16196052
Descripción
Test por Sexta Promoción, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Sexta Promoción
hace alrededor de 6 años
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Pregunta 1
Pregunta
¿Quién deberá establecer en sus SGS las reglas internas y los procedimientos que garanticen un tráfico de trenes y maniobras seguro, eficiente y puntual?
Respuesta
-
AI y EF
-
AI
-
Solo EF
-
EF
Pregunta 2
Pregunta
¿Qué deberá hacer el personal saliente a su relevo?
Respuesta
-
Entregar a su revelo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de servicio
-
Entregar a su relevo la documentación, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación
-
Entregar a su relevo la documentación, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación
-
Entregar a su relevo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación
Pregunta 3
Pregunta
¿Qué deberá hacer el personal cuando tome a su cargo la documentación?
Respuesta
-
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio
-
Deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
-
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan
-
Deberá hacerse cargo de la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos y útiles de servicio. Además deberá tomar conocimiento de las informaciones relacionadas con la seguridad que le transmita el personal saliente, y resolver con éste cuantas dudas le surjan. Y firmar un documento como que se ha hecho efectiva la entrega de la documentación reglamentaria
Pregunta 4
Pregunta
¿Qué requisitos se tienen que dar para que un tren pueda iniciar el servicio?
Respuesta
-
Dispositivo de vigilancia
-
Sistema de protección de un tren compatible con alguno de los instalados en la infraestructura
-
Radiotelefonía
-
Todas las respuestas anteriores son correctas
Pregunta 5
Pregunta
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N2 en servicio?
Respuesta
-
350 km/h
-
250 km/h
-
200 km/h
-
300 km/h
Pregunta 6
Pregunta
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N1 en servicio?
Respuesta
-
250 km/h
-
350 km/h
-
200 km/h
-
300 km/h
Pregunta 7
Pregunta
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación del LZB en servicio?
Respuesta
-
350 km/h
-
300 km/h
-
250 km/h
-
200 km/h
Pregunta 8
Pregunta
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación con el EBICAB en servicio?
Respuesta
-
300 km/h
-
200 km/h
-
220 km/h
-
350 km/h
Pregunta 9
Pregunta
¿Cuál es la velocidad máxima de circulación con el ASFA en servicio?
Respuesta
-
200 km/h
-
220 km/h
-
350 km/h
-
250 km/h
Pregunta 10
Pregunta
¿Cuál será la velocidad, cuando los sistemas de protección del tren instalados en la infraestructura y en la cabina de conducción no sean compatibles entre sí?
Respuesta
-
150 km/h
-
120 km/h
-
100 km/h
-
140 km/h
Pregunta 11
Pregunta
¿Cuál será la velocidad, en caso de ausencia o inoperatividad del sistema de protección del tren instalado en la infraestructura? 100 km/h
Respuesta
-
120 km/h
-
140 km/h
-
100 km/h
-
150 km/h
Pregunta 12
Pregunta
¿Cuál será la dotación mínima de personal en la cabina de conducción del tren para que éste pueda iniciar el servicio?
Respuesta
-
Un maquinista, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo
-
Dos maquinistas, cuando la infraestructura esté equipada con un sistema de protección del tren operativo, y la cabina de conducción lleve simultáneamente en servicio el dispositivo de vigilancia y sistema embarcado de protección del tren compatible con el de infraestructura
-
Un maquinista, cuando la infraestructura esté quipada con un sistema de protección del tren operativo, y la cabina de conducción lleve simultáneamente en servicio el dispositivo de vigilancia y sistema embarcado del tren
-
La respuesta A es correcta, salvo que la EF establezca en su SGS otro procedimiento que mitigue el riesgo generado de forma efectiva
Pregunta 13
Pregunta
¿Quién elaborará documentación reglamentaria que de forma complementaria a este Reglamento, permita fijar criterios que faciliten su aplicación, adaptar su aplicación a casos concretos e identificar y reducir los riesgos, minimizando sus consecuencias?
Respuesta
-
EF
-
AESF
-
AI
-
Todas las respuestas anteriores son correctas
Pregunta 14
Pregunta
¿Qué documentos elaborará y aprobará la AESF?
Respuesta
-
Avisos
-
Especificaciones Técnicas de circulación de ámbito nacional
-
Consignas
-
Libro Normas del Maquinista
Pregunta 15
Pregunta
¿Qué documentos elaborará y aprobará la AI?
Respuesta
-
Consignas, avisos, horario de trenes
-
Libro de itinerarios del maquinista
-
Libro de normas del maquinista
-
Solo consignas y avisos
Pregunta 16
Pregunta
¿Qué documentos elaborará y aprobará la EF?
Respuesta
-
Avisos
-
Libro de normas del maquinista y de itinerarios
-
Consignas
-
Especificaciones técnicas de circulación de ámbito nacional
Pregunta 17
Pregunta
En caso de discrepancia entre documentos en referencia a un mismo objeto, ¿Cuál será la orden de prevalencia?
Respuesta
-
EF, normas europeas, AI, AESF
-
AI, EF, AESF, normas europeas
-
AESF, normas europeas
-
AESF, normas europeas, AI, EF
Pregunta 18
Pregunta
¿Qué establecen las Especificaciones técnicas de circulación?
Respuesta
-
Establecen requisitos y condiciones generales que en materia de seguridad debe cumplir la infraestructura, material rodante y permitir una explotación en condiciones seguras
-
En desarrollo de este reglamento, y con el fin de determinar con precisión las condiciones de operación de la infraestructura ferroviaria, la AESF, los AI y las EF
-
Identificar y reducir los riesgos, minimizando sus consecuencias
-
En caso de discrepancia entre documentos en referencia a un mismo objeto, se seguirá el siguiente orden de prevalencia: AESF y normas europeas, AI, EF
Pregunta 19
Pregunta
¿Para qué se emiten las consignas?
Respuesta
-
Para regular las condiciones de aplicación del RCF en casos específicos y en ámbitos concretos de la infraestructura
-
Para fijas fechas de entrada en vigor o anulación de documentos
-
Para conocer la marcha de los trenes
-
La primera y la segunda respuestas son correctas
Pregunta 20
Pregunta
¿Qué regula la utilización de instalaciones de seguridad concretas por modificaciones temporales de las mismas?
Respuesta
-
Consignas
-
Libro de itinerario del maquinista
-
Horario de trenes
-
Avisos
Pregunta 21
Pregunta
¿Qué garantiza la continuidad de la circulación en casos de perturbación prolongada en el funcionamiento normal de la infraestructura?
Respuesta
-
Horario de trenes
-
Avisos
-
Libro de itinerario del maquinista
-
Consignas
Pregunta 22
Pregunta
¿Qué describe las características, el funcionamiento y la operación de toda clase de instalaciones de seguridad?
Respuesta
-
Libro itinerario del maquinista
-
Horario de trenes
-
Consignas
-
Avisos
Pregunta 23
Pregunta
¿Para qué se elaboran los avisos?
Respuesta
-
Para regular las condiciones de aplicación del RCF en casos específicos y en ámbitos concretos de la infraestructura
-
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos
-
Para dar a conocer la marcha de los trenes
-
La segunda y la tercera respuestas son correctas
Pregunta 24
Pregunta
¿Para qué se elaboran los horarios de los trenes?
Respuesta
-
Fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
-
Fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
-
Dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de la velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
-
Dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de la velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima
Pregunta 25
Pregunta
¿Para qué se elabora el libro de normas del maquinista?
Respuesta
-
Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso
-
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar aclarar normas de circulación
-
Para fijar fechas de entrada en vigor de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar aclarar normas de circulación
-
Para dar a conocer las marchas de los trenes, las velocidades máximas de circulación, los cambios significativos de la velocidad máxima, las limitaciones temporales de velocidad máxima y el resto de informaciones relevantes para la circulación de los trenes
Pregunta 26
Pregunta
¿Para qué se elabora el libro de itinerarios del maquinista?
Respuesta
-
Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso
-
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando se preciso recordar o aclarar normas de circulación
-
Documento en el que cada EF pone a disposición de sus maquinistas, la información que les afecte en relación con las características de las líneas por las que circulen y la información horaria del tren
-
Dar a conocer al personal operativo prescripciones e informaciones de carácter temporal, no contenidas en otros documentos
Pregunta 27
Pregunta
¿Qué contiene la información horaria del tren?
Respuesta
-
Identificación del tren. Días de circulación, si procede. Puntos de parada y actividades asociadas a cada una de ellas.
-
Horario de llegada, salida o paso del tren por cada punto característico. Velocidad máxima de circulación para cada tramo homogéneo
-
Las respuestas anteriores son correctas
-
La primera y segunda respuesta son correctas pero incompletas
Pregunta 28
Pregunta
¿Quién garantizará la adecuada publicidad y difusión de un documento reglamentario?
Respuesta
-
EF
-
AI
-
AESF
-
Cada entidad responsable de la publicación
Pregunta 29
Pregunta
¿A quién corresponde asegurar en todo momento la actualización y distribución de los documentos a su personal afectado?
Respuesta
-
Cada entidad responsable de la publicación de un documento reglamentario
-
EF
-
AI
-
Las dos respuesta anteriores son correctas
Pregunta 30
Pregunta
¿A qué estará obligado el personal que reciba una modificación de su documentación de seguridad a título personal?
Respuesta
-
Acusar recibo
-
Acreditar conocimiento de su contenido conforme a los establecido en el SGS de su empresa
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
La primera respuesta es correcta
Pregunta 31
Pregunta
¿De quién recibirán a título individual, los colectivos de personal, los útiles de servicio?
Respuesta
-
AI
-
EF
-
Las dos respuestas anteriores son correctas, pero falta la AESF
-
Las dos primeras respuestas son correctas
Pregunta 32
Pregunta
¿Cómo podrán ser las comunicaciones?
Respuesta
-
Por telefonema o escritas
-
Por telefonema y radiotelefonia
-
Escritas o verbales
-
Verbales o por telefonema
Pregunta 33
Pregunta
¿Cómo podrán realizarse las comunicaciones verbales?
Respuesta
-
Por escrito
-
Por telefonema
-
Ambas respuestas anteriores son correctas
-
Viva voz, teléfono, radio o cualquier medio disponible al efecto
Pregunta 34
Pregunta
¿Cómo se realizarán las comunicaciones verbales entre maquinistas y responsables de circulación?
Respuesta
-
Preferentemente por radiotelefonía
-
Preferentemente por telefonemas
-
Preferentemente por telefonía fija
-
Preferentemente por otro medio disponible al efecto, que los anteriores
Pregunta 35
Pregunta
¿Cómo se realizarán las comunicaciones verbales entre responsables de circulación?
Respuesta
-
Preferentemente por radiotelfonía
-
Preferentemente por telefonía fija
-
Preferentemente por telefonemas
-
Preferentemente por otro medio disponible al efecto, que los anteriores
Pregunta 36
Pregunta
¿Cómo deberá realizarse las comunicaciones escritas?
Respuesta
-
Mediante un impreso previsto al efecto, o por medios informáticos
-
Mediante radiotelefonía
-
Mediante telefonema
-
Mediante telefonía
Pregunta 37
Pregunta
¿En qué consisten las comunicaciones por telefonema?
Respuesta
-
Consiste en la transmisión a distancia de un texto determinado
-
Consiste en la transmisión verbalmente por radiotelefonía
-
Consiste en escribir un texto en un impreso al efecto
-
Consiste en la transmisión verbalmente por teléfono
Pregunta 38
Pregunta
¿Cómo se realizarán las notificaciones?
Respuesta
-
Por telefonema
-
Por escrito
-
Las dos respuestas anteriores son correctas pero falta verbal
-
Por escrito y telefonema
Pregunta 39
Pregunta
Cuando el maquinista deba registrar un telefonema, ¿Cómo lo hará?
Respuesta
-
A tren en movimiento
-
A tren parado
-
Ambas respuestas anteriores son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 40
Pregunta
Tanto el RCF, como el resto de documentos reglamentarios, prescriben la forma y clase de comunicación a utilizar. Cuando ésta no se indique expresamente, se entenderá que es...
Respuesta
-
Telefonema
-
Verbal y escrito
-
Verbal
-
Telefonema y escrito
Pregunta 41
Pregunta
Las comunicaciones por radio, telefonía, quedarán registradas...
Respuesta
-
En magnetófonos y en equipos instalados al efecto
-
En PC y en equipos instalados al efecto
-
En radio y en equipos instalados al efecto
-
En equipos instalados al efecto
Pregunta 42
Pregunta
¿Quién desarrollará las normas para llevar a cabo las comunicaciones relacionadas con la seguridad, entre los maquinistas y los responsables de circulación?
Respuesta
-
AI, EF, AESF
-
EF, AESF
-
AESF
-
AI,EF
Pregunta 43
Pregunta
¿Quién definirá en sus SGS el modelo general y el soporte de edición del libro de telefonemas?
Respuesta
-
AESF
-
AI
-
EF
-
Todas las respuestas anteriores son correctas
Pregunta 44
Pregunta
¿Desde donde transmiten órdenes e informaciones las señales?
Respuesta
-
Las de parada y precaución a mano, se presentan solamente en estaciones
-
Las señales fijas y las portátiles transmiten órdenes e informaciones, desde las estaciones, las de limitación de velocidad desde plena vía, y las de los trenes desde plena vía y desde las estaciones
-
Las señales transmiten órdenes e informaciones desde los PM desde el CTC o desde los gabinetes de circulación de las estaciones
-
Transmiten órdenes e informaciones desde la vía, las estaciones o los trenes
Pregunta 45
Pregunta
Las señales se clasifican según su función
Respuesta
-
Fundamentales, indicadoras y de limitación de velocidad
-
Fundamentales, portátiles y de los trenes
-
Avanzada, entrada y salida
-
Fijas, portátiles y de los trenes
Pregunta 46
Pregunta
¿Cuáles son las señales fijas?
Respuesta
-
Las que, de un modo permanente, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
-
Las que, de un modo temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
-
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía
-
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
Pregunta 47
Pregunta
¿Cómo se dividen las señales fijas?
Respuesta
-
Fundamentales e indicadoras
-
Indicadoras y de velocidad máxima
-
De velocidad máxima y de limitación temporal de velocidad máxima
-
Fundamentales, indicadoras, de velocidad máxima y de limitación temporal de velocidad máxima
Pregunta 48
Pregunta
¿Qué señales regulan la circulación de trenes y maniobras?
Respuesta
-
Las indicadoras y fundamentales
-
Solo las fundamentales
-
Las fundamentales y de limitación de velocidad
-
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta por incompletas
Pregunta 49
Pregunta
¿Qué señales complementan las señales fijas fundamentales?
Respuesta
-
Solo las fundamentales
-
Las fundamentales y de limitación de velocidad
-
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta por incompletas
-
Solo las indicadoras
Pregunta 50
Pregunta
¿Qué son las señales portátiles?
Respuesta
-
Las que llevan los trenes en cabeza y cola
-
Las que puede utilizar o hacer el personal ferroviarios en cualquier momento
-
Las que puede utilizar o hacer el personal ferroviario en cualquier momento o lugar
-
La respuesta 2 es correcta
Pregunta 51
Pregunta
¿Qué son las señales de los trenes?
Respuesta
-
Las que estos llevan en cabeza
-
Las que estos llevan en cola
-
Las que llevan en cabeza y las traseras
-
La primera y segunda respuestas son correctas
Pregunta 52
Pregunta
¿Dónde se instala la señal de preavanzada?
Respuesta
-
Delante de la señal avanzada en líneas con BA
-
Delante de la señal avanzada en líneas con BLA
-
Delante de la señal avanzada en líneas con BSL
-
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Pregunta 53
Pregunta
¿Dónde se instala la señal de avanzada?
Respuesta
-
Delante de una señal de entrada, o en su defecto de una estación
-
Delante de una señal de protección o en su defecto de una estación
-
Delante de una señal de entrada
-
Delante de una estación
Pregunta 54
Pregunta
¿Dónde se instala la señal de entrada?
Respuesta
-
Delante de una estación, bifurcación o PCA
-
Delante de una estación
-
Delante de una estación, bifurcación, PCA, PBA, PB
-
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta por incompletas
Pregunta 55
Pregunta
¿Dónde se sitúa la señal de retroceso?
Respuesta
-
Entre la señal de entrada y la señal de salida
-
Entre la señal de entrada y las agujas de salida
-
Entre la señal de entrada y las agujas situadas a continuación
-
Delante de una aguja en plena vía para protegerla
Pregunta 56
Pregunta
¿Dónde se sitúa la señal de protección?
Respuesta
-
Entre la señal de entrada y la señal de salida
-
Entre la señal de entrada y las agujas de salida
-
Entre la señal de entrada y las agujas situadas a continuación
-
Delante de una aguja en plena vía para protegerla
Pregunta 57
Pregunta
¿Cómo se denominan las agujas según su situación?
Respuesta
-
De entrada y salida
-
De entrada
-
De salida
-
De entrada, salida y plena vía
Pregunta 58
Pregunta
¿Qué son las instalaciones de seguridad?
Respuesta
-
Son componentes, equipos y sistemas instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación en las estaciones
-
Son componentes, equipos y sistemas instalados a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación
-
Son componentes, equipos y sistemas instalados en tierra y a bordo de los vehículos con el fin de aumentar la seguridad de la circulación
-
La pregunta anterior es correcta pero solo en BA, BLA y BSL
Pregunta 59
Pregunta
Los sistemas de comunicación a través de los que se transmiten las órdenes e informaciones relacionadas con la circulación, ¿Se consideran sistemas de seguridad?
Respuesta
-
En determinados casos, si
-
Si
-
Las dos anteriores respuestas son correctas
-
No
Pregunta 60
Pregunta
¿Quién tiene que aprobar los nuevos sistemas técnicos o sistemas auxiliares gestionados por el AI?
Respuesta
-
La EF
-
El AI
-
La AESF
-
La AESF y EF
Pregunta 61
Pregunta
¿Qué nos impone la marcha a la vista?
Respuesta
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de la vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
-
La primera respuesta es correcta, pero además cuando se prescriba, se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo
Pregunta 62
Pregunta
¿Qué nos impone la marcha de maniobras?
Respuesta
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada. Cuando se prescriba, se indicará el motivo y, si se conoce, la naturaleza del obstáculo, o del tipo de reconocimiento a realizar
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
-
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
-
La segunda respuesta es correcta pero además cuando se prescriba, se indicará el motivo ,y si se conoce, la naturaleza del obstáculo
Pregunta 63
Pregunta
¿Cómo se define el bloqueo en BTV cuando circule a contravía?
Respuesta
-
Será el definido para el sistema de bloqueo nominal de la línea
-
Como la parte de la vía comprendida entre dos estaciones colaterales que intervengan en el bloqueo
-
Como la parte de la vía comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo
-
Como el tramo de vía comprendido entre señales que puedan presentar la indicación de parada y en el que, en circunstancias normales, sólo puede haber un tren
Pregunta 64
Pregunta
¿Cómo se asegura el bloqueo en BLA?
Respuesta
-
Por medio de las señales que protegen los cantones y por el sentido de la circulación de los trenes
-
Con la petición, concesión de la vía y el aviso de llegada de los trenes, por medio de telefonemas
-
Respetando las velocidades ordenadas en cada momento al maquinista, mediante la señalización en cabina
-
La primera es correcta igual que en BA y BSL
Pregunta 65
Pregunta
¿Qué es la conducción manual?
Respuesta
-
La que desarrolla el maquinista bajo su responsabilidad de forma íntegra, con o sin ASFA
-
La que desarrolla el maquinista bajo la tutela de un sistema de seguridad que le protege de posibles errores en el cumplimiento de las órdenes que recibe. El sistema evita que se rebasen las velocidades máximas en cada momento, pero no gestiona las paradas comerciales
-
La que realiza el sistema sin intervención del maquinista, manteniendo la máxima velocidad permitida, y efectuando, de forma automática, las paradas comerciales programadas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 66
Pregunta
¿Qué es la conducción asistida?
Respuesta
-
La que desarrolla el maquinista bajo su responsabilidad de forma íntegra, con o sin ASFA
-
La que desarrolla el maquinista bajo la tutela de un sistema de seguridad que le protege de posibles errores en el cumplimiento de las órdenes que recibe. El sistema evita que se rebasen las velocidades máximas en cada momento, pero no gestiona las paradas comerciales
-
La que realiza el sistema sin intervención del maquinista, manteniendo la máxima velocidad permitida, y efectuando, de forma automática, las paradas comerciales programadas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 67
Pregunta
¿Qué es la conducción automática?
Respuesta
-
La que realiza el sistema sin intervención del maquinista, manteniendo la máxima velocidad permitida, y efectuando, de forma automática, las paradas comerciales programadas
-
La que desarrolla el maquinista bajo la tutela de un sistema de seguridad que le protege de posibles errores en el cumplimiento de las órdenes que recibe. El sistema evita que se rebasen las velocidades máximas en cada momento, pero no gestiona las paradas comerciales
-
La que desarrolla el maquinista bajo su responsabilidad de forma íntegra, con o sin ASFA
-
Ninguna es correcta
Pregunta 68
Pregunta
Tren de mercancías, composición general, ancho ibérico, régimen P:
Respuesta
-
1200t y 750m
-
1500t y 750m
-
1600t y 500m
-
2200t y 350m
Pregunta 69
Pregunta
Tren de mercancías, composición específica formada solo por vagones de bogies, ancho ibérico, régimen P:
Respuesta
-
1500t y 750m
-
1500t y 700m
-
1600m y 500m
-
La 1 y 3 son correctas
Pregunta 70
Pregunta
Tren de mercancías, composición específica formada solo por vagones homogéneos de bogies cargados, ancho ibérico, régimen P:
Respuesta
-
2200t y 350m
-
750m
-
1600t y 500m
-
2200t y 330m
Pregunta 71
Pregunta
Tren de mercancías, composición general, ancho ibérico, régimen G:
Respuesta
-
750m
-
700m
-
2200t y 750m
-
2200t y 700m
Pregunta 72
Pregunta
Tren de mercancías, composición general, ancho métrico, régimen G:
Respuesta
-
550m y 30/km
-
500m y 30km/h
-
550m y 70km/h
-
500m y 70km/h
Pregunta 73
Pregunta
Tren de mercancías, composición general, ancho métrico, régimen P:
Respuesta
-
1500t, 400m y 50km/h
-
1500t, 330m y 50km/h
-
1200t, 400m y 50km/h
-
1200t, 400m y 70km/h
Pregunta 74
Pregunta
Tren de mercancías, composición general, ancho métrico, régimen P:
Respuesta
-
1200t, 330m y 70 km/h
-
1200t, 400m y 70 km/h
-
1500t, 330m y 70 km/h
-
1200t, 330m y 50 km/h
Pregunta 75
Pregunta
Tren de mercancías, composición general, ancho métrico, régimen P:
Respuesta
-
1500t, 400m y 50 km/h
-
1200t, 330m y 70km/h
-
1200t, 550m y 70km/h
-
Las dos primeras son las correctas
Pregunta 76
Pregunta
Tren convencional de viajeros, ancho ibérico, régimen P/V, número de vehículos:
Respuesta
-
Inferior a 20
-
Inferior o igual a 20
-
Superior a 20
-
Superior o igual a 20
Pregunta 77
Pregunta
Tren convencional de viajeros, ancho métrico, régimen P/V, número de vehículos:
Respuesta
-
Inferior o igual a 20
-
Inferior a 20
-
Inferior o igual a 22
-
Inferior a 22
Pregunta 78
Pregunta
Tren convencional de viajeros, ancho ibérico, régimen P/V, velocidad del tren:
Respuesta
-
120 km/h
-
200Km/h
-
220 km/h
-
70 km/h
Pregunta 79
Pregunta
Tren convencional de viajeros, ancho métrico, régimen P/V, velocidad del tren:
Respuesta
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220 km/h
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200Km/h
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70 km/h
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120km/h
Pregunta 80
Pregunta
En el material rodante auxiliar, en los casos de ausencia de sistema de protección de tren compatible, o en ausencia de dispositivo de vigilancia...
Respuesta
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La dotación mínima de personal en cabina será de un maquinista y una segunda persona debidamente habilitada
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La anterior es correcta, y, además, la velocidad será de 80 km/h en líneas superiores a 200 km/h durante 100 km
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La anterior es correcta y, además, en línes inferiores a 200 km/h la velocidad máxima será de 70 km/h durante 60 km
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La anterior es correcta, pero en vez de velocidad máxima a 70km/h es velocidad a 50km/h
Pregunta 81
Pregunta
El material rodante auxiliar, en los casos de ausencia de sistema de protección del tren compatible, o en ausencia de dispositivo de vigilancia cuando el maquinista y una segunda persona habilitada que este en cabina.....
Respuesta
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Circularán a una velocidad máxima de 80km/h en líneas superiores a 200km/h durante 100 km
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Circularán a una velocidad máxima de 50km/h en líneas inferiores a 200km/h durante 60 km
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Las dos anteriores son correctas
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Ninguna es correcta por incompletas
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