28926853
Descripción
Test por Jibiri Cobete, actualizado hace más de 1 año
|
|
Creado por Jibiri Cobete
hace casi 4 años
|
|
Pregunta 1
Pregunta
¿Qué ATA debe consultar el mecánico si está trabajando en el sistema hidráulico de cualquier aeronave?
Respuesta
-
ATA 29
-
ATA 35
-
ATA 38
Pregunta 2
Pregunta
Según las Generalidades y Especificaciones de certificación del Reglamento (CE) nº 748/2012 de la Comisión Europea, ¿a qué tipo de aeronave corresponderá el código CS-25?
Respuesta
-
Helicópteros de menos de 3700 Kg o hasta 9 pasajeros
-
Helicópteros de más de 3700 Kg o más de 10 pasajeros
-
Aviones de Ala fija de más de 5700 kg de MTOW
Pregunta 3
Pregunta
on respecto a los defectos de la aeronave según normativa EASA/PERAM. Cualquier defecto de la aeronave que ponga en peligro seriamente la seguridad del vuelo...
Respuesta
-
Debe rectificarse después del vuelo.
-
Debe rectificarse antes del vuelo.
-
Debe rectificarse durante el vuelo.
Pregunta 4
Pregunta
De acuerdo a la organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad, el personal autorizado a realizar revisiones de la aeronavegabilidad para TAC y aeronaves con masa máxima al despegue superior a 2730 kg, deberá:
Respuesta
-
Tener al menos 5 años de experiencia en el mantenimiento de la aeronavegabilidad.
-
Tener al menos 3 años de experiencia en el mantenimiento de la aeronavegabilidad.
-
Cualquier tipo de formación de mantenimiento aeronáutico.
Pregunta 5
Pregunta
¿ Con qué reglamento se crea la agencia EASA?
Respuesta
-
Reglamento CE 70/1950
-
Reglamento CE 216/2008
-
Reglamento CE 15/1900
Pregunta 6
Pregunta
Los requisitos básicos para obtener una certificación según la parte 145 son: (Indique la correcta)
Respuesta
-
Tener unas instalaciones adecuadas al tipo de mantenimiento.
-
Tener un manual de procedimiento acorde con la norma.
-
Ambas son correctas.
Pregunta 7
Pregunta
¿A qué se refiere con “Mantenimiento preventivo por potenciales?
Respuesta
-
Proceso de prevención del fallo que requiere que el ítem se renueva y sea overhauled antes de que exceda un intervalo específico, bastante inferior al estimado para su fallo.
-
Se aplicaría a componentes que se sabe fallaran a X horas de operación y que tienen un efecto adverso directo sobre la seguridad.
-
Ambas son correctas.
Pregunta 8
Pregunta
Según la parte 145 de la normativa peram que regula la organización del mantenimiento en línea y base, ¿un mantenimiento en base es?
Respuesta
-
Tareas de mantenimiento que afecten a la estructura con reparaciones complejas y/o mantenimientos generales.
-
Mantenimientos menores tales como inspecciones.
-
Mantenimientos realizados antes del vuelo para asegurar la aptitud de la aeronave
Pregunta 9
Pregunta
Además de los requisitos de M.A. 305, ¿qué información deberá utilizar el operador de un sistema de registro técnico?
Respuesta
-
Información sobre cada vuelo, todas las rectificaciones de los defectos que afecten a la operación de la aeronave.
-
Todas son correctas.
-
Todas las recomendaciones necesarias, certificado vigente de aptitud, declaración de mantenimiento vigente.
Pregunta 10
Pregunta
Según la parte 145 (EASA y PERAM) que regula los requisitos para Organizaciones de Mantenimiento podemos decir que un elemento es ÚTIL cuando:
Respuesta
-
Se trata de un elemento en estado satisfactorio.
-
Se trata de un elemento reparable.
-
Se trata de un elemento inutilizable.
Pregunta 11
Pregunta
¿Cuál es el significado de las siglas MMEL?
Respuesta
-
Master minimum equipment list
-
Minimum master equipment list
-
Ninguna de las anteriores
Pregunta 12
Pregunta
Según los registros de mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave, en los libros de vuelo de la aeronave quedarán registrados:
Respuesta
-
El tipo y la matrícula de la aeronave y la fecha de los vuelos.
-
Todas son correctas
-
El tiempo total de vuelo, ciclos de vuelo y/o aterrizajes, según corresponda.
Pregunta 13
Pregunta
Según la norma parte 145 cuál de las siguientes habilitaciones corresponde a PISTÓN
Respuesta
-
B1
-
B2
-
B3
Pregunta 14
Pregunta
De la parte 145, apéndice II, a qué corresponde la clase C.
Respuesta
-
Ensayos no destructivos
-
Tareas de mantenimiento en motor y/o APU
-
Tareas de mantenimiento en elementos no instalados excepto motor y APU.
Pregunta 15
Pregunta
¿Que contiene el manual de mantenimiento (AMM)?
Respuesta
-
Procedimientos aprobados de reparación de daños típicos.
-
Información necesaria para desmontar y montar componentes.
-
Detalles de las limitaciones de la estructura.
Pregunta 16
Pregunta
En cuanto al mantenimiento programado según la parte 145 de la normativa peram que regula la organización del mantenimiento en línea y base, una inspección prevuelo….:
Respuesta
-
Se realiza cada 18 horas de vuelo, o 7 días de calendario.
-
Se realiza como máximo cada 48 horas.
-
Se realiza en la escala entre cada aterrizaje y el siguiente despegue del avión.
Pregunta 17
Pregunta
¿Cuál de estos es uno de Los requisitos básicos de una CAMO?
Respuesta
-
Tener un manual de procedimientos acorde con la Norma (CAME).
-
Tener un sistema de control de la financiación del programa de mantenimiento.
-
Tener un sistema de control de obras y servicios de la aeronave.
Pregunta 18
Pregunta
¿Qué tipo de formato mantiene el “Catálogo de piezas ilustradas” ?:
Respuesta
-
ATA 100.
-
ATA 83.
-
ATA 96.
Pregunta 19
Pregunta
El programa de mantenimiento incluirá todas las tareas de mantenimiento programado que se han de realizar en el avión con sus correspondientes intervalos y consiste en:
Respuesta
-
Acciones de mantenimiento preventivas y correctivas.
-
Acciones de rediseño del departamento de ingeniería.
-
Todas las anteriores son correctas.
Pregunta 20
Pregunta
¿En qué consiste el ATA 100?
Respuesta
-
Es un estándar que consiste en dividir el avión en 100 sistemas o capítulos ATA diferentes.
-
Es un elemento a reparar del avión.
-
Manual de reparación internacional.
Pregunta 21
Pregunta
El carácter de los Boletines de Servicio puede ser:
Respuesta
-
De “Alerta” si son urgentes.
-
Mandatorios (Normalmente se convierten en AD)
-
Ambas son correctas.
Pregunta 22
Pregunta
¿Qué método de mantenimiento mantiene la aeronavegabilidad de la aeronave?
Respuesta
-
FAA
-
Kinnison´s
-
U.S.Military
Pregunta 23
Pregunta
El objetivo de la lista de Equipo Mínimo (MEL) y de la Lista de Desviaciones respecto a la Configuración (CDL) es :
Respuesta
-
Establecer los procedimientos oportunos aunque a veces no sean necesarios.
-
Establecer una serie de comprobaciones para que la aeronavegabilidad sea posible.
-
Establecer los procedimientos para poder continuar con la operación de una aeronave con instrumentos, equipos , y /o sistemas inoperativos (MEL) , o con alguna pieza secundaria faltante del motor o la estructura de la aeronave (CDL), dentro de un nivel aceptable de seguridad operacional.
Pregunta 24
Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
Respuesta
-
La MMEL es emitida por el fabricante y aprobada por la autoridad.
-
La MMEL es realizada por el operador y aprobada por la autoridad.
-
La MEL es realizada por el operador y aprobada por la autoridad.
Pregunta 25
Pregunta
¿Qué es la Lista Maestra de Equipo Minimo (MMEL)?
Respuesta
-
Es la lista del equipo que la Autoridad Aeronáutica del Estado de Diseño determinó, que puede estar inoperativo bajo ciertas condiciones de operación.
-
Es el Manual desarrollado por cada uno de los operadores aéreos, el cual debe elaborarse de acuerdo a la aeronave y tipo de operación que realizará.
-
Es un documento desarrollado por el fabricante de la aeronave, y aprobado por el Estado de Diseño, autorizando operaciones con la ausencia o fallo de piezas secundarias de la estructura y partes del motor.
Pregunta 26
Pregunta
¿Qué podemos encontrar en la MEL (Lista de Equipo Mínimo)?
Respuesta
-
La lista del equipo que la Autoridad Aeronáutica del Estado de Diseño determinó, que puede estar inoperativo bajo ciertas condiciones de operación.
-
Los límites de días, ciclos o vuelos permitidos en los que una avería puede estar presente sin ser reparada.
-
El documento desarrollado por el fabricante de la aeronave, y aprobado por el Estado de Diseño, autorizando operaciones con la ausencia o fallo de piezas secundarias de la estructura y partes del motor.
Pregunta 27
Pregunta
¿De cuánto es el tiempo válido para un certificado de revisión de aeronavegabilidad?
Respuesta
-
9 meses
-
12 meses
-
15 meses
Pregunta 28
Pregunta
Tipos de mantenimiento.
Respuesta
-
Preventivo o no programado
-
Correctivo o programado
-
Rediseño o modificación
Pregunta 29
Pregunta
¿Cuál no es un tipo de mantenimiento programado?
Respuesta
-
Hard time
-
In condition
-
Condition Monitoring
Pregunta 30
Pregunta
¿Qué ocurrirá si se excede el límite de tiempo marcado de una avería que no ha sido reparada?
Respuesta
-
Se ampliará el límite de tiempo marcado ,pudiendo disponer así de dicho avión.
-
El avión no podrá volar y quedará inoperativo hasta que dicha avería se solucione.
-
El avión podrá volar sin restricciones siempre y cuando el comandante de la aeronave y el mecánico en vuelo tengan constancia de dicha avería.
Pregunta 31
Pregunta
El Código ATA está subdividido en tres grupos de dos dígitos cada uno, identificando el primer grupo a…
Respuesta
-
Subsistema
-
Sección
-
Capítulo
Pregunta 32
Pregunta
Certificado de Aeronavegabilidad de la Defensa (Es a desarrollar)
Respuesta
-
Vale, me he enterado
-
Me he enterado pero entre tu y yo paso
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.