AVION

  • EL JEFE DEL AEROPUERTO

Explanation

Question 99 of 132

1

LA FUNCIÓN DEL DIFUSOR PRE-CÁMARA, ES LA DE AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL AIRE QUE SE INTRODUCE EN LA CÁMARA DE COMBUSTION

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 100 of 132

1

GENERALMENTE, LA PRIMERA ETAPA DEL COMPRESOR ES DE ALEACIÓN DE:

Select one of the following:

  • TITANIO

  • HIERRO

  • PLATA

  • DURAL

Explanation

Question 101 of 132

1

EL TIPO DE COMPRESORES GENERALMENTE USADO EN LOS APU DE LAS AERONAVES DC9, BOEING 727, B-747, ES DE TIPO

Select one of the following:

  • AXIAL

  • CENTRIFUGO

  • MIXTA

  • CENTRIPETA

Explanation

Question 102 of 132

1

EN UN MOTOR, TURBO/FAN, EL SÍMBOLO PS3 SIGNIFICA:

Select one of the following:

  • PRESIÓN DE SALIDA, ZONA 3

  • PRESIÓN SIMPLE 3

  • PRESIÓN SOBRE LIMITE

  • PRESIÓN ESTÁTICA, ZONA 3

Explanation

Question 103 of 132

1

¿CUAL ES EL INSTRUMENTO, QUE INDICA LAS REVOLUCIONES DEL COMPRESOR DE BAJA (MOTOR JT8D)?

Select one of the following:

  • N1

  • N2

  • EG1

  • EPR

Explanation

Question 104 of 132

1

EN UNA PRUEBA DE PERFOMACE O CONDICIÓN, EL MOTOR ACUSA ALTA INDICACION EN LOS PARÁMETROS N2, F/F, EGT; ESTA SITUACIÓN NOS INDICARA QUE EL MOTOR TIENE DEFICIENCIA EN EL COMPRESOR

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 105 of 132

1

¿CUAL SERA LA ACCIÓN A TOMAR, CUANDO UN MOTOR NO ALCANZA LA POTENCIA DE DESPEGUE?

Select one of the following:

  • CAMBIAR EL MOTOR

  • CAMBIAR EL REVERSIBLE

  • CAMBIAR EL F.C.U

  • EFECTUAR UN CHEQUEO AL MOTOR, DE ACUERDO AL MANUAL DE MANTENIMIENTO EN LA SECCIÓN: PRUEBA Y AJUSTES DEL MOTOR, EFECTUANDO LA CORRECCIONES Y AJUSTE NECESARIO

Explanation

Question 106 of 132

1

¿CUAL ES LA FUNCIÓN DE LAS ALETAS GUÍAS, EN LA SECCIÓN DE TURBINAS?

Select one of the following:

  • LAS DE DIRIGIR, EL FLUJO DE GASES, A UN ANGULO DESEADO EN LAS ALETAS DEL DISCO

  • LA DE DIRIGIR EL FLUJO DE GASES, DENTRO DE LAS CÁMARAS DE COMBUSTION

  • LA DE DISMINUIR LA VELOCIDAD DE LOS GASES

  • LA DE CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES

Explanation

Question 107 of 132

1

¿QUE INDICACIÓN SE LEERÁ EN EL INSTRUMENTO "E.P.R", ESTANDO EL MOTOR PARADO (APAGADO) CON ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL AVIÓN

Select one of the following:

  • EL INDICADOR MARCARA "0" E.P.R

  • EL INDICADOR MARCARA POR DEBAJO DE "0"

  • EL INSTRUMENTO INDICARA EL VALOR "1,0"

  • MARCARA LA PRESION DEL CAMPO

Explanation

Question 108 of 132

1

¿QUE PROBLEMA PRESENTARA UN MOTOR TURBO/FAN, DONDE LAS VÁLVULAS BLEED ESTÁN TRANCADAS EN POSICIÓN ABIERTA?

Select one of the following:

  • EL MOTOR PRESENTARA EXPLOSIONES AL ACELERARLO

  • EL MÍNIMO DEL MOTOR ESTARÁ FUERA DEL AJUSTE

  • ALTA POTENCIA EN CRUCERO

  • DIFERENCIA EN LOS ACELERADORES

Explanation

Question 109 of 132

1

LA FUGA DE PRESIÓN PT2 (BALA) OCASIONARA:

Select one of the following:

  • INDICACIÓN ALTA DE E.P.R EN TIERRA

  • INDICACIÓN BAJA EN VUELO

  • INDICACIÓN ALTA DE E.P.R EN VUELO

  • OSCILACIÓN DE E.P.R

Explanation

Question 110 of 132

1

LOS DAÑOS A LAS PALETAS (ALABES) DE LAS TURBINAS, SON MAYORES QUE LOS DAÑOS A LAS PALETAS DEL COMPRESOR, PORQUE LA TURBINA ESTA SUJETA A MAYOR:

Select one of the following:

  • JUEGO DE EMPUJE

  • VIBRACIÓN

  • ESTRESS DE CALOR

  • ESTRESS DE COMBUSTIÓN

Explanation

Question 111 of 132

1

LOS ALABES (PALETAS) REMOVIDOS DE LOS DISCO PARA SU INSPECCIÓN, SE REINSTALAN EN:

Select one of the following:

  • A UNA POSICION DE 90 GRADOS

  • A UNA POSICIÓN DE 180 GRADOS

  • EN LA MISMA POSICIÓN DE DONDE FUE DESMONTADO

  • A LOS GRADOS DE LA POSICIÓN ANTERIOR

Explanation

Question 112 of 132

1

LOS TIPOS DE COMPRESORES MAS USADOS EN MOTORES DE TURBINA SON

Select one of the following:

  • CENTRIFUGO Y RECIPROCO

  • RAIZ Y CENTRIFUGO

  • CENTRIFUGO Y AXIAL

  • AXIAL Y RECTO

Explanation

Question 113 of 132

1

¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LAS PUBLICACIONES TÉCNICAS, CONOCIDAS COMO B/S (BOLETINES DE SERVICIOS)?

Select one of the following:

  • SON PARA MODIFICAR EL DISEÑO DE LAS AERONAVES

  • SON PARA MEJORAR LA CARGA UTIL

  • SON PARA CORREGIR CONDICIONES INSEGURAS DE LAS AERONAVES

  • SON PARA DETERMINAR EL LAPSO ENTRE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO

Explanation

Question 114 of 132

1

¿CUAL ES LA RAZÓN POR LA CUAL, EL REVERSIBLE DE MOTOR SE RECOMIENDA USARLO ESTANDO LA AERONAVE CON POCA VELOCIDAD (60 NUDOS)?

Select one of the following:

  • NO TIENE IMPORTANCIA

  • EL REVERSIBLE NO OPERA EN TIERRA

  • PARA EVITAR QUE SE CONTAMINE LA CABINA DE PASAJEROS

  • PARA EVITAR QUE EL MOTOR ENTRE EN PERDIDA

Explanation

Question 115 of 132

1

¿CUAL ES LA FUNCION DEL C.S.D

Select one of the following:

  • MANTENER LAS ALTAS RPM PARA EL GENERADOR

  • MANTENER UNA SALIDA FIJA DE RPM EN EL DESPEGUE

  • MANTENER UNA VELOCIDAD CONSTANTE EN EL GENERADOR

  • MANTENER UN FLUJO CONSTANTE DE COMBUSTIBLE A GRAN ALTURA

Explanation

Question 116 of 132

1

EN UNA OPERACIÓN DE ARRANQUE,OBSERVAMOS INDICACIÓN DE F/F, PERO NO HAY REACCIÓN EN EL E.G.T Y EL MOTOR NO ENCIENDE; EL SISTEMA DE ENCENDIDO SE CHEQUEO ENCONTRÁNDOSE NORMAL, LA CAUSA SERA:

Select one of the following:

  • BOMBA DE COMBUSTIBLE DE PRIMER ETAPA INOPERATIVA

  • VÁLVULA DE PRESIÓN MÍNIMA TRANCADA, EN POSICIÓN CERRADA

  • FUGA EXTERNA POR LA VÁLVULA P/D PRESURIZACION Y DESCARGA (DUMP VALVE)

Explanation

Question 117 of 132

1

ENCONTRÁNDOSE UN AVIÓN EN VUELO, Y CON UN MOTOR EN POSICIÓN EMBANDERADO (CORTADO) ¿CUAL SERA EL PROCEDIMIENTO PARA EL RE-ENCENDIDO (MOTOR DE TURBINA FIJA)?

Select one of the following:

  • SE ENCENDERÁ EL AVIÓN ACTIVANDO EL SISTEMA DE ARRANQUE

  • SE PROCEDERÁ A SACAR LA HÉLICE DE LA POSICIÓN DE BANDERA

  • SE PROCEDERA A COLOCAR LA HELICE DE POSICION DE BANDERA (FEATHERING) A POSICION DE VUELO, SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE E IGNICION, DE ACUERDO AL PROCEDIMIENTO RESPECTIVO

Explanation

Question 118 of 132

1

LOS MOTORES TURBO/HELICE DE TURBINA FIJA (GARRET) (DART R/R), PARA SU ENCENDIDO, LA HELICE DEBERA ESTAR EN POSICION DE:

Select one of the following:

  • EMBANDERADOS

  • PASO BAJO

  • PASO NULO

Explanation

Question 119 of 132

1

LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE, QUE ES ABSORBIDO EN SU TOTALIDAD (AIRE PRIMARIO- AIRE SECUNDARIO) DE UN MOTOR DE TURBINA, ES DE:

Select one of the following:

  • 15 A 1

  • 12 A 1

  • 60 A 1

Explanation

Question 120 of 132

1

LA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE, EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION, ES:

Select one of the following:

  • 60 A 1

  • 12 A 1

  • 15 A 1

Explanation

Question 121 of 132

1

EL AIRE QUE ES INTRODUCIDO A LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, ES CONTROLADO POR EL COMPRESOR:

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 122 of 132

1

A MAYOR ALTURA, LOS MOTORES DE TURBINA CONSUMEN MAS COMBUSTIBLE

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 123 of 132

1

UNA MEZCLA RICA DE AIRE/COMBUSTIBLE, OCASIONARA ALTA TEMPERATURA EN UN MOTOR DE TURBINA

Select one of the following:

  • True
  • False

Explanation

Question 124 of 132

1

LA SECCION DE TURBINA DE UN MOTOR A REACCION SIRVE PARA:

Select one of the following:

  • COMPRIMIR EL AIRE QUE HA SIDO CALENTADO EN LA SECCIÓN DE COMBUSTION

  • CIRCULAR AIRE PARA ENFRIAR EL MOTOR

  • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL AIRE PARA PROPULSION

  • IMPULSAR LA SECCIÓN DEL COMPRESOR

Explanation

Question 125 of 132

1

DONDE SE ENCUENTRA, LA PRESIÓN MAS ALTA DE UN MOTOR A REACCIÓN?

Select one of the following:

  • A LA ENTRADA DE LA SECCIÓN DE TURBINA

  • A LA ENTRADA DE LA SECCION DE QUEMADORES

  • A LA SALIDA DE LA SECCIÓN DE QUEMADORES

  • A LA SALIDA DEL TUBO DE ESCAPE

Explanation

Question 126 of 132

1

LAS PARTICULA DE SUCIO EN EL AIRE QUE ENTRAN AL COMPRESOR, FORMARAN UNA CAPA EN TODO EL MOTOR, MENOS EN:

Select one of the following:

  • LAS CUBIERTAS

  • LOS ALABES GUIAS EN LA ENTRADA

  • LOS ALABES ESTATORES DEL COMPRESOR

  • LOS ALABES ROTORES DE LA TURBINA

Explanation

Question 127 of 132

1

DOS TIPOS BÁSICO DE ALABES DE TURBINA SON

Select one of the following:

  • DE REACCION E IMPULSO

  • DE REACCIÓN, Y CORVEGENTES

  • TANGENCIALES, Y DE REACCIÓN

  • DE IMPULSO, Y VECTORIAL DE SENTIDO RADIAL

Explanation

Question 128 of 132

1

¿CUAL ES EL PROPÓSITO DE LOS ALABES ESTATORES, EN LA SECCIÓN DEL COMPRESOR DE UN MOTOR A REACCIÓN?

Select one of the following:

  • ESTABILIZAR LA PRESION

  • PREVENIR UN AUMENTO REPENTINO DE PRESIÓN EN EL COMPRESOR

  • CONTROLAR LA DIRECCIÓN DEL FLUJO DE AIRE

  • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL FLUJO DE AIRE

Explanation

Question 129 of 132

1

EL FACTOR QUE MAS DAÑO CAUSA EN LAS TURBINAS, ES:

Select one of the following:

  • LA ALTA PRESION DE AIRE

  • LA ALTA TEMPERATURA

  • LAS ALTAS REVOLUCIONES

  • LOS INYECTORES DEFECTUOSOS

Explanation

Question 130 of 132

1

LA VELOCIDAD ROTACIONAL DEL VENTILADOR (FAN) DE UN MOTOR TURBO FAN CON COMPRESOR AXIAL DE DOS ETAPAS, ES LA MISMA QUE LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE:

Select one of the following:

  • EL COMPRESOR DE BAJA PRESION

  • EL EJE DE ACCESORIOS

  • LA PRIMERA RUEDA DE LA TURBINA

  • EL COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN

Explanation

Question 131 of 132

1

¿BAJO CUAL DE ESTAS CONDICIONES, SERA MAS PRECISO EL AJUSTE (TRIM) DE UN MOTOR A REACCION?

Select one of the following:

  • SIN VIENTO Y, CON MUY POCA HUMEDAD

  • MUCHO VIENTO, Y MUCHA HUMEDAD

  • MUCHA HUMEDAD, Y POCO VIENTO

  • POCA HUMEDAD, Y VIENTO DE COLA

Explanation

Question 132 of 132

1

LOS MOTORES A REACCIÓN DEPENDEN ÚNICAMENTE DE ACEITE LUBRICANTE PARA EL ENFRIAMIENTO DE SUS ROLINERAS, GENERALMENTE USAN:

Select one of the following:

  • UN RADIADOR DE ACEITE EN EL SISTEMA

  • UNA BOMBA PRESIÓN DE ACEITE DE CAPACIDAD MAS ALTA

  • UN DEPOSITO DE ACEITE MAS GRANDE

  • POCA CANTIDAD DE ACEITE

Explanation

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