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Descripción
Test por jose Ramirez , actualizado hace más de 1 año
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Creado por jose Ramirez
hace alrededor de 7 años
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Pregunta 1
Pregunta
¿MEDIANTE QUÉ PROCEDIMIENTO SE HACE TRATAMIENTO TÉRMICO A LOS REMACHES? (6636) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-57, PÁRRAFO 3.
Respuesta
-
MEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SALES REACTIVAS O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE.
-
MEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SAL O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE.
-
MEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO DE SALES CALIENTES O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE.
-
MEDIANTE UN HORNO ELÉCTRICO, UN BAÑO DE SAL O UN BAÑO DE ACEITE CALIENTE.
Pregunta 2
Pregunta
¿A QUÉ SE LLAMA "CABEZA DE TALLER"? (6635) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 7.
Respuesta
-
A LA SEGUNDA CABEZA FORMADA A MANO O CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO.
-
A LA PRIMERA CABEZA FORMADA A MANO O CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO.
-
A LA SEGUNDA CABEZA FORMADA CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO.
-
A LA SEGUNDA CABEZA FORMADA CON UN EQUIPAMIENTO NEUMÁTICO O ELÉCTRICO.
Pregunta 3
Pregunta
¿QUÉ EXPRESA EL PRIMER NÚMERO QUE SIGUE A LAS LETRAS QUE INDICAN LA COMPOSICIÓN DEL MATERIAL DE LOS REMACHES? (6634) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-60, PÁRRAFO 2.
Respuesta
-
EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO EN 32 AVOS DE PULGADA.
-
EL LARGO DEL VÁSTAGO EN 32 AVOS DE PULGADA.
-
EL DIÁMETRO DE LA CABEZA EN 16 AVOS DE PULGADA.
-
EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO EN 64 AVOS DE PULGADA
Pregunta 4
Pregunta
¿CON QUÉ, O COMO, SE CLASIFICAN LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS REMACHES? (6633) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-59, PÁRRAFO 4.
Respuesta
-
CON MARCAS EN LOS ENVASES.
-
CON MARCAS EN EL VÁSTAGO.
-
CON COLORES.
-
CON MARCAS EN LA CABEZA.
Pregunta 5
Pregunta
¿CÓMO SON IDENTIFICADAS LA RESISTENCIA Y LA CONDICIÓN DE TEMPLADO DE LOS REMACHES? (6632) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-56, PÁRRAFO 5.
Respuesta
-
CON DÍGITOS, SIGNOS Y LETRAS.
-
CON DÍGITOS Y GUIÓNES.
-
CON DÍGITOS Y LETRAS.
-
CON LETRAS Y GUIÓNES.
Pregunta 6
Pregunta
¿CÓMO SON IDENTIFICADOS LOS REMACHES SÓLIDOS? (6631) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-56, PÁRRAFO 4.
Respuesta
-
POR EL MATERIAL DEL CUAL SON FABRICADOS Y POR EL TIPO DE PROTECCIÓN ANTI OXIDANTE.
-
POR EL TIPO DE MATERIAL DEL CUAL ESTÁN FABRICADOS, POR EL TIPO DE CABEZA, POR EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO Y POR SU CONDICIÓN DE TEMPLADO.
-
POR EL MATERIAL DEL CUAL SON FABRICADOS Y POR EL TIPO DE CABEZA.
-
POR EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO Y POR EL TIPO DE TEMPLADO.
Pregunta 7
Pregunta
CUANDO ES POSIBLE, ¿EN QUÉ POSICIÓN SE DEBEN INSTALAR LOS PERNOS? (6630) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-51, PÁRRAFO 9.
Respuesta
-
CON LA CABEZA HACIA ARRIBA O HACIA ADELANTE.
-
CON LA CABEZA HACIA ARRIBA O HACIA ATRÁS.
-
EN CUALQUIER POSICIÓN CUANDO VAN FRENADOS.
-
CON LA CABEZA HACIA ABAJO O HACIA ATRÁS.
Pregunta 8
Pregunta
¿EN QUÉ TIPO DE PERNOS NUNCA SE PUEDEN USAR GOLILLAS DE SEGURO? (6629) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-50, PÁRRAFO 6.
Respuesta
-
EN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ESTRUCTURAS FIJAS Y MOVIBLES.
-
EN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ÁREAS LIBRE DE CORROSIÓN.
-
EN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ÁREAS QUE NO ESTÁN EXPUESTAS AL FLUJO DE AIRE.
-
EN LOS PERNOS QUE SE INSTALAN EN ESTRUCTURAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS.
Pregunta 9
Pregunta
¿EN QUÉ LUGARES NO SE PUEDEN UTILIZAR TUERCAS DE AUTO- SEGURO DE TOPE ELÁSTICO? (6628) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-48, PÁRRAFO 5.
Respuesta
-
EN ÁREAS DONDE LA TEMPERATURA SEA MAYOR DE 250° C.
-
EN ÁREAS DE ALTA CONCENTRACIÓN DE ÁCIDOS.
-
EN ÁREAS DONDE LA TEMPERATURA SEA MAYOR DE 250° F.
-
EN TODAS LAS ÁREAS DEL MOTOR.
Pregunta 10
Pregunta
¿CÓMO SE ASEGURAN LAS TUERCAS DE AUTO-SEGURO? (6627) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-46, PÁRRAFO 7.
Respuesta
-
CON UN ELEMENTO INCLUIDO COMO ACCESORIO DE LA TUERCA.
-
CON UN ELEMENTO INCLUIDO COMO PARTE INTEGRAL DE LA TUERCA.
-
CON UNA CAMISA DE ACERO QUE SE INSTALA EN EL PERNO ANTES DE INSTALAR LA TUERCA.
-
CON UNA FIBRA QUE SE AGREGA AL INSTALARLA.
Pregunta 11
Pregunta
¿CON QUÉ ELEMENTOS SE PUEDEN ASEGURAR LAS TUERCAS CASTILLO? (6626) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-46, PÁRRAFO 1.
Respuesta
-
CON ALAMBRE DE FRENAR O CHAVETAS.
-
CON ALAMBRE DE FRENAR O CON CONTRA TUERCAS.
-
CON CHAVETAS O CON GOLILLAS DE SEGURO.
-
CON ALAMBRE DE FRENAR O CON PASADORES.
Pregunta 12
Pregunta
¿EN QUÉ GRUPOS GENERALES SE DIVIDEN LAS TUERCAS? (6625) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-45, PÁRRAFO 3.
Respuesta
-
EN TUERCAS DE ACERO Y CADMIADAS.
-
EN TUERCAS HEXAGONALES Y DE APRIETE MANUAL.
-
EN TUERCAS DE ACERO Y DE ALUMINIO.
-
EN TUERCAS CON AUTO-SEGURO Y SIN AUTO-SEGURO.
Pregunta 13
Pregunta
¿QUÉ TIPO DE PERNO ES CONSTRUIDO CON MAYOR PRECISIÓN? (6624) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 9.
Respuesta
-
EL PERNO DE TOLERANCIA MÁXIMA.
-
EL PERNO DE PROPÓSITOS GENERALES.
-
EL PERNO DE TOLERANCIA ESTRECHA.
-
EL PERNO CLEVIS.
Pregunta 14
Pregunta
¿DE QUÉ TIPO SON LOS PERNOS AN? (6623) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 5
Respuesta
-
CABEZA HEXAGONAL, CABEZA CUADRADA Y PERNOS DE USO ESPECÍFICO.
-
CABEZA HEXAGONAL, CLEVIS Y PERNOOJO.
-
ESPECIALES, GENERALES Y TIRAFONDOS.
-
CABEZA HEXAGONAL, PLANA Y CUADRADA.
Pregunta 15
Pregunta
¿CÓMO SE DENOMINAN LA MAYORÍA DE LOS PERNOS USADOS EN ESTRUCTURAS DE AERONAVES? (6622) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 4.
Respuesta
-
DE PROPÓSITOS GENERALES Y DE TOLERANCIA ESTRECHA.
-
DE ACERO Y DE ALUMINIO.
-
DE HILO FINO Y DE HILO GRUESO.
-
DE PROPÓSITOS ESPECÍFICOS Y DE TOLERANCIA PREDETERMINADA.
Pregunta 16
Pregunta
¿CÓMO ES LA PUNTA DE LOS PERNOS? (6621) REF.: FAA-H-8083- 30, PÁGINA 5-40, PÁRRAFO 1.
Respuesta
-
LA PUNTA DEPENDE DEL FABRICANTE.
-
ALGUNOS SON DE PUNTA ROMA Y OTROS PUNTIAGUDA.
-
SIEMPRE SON DE PUNTA PUNTIAGUDA.
-
SIEMPRE SON DE PUNTA ROMA.
Pregunta 17
Pregunta
¿DÓNDE SE UTILIZAN TORNILLOS? (6620) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14.
Respuesta
-
EN AQUELLOS LUGARES DONDE EL ESFUERZO ES CONSTANTE.
-
EN LOS LUGARES DONDE SE NECESITA REMOVER LAS PARTES CON MUCHA FRECUENCIA.
-
EN AQUELLOS LUGARES DONDE EL ESFUERZO NO ES UN FACTOR DECISIVO.
-
EN CUALQUIER PARTE DE LA AERONAVE.
Pregunta 18
Pregunta
GENERALMENTE ¿EN QUÉ LUGARES DE LAS AERONAVES SE UTILIZAN PERNOS? (6619) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14.
Respuesta
-
EN LAS PARTES DE MAYOR TAMAÑO.
-
EN LOS LUGARES EN QUE SE REQUIERE GRAN RESISTENCIA.
-
EN LOS LUGARES QUE EL FACTOR DE CARGAS AERODINÁMICAS NO ES UN FACTOR DECISIVO.
-
EN LOS LUGARES QUE SE REQUIERE REMOVER LAS PARTES CON GRAN FRECUENCIA.
Pregunta 19
Pregunta
¿QUÉ PERMITEN ALGUNOS TIPOS DE SUJETADORES? (6618) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-39, PÁRRAFO 14.
Respuesta
-
DESMANTELAR O REEMPLAZAR RÁPIDAMENTE PARTES DE LAS AERONAVES.
-
SEPARAR, PINTAR E INSTALAR PARTES A INTERVALOS FRECUENTES.
-
DESMANTELAR, LIMPIAR Y REEMPLAZAR PARTES DE LAS AERONAVES.
-
SEPARAR, INSPECCIONAR, REPARAR E INSTALAR PARTES A INTERVALOS REGULARES.
Pregunta 20
Pregunta
¿CÓMO SE LLAMA LA PROPIEDAD DE LOS METALES QUE PERMITE EL ESTIRAMIENTO, DOBLEZ O TORCIMIENTO EN VARIAS FORMAS SIN ROMPERSE?: (6617) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 1, PÁRRAFO 7.
Respuesta
-
ELASTICIDAD.
-
DUREZA.
-
MALEABILIDAD.
-
DUCTIBILIDAD.
Pregunta 21
Pregunta
EN LA ESPECIFICACIÓN DE ALEACIÓN DE ALUMINIO 5052 - H36, ¿CUÁL ES EL INDICATIVO DE LA DUREZA? (6570) REF.: FAA-H- 8083-30, PÁGINA 5-8, PÁRRAFO 8.
Respuesta
-
H 36.
-
52.
-
5052.
-
50.
Pregunta 22
Pregunta
EN UNA ALEACIÓN DE ALUMINIO 2024-T4, ¿CUÁL NÚMERO INDICA EL TIPO DE TRATAMIENTO TÉRMICO? (6563) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-22, PÁRRAFO 9.
Respuesta
-
20 (VEINTE).
-
T4.
-
24 (VEINTICUATRO).
-
2024.
Pregunta 23
Pregunta
¿QUÉ SIGNIFICA UN DÍGITO ADICIONAL AGREGADO DESDE T1 A T 10 EN EL TRATAMIENTO DE ALEACIONES DE ALUMINIO?: (5812) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-23, PÁRRAFO 1
Respuesta
-
UNA VARIACIÓN EN EL TEMPLADO INESTABLE.
-
UNA VARIACIÓN EN EL TRATAMIENTO.
-
EL TIPO DE TRATAMIENTO ANTI-CORROSIVO.
-
EL TIPO DE TRATAMIENTO DE ENVEJECIMIENTO.
Pregunta 24
Pregunta
¿QUÉ INDICA LA SIGLA "SAE" SEGUIDA DE UNA COMBINACIÓN DE CUATRO O CINCO NÚMEROS? (5811) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-2 PÁRRAFO 8.
Respuesta
-
LA COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ACERO.
-
LA COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL ALUMINIO.
-
LA COMPOSICIÓN FÍSICA DEL ACERO.
-
LA DUREZA DEL ACERO.
Pregunta 25
Pregunta
¿CUÁL ES EL MEJOR MÉTODO PARA DOBLAR LAS PUNTAS DE UNA CHAVETA?: (5807) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-84, PÁRRAFO 1.
Respuesta
-
CON UNA MACETA.
-
CON UN DESTORNILLADOR.
-
CON UN ALICATE.
-
CON UN MARTILLO.
Pregunta 26
Pregunta
¿PARA QUÉ ESTÁN INSTALADOS LOS TENSORES AJUSTABLES (TURNBUCKLES) DE CABLES DE CONTROLES DE VUELO?: (5806) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-78, PÁRRAFO 5.
Respuesta
-
PARA ACORTAR O ALARGAR LOS CABLES Y HACER AJUSTES MAYORES DE LA TENSIÓN DE LOS CABLES.
-
PARA AJUSTAR LA TENSIÓN Y ACORTAR O ALARGAR LOS CABLES EN CUALQUIER MEDIDA.
-
PARA AJUSTAR LA TENSIÓN Y HACER CORRECCIONES EN EL LARGO DE LOS CABLES.
-
PARA HACER AJUSTES MENORES AL LARGO DE LOS CABLES Y AJUSTAR LA TENSIÓN DE ESTOS.
Pregunta 27
Pregunta
¿DÓNDE PUEDEN SER UTILIZADAS LAS TUERCAS DE ALEACIÓN DE ALUMINIO CON PERNOS DE ACERO CADMIADO?: (5803) REF.: FAA-H-8083, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 7.
Respuesta
-
EN CARGAS AL CORTE EN AERONAVES TERRESTRES.
-
EN CARGAS AL CORTE EN AERONAVES ANFIBIAS.
-
EN CARGAS A LA COMPRESIÓN EN AERONAVES DE ALA ROTATORIA.
-
EN CARGAS A LA TENSIÓN EN AERONAVES ANFIBIAS.
Pregunta 28
Pregunta
¿CÓMO SON GENERALMENTE IDENTIFICADOS LOS SUJETADORES CON HILOS Y REMACHES?: (5802) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 39, PÁRRAFO 13.
Respuesta
-
POR NÚMEROS, LETRAS Y SIMBOLOS.
-
CON NÚMEROS ESTANDAR.
-
CON NÚMEROS Y CLASES.
-
CON LETRAS COMO AN, NAS, MS O NÚMEROS.
Pregunta 29
Pregunta
¿CÓMO PUEDEN SER IDENTIFICADAS LAS TUERCAS USADAS EN AERONAVES?: (5788) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-45, PÁRRAFO 2.
Respuesta
-
POR EL COLOR, TIPO DE SEGURO O POR SU CONSTRUCCIÓN.
-
POR EL COLOR, INSERT O POR SU CONSTRUCCIÓN.
-
POR EL NÚMERO DE PARTE QUE TIENEN AL COSTADO.
-
POR SU CONSTRUCCIÓN Y EL TIPO DE LLAVE QUE NECESITAN PARA EL APRIETE..
Pregunta 30
Pregunta
¿QUÉ ES IGUAL ENTRE PERNOS Y TORNILLOS ESTRUCTURALES DEL MISMO TIPO Y TAMAÑO?: (5787) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-70, PÁRRAFO 4.
Respuesta
-
LA MISMA RESISTENCIA AL CORTE.
-
LA MISMA RESISTENCIA AL DOBLES.
-
EL MATERIAL DEL CUAL ESTÁN HECHOS.
-
LA RESISTENCIA QUE SOPORTAN.
Pregunta 31
Pregunta
¿QUÉ SE REDUCE EN LA ESTRUCTURA CUANDO SE DAN LOS TORQUES APROPIADOS?: (5786) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 53, PÁRRAFO 3.
Respuesta
-
EL ESPACIO ENTRE LAS PARTES.
-
EL DESGASTE DE LOS MATERIALES.
-
LAS TOLERANCIAS.
-
LA POSIBILIDAD DE FALLA DEBIDO A FATIGA.
Pregunta 32
Pregunta
¿CADA CUÁNTO TIEMPO SE DEBEN PROBAR LAS LLAVES DE TORQUE?: (5785) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 2.
Respuesta
-
A LO MENOS CADA DOS MES.
-
A LO MENOS CADA SEIS MESES.
-
A LO MENOS UNA VEZ AL MES.
-
A LO MENOS UNA VEZ AL AÑO.
Pregunta 33
Pregunta
¿DÓNDE NO SE PUEDEN UTILIZAR PERNOS Y TUERCAS DE ALEACIÓN DE ALUMINIO?: (5784) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 41, PÁRRAFO 7.
Respuesta
-
DONDE ESTÉN EXPUESTOS A ALTAS TEMPERATURAS.
-
DONDE SEAN REMOVIDOS REPETIDAMENTE.
-
DONDE EL ESTRÉS SEA MUY INTENSO.
-
DONDE EXISTA LA POSIBILIDAD DE DERRAME DE FLUÍDOS.
Pregunta 34
Pregunta
¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE GOLILLAS USADAS EN LA REPARACIÓN DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES? (5783) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-50, PÁRRAFO 1.
Respuesta
-
GOLILLA PLANA, GOLILLA DE SEGURIDAD O GOLILLA ESPECIAL.
-
GOLILLA PLANA, GOLILLA REDONDA O GOLILLA ESPECIAL.
-
GOLILLA ESPECIAL, GOLILLA DE SOQUETE O GOLILLA PARTIDA.
-
GOLILLA DE ALUMINIO PLANA, GOLILLA DE SEGURIDAD ESPECIAL O GOLILLA DE AUTOSEGURO.
Pregunta 35
Pregunta
¿CÓMO SE LLAMA EL PROCEDIMIENTO DE LA ALEACIÓN QUE OBTIENE SU RESISTENCIA COMPLETA DESPUÉS DE 4 O 5 DÍAS DE ESTAR A TEMPERATURA AMBIENTE? (5782) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-25, PÁRRAFO 5.
Respuesta
-
ENVEJECIMIENTO AMBIENTAL.
-
ENVEJECIMIENTO PROGRAMADO.
-
ENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL.
-
ENVEJECIMIENTO NATURAL.
Pregunta 36
Pregunta
¿QUÉ SIGNIFICA QUE UN CABLE DE CONTROLES DE VUELO SEA UN CABLE DE 7 X 7?: (5781) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-75, PÁRRAFO 13.
Respuesta
-
QUE TIENE 7 ALAMBRES DE 7 MM.
-
QUE TIENE 7 ALAMBRES DE 7/16 MM.
-
QUE TIENE 7 HEBRAS DE 7 ALAMBRES CADA UNO.
-
QUE TIENE 7 HEBRAS DE 7 CABLES Y 7 ALAMBRES CADA UNO.
Pregunta 37
Pregunta
¿EN QUÉ LUGARES PUEDEN USARSE GOLILLAS DE SEGURO? (5779) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-50, PÁRRAFO 5.
Respuesta
-
DONDE LAS TUERCAS CASTILLO O DE AUTOSEGURO NO SON APROPIADAS.
-
DONDE NO PUEDA USARSE CHAVETA.
-
DONDE NO PUEDEN USARSE TUERCAS CASTILLO.
-
EN ESTRUCTURAS SECUNDARIAS.
Pregunta 38
Pregunta
¿CUÁNDO PUEDE OMITIR LA GOLILLA EN LA CABEZA DEL PERNO Y EN LA TUERCA?: (5778) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-51, PÁRRAFO 8.
Respuesta
-
CUANDO SE REEMPLAZA PERNO Y TUERCA POR EL MISMO NÚMERO DE PARTE.
-
CUANDO LAS REMOVIDAS ESTÁN SERVIBLES.
-
CUANDO NO HAY STOCK.
-
CUANDO ESTÁ ESPECIFICADO.
Pregunta 39
Pregunta
¿CUÁL ES LA DIVISIÓN MÁS GENERALIZADA DE LOS TORNILLOS USADOS EN AVIACIÓN? (5777) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-70, PÁRRAFO 3.
Respuesta
-
ESTRUCTURALES, TORNILLOS PARA METALES Y MADERAS Y ROSCALATAS.
-
ESTRUCTURALES, ESTANDAR, ESPECIALES Y COMUNES.
-
ESTRUCTURALES, TORNILLOS PARA METALES (MACHINE SCREWS) Y ROSCALATAS.
-
ESTANDAR, DE MEDIDAS, COMUNES Y ESPECIALES.
Pregunta 40
Pregunta
¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES INGREDIENTES PARA UNA ALEACIÓN DE
Respuesta
-
MANGANESO, CROMO O MAGNESIO Y SILICIO.
-
COBRE, CROMO O MAGNESIO Y SILICIO.
-
MANGANESO, CROMO O MAGNESIO Y SILICONA.
-
MANGANESO, CROMO O MAGNESIO Y ZINC.
Pregunta 41
Pregunta
¿CÓMO DEBEN SER TORQUEADOS LOS PERNOS Y TUERCAS SI NO HAY NADA ESPECIFICADO?: (5775) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 4.
Respuesta
-
CON LOS HILOS SECOS, SIN LUBRICACIÓN.
-
CON LOS HILOS BIEN ACEITADOS.
-
CON LOS HILOS LIGERAMENTE ACEITADOS.
-
CON LOS HILOS CON PRESERVANTE.
Pregunta 42
Pregunta
¿QUÉ LARGO DEBE TENER LA PATA DE LA CHAVETA QUE SE DOBLA S SOBRE EL PERNO?: (5774) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-84, PÁRRAFO 1.
Respuesta
-
EL LARGO QUE SE PUEDA DEJAR SIN QUE TOPE OTROS ELEMENTOS.
-
MÍNIMO UNA VEZ Y MEDIA EL DIÁMETRO DEL PERNO.
-
MÍNIMO MEDIO DIÁMETRO DEL PERNO.
-
JUSTO EL DIÁMETRO DEL PERNO.
Pregunta 43
Pregunta
¿QUÉ BENEFICIO PROPORCIONAN LAS GOLILLAS DE ACERO- CADMIO ANODIZADAS CON RESPECTO A LAS GOLILLAS DE ALEACIÓN DE ALUMINIO?: (5773) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5- 50, PÁRRAFO 3.
Respuesta
-
RESISTEN MEJOR EL DESGASTE.
-
RESISTEN MEJOR LA ACCIÓN ANTIOXIDANTE.
-
RESISTEN MEJOR LA ACCIÓN DE CORTE DE LAS TUERCAS.
-
RESISTEN MEJOR LA ACCIÓN DE CORTE DE LOS PERNOS.
Pregunta 44
Pregunta
¿QUÉ INDICA LA CLASE DE LOS HILOS DE LOS PERNOS?: (5772) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-41, PÁRRAFO 1.
Respuesta
-
POR EL AJUSTE.
-
POR LA TOLERANCIA PERMITIDA EN FABRICACIÓN.
-
POR EL MATERIAL DE FABRICACIÓN.
-
POR LA DUREZA.
Pregunta 45
Pregunta
¿A QUÉ OBLIGA EL USO DE UNA EXTENSIÓN EN CUALQUIER TIPO DE LLAVE DE TORQUE?: (5771) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-54, PÁRRAFO 3.
Respuesta
-
A CALCULAR EL TORQUE MEDIANTE UNA FÓRMULA.
-
A SOBRETORQUEAR LA TUERCA.
-
A TORQUEAR EL PERNO.
-
A TORQUEAR EL PERNO AL VALOR MÁS ALTO.
Pregunta 46
Pregunta
¿CÓMO ES LA CABEZA DE LOS PERNOS CLEVIS?: (5770) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-43, PÁRRAFO 8.
Respuesta
-
CUADRADA Y CON RANURA O AHUECADA.
-
OCTOGONAL Y CON RANURA O AHUECADA.
-
REDONDA Y CON RANURA.
-
REDONDA Y CON RANURA O AHUECADA.
Pregunta 47
Pregunta
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA TUERCA ESTANDAR Y UNA TUERCA DE PARADA ELÁSTICA?: (5769) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-47, PÁRRAFO 7.
Respuesta
-
EL MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN.
-
LA BASE.
-
EL ALTO.
-
EL NÚMERO DE SERIE.
Pregunta 48
Pregunta
¿DE QUÉ TIPO SON LA MAYORÍA DE LAS TUERCAS UTILIZADAS EN AVIACIÓN?: (5768) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 5-45, PÁRRAFO 5- 45.
Respuesta
-
DE AUTO SEGURO.
-
SIN AUTO SEGURO.
-
PLANAS Y CASTILLO.
-
DE ACERO INOXIDABLE.
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