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Bloqueos 2

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Quiz on Bloqueos 2, created by Sexta Promoción on 30/05/2020.
Sexta Promoción
Quiz by Sexta Promoción, updated more than 1 year ago
Sexta Promoción
Created by Sexta Promoción over 4 years ago
58
4
0

Resource summary

Question 1

Question
¿Cómo actuará el maquinista que circula con el tren en sentido normal del siguiente dibujo en BAD sin CTC?
Image:
1 (binary/octet-stream)
Answer
  • Circulará normalmente si nada se opone, ya que la señal de salida la considerará inexistente y la orden de marcha es la señal de paso
  • Circulará sin exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y dispuesto a parar ante la señal de salida. Una vez detenido ante la misma, esperará a que le abran la señal, autorizándole el rebase en caso contrario
  • Circulará sin exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y dispuesto a parar ante la señal de salida. Una vez detenido ante la misma, esperará a que le abran la señal, y en el caso que le falle la misma, ponderará el Responsable de Circulación de la banda de regulación del PM el establecimiento el BT
  • Circulará dispuesto a parar ante la señal de salida. Una vez detenido ante la misma, esperará a que le abran la señal, y en el caso que le falle la misma, el Responsable de Circulación de la banda de regulación del PM, ponderará si conviene o no establecer el BT

Question 2

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal, en el BAD sin CTC que representa el dibujo?
Image:
2 (binary/octet-stream)
Answer
  • Circulará sin exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y dispuesto a parar ante la señal de salida, una vez detenido ante ella, la rebasará comprobando agujas con marcha a la vista, para no alcanzar al tren precedente
  • Circulará sin exceder de 30km/h al paso por las agujas de entrada y dispuesto a parar ante la señal de salida, una vez detenido ante ella, la rebasará comprobando agujas con marcha a la vista, y sin exceder de 10km/h, para verificar que las agujas están bien dispuestas y para no alcanzar al tren precedente
  • Circulará dispuesto a parar ante la señal de salida, una vez detenido ante ella, la rebasará comprobando agujas con marcha a la vista, y sin exceder de 10km/h, para verificar que las agujas están bien dispuestas y para no alcanzar al tren precedente
  • Circulará dispuesto a parar ante la señal de salida, deteniéndose ante la misma

Question 3

Question
En este dibujo de BAD sin CTC, ¿Cómo procederá el Responsable de circulación de la estación, si falla la señal de salida del sentido normal?
Image:
3 (binary/octet-stream)
Answer
  • Ponderará el establecimiento del BT
  • El Responsable de circulación de la banda de regulación del PM ponderará el establecimiento del BT. Si al final pondera autorizar el rebase de la señal de salida, el maquinista lo hará con marcha normal
  • El Responsable de circulación de la banda de regulación del PM ponderará el establecimiento del BT. Si le notifican al maquinista que circulará al BT, le autorizarán el rebase con marcha a la vista
  • Ninguna respuesta anterior es correcta

Question 4

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal, en este dibujo de BAD sin CTC?
Image:
4 (binary/octet-stream)
Answer
  • Se detendrá ante la señal de entrada y la rebasará verificando agujas sin exceder de 30km/h, repitiendo procedimiento al paso por la señal y agujas de salida
  • Se detendrá ante la señal de entrada y pulsará en la radiotelefonía detenido ante señal
  • Se detendrá ante la señal de entrada y la rebasará verificando agujas sin exceder de 10km/h, repitiendo procedimiento al paso por la señal y agujas de salida
  • Se detendrá ante la señal de entrada y esperará a que el Responsable de circulación de la estación que le está presentando la señal de paso al tren que circula a contravía, le presente el marche el tren

Question 5

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal, en este dibujo de BAD sin CTC?
Image:
5 (binary/octet-stream)
Answer
  • Circulará con BT, considerando las señales de avanzada y entrada existentes y la salida inexistente
  • Circulará con BT, considerará la señal de salida inexistente y le presentarán la señal de paso
  • Circulará al bloqueo nominal y si fallara la señal de salida, el Responsable de circulación de la estación le autorizará el rebase con marcha a la vista, una vez ponderado el mismo
  • Pulsará detenido ante señal en la radiotelefonía, en la señal de entrada una vez detenido ante ella

Question 6

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal en BAD con CTC, representado en el siguiente dibujo?
Image:
6 (binary/octet-stream)
Answer
  • Se detendrá ante la señal de entrada
  • El maquinista considerará la señal de entrada en anuncio de parada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida
  • La respuesta anterior es correcta pero no se detendrá ante la señal de salida porque la señal de salida es inexistente y le están presentando la señal de paso
  • Cuando el maquinista llegue a la señal de salida, el CTC le autorizará directamente el rebase de la señal con marcha a la vista hasta la señal siguiente

Question 7

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren directo que circula en sentido normal, y que se encuentra en la señal de avanzada y entrada, en el siguiente dibujo de BAD sin CTC?
Image:
7 (binary/octet-stream)
Answer
  • Se pondrá en condiciones de parar ante la señal de salida y no la rebasará hasta que el Responsable de circulación de la estación se la abra o en caso de fallo de apertura de esta, pondere su autorización de rebase
  • Se pondrá en condiciones de parar ante la señal de salida y no la rebasará hasta que el Responsable de circulación de la estación se la abra o en caso de fallo de apertura de esta, pondere el establecimiento del BT de carácter supletorio
  • Una vez detenido ante la señal de salida, se pondrá en comunicación con el Responsable de circulación de la Banda de regulación del PM
  • Una vez detenido ante la señal de salida, la rebasará verificando las agujas con marcha a la vista

Question 8

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula entre la entrada y salida en sentido normal en este dibujo de BAD sin CTC, cuándo se encuentre ante la señal de salida en parada?
Image:
8 (binary/octet-stream)
Answer
  • Se detendrá ante la señal de salida
  • Se detendrá ante la señal de salida y se pondrá en comunicación con el que la tenga a su cargo
  • Se detendrá ante la señal de salida y la rebasará con marcha a la vista verificando agujas
  • Se detendrá ante la señal de salida y como ordena parada el Responsable de circulación del PM establecerá un BT de carácter supletorio

Question 9

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren directo que circula entre la avanzada y entrada en sentido normal en este dibujo de BAD sin CTC?
Image:
9 (binary/octet-stream)
Answer
  • Este caso no corresponde a la realidad, porque el maquinista considera la señal de entrada inexistente y alcanzaría a la unidad de tren precedente
  • Se detendrá ante la señal de entrada y no la rebasará hasta que le autoricen el rebase o le abran la señal
  • Se detendrá ante la señal de entrada y no avanzará hasta que existe ningún tren entre la entrada y la salida. Posteriormente entrará con marcha de maniobras hasta la señal de salida y posteriormente continuará con marcha a la vista hasta la primera señal de bloqueo
  • Se detendrá ante la señal de entrada y una vez comprobado el cartelón C, entrará verificando agujas con marcha a la vista

Question 10

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal situado entre la avanzada y la entrada, en este dibujo de BAD sin CTC?
Image:
10 (binary/octet-stream)
Answer
  • Se detendrá ante la señal de entrada y comprobará desde allí en cartelón C, seguidamente entrará verificando las agujas de entrada sin exceder de 30km/h
  • Se detendrá ante la señal de entrada y comprobará desde allí en cartelón C, seguidamente entrará verificando las agujas de entrada sin exceder de 10km/h
  • Se detendrá ante la señal de entrada y comprobará desde allí en cartelón C, seguidamente entrará verificando las agujas de entrada con marcha a la vista sin exceder de 30km/h
  • Se pondrá en condiciones de parar ante la señal de salida y una vez detenido ante ella, la rebasará verificando agujas y con marcha a la vista

Question 11

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal, en este dibujo de BAD sin CTC?
Image:
11 (binary/octet-stream)
Answer
  • Comprobará el cartelón C desde la señal de entrada y entrará verificando agujas de entrada sin exceder de 10km/h y las de salida sin exceder de 30km/h
  • Se detendrá ante la señal de entrada y se pondrá en comunicación con el que tenga a su cargo la señal
  • Una vez detenido ante la señal de entrada comprobará el cartelón C desde allí, y entrará verificando agujas con marcha a la vista. Siguiendo el mismo procedimiento por las agujas de salida
  • El Responsable de circulación nos notificará un BT de carácter supletorio, ya que viendo el dibujo, no cabe duda que falla la señalización, porque no hay tren que ocupe circuito entre la entrada y la salida y las señales siguen ordenando parada

Question 12

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal, en este dibujo de BAD sin CTC?
Image:
12 (binary/octet-stream)
Answer
  • No excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, parando ante la misma
  • No excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, no parando ante la misma por considerar la señal de salida inexistente y viendo como le presentan la señal de paso al maquinista
  • No excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, parando ante la misma sin rebasarla
  • No excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, no parando ante la misma por considerar la señal de salida inexistente y viendo como le presentan la señal de paso al maquinista

Question 13

Question
¿Cómo actuará en maquinista del tren que está circulando en sentido normal, a la altura de la avanzada, en este dibujo de BAD sin CTC?
Image:
13 (binary/octet-stream)
Answer
  • Se detendrá ante la señal de avanzada y avanzará sin exceder de 30km/h y con marcha a la vista hasta la señal de entrada
  • Se detendrá ante la señal de avanzada y avanzará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada. Seguidamente cuando le abran la señal de entrada siempre en vÍa libre, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada
  • Se detendrá ante la señal de avanzada y avanzará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada. Seguidamente cuando le abran la señal de entrada, aunque sea en rebase autorizado, no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada
  • Se detendrá ante la señal de avanzada y avanzará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h. Seguidamente cuando le abran la señal de entrada, no excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada, excepto si le abren en rebase autorizado

Question 14

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal que está situado a la altura de la señal de avanzada?
Image:
14 (binary/octet-stream)
Answer
  • No excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y de salida
  • No excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada
  • No excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y considerará la señal de salida inexistente
  • No excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada

Question 15

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal, en este dibujo de BAD sin CTC, y está detenido ante la señal de salida?
Image:
15 (binary/octet-stream)
Answer
  • Si no funciona la señal de salida, le tendrán que notificar un BT de carácter supletorio
  • Si no funciona la señal de salida, El RC de la banda de regulación del PM, ponderará el establecimiento del BT de carácter nominal
  • Si no funciona la señal de salida, el RC le autorizará el rebase de la señal
  • Se quedará detenido ante la señal de salida y no la rebasará hasta que se la abran, si todo funciona correctamente

Question 16

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal, en este dibujo de BAD sin CTC, y está detenido ante la señal de salida?
Image:
16 (binary/octet-stream)
Answer
  • En el caso de fallar la señal de salida o dispositivos de bloqueo o señales intermedias, el RC de la estación ponderará establecer el BT de carácter supletorio
  • En el caso de fallar la señal de salida o dispositivos de bloqueo o señales intermedias, el RC del CTC ponderará establecer el BT de carácter supletorio
  • En el caso de fallar la señal de salida o dispositivos de bloqueo o señales intermedias, el RC del CTC le autorizará el rebase de la señal de salida con marcha a la vista
  • Ninguna respuesta anterior es correcta

Question 17

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren, situado entre la avanzada y entrada, que circula en sentido normal, en este dibujo de BAD con CTC?
Image:
17 (binary/octet-stream)
Answer
  • No excederá de 30km/h al paso por las agujas de salida, una vez le hayan abierto la señal
  • No excederá de 30km/h al paso por las agujas de salida, considerando inexistente la señal de salida
  • Se pondrá en condiciones de parar ante la señal de salida, deteniéndose seguidamente ante la misma y no rebasándola hasta que se la abra el R.C del CTC
  • Rebasará la señal de salida con marcha a la vista

Question 18

Question
¿Cómo actuarán los maquinistas de los trenes que circulan en sentido normal, situados entre la avanzada y la entrada, y después el situado ante la avanzada en este dibujo de BAD sin CTC?
Image:
18 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista si se hubiese encontrado la señal de avanzada en anuncio de precaución, no excedería de 60km/h al paso por las agujas de entrada
  • El maquinista si se hubiese encontrado la señal de avanzada en anuncio de parada, no excedería de 40km/h al paso por las agujas de entrada
  • Las dos respuestas anteriores son correctas
  • El maquinista detenido ante la señal de avanzada no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada, una vez rebasada la señal de entrada en anuncio de parada y llegado hasta la misma desde la avanzada con marcha a la vista sin exceder de 40km/h

Question 19

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que se encuentra en sentido normal dentro de la estación, en este dibujo de BAD sin CTC y la estación se encuentra cerrada al servicio 24h y el PM no ha alterado el periodo de apertura o cierre de la estación?
Image:
20 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista rebasará la señal de salida verificando la posición de las agujas de salida con marcha a la vista
  • El maquinista rebasará la señal de salida verificando la posición de las agujas de salida con marcha normal, porque el cantón del BAD es de estación a estación y no le precede ningún tren
  • El maquinista ha podido entrar porque tenía la señal de entrada abierta pero no puede salir porque no presencia el cartelón C, así que de momento quedará detenido ante la señal de salida
  • La respuesta anterior es incorrecta, porque aunque no presencie el maquinista el cartelón C, el ICL le informa de que la estación está cerrada 24h, y no le han notificado que la han abierto, en la estación inmediata anterior abierta. Así que la rebasará comprobando agujas y una vez las comprueba, continuará con marcha normal hasta la estación siguiente

Question 20

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula en sentido normal ante la avanzada, en este dibujo de BAD sin CTC y la estación se encuentra cerrada al servicio 24h?
Image:
19 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista cuando se encuentre cerca de la señal de entrada, comprobará desde allí la presencia del cartelón C
  • El maquinista no excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, efectuando detención inmediata antes de llegar a la misma, por falta del cartelón C
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, efectuando detención inmediata antes de llegar a la misma, por falta del cartelón C
  • El maquinista comprobará en su ICL que la estación está cerrada al servicio 24h y después de la comprobación en el documento reglamentario, podrá rebasar la señal de salida verificando agujas y seguidamente continuar normalmente hasta la estación siguiente

Question 21

Question
¿Cómo actuará el maquinista del tren directo que circula en sentido normal, circulando desde la estación 1 hasta la 3 en BT de carácter no nominal, y esta estación es la 2 y esta sin RC?
Image:
21 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista tomará como anuncio de parada la señal de avanzada e irá dispuesto a parar ante la entrada, continuando dispuesto a parar ante la señal de salida, deteniéndose ante la misma y no la rebasará hasta que se la abran o autoricen su rebase
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada, considerando inexistente la señal de salida y efectuando detención inmediata por falta de la señal de paso
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada, considerando existente la señal de salida y una vez detenido ante ella, la rebasará comprobando agujas con marcha a la vista
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada, considerando existente la señal de salida y una vez detenido ante ella, la rebasará comprobando agujas sin exceder de 10km/h y una vez rebasadas las mismas, continuará con marcha normal hasta la estación siguiente

Question 22

Question
En un BLAU sin CTC se establece el BT entre E1 y E3, ¿Cómo actuará el maquinista ante el siguiente dibujo, siendo esta estación la 2?
Image:
22 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y continuará la marcha, viendo la señal de paso, hasta la estación siguiente, considerando la señal de salida inexistente y circulando por las agujas de salida sin exceder de 30km/h
  • El maquinista no excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada y continuará la marcha normal hasta la estación siguiente, considerando la señal de salida inexistente y circulando por las agujas de salida sin exceder de 30km/h hasta rebasarlas
  • El maquinista efectuará una detención accidental ante la señal de entrada para cambiar el modo BTS a modo CONV. en el equipo embarcado. Al efectuar la detención accidental, el RCE le dará otra vez la orden de marcha con la señal de marche el tren y la señal de salida
  • El maquinista efectuará una detención accidental ante la señal de entrada para cambiar el modo BTS a modo CONV. en el equipo embarcado. Al efectuar la detención accidental, el RCE le dará otra vez la orden de marcha con la señal de marche el tren

Question 23

Question
En un BLAU sin CTC se establece el BT entre E1 y E3, ¿Cómo actuará el maquinista ante el siguiente dibujo, siendo esta estación la 2?
Image:
23 (binary/octet-stream)
Answer
  • No excederá de 30km/h al paso por las agujas de entrada, e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, una vez detenido ante ella, el RCE cambiará la indicación de la señal de paso por la señal de marche el tren, seguidamente podrá rebasar la señal de salida
  • No excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada, e irá dispuesto a parar ante la señal de salida, una vez detenido ante ella, el RCE cambiará la indicación de la señal de paso por la señal de marche el tren, seguidamente podrá rebasar la señal de salida
  • Se pondrá en condiciones de parar ante la señal siguiente, considerando la señal de salida como existente pero rebasable comprobando agujas sin exceder de 10km/h
  • Ninguna respuesta anterior es correcta

Question 24

Question
En un BAU sin CTC se establece el BT entre E1 y E3, ¿Cómo actuará el maquinista ante el siguiente dibujo, siendo esta estación la 2?
Image:
24 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista no excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada y de salida, considerando la señal de salida inexistente y continuando con marcha normal hasta la estación siguiente
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y de salida, considerando la señal de salida inexistente y continuando con marcha normal hasta la estación siguiente
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y de 30km/h al paso por las agujas de salida
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y comprobando agujas sin exceder de 10km/h al paso por las de salida

Question 25

Question
En un BAU sin CTC se establece el BT entre E1 y E3, ¿Cómo actuará el maquinista ante el siguiente dibujo, siendo esta estación la 2 y teniendo prescrita una parada técnica para efectuar el relevo de este
Image:
25 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista circulará por las agujas de entrada dispuesto a parar en el punto de estacionamiento, una vez detenido se realizará el relevo y la orden de marcha no será la correspondiente al dibujo, sino que será marche el tren y considerará inexistente la señal de salida
  • El maquinista circulará dispuesto a parar al paso por las agujas de entrada y se detendrá para efectuar el relevo después de presenciar la señal de paso. Una vez realizado el mismo, continuará con marcha normal hasta la estación siguiente
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y se detendrá para efectuar el relevo, después de presenciar la señal de paso. Una vez realizado el mismo, continuará con marcha normal hasta la estación siguiente
  • Los trenes con parada técnica en una estación serán recibidos de forma que las órdenes de las señales la aseguren

Question 26

Question
En un BAU con CTC, se establece el BT entre E1 y E3, a cargo de mandos locales, ¿Cómo será la notificación que se le dará al maquinista mediante un BOI, viendo este dibujo y siendo esta estación la 2?
Image:
26 (binary/octet-stream)
Answer
  • Circulará con BT de carácter supletorio entre estación 1 y estación 3, estación 2 con responsable de circulación, marche tren
  • Circulará con BT de carácter supletorio entre estación 1 y estación 3, marche tren
  • Circulará con BT entre estación 1 y estación 3, estación 2 con responsable de circulación, marche tren
  • Circulará con BT entre estación 1 y estación 3, estación 2 con responsable de circulación

Question 27

Question
En BAU sin CTC se establece el BT entre E1 y E3, ¿Cómo actuará el maquinista ante el siguiente dibujo, siendo esta estación la 2?
Image:
27 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada y con marcha de maniobras por la salida
  • El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de retroceso y seguidamente circulará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida
  • El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, la rebasará con marcha de maniobras sin exceder de 40km/h, presenciará la señal de paso, tomará la señal de salida inexistente y no excederá de 30km/h al paso por las agujas de salida
  • Ninguna respuesta anterior es correcta

Question 28

Question
En BAU sin CTC se establece el BT entre E1 y E3, ¿Cómo actuará el maquinista ante el siguiente dibujo, siendo esta estación la 2?
Image:
28 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, se detendrá ante la misma y continuará con marcha de maniobras hasta las agujas de salida
  • El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, no se detendrá ante la misma y continuará con marcha de maniobras hasta la señal de salida, continuando seguidamente sin exceder de 30km/h al paso por las agujas de salida
  • El maquinista ira dispuesto a parar ante la señal de entrada, una vez detenido ante ella, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida
  • El maquinista ira dispuesto a parar ante la señal de entrada, una vez detenido ante ella, continuará con marcha de maniobras hasta la señal de salida, seguidamente continuará con marcha normal hasta la estación siguiente

Question 29

Question
En un BAU sin CTC se establece el BT entre E1 y E3, ¿Cómo actuará el maquinista ante el siguiente dibujo, siendo esta estación la 2?
Image:
29 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista irá dispuesto a para ante la señal de entrada y una vez presenciada la señal de paso desde la misma, entrará con marcha normal considerando inexistentes tanto las señales de entrada como de salida
  • El maquinista irá dispuesto a para ante la señal de entrada y una vez presenciada la señal de paso desde la misma, entrará con marcha de maniobras considerando inexistente la señal de salida
  • El maquinista se detendrá ante la señal de entrada
  • El maquinista circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h hasta la señal de entrada, deteniéndose ante la misma

Question 30

Question
Establecido en BT de carácter no nominal entre las estaciones 1 y 2, siendo esta la 2, ¿cómo procederá el maquinista?
Image:
30 (binary/octet-stream)
Answer
  • El maquinista no excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida de la vía inferior a desviada
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida de la vía inferior a desviada
  • El maquinista no excederá de 60km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida de la vía inferior a desviada, considerándola inexistente
  • El maquinista no excederá de 40km/h al paso por las agujas de entrada e irá dispuesto a parar ante la señal de salida de la vía inferior a desviada considerándola inexistente
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