17910144
Descripción
Test por Sexta Promoción, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Sexta Promoción
hace más de 5 años
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Pregunta 1
Pregunta
¿Mediante qué documento estarán contenidas las incompatibilidades de cada enclavamiento?
Respuesta
-
En la tira de bloqueo que regule su operatividad
-
En la consigna que regule su operatividad
-
En el aviso que regule su operatividad
-
En el reglamento de circulación ferroviaria
Pregunta 2
Pregunta
¿Cómo se realizarán los sistemas de protección del tren, las operaciones de conexión y desconexión del equipo embarcado?
Respuesta
-
El manual de circulación de cada vehículo
-
El manual de conducción de cada vehículo
-
El libro de normas del maquinista
-
La consigna del AI que regula el sistema de protección del tren
Pregunta 3
Pregunta
¿Cómo se realizará en los sistemas de protección del tren, la introducción de datos en el equipo embarcado?
Respuesta
-
El manual de circulación y la consigna del AI que lo regula
-
Los manuales de conducción y del equipo
-
Con los datos que figuran en el "Libro de itinerarios del maquinista"
-
Las dos anteriores son correctas
Pregunta 4
Pregunta
¿Qué hará el maquinista cuando las señales estén apagadas o muestren órdenes o informaciones discordantes con las del equipo ASFA?
Respuesta
-
Desconectará el equipo e informará al RC de la banda de regulación del PM o del CTC
-
Actuará siempre cumpliendo la indicación más restrictiva
-
Seleccionará el modo BTS, si el sistema lo permite
-
Efectuará detención inmediata
Pregunta 5
Pregunta
Cuando un tren rebase una señal de avanzada en parada con la letra P en el mástil, ¿Qué hará el maquinista?
Respuesta
-
Efectuará detención accidental
-
Reanudará la marcha, con marcha a la vista hasta llegar a la señal siguiente, sin exceder de 40km/h
-
Informará del rebase al RC que la tenga a su cargo y se atendrá a sus instrucciones
-
Las dos anteriores son correctas
Pregunta 6
Pregunta
El RC que reciba una comunicación de anormalidad de los sistemas de protección del tren relacionada con la infraestructura: SEÑALE LA INCORRECTA
Respuesta
-
Dispondrá de su reparación
-
Notificará por radiotelefonía dicha anormalidad al maquinista de cada uno de los trenes afectados
-
En su defecto, ordenará al RC de la estación anterior que le asegure la parada eventual, que lo notifique
-
En su defecto, ordenará al RC de la estación anterior donde el tren tenga parada prescrita, que lo notifique
Pregunta 7
Pregunta
¿Qué hará el maquinista si durante el trayecto se averiase el dispositivo de información de velocidad?
Respuesta
-
Lo comunicará al RC de la banda de regulación del PM o del CTC por radiotelefonía o a través del RC de la primera estación abierta
-
Lo comunicará al RC de la banda de regulación del PM o del CTC por radiotelefonía o a través del RC de la primera estación que efectúe parada
-
La segunda respesta es correcta, y además, adoptará las precauciones necesarias para no exceder las velocidades máximas de los trayectos por los que vaya a circular
-
Ninguna respuesta anterior es correcta
Pregunta 8
Pregunta
En caso de avería en el sistema embarcado de detección de sobretemperatura en elementos de rodadura y freno:
Respuesta
-
Si la avería se detecta en la estación de origen, el maquinista limitará la velocidad de su tren a la determinada en el manual de conducción o de operaciones de su vehículo
-
Si la avería se detecta durante el trayecto, el maquinista limitará la velocidad de su tren a la determinada en el manual de circulacción o de operaciones de su vehículo
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
Se considerará el vehículo inútil en la primera estación que efectúe parada
Pregunta 9
Pregunta
Cuándo una señal dija no esté en el lugar que deba ser presentada....
Respuesta
-
Ordena al maquinista proceder como si diera la orden más permisiva
-
Ordena al maquinista detención inmediata
-
Cuando se trate de señales de velocidad máxima o limitación temporal de velocidad máxima, el maquinista cumplirá con lo previsto en el documento en que se dio a conocer su instalación
-
La 1 y 3 son correctas
Pregunta 10
Respuesta
-
Anuncio de parada
-
Preanuncio de parada
-
Preanuncio de precaución
-
Ninguna es correcta
Pregunta 11
Pregunta
¿Cómo procederá el maquinista cuando encuentre dos señales consecutivas como las del dibujo?
Respuesta
-
No se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas
-
Cuando se encuentren dos señales sucesivas en anuncio de parada, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la segunda de estas señales
-
Cuando se encuentren dos señales sucesivas en anuncio de parada, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la segunda de estas señales, excepto si hay una indicadora de posición de las agujas, indicando una velocidad superior
-
Ponerse en condiciones de parar ante la aguja situada a continuación de la segunda de estas señales
Pregunta 12
Pregunta
Si se trata de una locomotora aislada o intercalada entre vehículos....
Respuesta
-
"Tirar" significa alejarse de quien está ordenando el movimiento y "empujar" acercarse
-
"Empujar" significa alejarse de quien está ordenando el movimiento y "Tirar" acercarse
-
La segunda respuesta es la correcta para la locomotora intercalada
-
Ninguna es correcta
Pregunta 13
Pregunta
En cuanto a bloqueos, ¿Cómo será la relación de dependencia en vías con un único sentido de circulación, sin señales intermedias?
Respuesta
-
La relación entre estaciones será parcial
-
La relación entre estaciones será total, siempre y cuando sea BA
-
La relación entre estaciones será dependiendo del bloqueo, o sea si es un BA será total y si es un BT no tendrá que depender de la estación colateral para expedir un tren
-
Ninguna respuesta es correcta
Pregunta 14
Pregunta
¿Qué se entiende por cambiador de ancho?
Respuesta
-
Instalación ferroviaria que facilita el cambio de ancho de la rodadura, a los trenes cuya tecnología lo permite
-
Instalación ferroviaria que facilita el cambio de ancho de los trenes, con la rodadura cuya tecnología lo permite
-
Instalación ferroviaria que facilita el cambio de ancho de la rodadura, a los trenes y automotores cuya tecnología lo permite
-
Instalación ferroviaria que facilita el cambio de ancho de los trenes y automotores, con la rodadura cuya tecnología lo permite
Pregunta 15
Pregunta
¿Qué se entiende por enclavamiento?
Respuesta
-
Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales
-
Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales, pero en plena vía
-
Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales, pero en estaciones
-
Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales, tanto en plena vía como en estaciones
Pregunta 16
Pregunta
¿Qué son las estaciones colaterales?
Respuesta
-
Estaciones contiguas que un momento concreto intervienen en el bloqueo
-
Estaciones inmediatas que un momento concreto intervienen en el bloqueo, pero solo cuando la anterior esta cerrada
-
Estaciones término o de fondo de saco
-
Estaciones contiguas que un momento puntual intervienen en el bloqueo, siendo a su vez la inmediata de la siguiente
Pregunta 17
Pregunta
¿Qué es un telefonema?
Respuesta
-
Es un escrito predeterminado y se puede realizar por radio, teléfono y por escrito
-
Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de emisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en este reglamento
-
Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en este reglamento
-
Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de emisión y la identificación del emisor
Pregunta 18
Pregunta
¿Qué se entiende por trayecto?
Respuesta
-
Parte de la vía comprendida entre dos señales de entrada
-
Parte de vía o de vías comprendida entre dos estaciones colaterales
-
Tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones
-
Tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones. Cuando el término se utiliza en forma genérica se refiere al tramo comprendido entre dos estaciones colaterales
Pregunta 19
Pregunta
¿Cuál de los siguientes NO es un principio básico de los enclavamientos?
Respuesta
-
Los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan a la distancia que ofrezca la seguridad de que no se va a producir un alcance
-
No se puede realizar la apertura de una señal que autorice un itinerario incompatible con otro autorizado
-
Mientras este abierta la señal que autoriza un itinerario, no se puede cambiar la posición de ningñun aparato relacionado con el mismo
-
Para efectuar la apertura de una señal que autorice un itinerario, es imprescindible que con anterioridad todos los aparatos del mismo se hallen dispuestos en la posición adecuada
Pregunta 20
Pregunta
En el ASFA Digital, la velocidad de control una vez transcurrido el tiempo correspondiente al intervalo decreciente de la curva de velocidad de control, ¿Se denomina?
Respuesta
-
Velocidad de aviso
-
Velocidad de control
-
Velocidad de control final
-
Velocidad de intervención de frenado
Pregunta 21
Pregunta
¿Cómo se denomina y a qué velocidad nos restringe, la velocidad a la que se permite circular al tren cuando está próximo a una señal de parada?
Respuesta
-
Velocidad de control final y la velocidad de 30 o 20 km/h en función del tipo de tren
-
Velocidad de arranque y la velocidad de 5 km/h, independientemente del tipo de tren
-
Velocidad de liberación y la velocidad de 30 o 20 km/h, en función del tipo de tren
-
Ninguna es correcta
Pregunta 22
Pregunta
Competencias del Ministerio de Fomento son...
Respuesta
-
Revisión física y psicofísica de los aspirantes a título de conducción B
-
Otorgamientos de los certificados de seguridad, salvo que se le atribuya al ADIF
-
Cobro de cánones
-
La 2 y 3 son correctas
Pregunta 23
Pregunta
¿En cuántas categorías se clasifican las líneas de la Red, de acuerdo con la masa máxima por eje y la masa máxima por metro lineal de los vehículos admitidos a circular por cada una de ellas?
Respuesta
-
7
-
8
-
9
-
10
Pregunta 24
Pregunta
Referente al freno automático del material remolcado, los vehículos sin cambiador de potencia ni cambiador de régimen, el valor inscrito es único en función del régimen, y se encuentra a continuación de las inscripciones relativas a las características del equipo de freno. ¿En qué parte del vehículo van inscritos dichos valores?
Respuesta
-
En la parte superior del chasis o sobre los largueros
-
En la parte superior del chasis o bajo los largueros
-
En la parte inferior del chasis o sobre los largueros
-
En la parte inferior del chasis o bajo los largueros
Pregunta 25
Pregunta
¿Qué representa la orden de una señal?
Respuesta
-
Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el maquinista para su cumplimiento
-
Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el personal ferroviario para su riguroso cumplimiento
-
Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen
-
Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen, pero en las estaciones, porque en plena vía no existe orden de marcha
Pregunta 26
Pregunta
¿Qué ordena al maquinista esta señal indicadora de salida?
Respuesta
-
A tren parado ante la señal: circular normalmente si nada se opone
-
A tren en movimiento: circular normalmente si nada se opone
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 27
Respuesta
-
Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), desde esta señal hasta la siguiente que establezca un nuevo límite
-
Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), desde esta señal hasta el fin de velocidad limitada
-
Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), porque ha terminado la velocidad máxima
-
La primera respuesta es correcta pero incompleta
Pregunta 28
Pregunta
¿Qué ordena la señal de paso?
Respuesta
-
Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone
-
Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone. Y esta señal portátil se complementará con la señal de salida, a trenes que circulen en un BT, para dar la orden de marcha a trenes directos
-
Ordena al maquinista a continuar la marcha normal hasta la estación inmediata, si nada se opone. Y esta señal portátil se complementará con la señal de salida, a trenes que circulen en un BLA, para dar la orden de marcha
-
La 1 y 2 son correctas
Pregunta 29
Pregunta
Si se detectan irregularidades en el funcionamiento del BCA, se continuará la circulación con:
Respuesta
-
BSL
-
BAS
-
BT
-
BSL y si no funciona este, directamente se establecerá el BT
Pregunta 30
Pregunta
En caso de anormalidad en el funcionamiento de un bloqueo automático (BA o BLA), ¿Quién autorizará expresamente el establecimiento del BT?
Respuesta
-
RC de la banda de regulación del PM
-
RC de la estación
-
RC del CTC
-
La 1 y 3 respuestas son correctas
Pregunta 31
Pregunta
Circulando a contravía, ¿Cómo procederá el maquinista en estaciones intermitentes AC cerradas sin señal de retroceso?
Respuesta
-
Comprobará el cartelón C o el luminoso EC y circulará sin exceder de 30 km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía
-
Se detendrá ante la primera aguja y seguidamente continuará la marcha normal después de comprobar que las agujas estén bien dispuestas y el cartelón C o el luminoso EC
-
Comprobará el cartelón C y seguidamente continuará con marcha de maniobras hasta haber rebasado todo el tren las agujas de salida
-
Tomará la avanzada de la otra vía como parada diferida, el maquinista realizará la señal de atención especial y cuando esté detenido en la primera aguja se pondrá en comunicación con el RC de la banda de regulación del PM para que le autorice el rebase para poder entrar en la estación, una vez recibido la autorización de rebase, el maquinista comprobará el cartelón C y continuará con marcha de maniobras hasta que se encuentre en plena vía
Pregunta 32
Pregunta
¿A qué denominamos EBICAB?
Respuesta
-
Sistema de protección automática de trenes, con supervisión continua
-
Sistema de protección automática de trenes, con supervisión semi-continua
-
Sistema de protección automática de trenes, con supervisión puntual
-
Ninguna es correcta
Pregunta 33
Pregunta
¿En qué casos el maquinista no excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad?
Respuesta
-
Al iniciar la marcha en origen o después de una parada prescrita a vía directa
-
Al salir o pasar por una estación por vía desviada o al haber encontrado la señal de entrada en anuncio de parada en un BAB sin indicadora de posición de agujas
-
Al salir o pasar por una estación por vía directa
-
1 y 2 son correctas
Pregunta 34
Pregunta
Referente a los vehículos sin inscripción del valor del freno automático, los vehículos remolcados que no lleven inscrito el valor de la masa frenada se considerarán:
Respuesta
-
Desprovistos de freno neumático
-
Desprovistos de freno magnético
-
Desprovistos de freno hidraúlico
-
Desprovistos de freno automático
Pregunta 35
Pregunta
Cuando haya que anular el freno de un vehículo de un tren convencional. ¿Cómo debe estar el cambiador de régimen?
Respuesta
-
En posición P/V
-
En posición G/M
-
En la posición que corresponda al tipo de tren
-
Es independiente del tipo de tren
Pregunta 36
Pregunta
Cuando haya que anular el freno de un vehículo de un tren convencional. ¿Cómo debe estar la llave de aislamiento?
Respuesta
-
En posición "Conectado", y si no se mantiene se debe sujetar provisionalmente en dicha posición
-
En posición "Desconectado", y si no se mantiene se debe sujetar provisionalmente en dicha posición
-
En la posición que corresponda al tipo de tren
-
Es independiente el tipo de tren
Pregunta 37
Pregunta
Con carácter general en toda la RED, el porcentaje de frenado automático necesario, para los trenes T100. ¿Sera?
Respuesta
-
En régimen P/V 50 y en régimen G/M 65
-
En régimen P/V 55 y en régimen G/M 65
-
En régimen P/V 65 y en régimen G/M 75
-
En régimen P/V 45 y en régimen G/M 55
Pregunta 38
Pregunta
Al conjunto de órganos y quipos que, montado sobre un soporte rígido, permite el movimiento del vehículo, ¿Se le denomina?
Respuesta
-
Caja
-
Bastidor
-
Bogie
-
Ninguna es correcta
Pregunta 39
Pregunta
Las llaves de cierre se pueden constuir de diversas maneras según el uso al que están destinadas, ¿Qué modelos son los más usuales?
Respuesta
-
Válvula de cierre con rosca
-
Válvula de cierre de bola
-
Válvula de cierre de bola con vía de escape
-
Todas son correctas
Pregunta 40
Pregunta
Para el desplazamientode los vehículos son necesarios los órganos de rodadura que están compuesto por:
Respuesta
-
Eje, ruedas y caja de grasa
-
Eje, ruedas y manguetas
-
Ruedas, caja de grasa y manguetas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 41
Pregunta
Unidades de medida de capacidad eléctrica, resistencia e intensidad?
Respuesta
-
Faradio, ohmio, amperio
-
Faradio, vatio, voltio
-
Vatio, faradio, amperio
-
Ninguna es correcta
Pregunta 42
Pregunta
Se consideran servicios adicionales:
Respuesta
-
Servicios de tracción
-
Servicios complementarios
-
Formación de trenes
-
Servicios auxiliares
Pregunta 43
Pregunta
¿Quién establecerá en sus SGS, de acuerdo con este reglamento, los procedimientos para garantiar que se han realizado las comprobaciones necesarias al tren antes de su puesta en circulación, incluyendo las relativas a la finalización de las operaciones comerciales de los trenes y viajeros?
Respuesta
-
EF y AI
-
EF
-
AI
-
AI, EF y AESF
Pregunta 44
Pregunta
¿Dónde efectuarán la parada técnica o comercial los trenes?
Respuesta
-
Donde se la asegure el RC
-
Donde se la asegure el RC del CTC
-
Donde la tengan prescrita
-
La técnica donde se la asegure el PM y la comercial donde la tenga prescrita
Pregunta 45
Pregunta
¿Cómo será asegurada una parada técnica no prescrita, al maquinista, cuando no sea posible asegurarla?
Respuesta
-
Por BOI o radiotelefonía
-
Por radiotelefonía o en la estación inmediata anterior abierta que el tren tenga parada
-
Por radiotelefonía
-
Por radiotelefonía o en la estación inmediata anterior abierta con un BOI
Pregunta 46
Pregunta
¿En que lugares podrá indicarse, que el maquinista efectúe una parada técnica no prescrita?
Respuesta
-
Estaciones
-
Apeaderos
-
Punto kilométrico
-
Todas son correctas
Pregunta 47
Pregunta
¿En que casos el maquinista no excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de salida, salvo en los casos en que exista señal indicadora de posición de agujas que ordene otra velocidad?
Respuesta
-
Tras iniciar la marcha desde una vía desviada solo en origen
-
Al salir o pasar por una estación por vía desviada o al haber encontrado la señal de entrada en anuncio de parada
-
Tras iniciar la marcha desde una vía desviada solo después de una parada prescrita
-
Las dos primeras son correctas
Pregunta 48
Pregunta
¿Cómo actuará el maquinista que encuentre una señal de entrada en anuncio de parada y seguidamente la señal de salida en vía libre?
Respuesta
-
No excederá de 30 km/h al paso por las agujas de salida
-
No excederá de 30 km/h al paso por las agujas de salida, excepto si la indicadora de posición de las agujas ordene otra velocidad
-
No excederá de 30 km/h al paso por las agujas de salida, aunque la indicadora de posición de las agujas indique vía directa
-
Ante la primera señal, ponerse en condiciones de parar, ante la segunda señal circular normalmente si nada se opone
Pregunta 49
Pregunta
¿Cómo actuará el maquinista antes de inciar la marcha desde una estación?
Respuesta
-
Circular normamente si la señal de salida ordena vía libre
-
Si la señal de salida ordena vía libre, y la indicadora de posición de las agujas indica vía directa, circulará normalmente si nada se opone
-
Si la señal de salida esta abierta, no exceder de 30 km/h al pasar por las agujas de salida
-
La pregunta anterior es la correcta pero la señal abierta tiene que estar en anuncio de parada
Pregunta 50
Pregunta
¿Cómo actuará el maquinista al paso por vía desviada?
Respuesta
-
No excederá de 30 km/h al paso por las agujas
-
No excederá de 30 km/h al paso por las agujas excepto si la indicadora de posición de las agujas ordene otra velocidad
-
No excederá de 30 km/h al paso por las agujas, siempre y cuando el maquinista se haya encontrado dos anuncios de parada consecutivos, inmediatamente antes del paso por dicha aguja
-
No excederá de 30 km/h al paso por las agujas, siempre y cuando el maquinista se haya encontrado dos anuncios de parada consecutivos, inmediatamente antes del paso por dicha aguja, excepto si la indicadora de posición de las agujas indica otra velocidad superior
Pregunta 51
Pregunta
¿Cómo actuará el maquinista después de una parada comercial en una estación?
Respuesta
-
Si la indicadora de posición de las agujas indica vía directa, y esta en vía libre, circulará normalmente si nada se opone
-
Si la indicadora de posición de las agujas indica vía directa, y esta en vía libre, circulará sin exceder de 30 km/h al paso por las agujas de salida
-
Después de una parada comercial, siempre se circulará sin exceder de 30 km/h al paso por las agujas de salida
-
Ninguna es correcta
Pregunta 52
Pregunta
Todos los trabajos regulados en el capitulo 3 (trabajos y pruebas) necesitan la autorización previa del...
Respuesta
-
Del RC o del CTC
-
La respuesta anterior es correcta, a solicitud del piloto de seguridad
-
La primera respuesta es correcta, a solicitud del encargado de trabajos
-
Todas las respuestas son correctas
Pregunta 53
Pregunta
¿Quién informará al RC del sistema de trabajos a emplear, en los trabajos no programados por averías o accidentes?
Respuesta
-
El encargado de los trabajos siempre
-
El piloto de seguridad
-
El encargado de trabajos
-
Ninguna es correcta
Pregunta 54
Pregunta
¿Por quién quedarán registrados los telefonemas que se prescriben en el capitulo 3 (trabajos y pruebas)?
Respuesta
-
Siempre por el encargado de los trabajos, en el libro general de telefonemas
-
RC en el libro de telefonemas correspondiente
-
Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos, en el libro general de telefonemas
-
La 2 y 3 son correctas
Pregunta 55
Pregunta
¿De qué dependerá el número de locomotoras en una composición?
Respuesta
-
Dependerá de sus características técnicas, y de las condiciones de explotación establecidas por la EF, de acuerdo con los especificado en sus Autorizaciones de circulación
-
El número de locomotoras que pueden ir en servicio en una composición es de dos
-
El número de locomotoras que pueden ir en servicio en una composición es de tres
-
El número de locomotoras que pueden ir en servicio en una composición es de más de tres, si la EF, así lo estima en sus SGS y se regula por una consigna del AI
Pregunta 56
Pregunta
¿Quién dará a conocer las restricciones impuestas a la circulación en determinadas líneas y tramos al maquinista?
Respuesta
-
El AI por el libro de itinerarios
-
La EF por el libro horario
-
El AI por el libro horario
-
La EF por el libro de itinerarios
Pregunta 57
Pregunta
¿Dónde no podrá realizarse el cambio de tracción eléctrica a diésel?
Respuesta
-
En zonas neutras
-
En agujas aéreas y seccionadores y aisladores de sección
-
Las dos anteriores son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 58
Pregunta
Cuando el automotor disponga de freno neumático útil y de un enganche de socorro que permita unicrlo al semiacoplamiento de freno de la locomotora, su circulación será normal sin exceder las velocidades máximas
Respuesta
-
Para las que disponga de porcentaje de frenado suficiente, de acuerdo a las limitaciones contempladas en los manuales de conducción
-
De 80 km/h
-
De 120 km/h
-
De 60 km/h
Pregunta 59
Pregunta
En términos generales son maniobras centralizadas las que no precisan la orden, ni el acompañamiento del personal que realiza las maniobras porque....
Respuesta
-
Las dirige el PM
-
Están a cargo del maquinista
-
Están a cargo del personal de infraestructura
-
Están a cargo del personal de maniobras
Pregunta 60
Pregunta
En caso de fraccionamiento de un tren, el freno automático por aire comprimido, ¿es suficiente para detener el corte de material?
Respuesta
-
Depende de la carga de los vagones cortados
-
No, habrá que apretar los de estacionamiento
-
Si
-
Según el tipo de tren
Pregunta 61
Pregunta
¿Qué se define como escape de material?
Respuesta
-
El corte incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios por acción de la declividad, viento o empuje de otros vehículos ferroviarios
-
El corte incontrolado de varios de varios vehículos ferroviarios por acción del viento
-
El corte incontrolado del tren durante la marcha, aunque se quede detenido por la acción del freno automático
-
El movimiento incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarias por acción de la declividad, entre otras acciones
Pregunta 62
Pregunta
Que prescripciones de circulación habrá que tener en cuenta el maquinista que retroceda en vía doble:
Respuesta
-
Circularán con marcha a la vista hasta que entren en la estación dando el silbido de atención
-
Circularán con marcha de maniobras
-
Se atendrán a las prescripciones de la contravía
-
Ninguna es correcta
Pregunta 63
Pregunta
Socorro a un tren en plena vía. Expedición de los medios de socorro. Si el tren detenido NO ESTÁ LOCALIZADO, entre las condiciones de circulación notificadas al maquinista, se indicará la orden de....
Respuesta
-
Circular con marcha a la vista durante todo el trayecto afectado
-
Circular con marcha de maniobras durante todo el trayecto afectado
-
Circular en todo el trayecto afectado sin exceder la velocidad de 40 km/h y con marcha a la vista al menos desde 3 km antes del punto en el que se encuentre detenido el tren
-
Circular en el trayecto sin exceder la velocidad de 40 km/h y con marcha a la vista
Pregunta 64
Pregunta
¿Cómo actuará el maquinista, en caso de encontrarse la señal indicadora de entrada con solo un foco blanco?
Respuesta
-
Efectuar detención inmediata e informar al PM, por anormalidad en la señalización
-
Circular normalmente si nada se opone
-
Los trenes continuarán la marcha hasta completar su entrada o paso por la estación
-
Circular normalmente si nada se opone e informar al PM, por anormalidad en la señalización
Pregunta 65
Pregunta
En BAB sin CTC, cuando tengamos una anormalidad en el funcionamiento de la señal de salida, ¿Cuando se podrá seguir circulando al amparo del BA?
Respuesta
-
Estableceremos el BT obligatoriamente
-
Bastará con autprizar por escrito elrebase de dicha señal, mediante un BOI, con marcha a la vista hasta la señal siguiente
-
Si funcionando los dispositivos de bloqueo, el RC de la estación podrá autorizar el rebase de dicha señal, según lo dispuesto en el RCF, una vez que haya informado de esta situación a su colateral y haya recibido la conformidad de éste de no expedir trenes por dicha vía hasta nuevo aviso
-
Si los dispositivos de bloqueo garantizan el mantenimiento de la dirección, podrá continuar la circulación al amparo del BA, autorizándose el rebase de dicha señal cuando el jefe de circulación haya informado, por telefonema, de esta situación a su colateral
Pregunta 66
Pregunta
¿Qué se entiende por estación telemandada?
Respuesta
-
Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, pero desde su inmediata
-
Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, pero desde su colateral
-
Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia
-
Es aquella cuyo control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia, cuando sea ámbito CTC
Pregunta 67
Pregunta
¿Cuáles son las señales fijas?
Respuesta
-
Las que, de un modo permanente, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
-
Las que, de un modo temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
-
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía
-
Las que, de un modo permanente o temporal, están instaladas en puntos determinados de la vía o de las estaciones
Pregunta 68
Pregunta
¿Qué trenes en circulación dispondrán de un sistema de freno automático?
Respuesta
-
Los trenes en circulación dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en sus manuales de conducción
-
Los trenes en circulación dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en el RCF
-
Los trenes autopropulsados dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en el RCF
-
Los trenes autopropulsados dispondrán de un sistema de freno automático cuyas características estarán definidas en sus Manuales de conducción
Pregunta 69
Pregunta
Cuando haya que anular el freno de un vehículo de un tren convencional. ¿Cómo debe estar el cambiador de régimen?
Respuesta
-
En posición P/V
-
En posición G/M
-
En la posición que corresponda al tipo de tren
-
Es independiente del tipo de tren
Pregunta 70
Pregunta
La carga de los vagones no podrá exceder de la indicada en el C. de C. para la de ________ de las previstas en su encaminamiento:
Respuesta
-
Inferior categoría
-
Superior categoría
-
Las dos respuestas anteriores son correctas dependiendo de las circunstancias
-
Ninguna es correcta
Pregunta 71
Pregunta
La carga de los vagones no podrá exceder de la indicada en el C. de C. para la de _________ de las previstas en su encaminamiento, por ejemplo, un vagón que va a ser ecaminado por las líneas de categoría B2, C2 y D, no podrá cargarse con una carga superior a la indicada en el C. de C. para las categorías:
Respuesta
-
B2
-
C2
-
D
-
Las dos primeras son correctas
Pregunta 72
Pregunta
¿Qué detectores de temperaturas podemos considerar como instalaciones que permiten conocer el calentamiento de las mismas al paso de los vehículos motores y remolcados?
Respuesta
-
Para temperaturas de caja de grasa
-
Para temperaturas de ruedas
-
La 1 y 2 son correctas
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 73
Pregunta
En BAD sin CTC, un tren sale de una estación desde una vía sin señal de salida. ¿Qué condiciones de circulación se prescribirán al maquinista?
Respuesta
-
Circulará hasta la estación siguiente al amparo del BA
-
Circulará con marcha a la vista hasta la primera señal de bloqueo
-
Circulará con marcha de maniobras hasta la primera señal de bloqueo
-
Circulará con marcha normal
Pregunta 74
Pregunta
En caso de anormalidad en el funcionamiento de los bloqueos automáticos (BAU, BAD o BAB), ¿Se podrá establecer el BT en el trayecto y vías autorizados?
Respuesta
-
Si, siempre
-
No, en caso de anormalidad se autorizará el rebase de la señal de salida con marcha a la vista
-
Si, siempre que el RC de la banda de regulación del PM lo autorice
-
La respuesta anterior es la correcta y además lo puede autorizar también el CTC
Pregunta 75
Pregunta
¿Cómo queda garantizada, en los bloqueos de señalización lateral la relación de dependencia entre estaciones?
Respuesta
-
Mediante petición y concesión de vía mediante telefonema
-
Mediante petición y toma de vía mediante cuadro eléctrico-manual
-
Por la propia naturaleza de la estación
-
Por las indicaciones que presentan las señales que protegen los cantones y que mantienen la distancia de seguridad entre trenes
Pregunta 76
Pregunta
¿Cómo queda garantizada, en los BCA, la relación de dependencia entre estaciones?
Respuesta
-
Por a existencia de instalaciones que controlan que la distancia de seguridad entre trene se mantiene, regulando la velocidad de modo que ninguno supere la velocidad máxima y garantizando la existencia de un solo tren en cada cantón de bloqueo
-
Por la propia naturaleza de la instalación
-
Por las indicaciones que presentan las señales que protegen los cantones y que mantienen la distancia de seguridad entre trenes
-
Ninguna es correcta
Pregunta 77
Pregunta
¿Cómo queda garantizada, en los BLA, la relación de dependencia entre estaciones?
Respuesta
-
Mediante petición y concesión de vía mediante telefonema
-
Mediante petición y toma de vía mediante cuadro eléctrico-manual
-
Por la propia naturaleza de la estación
-
Por las indicaciones que presentan las señales que protegen los cantones y que mantienen la distancia de seguridad entre trenes
Pregunta 78
Pregunta
En el caso del BLA. Si no funciona la señal de salida en el trayecto entre una estación y la telemandada por ésta, ¿Cómo procederá el RC?
Respuesta
-
Autorizará al maquinista el rebase de la señal de salida
-
El RC de la banda de regulación del PM ponderará si conviene o no establecer el BT
-
Autorizará al maquinista el rebase de la señal de salida con marcha a la vista
-
Ninguna es correcta
Pregunta 79
Pregunta
El maquinista, en plena vía, cuando circule con BT con carácter supletorio cumplirá lo siguiente: SEÑALE LA INCORRECTA
Respuesta
-
Considerará inexistentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales preavanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas
-
La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea inexistente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posición permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar de 10 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado
-
Circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique una velocidad inferior
-
Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA digital, desconectará dicho equipo en el trayecto afectado o, si dispone de ASFA, seleccionará el modo BTS
Pregunta 80
Pregunta
El maquinista, en las estaciones, cuando circule con BT con carácter supletorio, cumplirá lo siguiente : RESPONDE LA INCORRECTA
Respuesta
-
Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si diera la indicación de anuncio de parada
-
Se atendrá a lo que ordene la señal de entrada
-
Considerará inexistentes todas las señales de salida, salvo en estaciones AC cerradas
-
Considerará inexistentes todas las señales de salida, salvo en estaciones AC abiertas
Pregunta 81
Pregunta
Cuando en BAD se establezca la BTV y el RC tenga que expedir trenes a contravía, ¿Podrá expedir trenes si la sección no se encuentra libre?
Respuesta
-
Si
-
No
-
No y además en la casilla de trenes en marcha del libro de telefonemas correspondiente, figurarán los trenes que existan en cada momento en la sección
-
La respuesta anterior es correcta y además, cuando la sección sea liberada por el último tren, se anotará la palabra liberar
Pregunta 82
Pregunta
El maquinista cuando circule a contravía....
Respuesta
-
Considerará inexistentes todas las señales de salida
-
La respuesta anterior es correcta salvo en estaciones Ac cerradas
-
La respuesta anterior es correcta y también salvo en estaciones telemandadas desde otra estación o CTC de acuerdo con la notificación recibida
-
Ninguna es correcta
Pregunta 83
Pregunta
¿Los enclavamientos de las estaciones por quien podrán ser gobernados?
Respuesta
-
Por el CTC mediante el ML
-
Desde los cuadros de mando de las propias estaciones mediante el MC
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
Ninguna es correcta
Pregunta 84
Pregunta
La disposición adicional tercera de la Ley del Sector Ferroviario crea:
Respuesta
-
Renfe
-
Feve
-
Renfe operadora
-
Comité de regulación
Pregunta 85
Pregunta
¿Cuál será la distancia entre los bordes internos de los platos de los topes?
Respuesta
-
1250 mm
-
1260 mm
-
1270 mm
-
1280 mm
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