EXAMEN FINAL tramitación

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No hay manifiestos de carga negociables

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Uno de los objetivos de administración de inventarios no es eliminar las existencias para reducir costos

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El nivel de servicio administración de los inventarios puede medirse por la frecuencia acumulada de la tasa de surtido

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Cuando se obtiene el costo real se dice que es una forma de estimar el costo

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Los Niveles de inventarios necesitan ser revisados para ver si hay necesidad de resurtir

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El B/L está compuesto por varios elementos, de entre los cuales destaca la forma de pago

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Nombre de los puertos de carga y destino son elementos del B/L

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La cláusula de responsabilidad en el B/L es de lo más importante y hace referencia a los convenios

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El B/L al portador que no consigna al consignatario se considera como tal el tenedor

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Semiflete se denomina cuando los fletadores desisten de cargar mercancía

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Los fletes marítimos pueden aumentar debido a factores de ajuste. El registro de cargar gubernamentales son factor.

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Menor frecuencia del transporte marítimo es una desventaja por alta rotación de inventarios

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La terminal portuaria permite la realización íntegra de las operaciones portuarias

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La plataforma Pigy Back transportar semirremolques terrestres

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“Tractocamión” se le denomina al vehiculo automotor que arrastra remolques y semirremolques

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Es la competencia imperfecta en donde se ofrecen productos idénticos donde el precio es el único factor decisivo

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La obtención de economías de escala es una desventaja de la globalización

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Una razón de las empresas para globalizarse es disminuir la estabilidad

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El excesivo afán de lucro de los fabricantes puede causar inflación

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“Draw Back” es el programa de diferimiento de aranceles

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Siempre es recomendable usar L/C como medio de pago

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La L/C se considerará notificada cuando los bancos no adquieren el compromiso de pago

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Es el porcentaje de cartas con discrepancias

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Organismo encargado de orientar el desarrollo monetario internacional

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El Comercio Internacional promueve la imposición de aranceles para estimular la producción doméstica

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Consumir menos bienes y más servicios no influyen en gastos de logística

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En las etapas de integración, una Unión Aduanera cobra el mismo arancel

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Siglas MPS son Programa Maestro de Distribución

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Velocidad es la capacidad de ir de origen a destino tan rápido como se pueda

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El intermodalismo usa medios de transporte diferentes y coordinados

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Dimensiones de los contenedores no es métrica (ISO) porque fue desarrollada en EUA

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Las dimensiones de un contenedor son en su minoría 40 o 20”

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Estribor es el lado izquierdo en el sentido de la marcha

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Peso neto incluye Tara

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Se conoce como “Embarque Limpio” al que no tiene notas

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México es el principal exportador de jitomate a nivel mundial (Respuesa en: FAO o trademap)

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Lugares para realizar los despachos

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El Despacho Domiciliario puede realizarse en cualquier tipo de Despacho Aduanero

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Una vez pasado el plazo de abandono, la autoridad no debe notificar al contribuyente

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Algunas responsabilidades del exportador son: empaque, señalización.

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Grupo C. las responsabilidades del exportador se transmiten al abandonar el país

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El inventario mínimo no es un objetivo de la logística

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En el mundo islámico un paquete verde tendría buena aceptación

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En las negociaciones con brasileños es necesaria la igualdad de cargos entre los involucrados

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Tercerización en la operación logística tiene que reducir gastos directos

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Si se importa un producto desarmado, ¿qué fracción debe usarse?

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Los desperdicios IMMEX pueden tirarse a la basura

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Un Agente Aduanal puede designar mandatarios hasta

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Costo, Seguro y Flete

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Tipo de Cambio directo es la cantidad que hay que pagar por una moneda local

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Contratos forwards se negocian en mercados organizados

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Competencia es una Barrera

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Medidas proteccionistas son

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Último país integrado a ALADI

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Volumen de ingreso economico es uno de los aspectos de la Política

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Método secundario de valoración

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TEU es la medida del contenedor de 40, 30 y 20’’

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Tipo de Cambio es el precio de una moneda en términos de otra

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Puerto más importante de Estados Unidos de Norteamérica

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Las exportaciones petroleras representan el…

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Presta servicio para fondeo de entrada y salida

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Puerto de México que tiene conexión con Hamburgo

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Transporte FFCC / contenedores usan servicio de transporte

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Año en que entró en vigor el artículo 303 del TLCAN

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Los INCOTERMS fueron creados por

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Protege productos envasados y facilita la carga y transporte

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Manutención y suministro de materiales en manufacturas

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El contenedor de 20’ de carga sólida mide

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¿Cuánto puede permanecer la mercancía no perecedera en “no abandono”?

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Seguro en una póliza global es un incrementable en la importación de una mercancía

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Diez celulares utilizarían el valor de transacción

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No se puede rectificar del pedimento

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Tiempo permitido para IMMEX

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Modalidad de aranceles:

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Órgano de consulta del ejecutivo

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Se podría establecer RRNA para preservar la flora y fauna

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Determina las NOMs

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Porcentaje de producción nacional en práctica desleal

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Tiempo de consulta de clasificación arancelaria

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El previo consiste en la revisión física por parte del AA

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Se podría establecer RNA Importación Para salud pública

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Cuántos dígitos tienes la clasificación arancelaria a nivel mundial

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Estas contribuciones no son objeto de compensarse en comercio exterior

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Reconocedor aduanero es quien revisa las mercancías en el segundo reconocimiento

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Conjunto de sistemas de información gerencial que permite la integración de ciertas operaciones de una empresa, especialmente las que tienen que ver con la producción, la logística, el inventario, los envíos, la contabilidad y los aspectos relacionados con los recursos humanos de la empresa.

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Método electrónico de asignar un código de identificación a un producto vía radiofrecuencia y usar ese código para identificar o acceder a información adicional sobre éste.

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Negocios electrónicos realizados entre empresas.

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Previsión de la demanda colaborativa, en la que se realiza el proceso de la planificación y de información compartida entre todos los que participan en la cadena logística, desde los proveedores hasta el cliente final pasando por los fabricantes, distribuidores.

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Planificación de procesos que vincula las áreas operativas con las financieras, genera un único conjunto de ventas que establece estrategias básicas y es un esfuerzo a nivel empresa.

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Aplicación desarrollada para la gestión de flotas de transporte primario de carga en distancias interurbanas, en modalidades que pueden ser: camión completo, carga consolidada, paquetería, carga aérea, ferrocarril y marítimo

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Estrategia industrial que suaviza el flujo material dentro de las plantas industriales. minimiza la inversión en inventario proporcionando entregas oportunas y secuenciales de producto exactamente donde y cuando se necesita, de una multitud de proveedores.

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Proceso en el que el vendedor asume la responsabilidad de gestionar el reaprovisionamiento del stock según sea necesitado.

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Aplicación de software para gestionar las funciones de un almacén o centro de distribución. La funcionalidad de la aplicación incluye recepción, almacenaje, gestión de inventario, Conteo de ciclos, permisos de tareas, planificación de órdenes, asignación de recursos, etc.

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El retraso planificado de actividades últimas (por ejemplo ensamble, producción, envasado, etc.) hasta el último momento posible en el cauce de la distribución.

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Elaboración de productos y procesos bajo arquitectura modular, lo que habilita la personalización bajo el esquema del postponement.

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Tendencia a una excesiva fluctuación de los inventarios y pedidos que se reciben en los niveles primarios de las cadenas de suministro.

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Medición, en porcentaje, de la bondad del servicio al cliente. Se suele medir en porcentaje de clientes que reciben sus pedidos en un plazo de días, como porcentaje de referencias suministradas frente al total de referencias pedidas, etc.

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Software para la solución de los problemas de planificación en la cadena de suministro y en la gestión de operaciones, a través de la utilización de métodos cuantitativos (investigación de operaciones).

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Vehículo constituido por una plataforma móvil, dotado de una serie de sensores electromagnéticos que son capaces de seguir el rastro que produce un cable enterrado debido a las ondas de radiofrecuencia lanzadas por un emisor a través del mismo

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Está formado por estanterías, transelevadores y sistemas de transporte automatizados.

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Aquél construido de forma que las propias estanterías constituyen la estructura que soportará los cerramientos, tanto de fachadas como de cubiertas, por lo que no se precisa erigir un edificio para albergarlas.

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La asignación de huecos se efectúa a medida que se va recepcionando la mercancía, sin atender a ningún orden concreto sino únicamente a la necesidad de colocación de ésta. La flexibilidad de las áreas debe ser máxima

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En este sistema la mercancía se apila una junto a otra sin dejar espacios intermedios y sin mayor orden aparente que el de llegada de la misma.

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Otorga un único lugar para cada producto. En cada espacio sólo puede colocarse mercancía del mismo tipo. Las áreas asignadas deberán ofrecer la adecuada flexibilidad, en especial si existe la posibilidad de fluctuaciones estacionales en una o varias líneas de productos. El aprovechamiento del espacio nunca será óptimo.

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Sistema de ayuda en la preparación de pedidos basado en indicadores luminosos en las estanterÍas, que ayudan a identificar las mercancías.

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Sistema de ayuda en la preparación de pedidos basado en sistema de reconocimiento de la voz que permite a los operarios mantener las manos libre para realizar las operaciones.

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El flujo directo de mercancía a través de una instalación, de la función de recepción a la función de envío, eliminando la necesidad de almacenamiento.

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Persona que firma un Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador.

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Subcontratación de funciones comerciales o procesos tales como servicios logísticos o de transporte a una empresa externa, en lugar de hacerlos internamente.

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Procedimiento de transporte mediante la expedición de partidas de diferente peso, clase o volumen, que por sí solos no ocuparían un equipo o medio de transporte, y que se acondicionan como una única unidad física de manipulación y circulación, con el fin de facilitar su expedición y transporte.

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Transporte, almacenaje y otros servicios relacionados con la logística, que son proporcionados por compañías (operadores logísticos) empleadas para asumir tareas que previamente fueron realizadas por el cliente.

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Representa una fórmula de externalización más profunda en la cual el prestatario no está más a cargo de la distribución de un producto en una región determinada, sino la optimización de una cadena que abarca su cliente, los clientes del cliente y los proveedores

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Formato normalizado para intercambiar datos comerciales

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Rentabilidad sobre activos totales. Se calcula dividiendo el beneficio después de impuestos entre el valor contable de todos los activos de la empresa.

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Unidades estratégicas de negocio semi-autónomas, normalmente responsables de su propio presupuesto, las decisiones de nuevos productos, la contratación de decisiones y la fijación de precios.

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Miden el nivel del desempeño de un proceso, enfocándose en el “cómo” e indicando como de buenos son los procesos, de forma que se pueda alcanzar el objetivo fijado.

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El costo de los bienes vendidos dividido por el nivel promedio de inventario disponible. Este indicador mide cuantas veces el inventario de una compañía se ha vendido durante un período de tiempo.

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Herramienta estándar para diagnosticar la gestión de la cadena de suministro, que integra conceptos relacionados con la reingeniería de procesos -al reflejar el estado actual de los procesos y definir el estado que en el futuro se desea alcanzar

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Medición, en porcentaje, de la bondad del servicio al cliente. Se suele medir en porcentaje de clientes que reciben sus pedidos en un plazo de días, como porcentaje de referencias suministradas frente al total de referencias pedidas, etc.

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Método para medir las actividades de una compañía en términos de su visión y estrategia. Proporciona a los administradores una mirada global de las prestaciones del negocio.

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Término que indica la gestión de la relación con los proveedores en el proceso de compras de una empresa.

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Un sistema contable que acumula costos basados en actividades realizadas y luego usa impulsores de costos para designar estos costos a productos hubo trasvases, tales como, clientes, mercados o proyectos.

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Listado de todo los sub ensambles, intermedios, partes y materias primas que van a ser parte de un ensamble mostrando la cantidad requerida de cada uno de ellos para su ensamble.

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Forecasting

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Un grupo de técnicas que utiliza la información de la lista de los materiales, los inventarios y el programa maestro de producción para calcular los requerimientos de material

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Mercancías o artículos usados para apoyar a la producción, tanto en materias primas, productos en proceso y productos terminados debidamente almacenados.

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Proceso de ordenar un grupo o cantidad de objetos relacionados o material en una forma conveniente para ser transportados o consumidos.

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Ensamble de varias unidades o productos en un grupo compacto el cual puede ser transportado en un solo movimiento.

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Contrato o y recibo de mercancías que el transportador acuerda movilizar de un lugar a otro para entregarlas a la persona destinada.

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Agrupación de embarques para reducir costos o mejorar la función del transporte

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Uso de dos o más modos de transporte diferentes en el desplazamiento o de un envío de mercancías.

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Espacio de tiempo requerido para realizar un proceso o serie de operaciones

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Estos sistemas generalmente almacenan información del cliente que es agregada de las llamadas a los clientes, las compras en los centros de atención al cliente.

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El acto de comprar Vía formato de electrónico, es decir por internet.

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La cadena de suministro que fluye al contrario del proceso tradicional de la aceptación del pedido y el cumplimiento.

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la parte del proceso de Gestión de la Cadena de Suministros encargada de planificar, implementar y controlar de forma eficiente y efectiva el almacenaje y flujo directo e inverso de los bienes, servicios y toda la información relacionada con éstos, entre el punto de origen y el punto de consumo, con el propósito de cumplir con las expectativas del consumidor”.

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la coordinación sistemática y estratégica de las funciones de negocio tradicional y las tácticas utilizadas a través de esas funciones de negocio, al interior de una empresa y entre las diferentes empresas de una cadena de suministro, con el fin de mejorar el desempeño en el largo plazo tanto de las empresas individualmente como de toda la cadena de suministro

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la coordinación sistemática y estratégica de las funciones de negocio tradicional y las tácticas utilizadas a través de esas funciones de negocio, al interior de una empresa y entre las diferentes empresas de una cadena de suministro, con el fin de mejorar el desempeño en el largo plazo tanto de las empresas individualmente como de toda la cadena de suministro

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La necesidad de disponer de inventarios viene dada por la dificultad de coordinar y gestionar en el tiempo las necesidades y requerimientos de los clientes con el sistema productivo y las necesidades de producción con la habilidad de los proveedores de suministrar los materiales en el plazo acordado.

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Resulta del reaprovisionamiento del inventario vendido o utilizado en la producción

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Es aquel que se dispone para cubrir los incrementos no regulares de la demanda y los retrasos en el suministro de los proveedores.

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Método determinista de inventario :Consiste en realizar el reaprovisionamiento de existencias para cubrir necesidades y en el momento en que las existencias llegan a un nivel mínimo. Están basados en planes de aprovisionamientos y en forecasts de demanda.

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Método determinista de inventario: Consiste en la realización del reaprovisionamiento de existencias en base al cálculo del punto de pedido y del stock de seguridad, incluyendo otras variables como la estacionalidad o variabilidad de la demanda, los lead times, etc.

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Consiste en la realización del reaprovisionamiento de existencias en base al cálculo del punto de pedido y del stock de seguridad, incluyendo otras variables como la estacionalidad o variabilidad de la demanda, los lead times, etc.

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Gestión de almacenes: Proceso de la función logística que trata la recepción, almacenamiento y movimiento dentro de un mismo almacén hasta el punto de consumo de cualquier material (materias primas semielaboradas, terminados, asi como el tratamiento e información de los datos generados.

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Diseño de la disposición de los elementos que deben de constituir la distribución interna del almacén.

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Racking: Permite utilizar de manera eficiente el espacio vertical, almacenando existencias en grandes racks.

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Código que las empresas utilizan para identificar de forma única y no ambigua a los artículos y productos cualesquiera que sea su formato o presentación.: Código EAN

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estima el valor de la mercancía y los impuestos apagar (cuando es exportación, el impuesto es cero, salvo algunas excepciones); va al banco y paga en ventanilla. Con el comprobante de pago en mano, lleva la mercancía hasta la aduana; la presenta (ya sea en aeropuerto o por la vía que deba salir) y se somete a la revisión aleatoria. Si el semáforo fiscal indica verde, se realiza el desaduanamiento libre, y si aparece rojo, se somete a reconocimiento aduanero.

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Agente naviero: Es la persona física o moral que está facultada para que en nombre del Naviero u Operador, bajo el carácter de Mandatario o Comisionista Mercantil, actúe en su nombre o representación.

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tiene la facultad de representar a su Mandante o comitente en los contratos de Transporte de Mercancías, de arrendamiento y de fletamento

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Agente Naviero Protector, Quién será contratado por el Naviero o por el Fletador, según sea el caso, para proteger sus intereses y supervisar el trabajo que efectúe el Agente Naviero Consignatario.

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Manifiesto de carga.Es la recapitulación de todas las mercancías embarcadas en un puerto determinado, relacionadas como una lista de todos los conocimientos de embarque emitidos y conteniendo la información fundamental de estos

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Empresa que lleva a cabo la planificación, implementación y control del eficiente y efectivo flujo y almacenamiento de mercancías, servicios e información asociados, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el objeto de satisfacer los requerimientos del cliente.

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Operador de transporte multimodal: Cualquier persona que efectúa un contrato de transporte multimodal y que actúa como principal, no como agente ni en nombre del consignatario ni de los transportadores que participan en las operaciones de transporte multimodal, y que asume la responsabilidad por el desarrollo del contrato.

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Vessel Operating MTO. Son los mayores OTM se involucran en la compra o contratación de servicios adicionales en otros modos de transporte, aéreo, por carretera por ferrocarril, con el fin de ofrecer a sus clientes las ventajas del servicio "puerta a puerta“ en reemplazo del anterior sistema donde solo se ocupaban del tramo "puerto a puerto“ .Normalmente son armadores.

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a. Non-vessel Operating MTO. En este caso el operador no es un Armador (propietario del buque) pero es propietario de otro modo de transporte y contrata los Servicios de la empresas navieras.

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Las cargas generales e dividen en:Carga no unitarizada o suelta y carga unitarizada

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Están constituidos por productos homogéneos y sean semielaborados y materias primas. Cargas masivas

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Pallet o tarima: Es una plataforma de carga constituida esencialmente por dos pisos asociados entre ellos mediante tirantes o por un suelo que descansa sobre pies o soportes y cuya altura esta reducida con el manejo de carretillas elevadoras de horquillas o patines.

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Medida de tarima 1000 x 1200 mm

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Empaque. Todo producto fabricado con materiales de cualquier naturaleza y que se utilice para contener, proteger, manipular, distribuir y presentar mercancías.

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Contenedor: Elemento de equipo de transporte que es de carácter permanente y de fortaleza suficiente para soportar el uso repetido, diseñado para facilitar el transporte de mercancías y que esta previsto de dispositivos permanentes que permiten su fácil manipuleo particularmente cuando se transfiere de un medio de transporte a otro.

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FCL: Se produce cuando la carga equivale a la capacidad total en volumen o peso del contenedor. este tipo de embarque puede corresponder a un exportador único y estar destinado a un solo consignatario o ir dirigido a varios importadores en el país destino.

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LCL: Se trata de pequeñas cantidades de carga que no llegan a completar la capacidad de un contenedor. En este caso se pueden presentar tres situaciones distintas: embarques que comprenden cargamentos provenientes de diferentes exportadores dirigidos a distintos consignatarios; embarques de un solo exportador dirigido a varios consignatarios y embarques de varios exportadores con destino a un consignatario.

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Plano de estiba: Es un esquema que ilustra de manera precisa la forma como debe de ubicarse y distribuirse la carga dentro del contenedor, pallet o estiba. Se utiliza como mecanismo para la utilización óptima del espacio y para la seguridad de la carga durante su desplazamiento.

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Son las modalidades del fletamento marítimo: a casco desnudo, por viaje y por tiempo

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Factor de estiba: el volumen expresado en metros cúbicos que ocupa cada tonelada de peso de un determinado producto en la bodega del vehículo de carga o el espacio que ocupa una unidad de peso.

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Formula del factor de estiba

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buque convencional ( General Cargo Ship): Trasnporta dentro de sus bodegas mercancias generales y están equipados con sus propios medios de manipuleo para poder cargar y descargar en los puertos que no tienen gran infraestructura.

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Buques para carga refrigerada ( Reefers). Son naves que están provistas de bodegas refrigeradas con aislamiento especial y de maquinaria auxiliar, que transportan carga refrigerada.

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buque de autotrasbordo (RO-RO Roll on / roll off) Diseñados inicialmente para el transporte de vehículos y con gran desarrollo posterior embarcan carga sobre ruedas.

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Buques portacontenedores: Estos buques también llamados celulares están constituidos por bodegas verticales en donde el contenedor es guiado por rieles y son arrumados con sistemas automáticos.

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buques panamax: buques que su manga no excede de la permisible para el paso de las esclusas del canal de panamá ( 34 mts)

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Contenedor que manipula carga seca que no requiere de manejo especial

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La edición de Incoterms 2010, en vigor desde el 1 de enero de 2011, supuso una reducción del número de términos, pasando de los trece existentes en la versión de Incoterms 2000 hasta los once actuales. Así, se eliminaron los siguientes: DAF (Delivered At Frontier), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid)

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La edición de Incoterms 2010, en vigor desde el 1 de enero de 2011, supuso una reducción del número de términos, pasando de los trece existentes en la versión de Incoterms 2000 hasta los once actuales. Se crearon dos nuevos, DAT (Delivered At Terminal) y DAP (Delivered At Place), válidos para cualquier modo de transporte.

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“Transporte Pagado Hasta” significa que el exportador entregará la mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado por el exportador y el importador. El transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.

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“Entrega en terminal” es un término incorporado con los Incoterms 2010, que supone que, tras la descarga de la mercancía, la entrega de la misma se produce con su puesta a disposición del importador, en la terminal designada, en el puerto o lugar de destino convenido.

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Este es otro de los Incoterms introducidos con la última actualización de 2010. “Entregada en lugar convenido” supone que el exportador entrega la mercancía una vez sea puesta a disposición del importador en el lugar convenido, antes de descargarla.

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“Transporte y Seguro Pagados hasta” significa que El exportador entregará la mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el propio exportador), en el lugar acordado entre exportador e importador. El transportista llevará la mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.

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PUERTO:El lugar de la costa o ribera habilitado como tal por el Ejecutivo Federal para la recepción, abrigo y atención de embarcaciones, compuesto por el recinto portuario y, en su caso, por la zona de desarrollo, así como por accesos y áreas de uso común para la navegación interna y afectas a su funcionamiento; con servicios, terminales e instalaciones, públicos y particulares, para la transferencia de bienes y transbordo de personas entre los modos de transporte que enlaza. (Artículo 2 de la Ley de Puertos)

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Son los 20 puertos mas importantes del mundo: Singapur, Shangai, Hong Kong, Shenzhen, Busan, Rashid, Ningbo, Guangzhou, Rotterdam, Qingdao, Hamburgo, Kaohsiung, Antwerp, Tianjin, Klang, Los Angeles, Long Beach, Tanjung Pelepas, Bremen, New York.

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TOFC (Trailer on flat car) – trailer transportado sobre vagón, generalmente rebajado y provisto de bolsas para el alojamiento de sus ruedas.

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COFC (Container on flat car) – trailer transportado sobre vagón chasis o vagón rebajado,especialmente para contenedores o también vagón plataforma tradicional.

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Sistema piggy-back: sistema de transporte multimodal de remolques que combina transporte por ferrocarril y transporte por carretera. Se lleva a cabo en vagones de ferrocarril de plataforma plana (convencional). Los remolques se sitúan sobre los vagones, ya sea mediante puentes grúa o mediante rampas de carga.

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El contenedor más utilizado es el contenedor cerrado (dry container) con una longitud de 20 pies (TEU). Se utiliza para carga general. Está completamente cerrado y dispone de una puerta con dispositivos de apertura-cierre en uno de sus lados.

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Un TEU es un contenedor de 20 pies de longitud (Twenty Equivalent Unit). Suele utilizarse también como medida de capacidad de los buques.

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Un FEU es un contenedor de 40 pies de longitud (Forty Equivalent Unit). Tras el TEU, es el tipo de contenedor más utilizado.

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Sistema canguro: sistema de transporte multimodal de semirremolques que combina transporte con ferrocarril y transporte por carretera. Se lleva a cabo en vagones de ferrocarril de plataforma con zona rebajada para encajar los ejes de los semirremolques. La carga se efectúa mediante puentes grúa que elevan los semirremolques hasta situarlos en los vagones.

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Sistema roll on-roll off: sistema de transporte multimodal que combina transporte marítimo y transporte por carretera. Se lleva a cabo a través de buques ferry portavehículos. Los vehículos acceden al interior del ferry a través de una rampa que une la popa del ferry al muelle.

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Standard Seawhorty export packing es una expresión logística para indicar un empaquetado estandarizado de exportación para transporte marítimo.

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Para la paleta EUR de 1200 x 800 mm., según las recomendaciones RAL de AECOC, se da la cifra de 1000 kilos máximos. En el resto de palets como por ejemplo el 1200 x 1000 mm. se permiten hasta los 1.500 kilos.

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El seguro de transporte internacional permite la cobertura de los posibles riesgos acaecidos a las mercancías durante su transporte.

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Siniestro es la materialización del riesgo previsto en el contrato de seguro, que da derecho al asegurado a cobrar del asegurador la indemnización establecida en dicho contrato.

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El contenido mínimo de una póliza de seguro de transporte internacional de mercancías será siempre la identificación de las partes contratantes; identificación y valor de la mercancía a transportar; identificación del transporte a realizar; tipo de cobertura del seguro, y precio (prima).

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Riesgos en el transporte: Tenemos que hacer referencia a las Institute Cargo Clauses. Condiciones del seguro de transporte internacional establecidas por el ILU (Instituto de Aseguradores de Londres). Son utilizadas con carácter universal por todas las compañías aseguradoras y definen exactamente las distintas coberturas posibles del seguro de transporte internacional.

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ICC “A”: Todo riesgo de pérdida o daño, salvo exclusiones. Se excluyen, en todo caso, las pérdidas o daños producidos por:
Dolo del asegurado. Desgaste y merma natural de la mercancía. Vicio propio de la mercancía. Embalaje o acondicionamiento inadecuados de la mercancía.
Inadecuación del medio de transporte (cuando dependa de la voluntad del asegurado). Radioactividad.Demoras en la entrega.Riesgos comerciales.

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ICC “B”: Incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos, descarrilamientos, mojaduras por agua de mar, río o lago, arrastre por las olas, pérdida de bultos durante carga y descarga, daños causados por terremotos y erupciones volcánicas. Se excluyen, en todo caso,las pérdidas o daños producidos por:Dolo del asegurado. Desgaste y merma natural de la mercancía. Vicio propio de la mercancía. Embalaje o acondicionamiento inadecuados de la mercancía. Inadecuación del medio de transporte (cuando dependa de la voluntad del asegurado). Radioactividad. Demoras en la entrega. Riesgos comerciales.

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ICC “C”: Incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos, descarrilamientos, sacrificio de mercancía en avería gruesa y eventuales contribuciones, arrastre por las olas, gastos de salvamento.

EXAMEN DE tramitacion