Question 1
Question
LAS PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL POSEEN GENERALMENTE UN PERFIL DE TIPO:
Answer
-
SIMÉTRICO
-
ASIMÉTRICO
-
SUPERCRÍTICO
-
FLUJO LAMINAR
Question 2
Question
EL PERFIL DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL, ES DEL TIPO
Answer
-
SIMÉTRICO INVERTIDO
-
ASIMÉTRICO INVERTIDO
-
SUPERCRÍTICO INVERTIDO
-
FLUJO LAMINAR INVERTIDO
Question 3
Question
LA IDENTIFICACIÓN DE LAS PALAS SE EFECTÚAN CÓN:
Question 4
Question
LA ESTRUCTURA DEL BOTALÓN DE COLA (TAIL BOOM), ES GENERALMENTE DE TIPO
Answer
-
MONOCOQUE
-
SEMI-MONOCOQUE
-
DE COSTILLAS
-
CON PLATANITOS
Question 5
Question
EN EL BOTALÓN DE COLA, PODEMOS ENCONTRAR LOS SIGUIENTES COMPONENTES:
Answer
-
ROTOR DE COLA, CAJA DE 90, CAJA DE 42, ESTABILIZADORES HORIZONTAL Y VERTICAL.
-
ROTOR DE COLA, CAJA DE 90, TRANSMISIÒN, ESTABILIZADORES HORIZONTAL Y VERTICAL,
-
ROTOR, PRINCIPAL, CAJA DE 90, SPRAG.
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Question 6
Question
EL LEAD-LAG, ES CARACTERÍSTICO DE LOS ROTORES DE TIPO:
Answer
-
RÍGIDO
-
SEMI-RÍGIDO
-
ARTICULADO
-
COLECTIVO
Question 7
Question
LOS ROTORES LUBRICADOS CON GRASA SE CLASIFICAN CÓMO:
Question 8
Question
EL CONTROL COLECTIVO, CAMBIA EL PASO DE LAS PALAS :
Question 9
Question
PARA VARIAR LA ALTITUD DEL HELICÓPTERO SE UTILIZA EL CONTROL
Answer
-
CÍCLICO
-
COLECTIVO
-
ANTITORQUE
-
POTENCIA DEL MOTOR
Question 10
Question
LOS MOTORES DE LOS HELICÓPTEROS SE CLASIFICAN EN EL GRUPO DE LOS:
Answer
-
TURBOHÉLICES
-
TURBORREACTORES
-
TURBOEJES
-
TURBOFAN
Question 11
Question
EL ÁNGULO DE ATAQUE, ES.
Answer
-
EL ÁNGULO FORMADO POR LA CUERDA DE LA PALA ,Y EL PLANO DE ROTACIÓN
-
EL ÁNGULO FORMADO POR EL BORDE DE ATAQUE ,Y EL VIENTO RELATIVO
-
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD ,Y LA CUERDA DE LA PALA
-
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL DE LA PALA ,Y LA DIRECCIÓN DEL VIENTO RELATIVO
Question 12
Question
EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL, TIENE COMO FUNCIÓN:
Answer
-
NIVELAR EL HELICÓPTERO
-
PERMITE QUE EL HELICÓPTERO PUEDA ASCENDER O DESCENDER
-
MANTIENE EL HELICÓPTERO NIVELADO DURANTE EL VUELO TRASLACIONAL
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Question 13
Question
EL CONTROL CÍCLICO, PROPORCIONA AL HELICÓPTERO CONTROL DE:
Question 14
Question
EL CONTROL CÍCLICO, SE CONECTA CÓN:
Question 15
Question
EL ÁNGULO DE INCLINACIÓN, ES:
Answer
-
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL ,Y EL VIENTO RELATIVO
-
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA DE LA PALA ,Y EL PLANO DE ROTACIÓN
-
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL CENTRO DE PRESIÓN ,Y EL CENTRO DE GRAVEDAD
-
EL ÁNGULO FORMADO EN LA RAÍZ DE LA PALA
Question 16
Question
LA DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD ENTRE LAS PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL, PRODUCEN UN EFECTO LLAMADO :
Answer
-
LA TRANSMISIÓN Y EL ROTOR DE COLA
-
EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN
-
EL MOTOR Y EL ROTOR PRINCIPAL
-
EL ROTOR Y EL COLECTIVO
Question 17
Question
EL CLUTCH EN LOS HELICÓPTEROS CON MOTORES A TURBINA, ES DEL TIPO:
Question 18
Question
EL PROPÓSITO DE QUE LA PUNTA DE LAS PALAS, SEAN REDONDEADAS O CON FORMAS MÁS MODERNAS EN ALGUNO HELICÓPTEROS NUEVOS, ES:
Answer
-
DISMINUIR EL RUIDO
-
AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL HELICÓPTERO
-
AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL ROTOR
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Question 19
Question
LOS CONTROLES DE VUELO SE INSTALAN EN LA PARTE:
Question 20
Question
LA SUSTENTACIÓN ES :
Answer
-
LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL Y ES PARALELA AL VIENTO RELATIVO
-
LA FUERZA QUE SE ORIGINA EN UN PERFIL Y ES OPUESTA A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO RELATIVO
-
EL RESULTADO DEL PESO POR LA VELOCIDAD
-
LA FUERZA QUE SE PRODUCE EN UN PERFIL Y ES PERPENDICULAR AL VIENTO RELATIVO
Question 21
Question
¿CUÁL PALA SE MUEVE MÁS RÁPIDO, EN UN HELICÓPTERO EN VUELO TRASLACIONAL HACIA ADELANTE:
Question 22
Question
LA CANTIDAD DE EFECTO DE CONO (ENCONAMIENTO DEL ROTOR) DEPENDE PRINCIPALMENTE DE :
Question 23
Question
LAS B0MBAS HIDRÁULICAS SE INSTALAN EN:
Question 24
Question
EL TORQUE PRODUCIDO POR EL ROTOR PRINCIPAL DEL HELICÓPTERO, ES CONTRARRESTADO POR:
Answer
-
LA INCLINACIÓN DEL ROTOR
-
EL ROTOR DE COLA
-
EL EFECTO DE DERIVA
Question 25
Question
EL EFECTO DE LA PRECESIÓN GIROSCÓPICA, HACE QUE LA REACCIÓN DEL ROTOR:
Answer
-
COINCIDA CON LA FUERZA DE ACCIÓN
-
ESTÉ DESFASADA 90º DESPUÉS DE LA ACCIÓN
-
ESTÉ DESFASADA 90º ANTES DE LA ACCIÓN
-
DEPENDE DE LA VELOCIDAD TRASLACIONAL
Question 26
Question
PARA EVITAR LAS VIBRACIONES EL ROTOR PRINCIPAL DEBE SER:
Answer
-
BALANCEADO
-
TRAQUEADO Y BALANCEADO
-
COMPENSADO
-
AJUSTADO
Question 27
Question
EL EFECTO DE ALETEO (FLAPEO), ES DEBIDO A LA DIFERENCIA DE VELOCIDADES ENTRE LA PALA QUE AVANZA ,Y LA QUE RETROCEDE:
Question 28
Question
EN UN HELICÓPTERO, LA SUSTENTACIÓN ES MANTENIDA MEDIANTE:
Answer
-
EL CONTROL CÍCLICO
-
LOS ELEVADORES
-
EL CONTROL COLECTIVO
-
EL CONTROL ANTITORQUE
Question 29
Question
LA ARTICULACIÒN DE AVANCE Y RETRASO DE LAS PALAS (LEAD - LAG) ,CONTRIBUYE A DISMINUIR LA DISIMETRIA DE LA SUSTENTACIÒN:
Question 30
Question
EL SPRAG -CLUTCH, OPERA DE FORMA SIMILAR A UN RACHET O RUEDA TRASERA DE BICICLETA.
Question 31
Question
AL AUMENTAR LA ALTURA DE LA PALA, DEBIDO A LA ARTICULACIÓN DE FLAPEO O UNIÓN "K", EL ÁNGULO DE INCIDENCIA DISMINUYE.
Question 32
Question
EL CONTROL CÍCLICO, POSEE SOLAMENTE DOS VARILLAS O ACTUADORRES QUE MOVERÁN LA PARTE FIJA DEL PLATO OSCILANTE
Question 33
Question
EL ROTOR ARTICULADO, POSEE: CAMBIO DE PASO, FLAPEO, Y LEAD LAG.
Question 34
Question
EN LOS ROTORES EQUIPADOS CON STRAPS, ESTOS SON LOS QUE EVITAN QUE LA PALA SE DESPRENDA ,Y LE DAN EL ÁNGULO PRIMARIO:
Question 35
Question
EN ALGUNOS HELICÓPTEROS, EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL CAMBIA SU ÁNGULO DE INCIDENCIA CON EL CONTROL CÍCLICO.
Question 36
Question
LOS DAÑOS EN LA RAÍZ DE LA PALA SON MENOS CRÍTICOS QUE EN LA PUNTA DE LA PALA
Question 37
Question
¿CUÁL SERÁ, EL PRÓXIMO PASO A EFECTUAR DESPUÉS DEL REGLAJE DEL COLECTIVO?
Answer
-
EL REGLAJE DEL CÍCLICO
,Y DEL PASO MÍNIMO DE LA PALA
-
EL REGLAJE DEL ROTOR DE COLA
-
EL REGLAJE DEL CÍCLICO
,Y DEL N1
-
EL REGLAJE DEL CÍCLICO ,Y DE LOS PEDALES
Question 38
Question
LOS PARÁMETROS QUE LIMITAN LAS OPERACIONES EN LOS MOTORES A TURBINA (TURBO-EJES) INSTALADOS EN UN HELICÓPTERO SÓN:
Answer
-
TORQUE Y N1
-
TORQUE Y N2
-
TORQUE Y N
-
TORQUE Y TEMPERATURA
Question 39
Question
EL MATERIAL MAS UTILIZADO EN LA FABRICACION DEL CARTER DE LA TRANSMISION PRINCIPAL ES :
Answer
-
ALUMINIO
-
TITANIO
-
MAGNESIO
-
HIERRO
Question 40
Question
LA ARTICULACIÓN "K" , TIENE COMO FUNCIÓN DISMINUIR EL ÁNGULO DE ATAQUE EN LA PALA QUE AVANZA PARA DISMINUIR EL FLAPEO
Question 41
Question
EL TRUNNIÓN, ES LA PIEZA QUE SOPORTA TODOS LOS ESFUERZOS EN UN ROTOR DEL TIPO SEMI-RÍGIDO.
Question 42
Question
EL EFECTO DE TORQUE ES MÁXIMO, CUÁNDO EL HELICÓPTERO ESTÁ:
Answer
-
EN AUTO-ROTACIÓN
-
EN FLIGHT IDDLRE
-
EN FULL FLIGHTEN
-
EN IDDLE CUT- OFF
Question 43
Question
EL FREE WHELL, SE LUBRICA CON EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN PRINCIPAL.
Question 44
Question
UN ROTOR SEMI-RÍGIDO, ES AQUEL
Answer
-
QUE ES MENOS FUERTE QUE UN ROTOR RÍGIDO
-
QUE LOS MOVIMIENTOS DE UNA PALA SON INDEPENDIENTES DE LA OTRA
-
QUE LOS MOVIMIENTOS DE UNA PALA SON DEPENDIENTES DE LA OTRA
-
QUE PERMITE QUE UNA PALA ADELANTE O ATRASE UN POCO MÁS QUE LAS OTRAS
Question 45
Question
PARA EL BALANCE ESTÁTICO DEL ROTOR PRINCIPAL SE UTILIZA UN NIVEL DE BURBUJA Y SE AGREGA PESO EN LA PUNTA DE LAS PALAS
Question 46
Question
EN UN VUELO ESTACIONARIO:
Answer
-
LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN ES MAYOR QUE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD
-
LA FUERZA DE LA GRAVEDAD ES IGUAL A LA FUERZA DE EMPUJE
-
LA SUMA DE LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y EMPUJE, ES IGUAL A LA SUMA DE LAS FUERZAS DE GRAVEDAD Y RESISTENCIA
Question 47
Question
LA SUSTENTACIÓN EN UN HELICÓPTERO ES CREADA
Answer
-
POR EL MISMO PRINCIPIO QUE SE FORMA EN EL AVIÓN
-
POR UN PRINCIPIO DIFERENTE AL AVIÓN
-
POR EL MISMO PRINCIPIO DEL AUTO GIRO
Question 48
Question
DURANTE UN VUELO RECTO Y NIVELADO CON VELOCIDAD, ALTITUD, Y RUMBOS CONSTANTES...
Answer
-
LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN, SUPERA A LAS OTRAS TRES FUERZAS
-
LA FUERZA DE LA RESISTENCIA, SUPERA A LA FUERZA DE EMPUJE
-
LA FUERZA DE EMPUJE, ES IGUAL A LA RESISTENCIA
,Y LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA GRAVEDAD
Question 49
Question
LA TENDENCIA DEL FUSELAJE A ROTAR EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA DIRECCIÓN DEL ROTOR ES DENOMINADA:
Answer
-
TERCERA LEY DE NEWTON
-
TORQUE
-
PRECESIÓN GIROSCÓPICA
Question 50
Question
EL ROTOR DE COLA, ES CONSIDERADO COMO UN:
Question 51
Question
AL APLICARLE UNA FUERZA A UN GIRÓSCOPO EN ROTACIÓN.:
Answer
-
HAY UNA ROTACIÓN INMEDIATA
-
LA MÁXIMA REACCIÓN, SUCEDE A LOS 90º EN LA DIRECCIÓN
-
LA MÁXIMA REACCIÓN, SUCEDE A LOS 180º EN LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN
Question 52
Question
DURANTE UNA AUTO-ROTACIÓN:
Answer
-
NO HAY INDICACIÓN DE TORQUE, DEBIDO A QUE NO HAY POTENCIA EN EL MOTOR
-
EL TORQUE AUMENTA, DEBIDO A QUE EL ROTOR QUEDA LIBRE
-
HAY POCO TORQUE, DEBIDO A LA POCA POTENCIA
Question 53
Question
EL VIENTO RELATIVO, QUE PASA A TRAVÉS DEL DÍSCO DEL ROTOR PRINCIPAL:
Answer
-
ES IGUAL EN TODA SU ÁREA
-
ES MAYOR EN LA PUNTA DEL PLANO ,Y DISMINUYE HACIA EL CENTRO
-
ES MAYOR EN EL CENTRO
,Y DISMINUYE HACIA LA PUNTA DEL PLANO
Question 54
Question
SE CONOCE COMO FLAPEO:
Answer
-
EL SONIDO QUE ACOMPAÑA AL HELICÓPTERO CUANDO APRÓXIMA
-
EL MOVIMIENTO NORMAL DEL ROTOR PRINCIPAL
-
EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA DE LA PALA QUE ADELANTA Y HACIA ABAJO DE LA PALA QUE ATRASA
Question 55
Question
EL FLAPEO, JUNTO CON LA POSICIÓN DEL CÍCLICO EN VUELO HACIA ADELANTE:
Answer
-
IGUALA LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN EN LAS DOS MITADES DEL DÍSCO DEL ROTOR PRINCIPAL
-
AUMENTA LA MANIOBRABILIDAD
-
IGUALA LA FUERZA DE EMPUJE
Question 56
Question
EL COLCHÓN DE AIRE MÁS DENSO QUE SE FORMA, ENTRE EL HELICÓPTERO EN VUELO ESTACIONARIO Y LA TIERRA, SE DENOMINA:
Answer
-
SUSTENTACIÓN ADICIONAL
-
SUSTENTACIÓN EFECTIVA
-
EFECTO DE TIERRA
Question 57
Question
LA SUSTENTACIÓN ADICIONAL QUE SE OBTIENE CUANDO EL HELICÓPTERO ENTRA EN VUELO HORIZONTAL SE DENOMINA:
Question 58
Question
CUANDO EL VIENTO RELATIVO, QUE PASA A TRAVÉS DEL DISCO DEL ROTOR ALCANZA 15 MPH; SE DENOMINA:
Question 59
Question
LA INCLINACIÓN HACIA ARRIBA DE LAS PALAS DEBIDO A LA COMBINACIÓN DE LAS FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y CENTRÍFUGA SE DENOMINA
Answer
-
CONEO
-
SUSTENTACIÓN
-
FLAPEO
Question 60
Question
LA LÍNEA IMAGINARIA ALREDEDOR DE LA CUAL GIRA EL ROTOR Y QUE ES PERPENDICULAR AL PLANO DE LA TRAYECTORIA DE LA PUNTA DEL PERFIL
Answer
-
EJE PERPENDICULAR
-
EJE DE ROTACIÓN
-
EJE HORIZONTAL
Question 61
Question
LA DIFERENCIA DE SUSTENTACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA MITAD DEL DISCO DE LA PALA QUE AVANZA, Y LA MITAD DE LA PALA QUE ATRASA SE DENOMINA:
Question 62
Question
PARA QUE LA SUSTENTACIÓN TRASLACIONAL EFECTIVA SE PRODUZCA:
Answer
-
NO ES NECESARIO QUE EL HELICÓPTERO SE ESTE DESPLAZANDO
-
EL HELICÓPTERO DEBE ESTAR EN MOVIMIENTO
-
EL HELICÓPTERO DEBE MOVERSE EN DIRECCIÓN DEL VIENTO
Question 63
Question
LA IDENTIFICACIÒN DE LAS PALAS SE EFECTUA CON:
Answer
-
COLORES
-
LETRAS
-
NÙMEROS
-
SÍMBOLOS
Question 64
Question
LA ESTRUCTURA DEL BOTALÒN DE COLA (TAIL BOOM) ES GENERALMENTE DE TIPO:
Answer
-
DE COSTILLAS
-
SEMI-MONOCOQUE
-
MONOCOQUE
-
CON LARGUEROS
Question 65
Question
EN EL BOTALÒN DE COLA, GENERALMENTE SE ENCUENTRAN LOS SIGUIENTES COMPONENTES:
Answer
-
ROTOR DE COLA, CAJA DE 90°, CAJA DE 42°, ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y VERTICAL.
-
ROTOR DE COLA, CAJA DE 90°, TRANSMISIÒN, ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y VERTICAL
-
ROTOR PRINCIPAL, CAJA DE 90°, STRAG
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Question 66
Question
EL LEAD LAG, ES CARACTERÌSTICO DE LOS ROTORES DE TIPO:
Answer
-
RÌGIDO
-
SEMIRÌGIDO
-
ARTICULADO
-
COLECTIVO
Question 67
Question
LOS ROTORES LUBRICADOS CON GRASA SE CLASIFICAN COMO:
Question 68
Question
EL CONTROL COLECTIVO, CAMBIA EL PASO DE LAS PALAS:
Question 69
Question
PARA VARIAR LA ALTITUD DEL HELICÒPTERO DURANTE UN VUELO ESTACIONARIO, SE UTILIZA EL CONTROL:
Answer
-
CÌCLICO
-
COLECTIVO
-
ANTITORQUE
-
POTENCIA DEL MOTOR
Question 70
Question
LOS MOTORES A REACCIÒN DE LOS HELICÒPTEROS, SE CLASIFICAN EN EL GRUPO DE LOS:
Answer
-
TURBOHÈLICES
-
TURBORREACTORES
-
TURBOEJES
-
TURBOFAN
Question 71
Question
EL CONTROL CÌCLICO, SE CONECTA CON:
Question 72
Question
EL EJE CORTO, ES EL QUE TRANSMITE LA POTENCIA ENTRE:
Answer
-
LA TRANSMISIÒN Y EL ROTOR DE COLA
-
EL ROTOR Y EL COLECTIVO
-
EL MOTOR Y EL ROTOR PRINCIPAL
-
EL MOTOR Y LA TRANSMISIÒN
Question 73
Question
EL CLUTCH, EN LOS HELICÒPTEROS CON MOTORES A REACCIÒN ES DEL TIPO:
Question 74
Question
EL PROPÒSITO DE QUE LA PUNTA DE LAS PALAS SEAN REDONDEADAS O CON OTROS DISEÑOS ES:
Answer
-
DISMINUIR EL RUIDO
-
AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL HELICÒPTERO
-
AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL ROTOR
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Question 75
Question
LOS CONTROLES DE VUELO, SE INSTALAN EN:
Question 76
Question
LAS B0MBAS HIDRÀULICAS, SE INSTALAN EN:
Question 77
Question
EL TORQUE PRODUCIDO POR EL ROTOR PRINCIPAL DEL HELICÒPTERO, ES CONTRARRESTADO POR:
Answer
-
LA INCLINACIÒN DEL ROTOR
-
LA TRANSMISIÓN
-
EL EFECTO DE DERIVA
-
EL ROTOR ANTITORQUE
Question 78
Question
PARA EVITAR LAS VIBRACIONES, EL ROTOR PRINCIPAL DEBE SER:
Answer
-
BALANCEADO
-
COMPENSADO
-
TRAQUEADO Y BALANCEADO
-
AJUSTADO
Question 79
Question
EL SPRAG-CLUTCH OPERA DE FORMA SIMILAR A UN RACHET O RUEDA TRASERA DE BICICLETA
Question 80
Question
EL CONTROL CÌCLICO GENERALMENTE POSEE SOLAMENTE DOS VARILLAS O ACTUADORRES QUE MOVERÀN LA PARTE FIJA DEL PLATO OSCILANTE
Question 81
Question
EL ROTOR ARTICULADO POSEE CAMBIO DE PASO, FLAPEO Y LEAD LAG.
Question 82
Question
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE QUE LAS ESTRUCTURAS DE LOS HELICÓPTEROS UTILICEN DOS REVESTIMIENTOS O CAPAS DE ALUMINIO 99%?
Question 83
Question
LOS DAÑOS EN LA RAIZ DE LA PALA, SON MENOS CRÌTICOS QUE EN LA PUNTA DE LA PALA
Question 84
Question
DESPUES DEL REGLAJE DEL COLECTIVO ¿CUÀL SERÀ EL PRÒXIMO PASO A EFECTUAR?
Answer
-
EL REGLAJE DEL CÌCLICO Y EL PASO MÌNIMO DE LA PALA
-
EL REGLAJE DEL ROTOR DE COLA
-
EL REGLAJE DEL CÌCLICO Y DEL N1
-
EL REGLAJE DEL CÌCLICO Y DE LOS PEDALES
Question 85
Question
LOS PARÀMETROS QUE LIMITAN LAS OPERACIONES EN LOS MOTORES O TURBINAS (TURBO-EJE) INSTALADOS EN UN HELICÒPTERO SON:
Answer
-
TORQUE Y N1
-
TORQUE Y N2
-
TORQUE Y N
-
TORQUE Y TEMPERATURA
Question 86
Question
EL MATERIAL MAS UTILIZADO EN LA FABRICACION DEL CARTER DE LA TRANSMISION PRINCIPAL ES:
Answer
-
ALUMINIO
-
TITANIO
-
MAGNESIO
-
ACERO
-
HIERRO
Question 87
Question
LA ARTICULACION "K", TIENE COMO FUNCIÒN DISMINUIR EL ÀNGULO DE ATÀQUE EN LA PALA QUE AVANZA PARA DISMINUIR EL FLAPEO
Question 88
Question
EL TRUNNION, ES LA PIEZA QUE SOPORTA TODOS LOS ESFUERZOS EN UN ROTOR DEL TIPO SEMI-RÌGIDO
Question 89
Question
LA UNIDAD DE RUEDA LIBRE (FREE WHEEL) SE LUBRICA CON EL ACEITE DE LA TRANSMISION PRINCIPAL
Question 90
Question
UN ROTOR SEMI-RÌGIDO ES AQUEL:
Answer
-
QUE ES MENOS FUERTE QUE UN ROTOR RÌGIDO
-
QUE LOS MOVIMIENTOS DE UNA PALA SON INDEPENDIENTES DE LA OTRA
-
QUE LOS MOVIMIENTOS DE UNA PALA SON DEPENDIENTES DE LA OTRA
-
QUE PERMITE QUE UNA PALA, ADELANTE O ATRASE UN POCO MAS QUE LAS OTRAS
Question 91
Question
PARA EL BALANCE ESTÀTICO DEL ROTOR PRINCIPAL SE UTILIZA UN NIVEL DE BURBUJA Y SE AGREGA PESO EN LA PUNTA DE LAS PALAS
Question 92
Question
UN ROTOR QUE TIENE MOVIMIENTO HORIZONTAL, VERTICAL Y CAMBIO DE PASO, ES DENOMINADO:
Answer
-
RÍGIDO
-
SEMI-RÍGIDO
-
ARTICULADO
-
MIXTO
Question 93
Question
UN ROTOR, QUE PUEDE CAMBIAR DE PASO PERO NO TIENE MOVIMIENTO VERTICAL NI HORIZONTAL, ES DENOMINADO:
Question 94
Question
UN ROTOR, QUE PUEDE CAMBIAR DE PASO Y TIENE MOVIMIENTO VERTICAL, ES DENOMINADO:
Answer
-
ARTICULADO
-
RÍGIDO
-
SEMI-RÍGIDO
-
MIXTO
Question 95
Question
GENERALMENTE LAS SECCIONES QUE CONFORMAN EL FUSELAJE DE UN HELICÓPTERO SON:
Answer
-
BOTALÓN DE COLA, EMPENAJE, SECCIÓN DE NARIZ
-
ESTABILIZADOR HORIZONTAL, TREN DE ATERRIZAJE , SECCIÓN DE NARIZ
-
TREN DE ATERRIZAJE, PILÓN, BOTALÓN DE COLA, SECCIÓN DE CABINA, ESTABILIZADOR VERTICAL
-
SECCIÓN DE NARIZ, SECCIÓN DE MANDOS O CABINA DE PILOTO, SECCIÓN DE CABINA DE PASAJEROS, SECCIÓN DE CARGA, SECCIÓN DE COLA
Question 96
Question
CUANDO EL MOTOR DE UN HELICÒPTERO SE DETIENE, LA UNIDAD DE RUEDA LIBRE PERMITE QUE:
Answer
-
EL ROTOR PRINCIPAL, GÌRE EN DIRECCION CONTRARIA
-
EL ROTOR PRINCIPAL, PUEDA DETENERSE A VOLUNTAD DEL PILOTO
-
LA TRANSMISIÒN SE DESENGANCHE DEL ROTOR PRINCIPAL Y LE PERMITA GIRAR EN SU DIRECCION ORIGINAL
-
LA TRANSMISIÓN SE DESACOPLE DEL MOTOR, PERMITIENDO QUE EL ROTOR PRINCIPAL CONTINUE GIRANDO
Question 97
Question
EL PESO TOTAL DEL HELICÒPTERO, MAS LAS CARGAS ADICIONALES IMPUESTAS DURANTE LAS MANIOBRAS SON SOPORTADAS POR:
Question 98
Question
EN UN HELICÒPTERO DE TURBINA, AL SUBIR EL COLECTIVO LAS REVOLUCIONES SE MANTIENEN:
Answer
-
AUTOMÀTICAMENTE A TRAVÉS DE LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
-
ACELERANDO Y DESACELERANDO
-
AUTOMÀTICAMENTE A TRAVÉS DEL GOBERNADOR
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Question 99
Question
EN UN HELICÒPTERO CON MOTOR DE EXPLOSIÒN INTERNA SIN GOBERNADOR, AL SUBIR EL COLECTIVO LAS REVOLUCIONES SE MANTIENEN:
Answer
-
CONTROLADAS
-
ACELERANDO
-
DESACELERANDO
-
SOLAS
Question 100
Question
EL ACELERADOR CONTROLA:
Answer
-
EL TORQUE
-
LA TEMPERATURA
-
EL ASCENSO Y DESCENSO
-
LAS RPM
Question 101
Question
EN UN HELICÓPTERO EQUIPADO CON UN MOTOR DE EXPLOSIÓN INTERNA SIN GOBERNADOR, SI EL COLECTIVO SE SUBE Y NO SE ACELERA: