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Descripción
Test por kevin ochoq, actualizado hace más de 1 año
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Creado por kevin ochoq
hace más de 5 años
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Pregunta 1
Pregunta
PREG20095436
(8647)
¿Cuál es el propósito primario de un piloto automático?
Respuesta
-
OPCION A: Relevar al piloto del control de la aeronave durante largos períodos de vuelo.
-
OPCION B: Que el piloto vuele un curso más preciso.
-
OPCION C: Obtener la ayuda de navegación necesaria para vuelos sobre el mar de larga travesía.
Pregunta 2
Pregunta
PREG20095437
(8648)
¿Cuáles de los siguientes producen maniobrabilidad manual de la aeronave
cuando está conectado el piloto automático?
Respuesta
-
OPCION A: Servo-amplificador
-
OPCION B: Indicador gyro direccional.
-
OPCION C: Control de vuelo.
Pregunta 3
Pregunta
PREG20095438
(8649)
¿Qué señal anula la señal de entrada a los alerones en el piloto automático?
Respuesta
-
OPCION A: Señal de desplazamiento.
-
OPCION B: Señal de curso.
-
OPCION C: Señal seguidora.
Pregunta 4
Pregunta
PREG20095439
(8650)
¿En qué elemento de control de un sistema de piloto automático se encuentra
un horizonte?
Respuesta
-
OPCION A: Comando.
-
OPCION B: Registro
-
OPCION C: Entrada de datos.
Pregunta 5
Pregunta
PREG20095440
(8651)
¿Cuál es el principio de funcionamiento del dispotivo de registro utilizado en
un sistema de piloto automático?
Respuesta
-
OPCION A: La reacción de la fuerza a 90° con respecto a la fuerza aplicada en la dirección de la rotación del giróscopo.
-
OPCION B: El movimiento relativo entre un giróscopo y su sistema de soporte.
-
OPCION C: El régimen de cambio de movimiento entre los anillos de balancín del giróscopo y la aeronave.
Pregunta 6
Pregunta
PREG20095441
(8652)
¿Qué ocurrirá si el sistema de piloto automático varía la actitud o rumbo de
una aeronave para corregir una desviación y las superficies de control
involucradas vuelven a neutro inmediatamente luego de que la aeronave ha
alcanzado su posición correcta?
Respuesta
-
OPCION A: Se pasa con respecto a un punto deseado y se presenta oscilación.
-
OPCION B: Se queda corto con respecto a un punto deseado y se presenta oscilación
-
OPCION C: Operación normal.
Pregunta 7
Pregunta
PREG20095442
(8653)
¿Qué componente de un sistema de piloto automático aplica torque a las
superficies de control de una aeronave?
Respuesta
-
OPCION A: El servo.
-
OPCION B: El controlador.
-
OPCION C: El gyro
Pregunta 8
Pregunta
PREG20095443
(8654)
¿Cuál es el propósito principal de un servo en un sistema de piloto
automático?
Respuesta
-
OPCION A: Corregir el desplazamiento de la aeronave sobre su eje.
-
OPCION B: Cambiar la energía mecánica en energía eléctrica.
-
OPCION C: Mover la superficie de control según el comando realizado
Pregunta 9
Pregunta
PREG20095444
(8655)
¿Qué canal de un piloto automático detecta variaciones en la posición de
cabeceo de una aeronave?
Respuesta
-
OPCION A: Elevador.
-
OPCION B: Alerón
-
OPCION C: Timón de dirección.
Pregunta 10
Pregunta
PREG20095445
(8656)
¿Alrededor de qué eje de rotación controla a la aeronave el canal de elevador
de un piloto automático?
Respuesta
-
OPCION A: Alabeo
-
OPCION B: Longitudinal
-
OPCION C: Lateral.
Pregunta 11
Pregunta
PREG20095446
(8657)
¿Cuál componente es el dispositivo sensor en un sistema electromecánico de
piloto automático?
Respuesta
-
OPCION A: Servo.
-
OPCION B: Gyro
-
OPCION C: Controlador
Pregunta 12
Pregunta
PREG20095447
(8658)
¿Alrededor de cuántos ejes controla a la aeronave un piloto automático de
intregración total?
Respuesta
-
OPCION A: Dos.
-
OPCION B: Tres.
-
OPCION C: Cuatro.
Pregunta 13
Pregunta
PREG20095448
(8659)
El dutch roll, una combinación de oscilación de guiñada y alabeo que afecta a
muchas aeronaves de ala en flecha, se contrarresta con
Respuesta
-
OPCION A: un sistema de director de vuelo
-
OPCION B: un sistema de amortiguación de alerón
-
OPCION C: un sistema de amortiguación de guiñada.
Pregunta 14
Pregunta
PREG20095449
(8660)
Al chequear operacionalmente un sistema de piloto automático en tierra (tras
haber sido conectada la energía principal de la aeronave), se debe activar el
piloto automático:
Respuesta
-
OPCION A: Sólo después de que los gyros alcanzan velocidad y el amplificador está operando.
-
OPCION B: Siempre que el operador lo desee.
-
OPCION C: Por sólo unos cuantos minutos.
Pregunta 15
Pregunta
PREG20095450
(8661)
El equipo de radio instalado queda protegido de daños originados por
sacudidas y vibración a través de
Respuesta
-
OPCION A: amortiguadores.
-
OPCION B: racks de resortes y/o amortiguación viscosos.
-
OPCION C: material de caucho o espuma entre el chasis y la caja.
Pregunta 16
Pregunta
PREG20095451
(8662)
(1) Se utiliza soldadura para conectar los puentes de unión de los equipos de
radio.
(2) Se une los equipos de radio a la aeronave para producir tierra de baja
impedancia y reducir al mínimo la interferencia de radio proveniente de las
cargas eléctricas estáticas.
Con respecto a las afirmaciones anteriores,
Respuesta
-
OPCION A: sólo la No.1 es verdadera.
-
OPCION B: tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas
-
OPCION C: sólo la No.2 es verdadera
Pregunta 17
Pregunta
PREG20095452
(8663)
¿Cuáles de los siguientes deben estar a la vista en una aeronave equipada con
un radio de emisión/recepción?
Respuesta
-
OPCION A: Licencia de estación de radio.
-
OPCION B: Permiso restringido de operador de radioteléfono
-
OPCION C: Certificado de estándares de performance mínimos.
Pregunta 18
Pregunta
PREG20095453
(8665)
Parte de los sistemas ADF utilizados en las aeronaves incluye
Respuesta
-
OPCION A: Antena indicadora de RMI
-
OPCION B: Radiobaliza
-
OPCION C: Antenas sensitivas y de loop.
Pregunta 19
Pregunta
PREG20095454
(8666)
Al instalar cable coaxial, se le debe asegurar con firmeza a lo largo de toda su
longitud
Respuesta
-
OPCION A: en intervalos de 1 pie.
-
OPCION B: donde se estampe el cable.
-
OPCION C: en intervalos de 2 pies.
Pregunta 20
Pregunta
PREG20095455
(8667)
Cuando debe ser cambiada la batería del transmisor localizador de
emergencia (ELT), (aparte de la lectura de la fecha de cambio)
Respuesta
-
OPCION A: cuando el transmisor ha sido usado por mas de una hora continua acumulada.
-
OPCION B: debe ser reemplazada anualmente.
-
OPCION C: cuando el transmisor ha sido probado más de 10 veces
Pregunta 21
Pregunta
PREG20095456
(8668)
La batería de un transmisor localizador de emergencia (ELT) debe ser capaz
de suministrar energía para efectos de transmisión de señales por un período
mínimo de:
Respuesta
-
OPCION A: 36 horas
-
OPCION B: 48 horas.
-
OPCION C: 72 horas.
Pregunta 22
Pregunta
PREG20095457
(8669)
La mejor ubicación para un ELT es
Respuesta
-
OPCION A: donde sea de fácil acceso para el piloto o un tripulante mientras la aeronave está en vuelo.
-
OPCION B: lo más lejos posible.
-
OPCION C: lo más lejos posible, pero delante del estabilizador vertical
Pregunta 23
Pregunta
PREG20095458
(8670)
Por lo general, un interruptor inercial o mecanismo equivalente activa un
transmisor localizador de emergencia (ELT) si está sujeto a una fuerza de una
intensidad y duración prescritas. Se debe activar al aplicar la fuerza en
Respuesta
-
OPCION A: dirección paralela al eje longitudinal de la aeronave.
-
OPCION B: dirección paralela al eje vertical de la aeronave.
-
OPCION C: cualquier dirección con respecto a los ejes de la aeronave.
Pregunta 24
Pregunta
PREG20095459
(8671)
¿Cómo se puede determinar la fecha de reemplazo de la batería de un
transmisor localizador de emergencia (ELT)?
Respuesta
-
OPCION A: Removiendo las baterías y sometiéndolas a pruebas bajo una carga medida que determine si queda el 50% de la vida útil.
-
OPCION B: Obsevando la fecha de reemplazo de la batería, marcada en la parte externa del transmisor.
-
OPCION C: Activando el transmisor y midiendo la resistencia de la señal
Pregunta 25
Pregunta
PREG20095460
(8672)
¿Cómo se puede verificar la operación de un transmisor localizador de
emergencia (ELT) instalado durante la inspección de la aeronave?
Respuesta
-
OPCION A: Moviendo el interruptor de desactivación de la posición DISARM a la posición ARM monitoreando simultáneamente la frecuencia civil de emergencia con un recptor de comunicaciones.
-
OPCION B: Activando los 5 interruptores g , y colocando la unidad cinco minutos despues de la hora
-
OPCION C: Sintonizando un receptor de comunicaciones a la frecuencia civil de emergencia y activando el ELT en forma momentánea.
Pregunta 26
Pregunta
PREG20095461
(8673)
Los descargadores de estática ayudan a eliminar la radiointerferencia
disipando la electricidad estática hacia la atmósfera a:
Respuesta
-
OPCION A: Niveles bajos de corriente.
-
OPCION B: Nivel de alto voltaje.
-
OPCION C: Niveles de alta corriente
Pregunta 27
Pregunta
PREG20095462
(8674)
Los sistemas de LORAN determinan la ubicación de la aeronave
Respuesta
-
OPCION A: midiendo las fuerzas inerciales que actúan sobre una aeronave
-
OPCION B: mediante señales pulsadas transmitidas desde estaciones de tierra.
-
OPCION C: mediante señales transmitidas hacia los satélites de navegación y desde los mismos
Pregunta 28
Pregunta
PREG20095463
(8675)
De manera típica, se puede iniciar en forma automática un anuncio de
emergencia pre-grabado por el sistema de llamada al pasajero de un avión
grande en caso de
Respuesta
-
OPCION A: descompresión de cabina (durante el vuelo).
-
OPCION B: un aterrizaje de emergencia
-
OPCION C: una falla de motor.
Pregunta 29
Pregunta
PREG20095464
(8676)
Es común emplear las señales VHF de radio en
Respuesta
-
OPCION A: las comunicaciones de ATC.
-
OPCION B: la navegación por VOR
-
OPCION C: la navegación por VOR y en las comunicaciones de ATC.
Pregunta 30
Pregunta
PREG20095465
(8677)
¿Qué dispositivo electrónico suele monitorear en las aeronaves grandes de
hoy en día los parámetros de vuelo y efectuar funciones de piloto automático?
Respuesta
-
OPCION A: Computadora de manejo de vuelo.
-
OPCION B: Transponder.
-
OPCION C: Unidad de control/visualización (CDU).
Pregunta 31
Pregunta
PREG20095466
(8678)
Durante la operación, un GPWS suele monitorear el radioaltímetro, el ADC,
el sistema de aterrizaje instrumental, y:
Respuesta
-
OPCION A: Las posiciones del alerón, timón de dirección y elevador.
-
OPCION B: Las posiciones del tren de aterrizaje y de los flaps.
-
OPCION C: Las posiciones de los spoilers, slats y estabilizadores
Pregunta 32
Pregunta
PREG20095467
(8679)
Por lo general, el propósito de un transponder de aeronave es
Respuesta
-
OPCION A: transmitir continuamente información al ATC sobre el rumbo, la velocidad y el régimen de ascenso/descenso, etc.
-
OPCION B: monitorear la velocidad de la aeronave, el rumbo, la altitud y posición siempre que el sistema de piloto automático esté conectado.
-
OPCION C: recibir una señal de interrogación proveniente de una estación terrena y retornar automáticamente una respuesta
Pregunta 33
Pregunta
PREG20095468
(8681)
Tras haber instalado una antena de búsqueda automática de dirección,
Respuesta
-
OPCION A: se debe parar la operación de la antena para su ingreso a talleres
-
OPCION B: se debe calibrar el loop.
-
OPCION C: se debe compensar el transceiver.
Pregunta 34
Pregunta
PREG20095469
(8683)
En aeronaves ligeras, se puede emplear una sola antena para las bandas de
rango de radio y bandas de radio difusión, pues
Respuesta
-
OPCION A: los dos rangos están muy cerca uno del otro..
-
OPCION B: la antena es omnidireccional.
-
OPCION C: se puede regular electrónicamente la longitud de la antena.
Pregunta 35
Pregunta
PREG20095470
(8685)
Se emplea una empaquetadura o sellante entre el mástil de la antena y la piel
del fuselaje
Respuesta
-
OPCION A: para impedir el ingreso de la humedad.
-
OPCION B: sólo para efectos de presurización.
-
OPCION C: para impedir la abrasión entre el mástil de la antena y la piel del fuselaje.
Pregunta 36
Pregunta
PREG20095471
(8687)
El propósito de un localizador es:
Respuesta
-
OPCION A: Establecer la aeronave en el ángulo adecuado de aproximación con relación a la pista.
-
OPCION B: Indicar la distancia en la que se encuentra la aeronave desde el extremo de la pista.
-
OPCION C: Alinear la aeronave con el centro de la pista
Pregunta 37
Pregunta
PREG20095472
(8692)
Al instalar una antena de DME, ésta debería estar alineada con
Respuesta
-
OPCION A: la posición cero.
-
OPCION B: el ángulo de incidencia.
-
OPCION C: la línea central de la aeronave.
Pregunta 38
Pregunta
PREG20095473
(8693)
¿Cuál de las siguientes antenas es una de DME?
(Ver figura 16 en el Manual de Figuras)
Respuesta
-
OPCION A: 1.
-
OPCION B: 2.
-
OPCION C: 4.
Pregunta 39
Pregunta
PREG20095474
(8694)
¿Cuál de las siguientes antenas es una antena "glideslope"?
(Ver figura 16 en el Manual de Figuras)
Respuesta
-
OPCION A: 2.
-
OPCION B: 3.
-
OPCION C: 4.
Pregunta 40
Pregunta
PREG20095475
(8697)
Un sistema de senda de planeo (glideslope) sirve para
Respuesta
-
OPCION A: reportar en forma automática la altitud al control de tráfico aéreo.
-
OPCION B: indicar la distancia en la cual se encuentra la aeronave desde el extremo de la pista
-
OPCION C: ayudar al piloto a determinar el ángulo correcto de descenso con relación a la pista
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