35531284
Descripción
Test por Funny Calzaslargas, actualizado hace más de 1 año
|
Creado por Funny Calzaslargas
hace casi 3 años
|
|
Pregunta 1
Pregunta
En relación con los accidentes mayores de aviación civil, se puede afirmar que los factores humanos están relacionados directa o indirectamente en:
Respuesta
-
El 70-80% de los accidentes
-
El 50% de los accidentes
-
Todos los accidentes
Pregunta 2
Pregunta
Cuando la causa primaria de un accidente es el sabotaje:
Respuesta
-
En el modelo SHEL sería, básicamente, un desajuste de los bloques L-L
-
Su estudio va mucho más allá de los objetivos de los factores humanos
-
Ambas son correctas
Pregunta 3
Pregunta
Dentro de las disciplinas involucradas en los factores humanos, la psicología incluye:
Respuesta
-
Estudio de las barreras de comunicación
-
Relaciones dentro del grupo y el trabajo en equipo
-
Ambas son correctas
Pregunta 4
Pregunta
El estudio de la "resistencia y limitaciones humanas" es un área de estudio típica de la:
Respuesta
-
Psicología
-
Medicina
-
Fisiología
Pregunta 5
Pregunta
El estudio de los FFHH es obligatorio para un TMA y su plan de estudios está regulado en el Reglamento de EASA. Se deriva de las normativas:
Respuesta
-
Real Decreto 284/2002 y Reglamento 2042, Parte 66
-
Real Decreto y Reglamento 2042, Parte 66
-
Ambas incluidas en el Reglamento 2042, Parte M
Pregunta 6
Pregunta
Cuando se habla de eficacia del sistema aeronáutico, nos referimos principalmente, a:
Respuesta
-
Rentabilidad y eficiencia
-
Seguridad y rentabilidad
-
Seguridad y eficiencia
Pregunta 7
Pregunta
Los problemas o conflictos con los compañeros de trabajo, es un tema incluido en los aspectos:
Respuesta
-
Fisiológicos
-
Psicosociales
-
Ninguna de las anteriores
Pregunta 8
Pregunta
Según la Ley 21/2003, de Seguridad Aérea, ocurrirá un incidente cuando;
Respuesta
-
Se produzcan daños en la aeronave mientras están desembarcando los pasajeros pero no se produce ningún daño personal
-
Se produzcan daños materiales mientras la aeronave está en el hangar
-
Se produzca una situación en la que ocurran circunstancias que indiquen que ha estado próximo a producirse un accidente
Pregunta 9
Pregunta
"No tener un adecuado descanso y ser propenso a la fatiga", es un factor que puede contribuir a la generación de errores y que se clasifica dentro de los factores:
Respuesta
-
Físicos
-
Psicológicos
-
Fisiológicos
Pregunta 10
Pregunta
Realizar una tarea siguiendo instrucciones equivocadas que aparecen en un manual de mantenimiento no actualizado, es un ejemplo de desajuste de los bloques del modelo SHEL:
Respuesta
-
L-L
-
L-S
-
L-H
Pregunta 11
Pregunta
¿Cuál de los siguientes factores puede contribuir a que se desajuste el bloqué L-H del modelo SHEL?
Respuesta
-
Utilizar una herramienta no calibrada
-
Utilizar un manual no actualizado
-
Ambas son correctas
Pregunta 12
Pregunta
El porcentaje de accidentes de la aviación general y deportiva, ¿es mayor o menor que el de aviación comercial?
Respuesta
-
Mayor
-
Menor
-
Ambos se sitúan en porcentajes similares
Pregunta 13
Pregunta
El porcentaje de accidentes de aviación comercial debidos en su causa primaria al Área de Mantenimiento, se sitúa en:
Respuesta
-
Menos de un 5%
-
Entre un 10 y 12%
-
Ninguna es correcta
Pregunta 14
Pregunta
En relación con la fiabilidad, la tasa de fallos y la seguridad:
Respuesta
-
La relación entre fiabilidad y tasa de fallos es directa
-
La relación entre fiabilidad y seguridad es inversa
-
Ninguna es correcta
Pregunta 15
Pregunta
"Los principios aplicables al diseño, certificación, formación, operaciones y mantenimiento aeronáuticos y que pretenden establecer una interrelación segura entre el ser humano y otros componentes del sistema mediante la debida consideración del rendimiento humano. [...]" Es la definición de:
Respuesta
-
Factores Humanos
-
Eficacia del sistema y bienestar de las personas
-
Modelo SHEL
Pregunta 16
Pregunta
En relación con las disciplinas científicas que estudia en FFHH, señale cuál no pertenece a éstas:
Respuesta
-
Medicina
-
Ingeniería
-
Antropología
Pregunta 17
Pregunta
Hay una serie de razones para considerar el estudio de los FFHH. Señale la correcta.
Respuesta
-
Minimizar errores y Seguridad
-
Necesidades formativas y Eficacia del sistema y bienestar de las personas
-
Ambas son correctas
Pregunta 18
Pregunta
¿Cuál es el objetivo final de todos los que se dedican a la aviación?
Respuesta
-
Seguridad
-
Disminuir costes de producción
-
Ninguna es correcta
Pregunta 19
Pregunta
En relación al tema de estudio, TMA, la formación en FFHH es un requisito exigido por:
Respuesta
-
RD 284/2002 de 23 de marzo
-
Reglamento CE 2042/2003 de la Comisión, establecido conforme al dictamen del Comité de EASA, parte 66
-
Ambas son correctas
Pregunta 20
Pregunta
¿A quien corresponde la investigación de accidentes e incidentes graves?
Respuesta
-
Al Ministerio de Transportes
-
Al Comité de Investigación de Accidentes de la EASA
-
A la Comisión de Accidentes del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana
Pregunta 21
Pregunta
"Capacidad de disponer de alguien o algo para conseguir un efecto determinado". Es la definición de:
Respuesta
-
Seguridad
-
Eficiencia
-
Eficacia
Pregunta 22
Pregunta
"Capacidad de lograr el efecto que se desea o espera"
Respuesta
-
Eficiencia
-
Eficacia
-
Rentabilidad
Pregunta 23
Pregunta
¿Cuál es uno de los factores más importante por el que se puede ver afectada la eficiencia?
Respuesta
-
Recursos humanos
-
Presupuesto
-
Seguridad
Pregunta 24
Pregunta
¿Qué se entiende por eficiencia técnica?
Respuesta
-
Es un término ambiguo que necesita de un estudio más profundo
-
Evitar que se cometan errores y lograr una elevada motivación para el personal a cargo de la empresa
-
Cuando una empresa tiene condiciones productivas que proveen el máximo producto con los recursos y tecnología disponibles
Pregunta 25
Pregunta
¿Cuáles son los objetivos del estudio de los FFHH?
Respuesta
-
Comprender las limitaciones y el rendimiento de las personas, y colaborar en la investigación de accidentes e incidentes
-
Influir positivamente en el comportamiento humano y servir de herramienta preventiva
-
Todo lo anterior, además de minimizar errores mejorando la calidad del trabajo
Pregunta 26
Pregunta
En aviación comercial, una compañía es eficaz si logra:
Respuesta
-
Eficiencia y eficacia
-
Eficiencia y Seguridad
-
Eficacia y Rentabilidad
Pregunta 27
Pregunta
La OACI definió accidente e incidente en:
Respuesta
-
Anexo 13 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional
-
Real Decreto 13 del Convenio de Aviación Civil Mundial
-
La OACI no recoge dichas definiciones
Pregunta 28
Pregunta
"Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que ocurre dentro del período comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual... cualquier persona sufre lesiones,.. la aeronave sufre daños... [...]". Es la definición de:
Respuesta
-
Accidente
-
Incidente
-
Incidente grave
Pregunta 29
Pregunta
"Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, [...] que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones". Es la definición de:
Respuesta
-
Accidente
-
Incidente
-
Ninguna es correcta
Pregunta 30
Pregunta
Se puede definir incidente grave como:
Respuesta
-
Cualquier incidente en el que concurran circunstancias que indiquen que casi estuvo a punto de producirse un accidente
-
Cualquier incidente en el que concurran circunstancias en las que se producen accidentes leves
-
Cualquier incidente puede considerarse como incidente grave
Pregunta 31
Pregunta
"Mejorar la seguridad aérea, cuya última finalidad es la prevención de futuros accidentes e incidentes. El propósito de esta actividad no es determinar culpables o responsabilidad alguna" ¿Dónde viene recogido este apartado?
Respuesta
-
RD 2042
-
RD 21/2003
-
RD 389/98
Pregunta 32
Pregunta
Tener limitaciones sensoriales sin corregir es un factor que contribuye a la generación de errores. ¿De qué factor se trata?
Respuesta
-
Físico
-
Fisiológico
-
Psicológico
Pregunta 33
Pregunta
No tener un adecuado descanso y ser propenso a la fatiga es un factor que contribuye a la generación de errores. ¿De qué factor se trata?
Respuesta
-
Físico
-
Fisiológico
-
Psicosocial
Pregunta 34
Pregunta
Tener alteraciones emocionales que influyen en las tareas y en la toma de decisiones es un factor que contribuye a la generación de errores. ¿Qué factor es?
Respuesta
-
Psicosocial
-
Psicológico
-
Fisiológico
Pregunta 35
Pregunta
Tener un cambio de vida muy significativo puede ser un factor contribuyente a la generación de errores. ¿Qué factor es?
Respuesta
-
Psicológico
-
Psicosocial
-
Surge de la interrelación entre la persona y el entorno de trabajo
Pregunta 36
Pregunta
Algunos factores surgen de la interrelación entre la persona y el entorno de trabajo. Por ejemplo:
Respuesta
-
Fallos en la comunicación
-
Manuales de mantenimiento (AMM) no actualizados
-
Ambas son correctas
Pregunta 37
Pregunta
En el modelo SHEL, la S hace referencia a:
Respuesta
-
Los procedimientos o Manuales
-
Seguridad en el entorno de trabajo
-
Ninguna es correcta
Pregunta 38
Pregunta
En el modelo SHEL, la H hace referencia a:
Respuesta
-
La máquina o herramienta
-
Condiciones laborales
-
Ambas son correctas
Pregunta 39
Pregunta
En el modelo SHEL, la E hace referencia a:
Respuesta
-
Manuales o instrucciones
-
Entorno de trabajo o ambiente físico
-
Ninguna es correcta
Pregunta 40
Pregunta
En el modelo SHEL, la L hace referencia a:
Respuesta
-
Las personas y comunicación en el trabajo
-
Estilo de dirección o comunicación en el trabajo
-
Ambas son correctas
Pregunta 41
Pregunta
La fiabilidad es _____________ de que algo _____________
Respuesta
-
... la probabilidad / funcione bien
-
... la probabilidad / salga mal si puede salir mal
-
... la probabilidad / ocurra
Pregunta 42
Pregunta
El área de mantenimiento tiene como objetivo también:
Respuesta
-
Seguridad en vuelo
-
Seguridad en la aeronave
-
Ambas son correctas
Pregunta 43
Pregunta
La calidad es el componente básico de:
Respuesta
-
La fiabilidad y eficacia
-
La fiabilidad y rentabilidad
-
La fiabilidad y seguridad
Pregunta 44
Pregunta
¿Cuál es el origen de la Ley de Murphy?
Respuesta
-
Su origen está en el sector aeronáutico norteamericano, cuando el capitán Edward A. Murphy llevó a cabo un experimento que no salió como esperaba por un error humano
-
El capitán Edward A. Murphy descubrió un error humano en un estudio que estaba realizando, lo que le llevó a enunciar la conocida ley: si hay algún modo de que un técnico haga las cosas mal, las hará
-
Ambas son correctas
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.