Adriana Forero
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Conocimiento General de Aeronaves Preguntas 296 a 318 ESTE EXAMEN NO TIENE NINGUNA VALIDEZ ANTE LA AERONÁUTICA CIVIL DE COLOMBIA Las preguntas y respuestas aquí expuestas pertenecen al banco de preguntas publicado por la Aeronáutica Civil de Colombia 2016, el Test creado con GoConqr por aterrice.com es diseñado con fines de estudio y practica educativa.

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Adriana Forero
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Factores Humanos en la Aviación

Question 1 of 23

1

296. Cuál es el propósito del CRM?

Select one or more of the following:

  • Tratar que todo el personal de la empresa se conozca mejor.

  • Evitar accidentes en Aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre los tripulantes.

  • Saber que paso en cada uno de los accidentes aéreos.

  • Mejorar el genio de algunos tripulantes.

Explanation

Question 2 of 23

1

297. La etapa del manejo del error en el CRM porque es importante para usted.

Select one or more of the following:

  • Por que el CRM existe por la permanencia de error humano, que estuvo, está y estará siempre con nosotros en todos los niveles de decisión.

  • Porque con estos conceptos ya no nos equivocaremos mas.

  • Por qu. los copilotos se equivocan mucho.

  • Por que el ser humano no puede equivocarse.

Explanation

Question 3 of 23

1

298. ¿Cuál fue la primera empresa aérea comercial que montó un programa de CRM?

Select one or more of the following:

  • United Airlines

  • American Airlines

  • Aerorepública

  • Avianca

Explanation

Question 4 of 23

1

¿En qué lugar ocurrió el accidente aéreo con más víctimas humanas hasta el día de hoy, sin incluir la catástrofe del 11 de septiembre?

Select one or more of the following:

  • Los Ángeles

  • Tokio

  • Kuala Lumpur

  • Tenerife

Explanation

Question 5 of 23

1

300. ¿De qué se trata el LOFT.

Select one or more of the following:

  • LINE OPCIONAL FLIGHT TRAINING

  • LINE ORIENTED FLIGHT TRAINING

  • LINE ORIENTED FLIGHT TREND

  • LINE ORIENTED FLIGHT TRUSTH

Explanation

Question 6 of 23

1

301. ¿Cuál es la misión de la NTSB?

Select one or more of the following:

  • Realizar todas las investigaciones de accidentes en vehículos, aeronaves, trenes y barcos de los EEUU.

  • Realizar todas las investigaciones de accidentes a nivel mundial.

  • Realizar todas las investigaciones de accidentes aéreos en el continente americano.

  • Investiga pero no recomienda los accidentes aéreos.

Explanation

Question 7 of 23

1

302. Diga una característica de los pilotos involucrados en accidentes según la NTSB:

Select one or more of the following:

  • Hombres.

  • Mayores de 50 años.

  • Con mas de 10.000 horas de vuelo.

  • Con 100 a 500 horas de vuelo.

Explanation

Question 8 of 23

1

303. ¿En cuáles fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes?

Select one or more of the following:

  • Crucero, aproximación, aterrizaje.

  • Aproximación, descenso, aterrizaje.

  • Cerca de la torre de control.

  • Aproximación, aterrizaje y despegues.

Explanation

Question 9 of 23

1

304. Diga una de las causas más comunes de accidentes según la NTSB.

Select one or more of the following:

  • Viento de frente.

  • Pérdida de control.

  • Enfermedad del piloto.

  • Fatiga inconsciente.

Explanation

Question 10 of 23

1

305. ¿Cuál es el último eslabón en una cadena del error?

Select one or more of the following:

  • La tripulación.

  • Mantenimiento.

  • Encargado de seguridad aérea.

  • Jefe de Operaciones.

Explanation

Question 11 of 23

1

306. ¿Qué es conciencia situacional?

Select one or more of the following:

  • Anticiparse a todos los movimientos de los tripulantes ejerciendo control absoluto en la cabina de mando y de pasajeros.

  • Percepción exacta de los factores y condiciones que afectan al avión y a la tripulación durante un
    periodo especifico de tiempo.

  • Percepción extrasensorial de las cosas que van a ocurrir en el futuro.

  • Volar de manera relajada permitiendo que toda la tripulación desarrolle iniciativas que contribuyan al bienestar de los pasajeros.

Explanation

Question 12 of 23

1

307. ¿Cómo podemos mejorar la conciencia situacional?

Select one or more of the following:

  • Estudiando.

  • Volando mas de 90 horas mensuales.

  • Preguntando todas las dudas a todos los tripulantes.

  • Inquiriendo y abogando.

Explanation

Question 13 of 23

1

308. Diga una clave operacional para reconocer la pérdida de conciencia situacional:

Select one or more of the following:

  • Uso de procedimientos no documentados.

  • La respiración es irregular.

  • Las manos sudan.

  • Preguntarle a la torre de control.

Explanation

Question 14 of 23

1

309. Diga una clave de rendimiento humano para reconocer la pérdida de conciencia situacional:

Select one or more of the following:

  • Ambigüedad.

  • La voz temblorosa e insegura..

  • Un sentimiento de culpabilidad.

  • Excesiva transpiración.

Explanation

Question 15 of 23

1

310. Inquirir es una herramienta efectiva para incrementar:

Select one or more of the following:

  • Mi propia conciencia situacional.

  • La conciencia situacional de los demás.

  • La conciencia situacional de la empresa.

  • La conciencia situacional de los pasajeros.

Explanation

Question 16 of 23

1

311. Abogar es una herramienta efectiva para incrementar:

Select one or more of the following:

  • La conciencia situacional propia.

  • La conciencia situacional de las auxiliares.

  • La conciencia situacional de los demás.

  • La conciencia situacional de la empresa.

Explanation

Question 17 of 23

1

312. ¿Qué es ser asertivo?

Select one or more of the following:

  • Es ser muy ordenado con mis asuntos.

  • Es lograr resultados positivos basados en el buen conocimiento.

  • Es saber que está pasando a mi alrededor.

  • Es tomar decisiones contando con la mayoría de la tripulación.

Explanation

Question 18 of 23

1

313. ¿Cómo podemos evitar un accidente CFIT?

Select one or more of the following:

  • Realizando una buena pre- vuelo.

  • Estando muy pendiente de las comunicaciones.

  • Manteniendo la conciencia situacional alta.

  • Evaluando constantemente el CRM del copiloto.

Explanation

Question 19 of 23

1

314. Explique qué es la ventana de riesgo:

Select one or more of the following:

  • Fase del vuelo comprendida entre el remolque atrás, la prendida y el taxeo.

  • En la que casi no suceden accidentes.

  • Donde hay mayor carga de trabajo y dura solamente del 5 al 8% del vuelo.

  • El piloto pasa al descanso y queda al mando el copiloto y una auxiliar.

Explanation

Question 20 of 23

1

315. ¿Cómo puedo evitar distracciones en vuelo?

Select one or more of the following:

  • No consumir alimentos en la cabina de mando.

  • No hablando con nadie en la cabina.

  • No permita que actividades no operacionales interfieran con los objetivos del vuelo.

  • Hablar siempre con la torre de control.

Explanation

Question 21 of 23

1

316. Describa un accidente CFIT:

Select one or more of the following:

  • Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.

  • Cuando se vuela un avión en mal estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.

  • Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.

  • Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación, que está mal entrenada y le falta mucha experiencia, del desastre inminente.

Explanation

Question 22 of 23

1

317 . En las cabinas de vuelo, ¿cómo podemos distribuir las cargas de trabajo?

Select one or more of the following:

  • El capitán ordena todo.

  • Establezca prioridades.

  • El copiloto debe hacer todo.

  • El CRM permite que la tripulación decida por mayoría.

Explanation

Question 23 of 23

1

318. ¿Usualmente cuántos factores se enlazan para formar la cadena del error?

Select one or more of the following:

  • De 2 a 5

  • De 1 a 3

  • De 4 a 9

  • De 3 a 7

Explanation

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