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Descripción
Test por pablo ibañez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por pablo ibañez
hace más de 2 años
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Pregunta 1
Pregunta
Si introducimos un perfil simétrico con un AOA de 5º en un túnel de viento e incrementamos la
velocidad de la corriente de aire:
Respuesta
-
El C_L aumenta
-
La sustentación aumenta
-
Disminuye la resistencia inducida
Pregunta 2
Pregunta
¿Dónde encontramos la mayor velocidad en un perfil simétrico que vuela en invertido con un AOA de 0º?
Respuesta
-
En el punto de mayor espesor del extradós
-
En el punto de mayor espesor del intradós
-
En el punto de mayor espesor del extradós y del intradós
Pregunta 3
Pregunta
La sustentación…
Respuesta
-
Se suele considerar negativa cuando su sentido es desde el intradós al extradós
-
Es la componente de fuerza resultante perpendicular a la corriente libre de aire. Se representa con la letra L
-
La componente paralela a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil
Pregunta 4
Pregunta
¿De qué depende la sustentación?
Respuesta
-
De la superficie, perfil y del ángulo de ataque
-
Del ángulo de ataque, de la superficie y de la presión dinámica
-
Del perfil, de la cuerda y del espesor
Pregunta 5
Pregunta
El coeficiente de sustentación es…
Respuesta
-
Un número, siempre positivo, que es hallado de forma experimental
-
Es hallado de forma independiente de la viscosidad y la densidad del aire
-
Un número adimensional hallado en el túnel de viento.
Pregunta 6
Pregunta
El coeficiente de resistencia depende de:
Respuesta
-
La velocidad y el ángulo de ataque.
-
Depende del ángulo de ataque.
-
De la velocidad y la densidad.
Pregunta 7
Pregunta
Para un peso fijo y una condición de vuelo determinada (Por ejemplo, vuelo horizontal):
Respuesta
-
A cada velocidad equivalente le corresponden varios ángulos de ataque.
-
A cada ángulo de ataque le corresponde una velocidad equivalente.
-
Ninguna de las anteriores es correcta
Pregunta 8
Pregunta
Un perfil asimétrico:
Respuesta
-
No genera sustentación con AOA=0
-
Genera sustentación sólo cuando tiene AOA>0
-
Genera sustentación positiva con AOA=0
Pregunta 9
Pregunta
¿Qué es la resistencia de fricción?
Respuesta
-
Es la resistencia al desplazamiento del aire
-
Es la resistencia generada por la viscosidad del aire
-
Es la resistencia generada por el aire al pasar por el borde de salida
Pregunta 10
Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?
Respuesta
-
Si aumento el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplaza hacia delante.
-
En un perfil simétrico, el momento generado por la distribución de presiones a lo largo del el suele tener una componente de encabritado.
-
En un perfil simétrico, con ángulo de ataque cero, la distribución de presiones es asimétrica.
Pregunta 11
Pregunta
Indicar la falsa, en cuanto al centro de presiones
Respuesta
-
Es el punto donde está aplicada la sustentación
-
El centro de presiones es un punto fijo en el ala
-
Su posición depende de la forma del perfil y del ángulo de ataque.
Pregunta 12
Pregunta
Cuando las secciones de los extremos de las alas están a mayor altura sobre el terreno, que las
secciones del encastre, se define como:
Respuesta
-
Diedro negativo
-
Diedro mayor
-
Diedro positivo
Pregunta 13
Pregunta
Para un perfil determinado, ¿cuál de estas afirmaciones es incorrecta?:
Respuesta
-
El “C_L” es la relación existente entre la sustentación y la resistencia.
-
Para un determinado perfil el “C_L” solo varía con el AOA.
-
El AOA de entrada en perdida es fijo para cada perfil.
Pregunta 14
Pregunta
En un perfil asimétrico de curvatura positiva nos encontraremos que: (señalar la mejor respuesta)
Respuesta
-
Con AOA= 0 L y CL serán siempre positivas.
-
Con AOA= 0 L y CL dependerán de la velocidad.
-
Con AOA= 0 L y CL serán nulos.
Pregunta 15
Pregunta
El punto fijo (respecto al AOA), donde el C_M es constante e independiente del C_L se denomina:
Respuesta
-
Centro de Presión.
-
Coeficiente de Momento.
-
Centro Aerodinámico.
Pregunta 16
Pregunta
¿Qué es la resistencia inducida?
Respuesta
-
La que produce el rozamiento del aire con la superficie del avión.
-
La que origina el ala y proviene del hecho de que está produciendo sustentación.
-
Es la producida por diversos sistemas, como pueden ser enfriamiento de motores, molinetes para generar energía eléctrica, etc.
Pregunta 17
Pregunta
¿Cómo se llama la resistencia producida por la velocidad del avión cuando este viaja a altos números de Mach?
Respuesta
-
Resistencia de fricción
-
Resistencia de compresibilidad
-
Resistencia de interferencia
Pregunta 18
Pregunta
Los distintos elementos característicos del perfil (espesor, ordenada,….) se expresan:
Respuesta
-
En relación con el centro aerodinámico
-
En porcentaje de la cuerda y con referencia al borde de ataque del mismo
-
En distancia a un elemento característico, como el borde de ataque del perfil
Pregunta 19
Pregunta
La resistencia total se descompone en:
Respuesta
-
Parásita e interferencia.
-
Parásita, interferencia e inducida.
-
Parásita, inducida y de compresibilidad.
Pregunta 20
Pregunta
Señala la respuesta incorrecta
Respuesta
-
El hielo disminuye el CL máx., aumentando la velocidad de perdida.
-
El hielo produce un aumento de peso, que puede llegar a ser considerable.
-
La acumulación de hielo entre flaps y el ala no afecta al funcionamiento de los mismos.
Pregunta 21
Pregunta
La resistencia de fricción a que se ve sometido un cuerpo que atraviesa un fluido:
Respuesta
-
Se produce por la fricción dentro de la capa límite.
-
Se produce por la separación de la corriente debida a la capa límite.
-
Se produce por la fricción entre el fluido y la superficie del cuerpo.
Pregunta 22
Pregunta
La línea de curvatura media de un perfil con curvatura positiva es:
Respuesta
-
La línea que une su borde de ataque con su borde de salida.
-
La curva que une el borde de ataque con el de salida a igual distancia de intradós y extradós.
-
La curva que une borde de ataque con el de salida y se encuentra equidistante del extradós y la cuerda.
Pregunta 23
Pregunta
Un perfil simétrico que vuela con ángulo de ataque nulo:
Respuesta
-
Sustenta hacia arriba
-
No sustenta
-
Sustenta hacia abajo
Pregunta 24
Pregunta
De un ala con una cuerda en raíz de 1,5 metros, cuerda en punta de 0,5 metros, una envergadura de 10metros y ángulo de flecha nulo en el borde de salida, podemos decir que:
Respuesta
-
Su alargamiento es 10, su estrechamiento 0,33, y su flecha es regresiva.
-
Su alargamiento es 10, su estrechamiento 3, y su flecha es regresiva.
-
Su alargamiento es 5, su estrechamiento 0,33, y su flecha es progresiva.
Pregunta 25
Pregunta
Al aumentar el ángulo de ataque
Respuesta
-
La resultante aerodinámica se desplaza hacia el borde de ataque.
-
La resultante aerodinámica se desplaza hacia el borde de salida
-
La resultante aerodinámica se mantiene invariablemente en el centro aerodinámico.
Pregunta 26
Pregunta
Respecto al centro aerodinámico
Respuesta
-
No varía el momento aerodinámico
-
No varía el coeficiente de momento aerodinámico
-
No varía el coeficiente de sustentación y resistencia.
Pregunta 27
Pregunta
Los dispositivos hipersustentadores se clasifican en:
Respuesta
-
Dispositivos de control de la capa limite y ranuras.
-
Dispositivos de la modificación del ángulo de ataque del perfil y ranuras.
-
Dispositivos de dirección y ranuras.
Pregunta 28
Pregunta
Los flaps de borde de ataque modifican:
Respuesta
-
El coeficiente de sustentación máximo
-
El coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque igual a 0⁰
-
El coeficiente de sustentación a cualquier ángulo de ataque
Pregunta 29
Pregunta
los flaps de borde de salida proporcionan:
Respuesta
-
un incremento en el coeficiente de sustentación máximo
-
un incremento en el coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque igual a 0⁰
-
un incremento en el coeficiente de sustentación a cualquier ángulo de ataque
Pregunta 30
Pregunta
¿Cuál de los siguientes no es un dispositivo hipersustentador?
Respuesta
-
Flap de borde de ataque
-
Slat de borde de salida
-
Generadores de torbellinos
Pregunta 31
Pregunta
¿Para qué se utilizan los winglets?
Respuesta
-
para aumentas la sustentación
-
para disminuir la resistencia parasita
-
para reducir la resistencia inducida
Pregunta 32
Pregunta
Considerando un avión que vuela recto (en una trayectoria descendente, horizontal o ascendente) y nivelado (sin inclinación lateral de las alas), se puede decir que para que tal cosa sea posible:
Respuesta
-
El coeficiente CL ha de incrementarse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada es mayor.
-
El ángulo de ataque ha de incrementarse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada es mayor.
-
El ángulo de ataque ha de reducirse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada se hace mayor.
Pregunta 33
Pregunta
Cual de los siguientes tipos de flaps no aumenta la cuerda:
Respuesta
-
Flap Fowler.
-
Flap de Intradós.
-
Flap Ranurado.
Pregunta 34
Pregunta
La misión fundamental de un spoiler es la de:
Respuesta
-
Aumentar la resistencia aerodinámica del avión.
-
Mejorar la aerodinámica del fuselaje.
-
Disminuir la sustentación de parte del ala.
Pregunta 35
Pregunta
La misión fundamental de un aerofreno es la de:
Respuesta
-
Aumentar la resistencia aerodinámica del avión.
-
Mejorar la aerodinámica del fuselaje.
-
Disminuir la sustentación de parte del ala.
Pregunta 36
Pregunta
Colocar depósitos de combustible en las puntas de las alas aumenta el rendimiento en vuelo del avión porque reduce su:
Respuesta
-
Resistencia parásita.
-
Resistencia inducida.
-
Resistencia de interferencia.
Pregunta 37
Pregunta
El slat es un dispositivo hipersustentador:
Respuesta
-
De borde de salida.
-
Tan solo es la ranura entre el borde de ataque y el resto del ala.
-
De borde de ataque.
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