chayanne

Question

1. ¿Qué sucede si un generador falla?

Answer 1

 Que el otro generador no puede por sí sólo soportar todas las cargas del avión.

Answer 2

 Que el otro generador se hace cargo de alimentar la barra del averiado.

Answer 3

 Que le avión se queda sin corriente alterna.

Answer 4

 Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer 5

 Indica un fallo en los transformadores-rectificadores (TR) en el HI y DDI.

Answer 6

 Consta de una batería de emergencia y otra utilitaria.

Answer 7

 Está formado por dos transformadores-rectificadores y dos baterías con el cargador asociado.

Answer 8

 Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer 9

 Malfuncionamiento de sistemas que requieren de una acción correctiva inmediata.

Answer 10

 Malfuncionamiento de subsistemas importantes que requieren de atención, pero no una acción inmediata.

Answer 11

 Condiciones normales o seguras y suministran información para funciones rutinarias.

Answer 12

 Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer 13

 Una línea horizontal porque impide que el avión pueda volar.

Answer 14

 Una cruz roja porque es el símbolo que impide que el avión realice ningún vuelo.

Answer 15

 Una diagonal roja, porque indica que el avión tiene alguna avería.

Answer 16

 Una línea horizontal, porque indica una inspección programada por horas de vuelo o calendario.

Answer 17

 Se pone la inicial de quien efectúa la acción encima del símbolo, la fecha en la casilla correspondiente y se traslada la anotación al parte 2, anotando la acción correctiva, el tiempo empleado en subsanarla y la firma legible.

Answer 18

 Se pone la inicial en el símbolo, la fecha y la firma de quien efectúa la acción correctiva.

Answer 19

 Se pone fecha y firma en la casilla correspondiente, la acción correctiva y la inicial de quien la repara en el símbolo.

Answer 20

 Las anotaciones en el parte DD FORM-3 no se pueden levantar, sólo las puede levantar el Jefe del Escuadrón de Mantenimiento.

Answer 21

 Parte interior izquierda del asentamiento de la cúpula en los aviones monoplazas.

Answer 22

 No tiene palanca de lanzamiento, se actúa conjuntamente con el sistema de eyección del asiento.

Answer 23

 Parte posterior de la consola izquierda.

Answer 24

 Consola derecha.

Answer 25

 Pinza de seguridad de la palanca de lanzamiento de cúpula.

Answer 26

 Pinza de seguridad de los iniciadores principales del asiento.

Answer 27

 Palanca SAFE/ARMED de lanzamiento de asiento.

Answer 28

 Todas las anteriores.

Answer 29

 Daños al sistema del avión en el que se trate.

Answer 30

 Peligro de muerte o heridas del operario.

Answer 31

 Procedimiento de trabajo incorrecto.

Answer 32

 Daños en el equipo de comprobación del sistema.

Answer 33

 Publicaciones de carácter aeronáutico.

Answer 34

 Publicaciones de carácter técnico sobre sistemas de armas, sistemas o componentes.

Answer 35

 Publicaciones del Ejército del Aire y del Espacio.

Answer 36

 Ninguna de las anteriores es correcta.

Answer 37

 Se ilumina la luz ámbar READY.

Answer 38

 Se descargará el extintor si pulsamos luz de fuego motor y el pulsador DISCH (READY).

Answer 39

 Notamos que aumenta EGT (Temperatura Interna del Motor).

Answer 40

 Ninguna de las anteriores es correcta.

Answer 41

 Nos aparece el código 988.

Answer 42

 Haciendo un test de fluidos.

Answer 43

 No se puede saber.

Answer 44

 Probando a ver si se dispara el agente extintor o no.

Answer 45

 Las tres luces verdes.

Answer 46

 Las luces verdes de las patas y la roja de la palanca están apagadas.

Answer 47

 La luz de la palanca está en verde.

Answer 48

 La luz de la palanca está en rojo.

Answer 49

 Sistema que detecta aviones enemigo cercanos.

Answer 50

 Sistema que evita el giro de las ruedas cuando se retraen el tren de aterrizaje.

Answer 51

 Sistema anti-derrapaje de los frenos.

Answer 52

 Sistema que evita el ruido en las radios del avión.

Answer 53

 Cuando el gancho está abajo.

Answer 54

 Cuando el gancho está arriba.

Answer 55

 La palanca del gancho no tiene luz.

Answer 56

 Cuando el gancho y la palanca no están en la misma posición.

Answer 57

 En el pozo de la pata de morro.

Answer 58

 En el pozo de la pata derecha.

Answer 59

 En el pozo de la pata izquierda.

Answer 60

 En un compartimento en la parte trasera de la cabina.

Answer 61

 SH1 y SH2

Answer 62

 Ninguno, se recarga sólo.

Answer 63

 Ninguno.

Answer 64

 Activa y pasivas

Answer 65

 Reflexivas

Answer 66

 Perturbantes

Answer 67

 Continúas

Answer 68

 digital

Answer 69

 Analógica

Answer 70

 vía satélite

Answer 71

 Vía GPS

Answer 72

 DDI'S.

Answer 73

 En el avión monoplaza los DDI's no son intercambiables entre sí.

Answer 74

 En el avión biplaza se pueden intercambiar los DDi's delanteros con los traseros.

Answer 75

 En el avión biplaza los DDI's traseros son intercambiables entre sí.

Answer 76

 En el avión biplaza los DDI's delanteros no son intercambiables con los DDI's del avión monoplaza.

Answer 77

 DDI'S.

Answer 78

 Todas las anteriores son incorrectas.

Answer 79

 Junto al gancho.

Answer 80

 En el pozo de la pata de morro.

Answer 81

 En el pozo del tren principal izquierdo.

Answer 82

 En el pozo del tren principal derecho.

Answer 83

 Gas Freón.

Answer 84

 Dos radiadores o intercambiadores, primario y secundario.

Answer 85

 Una turbina.

Answer 86

 B y C son correctas.

Answer 87

 Procede del exterior a través dela RAM de cabina, ya que el sistema de detección corta el sangrado por seguridad.

Answer 88

 Procede de los motores, ya que el piloto todavía no ha cortado el sangrado.

Answer 89

 Llega con menor presión ya que hay una pérdida.

Answer 90

 Llega más frio al perder aire caliente.

Answer 91

 Cuando el convertidor está por debajo de 4 litros.

Answer 92

 Cuando el convertidor está por debajo de 8 litros.

Answer 93

 Cuando el convertidor está por debajo de 1 litro.

Answer 94

 Cuando el convertidor está por debajo de 5 litros.

Answer 95

 A veces.

Answer 96

 Es indiferente.

Answer 97

 Cierre o apertura de cúpula.

Answer 98

 Válvula SHUTOFF o válvulas de corte de combustible.

Answer 99

 Sobre el extintor de cabina.

Answer 100

 Extintores de motor.

Answer 101

 Ambos estabilizadores horizontales son móviles con respecto al fuselaje.

Answer 102

 El F-18M tiene 3 movimientos posibles: cabeceo, alabeo y guiñada.

Answer 103

 Los LEX permiten el vuelo a alto ángulo de ataque.

Answer 104

 Los TEF deben deflectarse de forma solidaria con los alerones.

Answer 105

 El tren de aterrizaje es muy robusto.

Answer 106

 Existe la posibilidad de plegado de planos.

Answer 107

 Existe la posibilidad de plegado de planos.  El avión tiene un paracaídas que ayuda a la frenada del avión y así hacer aterrizajes en pistas de corta longitud.

Answer 108

 El avión tiene un gancho que permite enganchar barrera y aterrizar en pistas de corta longitud.

Answer 109

 LAN, Compresor de alta (HPC), Cámara de combustión, Turbina de alta (HPT), Turbina de baja (LPT), Postquemador (A/D).

Answer 110

 FAN, Compresor de alta (HPC), Cámara de combustión, Turbina de alta (HPT), Turbina de baja (LPT), Postquemador (A/B).

Answer 111

 FAN, Compresor de alta (HPC), Cámara de combustión, Turbina de alta (HPT), Turbina de baja (LPT), Postquemador (A/D).

Answer 112

 LAN, Compresor de alta (HPT), Cámara de combustión, Turbina de alta (HPC), Turbina de baja (LPT), Postquemador (A/B).

Answer 113

 Motor F404-GE400. Turbofan de eje simple, flujo axial de baja derivación y postquemador con tobera variable.

Answer 114

 Motor F400-GE400. Turbofan de doble eje, flujo axial de alta derivación y postquemador con tobera variable.

Answer 115

 Motor F404-GE400. Turbofan de doble eje, flujo axial de baja derivación y postquemador con tobera variable.

Answer 116

 Motor F400-GE404. Turbofan de doble eje, flujo axial de baja derivación y postquemado con tobera variable.

Answer 117

 75% compresor y combustión / 25% enfriamiento de motor y postcombustión.

Answer 118

 85% compresor y combustión / 25% al exterior.

Answer 119

 75% enfriamiento de motor y postcombustión / 15% compresor y combustión.

Answer 120

 75% compresor y combustión / 25% al exterior.

Answer 121

 Arranque principal del motor (MES), modo de mantenimiento en tierra (GMM) y arranque principal unitario (APU).

Answer 122

 Arranque principal unitario (APU), modo de mantenimiento en tierra (GMM) y sistema de control de aire ambiente (ECS).

Answer 123

 Arranque principal del motor (MES), modo de mantenimiento en tierra (GMM) y sistema de control de aire ambiente (ECS).

Answer 124

 Arranque principal del motor (MES), modo de mantenimiento en tierra (GMM) y arranque temporal de servicio (ATS).

Answer 125

 Todas las municiones tienen el mismo color.

Answer 126

 Banda amarilla.

Answer 127

 Banda azul.

Answer 128

 Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer 129

 Tres: INERCIAL, IBN y GPS.

Answer 130

 Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Answer 131

 Es la inspección de un elemento o pieza (estructura o componente) que le provocará un daño irreversible.

Answer 132

Es la inspección de un elemento o pieza (estructura o componente) que no impedirá su utilidad futura después de terminar la inspección.

Answer 133

 Es la inspección de un elemento o pieza (estructura o componente) que medirá el esfuerzo capaz de aguantar antes de romperse.

Answer 134

 Es la inspección de un elemento o pieza (estructura o componente) que impedirá su correcto funcionamiento después de terminar la inspección.

Answer 135

 Son ondas electromagnéticas.

Answer 136

 Se utilizan para soldar piezas de titanio.

Answer 137

 Son ondas mecánicas cuya frecuencia es superior al rango audible humano.

Answer 138

 Son ondas de radiofrecuencia.

Answer 139

 Fibra de vidrio y fibra de carbono.

Answer 140

 Fibra de vidrio y fibra al agua.

Answer 141

 Fibra de vidrio, fibra de carbono, resinas y composites.

Answer 142

 Ninguna de las anteriores son ciertas.

Answer 143

 (SP9) A1-F18AC-SRM-210

Answer 144

 (SP9) A1-F18AC-SRM-220

Answer 145

 (SP9) A1-F18AC-SRM-230

Answer 146

 (SP9) A1-F18AC-LMM-010

Answer 147

 Mantenimiento e Ingeniería.

Answer 148

 Mantenimiento y Flota,

Answer 149

 Abastecimientos y Mantenimiento.

Answer 150

 A y C son correctas.

Answer 151

 Solicitudes de Mantenimiento.

Answer 152

 Gestión de Trabajos Pendientes.

Answer 153

 Recursos del Centro.

Answer 154

 Ninguna de las anteriores.

Answer 155

 Seguridad en Tierra, Seguridad en el Armamento y Seguridad en Medios CIS.

Answer 156

 Seguridad en Tierra, Seguridad Paracaidista y Seguridad en el Armamento

Answer 157

 Seguridad en Vuelo, Seguridad en Tierra y Prevención de Riesgos Laborales.

Answer 158

 Seguridad en Vuelo, Seguridad en Tierra, Seguridad en el Armamento y Seguridad Paracaidista.

Answer 159

 Errores y fallos los podemos cometer a pesar del cumplimiento normativo y nos sirve de enseñanza, a la vez que contribuyen a la reducción del riesgo.

Answer 160

 Las desviaciones intencionadas de los procedimientos.

Answer 161

 Tolerar la complacencia.

Answer 162

 Se trata de una cultura que persigue castigar todos los errores cometidos.

Answer 163

 Cuando en un desplazamiento del domicilio al trabajo se tiene un accidente de tráfico.

Answer 164

 Cuando en un desplazamiento del trabajo al domicilio se tiene un accidente de tráfico.

Answer 165

 Cuando en un desplazamiento para ir o volver del trabajo se tiene un accidente de tráfico.

Answer 166

 Sólo cuando se hace un desplazamiento dentro de la jornada laboral.

Answer 167

 Todas, en el Ejército no se contempla la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

Answer 168

 Instrucción, adiestramiento y operativas.

Answer 169

 Solamente las que el mando considere.

Answer 170

 Solamente las operativas por utilizar armamento real

Answer 171

 Rutinarias. Al inicio y final de cada trabajo, realizada por el jefe de equipo.

Answer 172

 Periódicas. Semanales y mensuales, realizadas por el jefe de sección y por el jefe de Escuadrilla respectivamente.

Answer 173

 Aleatorias, realizadas por el Negociado de Control de Calidad.

Answer 174

 Todas las anteriores son correctas.

Answer 175

 Unidad a la que pertenece, sección, tipo de contenedor, cajón o compartimento donde se encuentra y lugar que ocupa en dicho cajón o compartimento.

Answer 176

 Unidad y sección a la que pertenece.

Answer 177

 Unidad a la que pertenece, sección, tipo de contenedor, cajón o compartimento donde se encuentra y fecha de recepción en la Unidad

Answer 178

 Unidad a la que pertenece, sección, tipo de contenedor, cajón o compartimento donde se encuentra.

	Creado por LILIA GALVAN CARRASCAL hace casi 2 años

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Descripción

Resumen del Recurso

Pregunta 1

Pregunta 2

Pregunta 3

Pregunta 4

Pregunta 5

Pregunta 6

Pregunta 7

Pregunta 8

Pregunta 9

Pregunta 10

Pregunta 11

Pregunta 12

Pregunta 13

Pregunta 14

Pregunta 15

Pregunta 16

Pregunta 17

Pregunta 18

Pregunta 19

Pregunta 20

Pregunta 21

Pregunta 22

Pregunta 23

Pregunta 24

Pregunta 25

Pregunta 26

Pregunta 27

Pregunta 28

Pregunta 29

Pregunta 30

Pregunta 31

Pregunta 32

Pregunta 33

Pregunta 34

Pregunta 35

Pregunta 36

Pregunta 37

Pregunta 38

Pregunta 39

Pregunta 40

Pregunta 41

Pregunta 42

Pregunta 43

Pregunta 44

Pregunta 45

Pregunta 46

Pregunta 47

Pregunta 48

Pregunta 49

Pregunta 50

Pregunta 51

Pregunta 52

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