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Pregunta 1
Pregunta
102. ¿Qué se considera “personal certificador”?
Respuesta
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a) Personal responsable de verificar la aptitud de los técnicos de mantenimiento.
-
b) El personal responsable de dar el visto bueno a una aeronave o a un elemento tras una intervención de mantenimiento.
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c) Personal directivo: agente responsable y/o director de calidad.
Pregunta 2
Pregunta
103. ¿Quién es el dirigente de una organización aprobada según la parte 145?
Respuesta
-
a) El responsable de mantenimiento.
-
b) El responsable de calidad.
-
c) El Gerente responsable.
Pregunta 3
Pregunta
104. ¿El CRS (Certificado de Puesta en Servicio) se utiliza para?
Respuesta
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a) La puesta en servicio tras una inspección pre-vuelo.
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b) La puesta en servicio tras una revisión programada según su programa de mantenimiento.
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c) La puesta en servicio de un componente que se le efectuó revisión general.
Pregunta 4
Pregunta
105. ¿A los efectos de la norma parte 145, en un centro de mantenimiento situado en América y autorizado según esta norma, la autoridad aeronáutica que lo vigila será?
Respuesta
-
a) EASA
-
b) FAA
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c) AESA
Pregunta 5
Pregunta
106. ¿Qué se entiende por personal de apoyo, de las categorías B1 y B2, según la norma parte 145?
Respuesta
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a) Los que trabajan en mantenimiento, pero no tienen la habilitación de tipo correspondiente de la aeronave en cuestión.
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b) Los que trabajan con esa categoría en el mantenimiento, pero sin la capacidad de certificar.
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c) Los que trabajan en mantenimiento, pero no tienen licencia parte 66.
Pregunta 6
Pregunta
107. ¿Cuál es la experiencia requerida, por la organización de mantenimiento parte 145, para renovar la capacidad de certificación de sus técnicos de mantenimiento en su organización?
Respuesta
-
a) En los cinco últimos años, uno de experiencia en los modelos
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b) Seis meses en los dos últimos años
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c) Dos años en los últimos cinco años
Pregunta 7
Pregunta
108. ¿Según la norma parte 145, se requiere formación continuada para sus técnicos de mantenimiento cada?
Respuesta
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a) Año
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b) Dos años
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c) Cinco años
Pregunta 8
Pregunta
109. ¿Cuál de los siguientes detalles, requiere la norma parte 145, de guardar en el registro de personal, de los certificadores B1 y B2?
Respuesta
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a) Formación pertinente recibida
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b) Nivel de estudios académicos que posee
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c) Histórico de empresas en las que anteriormente trabajo
Pregunta 9
Pregunta
110. ¿Cuál de los siguientes Reglamentos (CE) desarrolla La Parte 145?
Respuesta
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a) REGLAMENTO (UE) No 1702/2003
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b) REGLAMENTO (UE) No 1321/2014
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c) REGLAMENTO (UE) No 1592/2002
Pregunta 10
Pregunta
111. ¿Qué tipo de aeronaves deberá efectuar el mantenimiento obligatoriamente en una organización de mantenimiento aprobada conforme a la parte 145, tanto en EASA como en E.M.A.R?
Respuesta
-
a) Aeronaves grandes (o complejas) y aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial.
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b) Aeronaves grandes (o complejas), aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial y los elementos o componentes de las mismas.
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c) Cualquier tipo de Aeronaves y los elementos o componentes de las mismas de operadores que de países Miembros o matriculadas en un país miembro.
Pregunta 11
Pregunta
112. ¿Qué certifica una Organización de Mantenimiento aprobada según la parte 145?
Respuesta
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a) Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente son aeronavegables.
-
b) Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente se encuentra apta para el servicio.
-
c) Certifica la aeronavegabilidad de la aeronave y sus componentes.
Pregunta 12
Pregunta
113. La firma de un CRS en una organización Aprobada 145…
Respuesta
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a) debe ser realizada por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización.
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b) puede ser realizado por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización, aunque no sea un empleado de la misma.
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c) se puede hacer por una persona sin licencia con tal de que él/ella sea empleado de la organización.
Pregunta 13
Pregunta
114. En cuanto a las instalaciones de un centro aprobado 145, la norma exige que tenga…
Respuesta
-
a) Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en línea.
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b) En el caso de mantenimiento en base, el entorno debe permitir la realización de las tareas sin distracciones indebidas.
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c) Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en base.
Pregunta 14
Pregunta
115. ¿Quién puede firmar o emitir un CRS?
Respuesta
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a) Cualquier mecánico con licencia y habilitación de tipo según la parte 66.
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b) Cualquier mecánico con una licencia válida según la norma de su país y posea la autorización para certificar del responsable de mantenimiento.
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c) Cualquier mecánico con licencia y habilitación de tipo y que posea la autorización para certificar.
Pregunta 15
Pregunta
116. No se requiere un centro aprobado 145 para llevar a cabo ¿qué tipo de inspección?
Respuesta
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a) Inspecciones pre-vuelo.
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b) Inspecciones diarias.
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c) Rectificación de defectos
Pregunta 16
Pregunta
117. La organización deberá tener como mínimo, el siguiente personal directivo dentro de la organización:
Respuesta
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a) Gerente responsable, responsable de mantenimiento de Línea, de Base y talleres y Responsable de Calidad.
-
b) Responsable de mantenimiento y de Calidad
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c) Gerente, Responsable de mantenimiento y de Calidad.
Pregunta 17
Pregunta
118. ¿Cuál NO es un requisito de formación del gerente Responsable?
Respuesta
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a) Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.
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b) Establecerá política de seguridad y calidad.
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c) Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico.
Pregunta 18
Pregunta
119. ¿Cuál es un requisito de formación del Responsable de Calidad?
Respuesta
-
a) Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.
-
b) Establecerá política de seguridad y calidad.
-
c) Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico u otra titulación equivalente aceptada por la Autoridad.
Pregunta 19
Pregunta
120. El responsable de mantenimiento debe tener la habilitación de tipo de las aeronaves del centro 145?
Respuesta
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a) Sí, es requisito imprescindible para ejercer como responsable de mantenimiento.
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b) No, con tener un curso de familiarización en las aeronaves y motores autorizados es suficiente.
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c) Ninguna de las respuestas es correcta.
Pregunta 20
Pregunta
121. El personal que realice o supervise un ensayo no destructivo para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de estructuras y/o elementos de aeronaves….
Respuesta
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a) Deberá ser certificador, es decir tendrá licencia según la parte 66 y la correspondiente habilitación de tipo.
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b) Estará debidamente cualificado para el ensayo en cuestión en virtud de una norma europea o equivalente reconocida por la autoridad.
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c) Será certificador con licencia y habilitación y estará debidamente cualificado para el ensayo no destructivo en cuestión en virtud de la norma europea o equivalente reconocida por la Autoridad aeronáutica.
Pregunta 21
Pregunta
122. El Formato 1 certifica la puesta en servicio de…
Respuesta
-
a) Se emplea para la puesta en servicio de aeronaves.
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b) Se emplea para emitir el CRS de una inspección pre-vuelo.
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c) De elementos o componentes desmontados de la aeronave.
Pregunta 22
Pregunta
123. Se conservará una copia de todos los registros detallados de mantenimiento durante…
Respuesta
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a) 2 años.
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b) 3 años.
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c) 5 años.
Pregunta 23
Pregunta
124. Cualquier circunstancia que pueda poner seriamente en peligro la seguridad de vuelo se comunicará a la Autoridad competente y a la organización responsable del diseño de la aeronave en un plazo no superior a…
Respuesta
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a) 24 horas.
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b) 48 horas.
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c) 72 horas.
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