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Description
Quiz by Sexta Promoción, updated more than 1 year ago
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Created by Sexta Promoción
over 5 years ago
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Question 1
Question
En cuanto a bloqueos, ¿Cómo será la relación de dependencia en vías con circulación en los dos sentidos?
Answer
-
La relación entre estaciones será parcial
-
La relación entre estaciones será total
-
La relación entre estaciones será dependiendo del bloqueo
-
Ninguna respuesta es correcta
Question 2
Question
En cuando a bloqueos, ¿Cómo será la relación de dependencia en vías con un único sentido de circulación, sin señales intermedias?
Answer
-
La relación entre estaciones será total
-
La relación entre estaciones será total, siempre y cuando sea BA
-
La relación entre estaciones será dependiendo del bloqueo, o sea si es un BA será total y si es un BT no tendrá que depender de la estación colateral para expedir un tren
-
La relación entre estaciones será parcial
Question 3
Question
¿Cuáles son los principios básicos de los bloqueos?
Answer
-
Dos trenes que circulen por la misma via y en sentido contrario, irán separados a una distancia que garantice que no se va a producir un alcance
-
Cuando un tren esté circulando por una vía, no se expedirá otro en sentido contrario por la misma vía desde la estación colateral
-
Las instalaciones garantizarán la seguridad necesaria para compatibilizar las maniobras que se realicen por la banda de una estación, con la llegada de un tren por dicha banda
-
Las dos respuestas inmediatamente anteriores son correctas
Question 4
Question
¿Qué ámbito o instalaciones sustituye el sistema de acuerdo bilaterales enre dos estaciones colaterales abierta, por la centralización en un puesto único del gobierno y control del tráfico?
Answer
-
PRO
-
PLO
-
CTC
-
PM
Question 5
Question
¿El CTC podrá ejecutar las mismas órdenes y recibirá las misma comprobaciones que los cuadros de mandos locales de los enclavamientos?
Answer
-
Si, siempre que la estación se encuentre en MC
-
No
-
Si
-
No, porque la estación está en ML lo cuadros de mando locales solo los puede ver el TC que tiene el mando local de la estación
Question 6
Question
¿Los enclavamientos de las estaciones por quien podrán ser gobernados?
Answer
-
Por el CTC mediante el ML
-
Desde los cuandro de mando de las propias estaciones mediante el MC
-
Las dos anteriores son correctas
-
Ninguna es correcta
Question 7
Question
¿Pueden las estaciones tomar el ML de su enclavamiento, y decisiones que afecten a la circulación, sin la autorización del RC del CTC?
Answer
-
Si, en todos los casos
-
No
-
No, nunca
-
No, salvo en situaciones de emergencia
Question 8
Question
¿A qué denominamos estaciones telemandadas?
Answer
-
Son estaciones carentes de RC presente en la misma, cuyas instalaciones son gobernadas a distancia desde otra estación que la telemanda
-
Son estaciones carentes de RC presente en la misma, cuyas instalaciones son gobernadas a distancia desde el CTC, mediante el MC
-
Son estaciones carentes de RC presente en la misma, cuyas instalaciones son gobernadas a distancia desde otra estación que la telemanda o desde el CTC, mediante el MC
-
La respuesta anterior es correcta y además, en caso necesario, podrán ser gobernadas en ML tras incorporarse a ellas un RC
Question 9
Question
¿Quién llevará la dirección de la circulación y el accionamiento de agujas, señales y demás aparatos de una estación?
Answer
-
El RC de la estación, en el caso de estaciones sin CTC, o con CTC cuando funcionen el ML
-
El RC del CTC, cuando la estación funcione en MC
-
En una estación telemandada en MC, el RC de la estación que la gobierna
-
Todas las respuestas anteriores son correctas y se complementan
Question 10
Question
¿El Rc de una estación en ML podrá delegar sus funciones en el RC del CTC o en el de otra estación que disponga de telemando sobre la primera?
Answer
-
No, nunca
-
Si, si las circunstancias lo aconsejan
-
Si, siempre
-
Ninguna es correcta
Question 11
Answer
-
Apretar freno
-
Aflojar freno
-
Cerrar regulador
-
Abrir regulador
Question 12
Question
En BA, para expedir o dar aso a un tren es preciso que: SEÑALE LA INCORRECTA
Answer
-
Se haya establecido el itinerario de salida
-
En BAU y BAB, se haya bloqueado el cantón de bloqueo, con los dispositivos disponibles al efecto
-
El cantón esté libre de trenes
-
Se dé la orden de marcha con la señal de salida y marche el tren
Question 13
Question
¿Qué indica esta señal para la prueba de freno automático?
Answer
-
Apretar frenos
-
Aflojar frenos
-
Terminada
-
Ninguna es correcta
Question 14
Question
¿Qué indica esta señal para la prueba de freno automático?
Answer
-
Apretar frenos
-
Aflojar frenos
-
Terminada
-
Anormal
Question 15
Answer
-
Tirar
-
Empujar
-
Lanzar
-
Empujar despacio
Question 16
Answer
-
Apretar frenos
-
Aflojar frenos
-
Anormalidad
-
Terminada
Question 17
Answer
-
Tirar
-
Empujar
-
Lanzar
-
Empujar despacio o reducir la marcha
Question 18
Answer
-
Apretar frenos
-
Aflojar frenos
-
Terminada
-
Anormalidad
Question 19
Answer
-
Ordena al maquinista la detención del tren antes de la primera baliza del grupo de señal
-
Ordena al maquinista avanzar con marcha de maniobras
-
Ordena al maquinista circular con marcha a la vista
-
Ordena al maquinista la detención del tren antes de la segunda baliza del grupo de señal
Question 20
Answer
-
No exceder de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación, tanto si se toman de punta como de talón
-
Circular normalmente si nada se opone
-
Vía distinta a la que debe seguir un tren o una maniobra
-
No exceder de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación, tanto si se toman de punta pero no de talón
Question 21
Answer
-
Señal automática de dos focos, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 1 y ERTMS 2
-
Señal automática de dos focos, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 1
-
Señal automática de dos focos, delimita simultáneamente cantones de ERTMS 2
-
Ninguna es correcta
Question 22
Question
¿Cómo se dará al maquinista la orden de marcha, cuando este detenido en una estación de BA y vaya a circular hacia un BT?
Answer
-
Con la orden de la señal de marche el tren
-
Con la señal de salida y la señal de marche el tren
-
Con la señal de salida
-
Con la señal de marche el tren y la señal de salida, si el tren tiene origen en la estación, si no con la señal de salida solamente
Question 23
Answer
-
Anuncio temporal de velocidad máxima inferior a 6 meses de duración
-
Anuncio temporal de velocidad máxima superior a 6 meses de duración
-
Anuncio permanente de velocidad máxima inferior a 6 meses de duración
-
Anuncio permanente de velocidad máxima superior a 6 meses de duración
Question 24
Answer
-
Ordena al maquinista la detención del tren sin rebasarla
-
Indica el punto límite que los trenes y vehículos de tracción eléctrica no deben rebasar
-
Ordena al maquinista la detención del tren lo antes posible
-
Parada
Question 25
Question
Un tren circulando a una estación AC Abierta y se encuentra dicha señal apagada
Image:
R (binary/octet-stream)
Answer
-
Ordena circular normalmente si nada se opone
-
Ordena circular normalmente si nada se opone, considerándose inexistente e informar de la anomalía al RC
-
Efectuar parada ante la aguja, reanudando la marcha despues de comprobar que esta bién dispuesta
-
Ordena circular normalmente si nada se opone, considerándose inexistente e informar de la anomalía al RC del CTC
Question 26
Question
La zona de peligro para los trabajos es....
Answer
-
El espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente del aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía
-
El espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente del aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 3 metros de la misma, a ambos lados de la vía
-
El espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente del aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 1.5 metros de la misma, a ambos lados de la vía
-
El espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente del aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2.5 metros de la misma, a ambos lados de la vía
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