30960928
Pregunta 1
Pregunta
1. La inyección de agua permite aumentar el empuje gracias al efecto de:
Respuesta
-
a. La congelación del agua
-
b. La condensación del agua
-
c. La evaporación del agua
Pregunta 2
Pregunta
2. Si se realiza la inyección de agua en la admisión, el proceso de compresión resulta:
Respuesta
-
a. Adiabático
-
b. Isentrópico
-
d. Ninguna es correcta
Pregunta 3
Pregunta
3-Si se realiza la inyección de agua en la entrada a las cámaras de combustión, el proceso de compresión resulta:
Respuesta
-
a. Adiabático
-
b. Isentrópico
-
c. Isotermo
Pregunta 4
Pregunta
4. Cuando se activa la poscombustión, el proceso de compresión del aires resulta:
Respuesta
-
a. Adiabático
-
b. Isoentrópico
-
c. Isotermo
Pregunta 5
Pregunta
5. Cuando se activa la poscombustión el proceso de expansión en tobera resulta:
Respuesta
-
a. Adiabático
-
b. Isentrópico
-
c. Isotermo
Pregunta 6
Pregunta
6. El aumento de empuje resulta mas eficiente si la inyección de agua se realiza en:
Respuesta
-
La zona de admisión
-
La zona de precámaras de combustión
-
Las propias cámaras de combustión
Pregunta 7
Pregunta
7. El encendido catalítico en la postcombustión se basa en:
Respuesta
-
La diferencia de potencial generada
-
El aprovechamiento de una reacción química
-
La autocombustión de los gases de escape a alta temperatura
Pregunta 8
Pregunta
8- A cuádruple temperatura de los gases de escape le corresponde:
Respuesta
-
a. Ocho veces mayor velocidad de salida de los gases de escape
-
b. Cuatro veces mayor velocidad de salida de los gases de escape
-
c. Dos veces mayor velocidad de salida de los gases de escape
Pregunta 9
Pregunta
9. Al activar la postcombustión
Respuesta
-
a. La tobera de escape debe abrirse
-
b. La tobera de escape debe cerrarse
-
c. Las válvulas de sangrado deben abrirse
Pregunta 10
Pregunta
10. En la relación a la eficiencia del aumento de empuje con respecto al consumo especifico, podemos afirmar que:
Respuesta
-
a. Dicha eficiencia es mayor cuanto mayor es la velocidad de vuelo
-
b. Dicha eficiencia es menor cuanto mayor es la velocidad de vuelo
-
c. La velocidad de vuelo no afecta a la eficiencia
Pregunta 11
Pregunta
11. ¿Cuál es el parámetro mas adecuado para determinar el empuje en un motor de reacción tipo turbojet?
Respuesta
-
ITT
-
EPR
-
N1
Pregunta 12
Pregunta
12. La EPR es la relación entre:
Respuesta
-
pto y pt4
-
pt2 y pt4
-
pt2 y pt7
Pregunta 13
Pregunta
¿Qué información se presentea en el EFIS?
Respuesta
-
Los datos de funcionamiento del motor
-
Los datos de averias del motor
-
Los datos de vuelo y navegación
Pregunta 14
Pregunta
14. ¿Dónde se toma la medida de temperatura referida como ITT?
Respuesta
-
A la entrada de la cámara de combustión
-
A la entrada de la HPT
-
En las primeras etapas de la LPT
Pregunta 15
Pregunta
15. ¿Cuál de los siguientes no es considerado un parámetro fundamental de funcionamiento de motor?
Respuesta
-
La N2
-
La OAT
-
Las vibraciones
Pregunta 16
Pregunta
16. ¿Qué información se puede presentar en la pantalla SD del sistema ECAM?
Respuesta
-
Los datos de vuelo
-
Los datos de condiciones aerodinámicas de aire
-
Los datos del sistema hidráulico del avión
Pregunta 17
Pregunta
17. ¿Qué dato captado por sensor permite determinar el combustible remanente de los depósitos (FOB) en un turbofán de alto índice de derivación?
Respuesta
-
La velocidad de vuelo
-
La N1
-
La FF
Pregunta 18
Pregunta
18. ¿Cuál de los siguientes sensores puede ir alojado en la AGB?
Respuesta
-
El de la presión de aceite
-
El de la N1
-
Ninguna es correcta
Pregunta 19
Pregunta
19. Los sensores de presión capacitivos basan su medición en:
Respuesta
-
La variación de lectura de un condensador eléctrico de placas
-
La ddp generada por un elemento piezoeléctrico sometido a presión
-
La frecuencia generada por un captador inductivo de presión
Pregunta 20
Pregunta
La captación de presión pt2 para determinar la EPR se toma en:
Respuesta
-
La salida de turbina
-
La entrada de compresor
-
Ninguna es correcta
Pregunta 21
Pregunta
21. ¿Cuál de los siguientes compartimentos del avión no posee un sistema de detección de incendios?
Respuesta
-
Las bodegas
-
Los lavabos, El compartimento de la APU
-
Todos ellos disponen de algún sistema de detección
Pregunta 22
Pregunta
22-¿Cómo se activa el circuito de prueba del sistema de detección de incendios mediante termopares?
Respuesta
-
Calefactando las uniones calientes
-
Introduciendo un voltaje generado por la unidad de control de incendios en el circuito de detección
-
Conectando el circuito de detección a masa
-
Ninguna es correcta
Pregunta 23
Pregunta
23. ¿Cómo se detecta una fuga de helio existente en los detectores de incendios de lazo continuo neumático?
Respuesta
-
Mediante una señal del presostato
-
Verificando la perdida de continuidad eléctrica
-
Mediante el desprendimiento de hidrogeno
Pregunta 24
Pregunta
24. El material de relleno del conducto de Inconel en los detectores de lazo continuo Fenwal, al calentarse:
Respuesta
-
Permite el paso de corriente entre los dos hilos interiores
-
Permite el paso de corriente entre el hilo interior y el tubo exterior
-
Pone en contacto con masa el tubo de Inconel
Pregunta 25
Pregunta
25. Antes de descargar el agente extintor en el habitáculo del motor cuando se ha iniciado un fuego, se debe:
Respuesta
-
Apagar el sistema de encendido
-
Apagar el motor
-
Cerrar todas las válvulas de sangrado
-
Cerrar el circuito de lubricación del motor
Pregunta 26
Pregunta
26. Se considera a los halones como agentes contaminantes debido fundamentalmente a que
Respuesta
-
Son corresponsables del efecto invernadero
-
Destruyen la capa de ozono
-
Desprenden CO
Pregunta 27
Pregunta
27. Los depósitos esféricos de los halones de tipo HRD
Respuesta
-
Además de halón, contienen nitrógeno
-
Poseen un gas inflamable que ayuda a la descarga del halón
-
Contienen el halón mezclado con un gas inerte, que evita que este se inflame cuando se activa pirotécnicamente la descarga
Pregunta 28
Pregunta
28. La activación de la carga pirotecnia para la descarga de los depósitos de halones de tipo HRD se produce:
Respuesta
-
Por presión
-
Por temperatura
-
Eléctricamente
Pregunta 29
Pregunta
29. La utilización de un doble hilo en los lazos continuos de detección de incendios tiene como objetivo fundamental:
Respuesta
-
Cubrir una mayor área de protección
-
Mejorar la fiabilidad de la lógica de activación de las señales de aviso de incendio
-
Redundar los sensores de detección de incendios
Pregunta 30
Pregunta
En relación a la extinción de incendios en el alojamiento del motor, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
Respuesta
-
La ventilación de la carcasa favorece la extinción del incendio
-
Las fugas del sistema neumático aumentan el riesgo de incendio
-
El incendio puede afectar a la resistencia estructural del pylon
-
Los halones poseen una muy favorable relación volumen/capacidad extintora
Pregunta 31
Pregunta
31. Al aumentar la altura de vuelo el empuje:
Respuesta
-
Aumenta siempre
-
Disminuye siempre
-
Disminuye hasta los 11000 m y luego aumente
Pregunta 32
Pregunta
33-En relación a la influencia de la velocidad de vuelo en el empueje a bajas velocidades:
Respuesta
-
Es mas acusado el efecto de aumento de velocidad de entrada del aire que el efecto RAM
-
Es mas acusado el efecto RAM que el aumento de velocidad de entreada del aire
-
Ambos efectos son igualmente importantes, por lo que el empuje apenas varía
Pregunta 33
Pregunta
35. Al aumentar las rpm del motor:
Respuesta
-
El gasto aumenta linealmente
-
El empuje aumenta linealmente
-
Ambas son correctas
Pregunta 34
Pregunta
El TSFC indica
Respuesta
-
El empuje por unidad de tiempo que proporciona el motor por cada unidad de masa de combustible
-
Las unidades de masa de combustible que consume el motor por unidad de tiempo por cada unida de empuje que genera
-
El empuje que se puede generar por cada unidad de masa de combustible consumida por unidad de tiempo
Pregunta 35
Pregunta
A velocidades de vuelo muy altas
Respuesta
-
El empuje disminuye acusadamente
-
El gasto disminuye acusadamente
-
El consumo de combustible disminuye acusadamente
Pregunta 36
Pregunta
El TSFC indica
Respuesta
-
El empuje por unidad de tiempo que proporciona el motor por cada unidad de masa de combustible
-
Las unidades de masa de combustible que consume el motor por unidad de tiempo por cada unida de empuje que genera
-
El empuje que se puede generar por cada unidad de masa de combustible consumida por unidad de tiempo
Pregunta 37
Pregunta
En un motor turboprop, ¿Qué indica el parámetro ESHP?
Respuesta
-
La potencia de la hélice
-
La potencia de los gases de escape
-
La suma de la potencia de la hélice más la de los gases de escape en términos de potencia en ele je
Pregunta 38
Pregunta
43. ¿Cuál será la velocidad lineal en punta de álabe de un fan de 1,42 m de diámetro que gira a una velocidad máxima de 5220 rpm? (tomar velocidad del sonido en el aire como 343 m/s)
Respuesta
-
M = 0,78
-
M = 0,91
-
M = 1,13
Pregunta 39
Pregunta
44. El índice de derivación de un motor turbofán de doble flujo, en el que circula la misma cantidad de aire por el primario que por el secundario, valdrá:
Respuesta
-
2
-
1
-
0.5
Pregunta 40
Pregunta
45.En modo beta, el paso de hélice se controla
Respuesta
-
De forma automática
-
De forma manual por el piloto
-
El paso es fijo en modo beta
Pregunta 41
Pregunta
46. ¿Cuál es la finalidad de la caja reductora para accionamiento del fan en los turbofanes GTF?
Respuesta
-
Disminuir las velocidades lineales en punta de alabe del fan
-
Mejorar la transmisión de potencia al fan
-
Multiplicar el par de accionamiento del fan proporcionado por la LPT
Pregunta 42
Pregunta
47. Si en un turboeje de turbina libre accionamos manualmente la turbina más próxima al escape
Respuesta
-
Girara únicamente el eje de potencia que comunica con el rotor principal
-
Girara únicamente el generador de gases del turboeje
-
Giraran tanto el eje de potencia como el del generador de gases
Pregunta 43
Pregunta
48. ¿Qué mando permite detener un motor turbohélice?
Respuesta
-
La palanca de potencia
-
La palanca de condición
-
La palanca de hélice
Pregunta 44
Pregunta
49. ¿En qué consiste el método de fabricación DMLM?
Respuesta
-
En el mecanizado de una pieza, arrancando material con un laser en lugar con una herramienta de corte
-
En el entretejido de fibras de materia compuesto inyectadas en una resina
-
En la superposición continuada de capas ultrafinas de metal en polvo mediante soldadura laser
Pregunta 45
Pregunta
50. Los alabes de fibra de carbono elaborados mediante tecnología 3D-RTM con respecto a los de titanio:
Respuesta
-
Son más ligeros
-
Permiten desarrollar formas más complejas
-
Tienen una mayor resistencia frente al impacto de objetos extraños (FOD)
-
Todas son correctas
Pregunta 46
Pregunta
51. ¿A qué sección hace referencia el ATA 80?
Respuesta
-
Al sistema de lubricación del motor
-
Al sistema de arranque del motor
-
Al sistema de combustible del motor
Pregunta 47
Pregunta
52. ¿Qué información se recoge en el MEL?
Respuesta
-
El conjunto de sistemas equipos y componentes que no deben de fallar nunca en el avión
-
El conjunto de sistemas equipos y componentes que se pueden reparar en línea antes del despegue del avión
-
La especificación de con qué sistemas equipos y componentes inoperativos puede despegar un avión y con cuales no
Pregunta 48
Pregunta
53. ¿Qué manual consultaría para conocer los elementos constitutivos de un componente, el numero de componentes de ese tipo presentes en el avión y su identificación?
Respuesta
-
TSM
-
IPC
-
MEL
Pregunta 49
Pregunta
54. Para desmontar el motor del avión
Respuesta
-
Hay que drenar todo el sistema de combustible del avión
-
Basta con drenar la línea de baja del combustible del motor
-
Basta con drenar la línea de alta de combustible del motor
-
No es necesario realizar ningún tipo de drenaje del sistema de combustible del motor
Pregunta 50
Pregunta
55. ¿A qué se denomina Overhaul?
Respuesta
-
A la revisión completa y exhaustiva de un motor a reacción
-
Al desmontaje de motor del avión
-
A cualquier tipo de revisión periódica a la que esté sometido el motor por normativa
Pregunta 51
Pregunta
56. Si aumentamos el brazo de palanca de una llave dinamométrica en un 22%, el valor de torque que debemos ajustar para aplicar el mismo par de apriete sería:
Respuesta
-
Un 18% inferior
-
Un 15% superior
-
Un 78% superior
-
Un 22% inferior
Pregunta 52
Pregunta
57. ¿Qué se pretende con el análisis espectrográfico del aceite del circuito de lubricación del motor?
Respuesta
-
Evaluar la cantidad de residuos existentes para evaluar la severidad de desgaste producido
-
Confirmar la idoneidad del lubricante empleado en el motor
-
Identificar la procedencia de los restos metálicos presentes en el mismo
Pregunta 53
Pregunta
58. ¿Qué manual sería el mas adecuado consultar para la resolución de un fallo indicado a través del CFDS?
Respuesta
-
IPC
-
TSM
-
WDM
Pregunta 54
Pregunta
59. ¿Qué par se estaría aplicando si utiliza una llave dinamométrica con un adaptador que reduce en un 10% la longitud efectiva?
Respuesta
-
Un 85% del par de ajuste
-
Un 90% del par de ajuste
-
Un 10% más del par de ajuste
Pregunta 55
Pregunta
60. ¿A que hace referencia el termino domestic object damages?
Respuesta
-
A los daños producidos por cualquier tipo de objeto ingeridos por el motor
-
A los daños producidos por aquiellos objetos ingeridos por el motor durante las pruebas de ensayo
-
A los daños producidos por la ingestión de objetos desprendidos del propio motor
Pregunta 56
Pregunta
61. De los factores que afectan al empuje
Respuesta
-
La velocidad de entrada afecta tanto al gasto como a la variación de velocidad.
-
La altura de vuelo afecta directamente a la diferencia de la velocidad.
-
La disminución de temperatura comprensa siempre el aumento de la altitud.
Pregunta 57
Pregunta
62. . El consumo específico.
Respuesta
-
Se define como el combustible consumido por hora por cada unidad de empuje neto.
-
Disminuye con la velocidad de vuelo.
-
Se mantiene constante con un aumento de la velocidad
Pregunta 58
Pregunta
63. Los principales factores que afectan consumo especifico
Respuesta
-
Son los mismos que afectan al empuje y en las mima proporción.
-
El gasto de aire, la temperatura, la altitud, la presión de admisión, la velocidad, y las revoluciones del motor.
-
La altitud, la velocidad y las rpm.
Pregunta 59
Pregunta
64. Del efecto de las revoluciones en el consumo especifico, podemos deducir
Respuesta
-
El consumo específico disminuye con las revoluciones.
-
El consumo específico aumenta con las revoluciones.
-
Su efecto depende de la altura de vuelo.
Pregunta 60
Pregunta
65. Del efecto de las revoluciones en el empuje, podemos deducir:
Respuesta
-
Cuanto mayores sean las r.p.m. mayor es el gasto volumétrico y no afecta al Empuje.
-
Cuanto mayor sean las r.p.m. mayor es la v0 y menor es el Empuje.
-
Cuanto mayores sean las r.p.m. mayor es gasto másico y mayor el empuje.
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.