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Factores Humanos en la Aviación

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Conocimiento General de Aeronaves Preguntas 296 a 318 ESTE EXAMEN NO TIENE NINGUNA VALIDEZ ANTE LA AERONÁUTICA CIVIL DE COLOMBIA Las preguntas y respuestas aquí expuestas pertenecen al banco de preguntas publicado por la Aeronáutica Civil de Colombia 2016, el Test creado con GoConqr por aterrice.com es diseñado con fines de estudio y practica educativa.
Adriana Forero
Quiz by Adriana Forero, updated more than 1 year ago
Adriana Forero
Created by Adriana Forero almost 9 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
296. Cuál es el propósito del CRM?
Answer
  • Tratar que todo el personal de la empresa se conozca mejor.
  • Evitar accidentes en Aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre los tripulantes.
  • Saber que paso en cada uno de los accidentes aéreos.
  • Mejorar el genio de algunos tripulantes.

Question 2

Question
297. La etapa del manejo del error en el CRM porque es importante para usted.
Answer
  • Por que el CRM existe por la permanencia de error humano, que estuvo, está y estará siempre con nosotros en todos los niveles de decisión.
  • Porque con estos conceptos ya no nos equivocaremos mas.
  • Por qu. los copilotos se equivocan mucho.
  • Por que el ser humano no puede equivocarse.

Question 3

Question
298. ¿Cuál fue la primera empresa aérea comercial que montó un programa de CRM?
Answer
  • United Airlines
  • American Airlines
  • Aerorepública
  • Avianca

Question 4

Question
¿En qué lugar ocurrió el accidente aéreo con más víctimas humanas hasta el día de hoy, sin incluir la catástrofe del 11 de septiembre?
Answer
  • Los Ángeles
  • Tokio
  • Kuala Lumpur
  • Tenerife

Question 5

Question
300. ¿De qué se trata el LOFT.
Answer
  • LINE OPCIONAL FLIGHT TRAINING
  • LINE ORIENTED FLIGHT TRAINING
  • LINE ORIENTED FLIGHT TREND
  • LINE ORIENTED FLIGHT TRUSTH

Question 6

Question
301. ¿Cuál es la misión de la NTSB?
Answer
  • Realizar todas las investigaciones de accidentes en vehículos, aeronaves, trenes y barcos de los EEUU.
  • Realizar todas las investigaciones de accidentes a nivel mundial.
  • Realizar todas las investigaciones de accidentes aéreos en el continente americano.
  • Investiga pero no recomienda los accidentes aéreos.

Question 7

Question
302. Diga una característica de los pilotos involucrados en accidentes según la NTSB:
Answer
  • Hombres.
  • Mayores de 50 años.
  • Con mas de 10.000 horas de vuelo.
  • Con 100 a 500 horas de vuelo.

Question 8

Question
303. ¿En cuáles fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes?
Answer
  • Crucero, aproximación, aterrizaje.
  • Aproximación, descenso, aterrizaje.
  • Cerca de la torre de control.
  • Aproximación, aterrizaje y despegues.

Question 9

Question
304. Diga una de las causas más comunes de accidentes según la NTSB.
Answer
  • Viento de frente.
  • Pérdida de control.
  • Enfermedad del piloto.
  • Fatiga inconsciente.

Question 10

Question
305. ¿Cuál es el último eslabón en una cadena del error?
Answer
  • La tripulación.
  • Mantenimiento.
  • Encargado de seguridad aérea.
  • Jefe de Operaciones.

Question 11

Question
306. ¿Qué es conciencia situacional?
Answer
  • Anticiparse a todos los movimientos de los tripulantes ejerciendo control absoluto en la cabina de mando y de pasajeros.
  • Percepción exacta de los factores y condiciones que afectan al avión y a la tripulación durante un periodo especifico de tiempo.
  • Percepción extrasensorial de las cosas que van a ocurrir en el futuro.
  • Volar de manera relajada permitiendo que toda la tripulación desarrolle iniciativas que contribuyan al bienestar de los pasajeros.

Question 12

Question
307. ¿Cómo podemos mejorar la conciencia situacional?
Answer
  • Estudiando.
  • Volando mas de 90 horas mensuales.
  • Preguntando todas las dudas a todos los tripulantes.
  • Inquiriendo y abogando.

Question 13

Question
308. Diga una clave operacional para reconocer la pérdida de conciencia situacional:
Answer
  • Uso de procedimientos no documentados.
  • La respiración es irregular.
  • Las manos sudan.
  • Preguntarle a la torre de control.

Question 14

Question
309. Diga una clave de rendimiento humano para reconocer la pérdida de conciencia situacional:
Answer
  • Ambigüedad.
  • La voz temblorosa e insegura..
  • Un sentimiento de culpabilidad.
  • Excesiva transpiración.

Question 15

Question
310. Inquirir es una herramienta efectiva para incrementar:
Answer
  • Mi propia conciencia situacional.
  • La conciencia situacional de los demás.
  • La conciencia situacional de la empresa.
  • La conciencia situacional de los pasajeros.

Question 16

Question
311. Abogar es una herramienta efectiva para incrementar:
Answer
  • La conciencia situacional propia.
  • La conciencia situacional de las auxiliares.
  • La conciencia situacional de los demás.
  • La conciencia situacional de la empresa.

Question 17

Question
312. ¿Qué es ser asertivo?
Answer
  • Es ser muy ordenado con mis asuntos.
  • Es lograr resultados positivos basados en el buen conocimiento.
  • Es saber que está pasando a mi alrededor.
  • Es tomar decisiones contando con la mayoría de la tripulación.

Question 18

Question
313. ¿Cómo podemos evitar un accidente CFIT?
Answer
  • Realizando una buena pre- vuelo.
  • Estando muy pendiente de las comunicaciones.
  • Manteniendo la conciencia situacional alta.
  • Evaluando constantemente el CRM del copiloto.

Question 19

Question
314. Explique qué es la ventana de riesgo:
Answer
  • Fase del vuelo comprendida entre el remolque atrás, la prendida y el taxeo.
  • En la que casi no suceden accidentes.
  • Donde hay mayor carga de trabajo y dura solamente del 5 al 8% del vuelo.
  • El piloto pasa al descanso y queda al mando el copiloto y una auxiliar.

Question 20

Question
315. ¿Cómo puedo evitar distracciones en vuelo?
Answer
  • No consumir alimentos en la cabina de mando.
  • No hablando con nadie en la cabina.
  • No permita que actividades no operacionales interfieran con los objetivos del vuelo.
  • Hablar siempre con la torre de control.

Question 21

Question
316. Describa un accidente CFIT:
Answer
  • Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
  • Cuando se vuela un avión en mal estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
  • Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
  • Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación, que está mal entrenada y le falta mucha experiencia, del desastre inminente.

Question 22

Question
317 . En las cabinas de vuelo, ¿cómo podemos distribuir las cargas de trabajo?
Answer
  • El capitán ordena todo.
  • Establezca prioridades.
  • El copiloto debe hacer todo.
  • El CRM permite que la tripulación decida por mayoría.

Question 23

Question
318. ¿Usualmente cuántos factores se enlazan para formar la cadena del error?
Answer
  • De 2 a 5
  • De 1 a 3
  • De 4 a 9
  • De 3 a 7
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