36714521
Descripción
Test por juan felipe garcia muñoz, actualizado hace más de 1 año
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Creado por juan felipe garcia muñoz
hace más de 2 años
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Pregunta 1
Pregunta
¿Cuáles son los dos tipos de estabilidades que pueden darse en una aeronave?
Respuesta
-
Estabilidad estática y estabilidad dinámica
-
Estabilidad estática y estabilidad cinética
-
Estabilidad cinética y estabilidad dinámica
Pregunta 2
Pregunta
¿Cómo se conoce a la tendencia inicial (inmediatamente después de separarse de las condiciones de equilibrio) del avión para recobrar una determinada condición de vuelo después de haber sufrido una perturbación?
Respuesta
-
Estabilidad estática (equilibrio estable, neutro e inestable)
-
Estabilidad dinámica (equilibrio estable, neutro e inestable)
-
Estabilidad cinética (equilibrio estable, neutro e inestable)
Pregunta 3
Pregunta
definición de estabilidad estática estable o positiva:
Respuesta
-
cuando el avión desarrolla los momentos aerodinámicos necesarios para hacerle retornar a la situación de equilibrio primitiva
-
cuando el avión se encuentra en equilibrio en la nueva situación
-
cuando los momentos desarrollados tienden a separarle cada vez más de esa situación
Pregunta 4
Pregunta
definición de estabilidad estática neutra:
Respuesta
-
cuando el avión se encuentra en equilibrio en la nueva situación
-
cuando el avión desarrolla los momentos aerodinámicos necesarios para hacerle retornar a la situación de equilibrio primitiva
-
cuando los momentos desarrollados tienden a separarle cada vez más de esa situación
Pregunta 5
Pregunta
definición de estabilidad estatica inestable negativa :
Respuesta
-
cuando los momentos desarrollados tienden a separarle cada vez más de esa situación
-
cuando el avión se encuentra en equilibrio en la nueva situación
-
cuando el avión desarrolla los momentos aerodinámicos necesarios para hacerle retornar a la situación de equilibrio primitiva
Pregunta 6
Pregunta
Cuanto más estable es una aeronave, menos…
Respuesta
-
Manejable es
-
Segura es
-
Coeficiente de sustentación tiene
Pregunta 7
Pregunta
¿Qué estudia la estabilidad dinámica?
Respuesta
-
El tipo de movimiento oscilatorio a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación
-
El tipo de movimiento giroscópico a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación
-
El tipo de movimiento circular a que dan lugar, a lo largo del tiempo, los momentos desarrollados por el avión, después de haber sido sometido a una perturbación
Pregunta 8
Pregunta
¿Respecto a que cuerpos interesa estudiar la estabilidad dinámica?
Respuesta
-
Sólo respecto a cuerpos estáticamente estables.
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Sólo respecto a cuerpos estáticamente inestables.
-
Sólo respecto a cuerpos estáticamente electricos
Pregunta 9
Pregunta
Dentro del estudio de la estabilidad estática y dinámica de una aeronave, los movimientos que efectúa el avión después de experimentar una perturbación, ¿son bajo el supuesto de que el piloto accione o No los mandos?
Respuesta
-
Son en el supuesto en que el piloto no accione los mandos
-
Son en el supuesto en que el piloto accione los mandos
-
Son en el supuesto en que el piloto tire de freno de mano
Pregunta 10
Pregunta
La recuperación de la posición de equilibrio de un avión con movimiento oscilatorio, ¿que 3 tipos de oscilación puede tener?
Respuesta
-
Convergentes, divergentes e indiferentes.
-
Convergente, constante y rectilínea
-
Convergente , divergente y constante
Pregunta 11
Pregunta
¿Cómo se conoce a la estabilidad estática positiva y la estabilidad dinámica con movimiento no oscilatorio?
Respuesta
-
Dead beat
-
Dead craft
-
Dead ass
Pregunta 12
Pregunta
En general, siempre es deseable que el avión tenga una estabilidad global (estática y dinámica conjuntamente)…
Respuesta
-
un avión con estas características será capaz de volar por sí solo en condiciones de equilibrio. Por el contrario, un avión que no posea estas características necesitará una elevada atención del piloto o bien el uso de un sistema electrónico de control automático de vuelo.
-
un avión con estas características será incapaz de volar por sí solo en condiciones de equilibrio. Por el contrario, un avión que no posea estas características necesitará una elevada atención del piloto o bien el uso de un sistema electrónico de control automático de vuelo.
-
un avión con estas características será capaz de volar por sí solo en condiciones de desequilibrio. Por el contrario, un avión que no posea estas características necesitará una elevada atención del piloto o bien el uso de un sistema electrónico de control automático de vuelo.
Pregunta 13
Pregunta
¿Cómo se llama a la capacidad de un avión para iniciar una maniobra y mantenerla?
Respuesta
-
Controlabilidad
-
Estabilidad
-
Maniobrabilidad
Pregunta 14
Pregunta
¿Cómo se llama a la rapidez con la que un avión puede hacer los cambios de dirección?
Respuesta
-
Maniobrabilidad
-
Controlabilidad
-
Flap
Pregunta 15
Pregunta
¿Qué tres estabilidades encontramos según los ejes de referencia?
Respuesta
-
Longitudinal, lateral y direccional.
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Longitudinal, lateral y estática.
-
Longitudinal, lateral y transversal.
Pregunta 16
Pregunta
La estabilidad y control longitudinal depende principalmente de (5 elementos)…
Respuesta
-
La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en el ala La posición del c.p. en el fuselaje Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor
-
La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en la envergadura La posición del c.p. en el fuselaje Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor
-
La posición del centro de gravedad La posición del c.p. en el ala La posición del c.p. en el morro Del empenaje de cola (el horizontal) Grupo propulsor
Pregunta 17
Pregunta
¿Cómo debe ser la suma de momentos para que un avión sea estáticamente estable?
Respuesta
-
La suma de todos los momentos debe ser nula
-
La suma de todos los momentos debe ser positiva
-
La suma de todos los momentos debe ser negativa
Pregunta 18
Pregunta
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad LONGITUDINAL para un avión estable?
Respuesta
-
Pendiente negativa
-
Pendiente positiva
-
Pendiente nula
Pregunta 19
Pregunta
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad DIRECCIONAL para un avión estable?
Respuesta
-
Pendiente positiva
-
Pendiente negativa
-
Pendiente nula
Pregunta 20
Pregunta
¿Cómo es la pendiente de la recta del Gráfico de estabilidad LATERAL para un avión estable?
Respuesta
-
Pendiente negativa
-
Pendiente nula
-
Pendiente positiva
Pregunta 21
Pregunta
El grado de estabilidad longitudinal viene dado por la pendiente de la curva de estabilidad, de tal forma que, cuanto _______ negativa sea la pendiente de la recta, más estable es el avión.
Respuesta
-
más
-
menos
-
mayor
Pregunta 22
Pregunta
¿Dónde debe estar el centro aerodinámico del avión completo en un avión estable respecto a su centro de gravedad?
Respuesta
-
Detrás del centro de gravedad
-
Delante del centro de gravedad
-
En el centro de gravedad
Pregunta 23
Pregunta
Cuanto mayor sea la distancia del c.d.g. al c.a ¿Cómo será la estabilidad longitudinal de este? ¿Mayor o menor?
Respuesta
-
mayor estabilidad
-
menor estabilidad
-
es indiferente
Pregunta 24
Pregunta
¿Cómo será la estabilidad longitudinal de un avión si el centro de gravedad se desplaza por detrás del punto neutro?
Respuesta
-
inestable
-
estable
-
adversa
Pregunta 25
Pregunta
Si tenemos en un avión la línea de empuje de los motores por debajo de la línea que pasa por el C.G., ¿El momento que genera el empuje (T) es estabilizante o desestabilizante?
Respuesta
-
Desestabilizante.
-
Estabilizante
Pregunta 26
Pregunta
Si se permite el libre movimiento de los timones de profundidad, éstos se desplazarán de su posición neutra por efecto de las perturbaciones exteriores y la capacidad de estabilización total se verá………..
Respuesta
-
Reducida
-
Ampliada
-
Concentrada
Pregunta 27
Pregunta
La estabilidad DINÁMICA longitudinal es la respuesta del avión a las perturbaciones durante un cierto período de tiempo, suponiendo que sea positiva, dependiendo del periodo de estas oscilaciones podemos encontrar ¿Qué dos tipos de modos oscilatorios nos podemos encontrar?
Respuesta
-
de periodo largo o corto.
-
de periodo largo o ampliado
-
de periodo largo o constante
Pregunta 28
Pregunta
La estabilidad direccional ¿de qué elementos depende principalmente?
Respuesta
-
Estabilizador vertical
-
Estabilizador horizontal
-
Alabeo
Pregunta 29
Pregunta
La estabilidad estática direccional depende del ángulo de ..... (β), que es el formado por el viento y el eje ......
Respuesta
-
Derrape , vertical del avión
-
Oscilación , horizontal del avión
-
Derrape, longitudinal del avión
Pregunta 30
Pregunta
Para que el avión sea estáticamente estable (estabilidad estática positiva) según el eje direccional, debe desarrollar los momentos necesarios para que tienda siempre a ......
Respuesta
-
encararse a la dirección del viento incidente.
-
el centro de presiones
-
contrarrestar los momentos de inercia
Pregunta 31
Pregunta
¿Con que viene directamente relacionada la contribución del ala a la estabilidad estática direccional?
Respuesta
-
Con la cantidad de flecha regresiva
-
Con la cantidad de flecha progresiva
-
Con la cantidad de flecha neutra
Pregunta 32
Pregunta
El fuselaje generalmente contribuye _______ a la estabilidad direccional, es decir, tiene un efecto _______.
Respuesta
-
negativamente , desestabilizador.
-
positivamente , estabilizador.
-
negativamente, estabilizador.
Pregunta 33
Pregunta
¿Dónde debe estar siempre situado el estabilizador vertical respecto al centro de gravedad para que este proporcione estabilidad direccional?
Respuesta
-
Detrás del centro de gravedad
-
Delante del centro de gravedad
-
Es indiferente, el estabilizador vertical no cumple esta función .
Pregunta 34
Pregunta
¿A qué se debe que un avión estable tenga tendencia a convertirse en inestable a altos ángulos de guiñada?
Respuesta
-
Debido a la entrada en pérdida del estabilizador
-
Debido al cambio de presiones en el fuselaje
-
Debido a que el cruz es tontísimo
Pregunta 35
Pregunta
La incorporación de aletas dorsales o ventrales aumenta la estabilidad direccional sin producir........
Respuesta
-
un aumento de la resistencia parásita
-
un aumento de la resistencia inducida
-
un aumento de la resistencia de friccion
Pregunta 36
Pregunta
Para que el avión sea estáticamente estable según el eje lateral, debe desarrollar los momentos necesarios para tender siempre a tener....
Respuesta
-
sus alas niveladas
-
sus alas desalineadas
-
sus alas paralelas
Pregunta 37
Pregunta
¿Cómo conocemos al ángulo formado por el plano horizontal y el eje lateral del avión?
Respuesta
-
ángulo de inclinación
-
ángulo de incidencia
-
ángulo de torsión
Pregunta 38
Pregunta
El avión estáticamente estable lateralmente vendrá dado por la recta de pendiente ¿Positiva o Negativa?
Respuesta
-
positiva
-
negativa
Pregunta 39
Pregunta
Estabilidad Lateral:
a). El diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere ..... lateral
b) El negativo .....
c) y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad....
Respuesta
-
ESTABILIDAD. INESTABILIDAD, ESTABILIDAD NEUTRA
-
INESTABILIDAD, ESTABILIDAD , PARASITA
-
INESTABILIDAD, ESTABILIDAD , ESTABILIDAD NEUTRA
Pregunta 40
Pregunta
El efecto diedro en la estabilidad estática lateral se ve afectado por el fuselaje. Cuándo el ala está situada por encima del centro de gravedad ¿Se ve acentuado o atenuado?
Respuesta
-
el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere estabilidad lateral, el negativo inestabilidad y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra. El efecto que se acaba de describir se ve acentuado por el fuselaje cuando el ala está situada por encima del centro de gravedad debido a la tendencia del aire a pasar por encima del fuselaje
-
el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere estabilidad neutra, el negativo inestabilidad y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra. El efecto que se acaba de describir se ve acentuado por el fuselaje cuando el ala está situada por encima del centro de gravedad debido a la tendencia del aire a pasar por encima del fuselaje
-
el diedro positivo, puntas de las alas hacia arriba, confiere inestabilidad, el negativo estabilidad lateral y la ausencia de diedro en las alas confiere estabilidad neutra. El efecto que se acaba de describir se ve acentuado por el fuselaje cuando el ala está situada por encima del centro de gravedad debido a la tendencia del aire a pasar por encima del fuselaje
Pregunta 41
Pregunta
¿Qué efecto sobre la estabilidad lateral tiene la flecha hacia atrás del ala? ¿Estabilizador o desestabilizador?
Respuesta
-
Flecha hacia atrás (Swept-back wing) mejora la estabilidad estática direccional, es estabilizadora
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Flecha hacia atrás (Swept-back wing) empeora la estabilidad estática direccional, es desestabilizadora
-
Flecha hacia atrás (Swept-back wing) mejora la estabilidad estática direccional, es desestabilizadora.
Pregunta 42
Pregunta
Con Flaps abajo, la estabilidad lateral se ve ¿Aumentada o reducida?
Respuesta
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reducida
-
acentuada
-
aumentada
Pregunta 43
Pregunta
¿Cuándo se puede dar el Balanceo del Holandés? ¿Cuándo predomina que estabilidad sobre cuál?
Respuesta
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El llamado dutch roll: Ocurre cuando predomina la estabilidad lateral sobre la direccional. Se da cuando tenemos una estabilidad lateral fuerte o elevada y una estabilidad direccional débil.
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El llamado dutch roll: Ocurre cuando predomina la estabilidad dinámica sobre la direccional. Se da cuando tenemos una estabilidad lateral fuerte o elevada y una estabilidad direccional débil.
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El llamado dutch roll: Ocurre cuando predomina la estabilidad lateral sobre la direccional. Se da cuando tenemos una estabilidad lateral devil y una estabilidad direccional fuerte
Pregunta 44
Pregunta
Qué tipo de perturbación o perturbaciones inicial puede provocar un balanceo del holandés?
Respuesta
-
Cualquier perturbación inicial de balanceo o guiñada pone en juego una oscilación latero-direccional.
-
Una perturbación fuerte
-
Una perturbación débil.
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