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Descripción
Test por MULA CABALLERO LISTILLO, actualizado hace más de 1 año
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Creado por MULA CABALLERO LISTILLO
hace alrededor de 2 años
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Pregunta 1
Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Respuesta
-
Un avión cuanto más estable es más manejable.
-
Un avión cuanto menos estable es menos manejable.
-
Un avión cuanto más estable es menos maniobrable será.
Pregunta 2
Pregunta
Cuál de los siguientes factores afecta directamente a la estabilidad estática lateral.
Respuesta
-
Diedro alar
-
Regresión alar y estabilizadores vertical
-
ambas son correctas
Pregunta 3
Pregunta
La afirmación verdadera sobre los mandos de vuelo secundarios.
Respuesta
-
Son aquellos cuya misión no es controlar exactamente los movimientos del avión sobre sus tres ejes de giro.
-
Son aquellos cuya misión es actuar sobre determinadas actuaciones del avión como son el reducir la velocidad, aumentar la sustentación, etc.
-
ambas son correctas
Pregunta 4
Pregunta
Cuáles de estos mandos secundarios son hipersustentadores
Respuesta
-
Flaps
-
Slats
-
am correctasbas son
Pregunta 5
Pregunta
Cuál es el mando asociado a los mandos de vuelo primarios que se ajusta en tierra
Respuesta
-
Alerones
-
Aerofrenos
-
Trim Tab
Pregunta 6
Pregunta
Los mandos de vuelo primarios:
Respuesta
-
Flaps, spoilers (función de Aerofreno) y slats
-
Alerones, spoilers (función de alabeo)
-
ambas son correctas
Pregunta 7
Pregunta
Cómo se aumenta la sustentación a bajas velocidades?
Respuesta
-
Con los flaps y slats
-
Sólo con flaps
-
Con el Aerofreno (spoilers)
Pregunta 8
Pregunta
¿Qué tipo de momento se desarrolla sobre el eje longitudinal del avión?
Respuesta
-
Guiñada
-
Cabeceo
-
Alabeo
Pregunta 9
Pregunta
¿Cómo llamamos a “la capacidad de los aviones que determina la rapidez con la que pueden hacerse los cambios de dirección del movimiento, las maniobras y de seguir una trayectoria determinada”?
Respuesta
-
Estabilidad dinámica longitudinal
-
Oscilación fugoide
-
Maniobrabilidad
Pregunta 10
Pregunta
¿De qué depende principalmente la estabilidad direccional?
Respuesta
-
Forma de las alas y distancia al centro de gravedad
-
Fuselaje
-
Todas son correctas
Pregunta 11
Pregunta
La estabilidad con palanca libre:
Respuesta
-
Es mayor que con palanca fija
-
Es menor que con palanca fija
-
Los timones permanecen en su posición fija
Pregunta 12
Pregunta
Para realizar un viraje coordinado es necesario:
Respuesta
-
Guiñada, alabeo, un poco de cabeceo
-
Guiñada, alabeo, aumento de velocidad
-
ambas
Pregunta 13
Pregunta
Señala la respuesta correcta:
Respuesta
-
Al realizar una guiñada, se produce un alabeo adverso por diferencia de presiones
-
Al realizar una guiñada, se produce un alabeo favorable por diferente sustentación en las dos alas
-
Al realizar un alabeo, se produce una guiñada adversa por diferencia de presiones
Pregunta 14
Pregunta
¿Qué se entiende por estructura a prueba de fallos?
Respuesta
-
Aquella que después del fallo de una parte, aún tiene la suficiente resistencia como para evitar un debilitamiento catastrófico, hasta que la parte dañada sea descubierta en una inspección rutinaria.
-
Aquella que antes del fallo de una parte, aún tiene la suficiente resistencia como para evitar un debilitamiento catastrófico, hasta que la parte dañada sea descubierta en una inspección rutinaria.
-
Aquella que después del fallo de una parte, no tiene la suficiente resistencia como para evitar un debilitamiento catastrófico.
Pregunta 15
Pregunta
¿Cuáles son los principales conceptos de estructuras “a prueba de fallos”?
Respuesta
-
"Safe Life"
-
"Fail Safe"
-
Todas son correctas
Pregunta 16
Pregunta
¿Qué es el esfuerzo?
Respuesta
-
Es la reacción a una carga, expresada por unidad de área de material
-
La carga aplicada en un material independiente de su área.
-
La carga aplicada a un elemento independiente de su sección.
Pregunta 17
Pregunta
¿Qué diferencia hay entre carga y esfuerzo?
Respuesta
-
La carga es un valor absoluto de una fuerza y el esfuerzo expresa la tensión de trabajo por unidad de área.
-
Expresan la misma propiedad pero tiene como diferencia que las unidades de la fuerza son N y la del esfuerzo son Kg/m
-
No existe ninguna diferencia
Pregunta 18
Pregunta
¿Qué es el límite elástico?
Respuesta
-
Es la carga máxima que puede soportar el material conservando su carácter elástico
-
Es el esfuerzo máximo que puede soportar el material conservando su carácter plástico.
-
Es el esfuerzo al Cuál un material empieza a mostrar una deformación plástica significativa.
Pregunta 19
Pregunta
¿Cuál no es la causa principal de las fracturas de elementos estructurales?
Respuesta
-
La fatiga.
-
La aparición de un esfuerzo por encima del límite de rotura.
-
Las cargas cíclicas que se aplican al elemento durante su vida en servicio.
Pregunta 20
Pregunta
¿Qué dos factores (excluyendo la temperatura) influyen en el “creep”?:
Respuesta
-
El tiempo y la magnitud de la carga aplicada.
-
El número de ciclos.
-
El factor de carga aplicado en la estructura.
Pregunta 21
Pregunta
Cuáles son las cargas aerodinámicas más importantes?
Respuesta
-
Las de las maniobra.
-
Las de las ráfagas de aire.
-
Todas son correctas.
Pregunta 22
Pregunta
¿Qué representa el diagrama de maniobra?
Respuesta
-
La combinación de velocidades equivalentes y factores de carga que limitan estructuralmente y aerodinámicamente a un avión.
-
La combinación de velocidades equivalentes y la relación de la sustentación entre el peso del avión.
-
Todas son correctas
Pregunta 23
Pregunta
Defina el M.Z.F.W.:
Respuesta
-
Es el peso máximo que puede tener el avión listo para operar, más toda la carga de cualquier tipo que lleve el fuselaje (tripulación, pasaje, carga, combustible, etc.).
-
Es el peso máximo que puede tener el avión listo para operar (excepto combustible), más toda la carga de cualquier tipo que lleve el fuselaje (tripulación, pasaje, carga, etc.).
-
Es el peso máximo que puede tener el avión listo para operar (tripulación, pasaje, carga, combustible, etc.).
Pregunta 24
Pregunta
¿Los esfuerzos a que se ve sometido el tren dependen de:
Respuesta
-
La velocidad vertical de ascenso.
-
El peso del avión.
-
Del número de ruedas
Pregunta 25
Pregunta
¿Cómo se llama el fenómeno aeroelástico estático cuyo resultado es una deformación de la superficie debida a las fuerzas aerodinámicas?
Respuesta
-
Divergencia.
-
Inversión de mandos
-
Flameo
Pregunta 26
Pregunta
¿Qué nombre recibe el fallo de la estructura primaria?
Respuesta
-
Fallo catastrófico
-
Fallo principal
-
Fallo evitable
Pregunta 27
Pregunta
Defina la carga límite
Respuesta
-
Es la máxima carga prevista que tiene que soportar la estructura de una aeronave a lo largo de todo un período de vida útil
-
Es la máxima carga prevista que tiene que soportar la estructura de una aeronave a lo largo de todo un período de vida útil multiplicada por el factor de seguridad
-
Es la carga media prevista que tiene que soportar la estructura de una aeronave a lo largo de todo un período de vida útil.
Pregunta 28
Pregunta
Cuál de los siguientes elementos no pertenece a la estructura primaria de un avión.
Respuesta
-
Fuselaje
-
Alerones
-
Cúpula
Pregunta 29
Pregunta
La diferencia entre "carga ultima" y "carga limite" es
Respuesta
-
que en la carga limite se tiene en cuenta el factor de seguridad y en la carga ultima no.
-
que en la carga ultima se tiene en cuenta el factor de seguridad y en la carga limite no.
-
que en la carga limite se tiene en cuenta el factor de prueba y en la carga ultima no
Pregunta 30
Pregunta
Cuál de las siguientes cargas no forma parte de las debidas al sistema de propulsión
Respuesta
-
de tracción
-
de compresión
-
giroscópicas
Pregunta 31
Pregunta
Cuál de las siguientes afirmaciones no entra dentro de la filosofía "safe life":
Respuesta
-
La presencia de componentes estructurales "inactivos" (standby).
-
La trayectoria múltiple de carga.
-
Ninguna de las anteriores
Pregunta 32
Pregunta
Tanto la filosofía "safe life" y "fail safe" tiene en común que
Respuesta
-
Que el fallo final de la estructura del avión es inevitable
-
La presencia de componentes inactivos en la estructura del avión
-
La trasmisión de cargas a elementos más resistentes.
Pregunta 33
Pregunta
La Ley de Hooke dice que...
Respuesta
-
la carga es proporcional al esfuerzo aplicado.
-
la deformación es proporcional al esfuerzo aplicado.
-
la deformación es contraria a la carga que aplicamos.
Pregunta 34
Pregunta
Para que se produzca un fallo estructural por fatiga debe darse:
Respuesta
-
Que las cargas alternantes superen un nivel determinado en cuanto a intensidad del esfuerzo aplicado.
-
Que no se rebase el número de ciclos admisible por el material en cuestión.
-
que se produzca un esfuerzo superior al límite de rotura del material en cuestión.
Pregunta 35
Pregunta
Los esfuerzos a los que se ve sometido un avión son proporcionales a:
Respuesta
-
El factor de carga
-
La velocidad
-
La relación entre la sustentación y la masa del avión
Pregunta 36
Pregunta
Donde podemos cargar más peso en el avión una vez sobrepasado el M.Z.F.W.
Respuesta
-
En las alas y solo si es combustible
-
En las alas
-
En cualquier espacio libre
Pregunta 37
Pregunta
Cuando un ala está sometida a un esfuerzo de flexión, ¿a qué tipos de esfuerzos básicos está sometida?
Respuesta
-
Torsión, compresión en el extradós y tracción en el intradós.
-
Torsión, compresión en el intradós y tracción en el extradós.
-
Tracción, compresión y cortantes.
Pregunta 38
Pregunta
¿Qué significa MZFW?
Respuesta
-
peso maximo sin combustible
-
Peso del avión máximo
-
Peso máximo del avión en el despegue
Pregunta 39
Pregunta
¿Cuál de estas NO es una carga de inercia?
Respuesta
-
Carga por ráfaga de aire
-
Carga por vibraciones
-
Carga por aceleraciones
Pregunta 40
Pregunta
¿Desde qué dos puntos de vista pueden considerarse las limitaciones estructurales?
Respuesta
-
Del constructor y del operador
-
Del ingeniero y el jefe de taller
-
Del oficial con licencia Peram y un suboficial MOP
Pregunta 41
Pregunta
¿Qué gráfico representa la fatiga mecánica?
Respuesta
-
Diagrama Mohs
-
Diagrama de D'alembert
-
Diagrama de Wöler
Pregunta 42
Pregunta
La estanqueidad de los fuselajes se consigue mediante el empleo de…
Respuesta
-
juntas inflables
-
empleo de tornillos
-
sellado de todas las uniones a excepción del revestimiento
Pregunta 43
Pregunta
La célula debe tener una buena relación:
Respuesta
-
Volumen/peso
-
Carga/peso
-
esistencia /peso
Pregunta 44
Pregunta
Una pieza sometida a flexión está sometida a...
Respuesta
-
Esfuerzos de tracción, compresión y cortante.
-
Esfuerzos de torsión y cizalladura.
-
Esfuerzos de tracción y compresión.
Pregunta 45
Pregunta
Con respecto al diagrama de maniobra de un avión, ¿Cuál de los siguientes datos no nos ofrece?
Respuesta
-
La velocidad máxima
-
Los factores de carga máximos y mínimos
-
La velocidad de descenso
Pregunta 46
Pregunta
¿A qué se debe la deformación que puede aparecer en un componente estructural?
Respuesta
-
De la carga a la que está sometida
-
Del esfuerzo al que está sometida
-
Del peso de la aeronave
Pregunta 47
Pregunta
Con respecto al diagrama de maniobra de un avión, ¿Cuál de los siguientes datos no nos ofrece?
Respuesta
-
La velocidad máxima
-
Los factores de carga máximos y mínimos
-
La velocidad de descenso
Pregunta 48
Pregunta
La función más importante del eje de guiñada es.
Respuesta
-
Limitar la potencia de mando
-
ayudar al piloto a modificar la orientación de la aeronave
-
incrementar el momento de charnela para desplazar el tab a baja velocidad.
Pregunta 49
Pregunta
Que superficie de control acua sobre el movimiento de guiñada
Respuesta
-
Mandos de vuelo
-
Timón de dirección
-
Timón de profundidad
Pregunta 50
Pregunta
Señala la respuesta correcta
Respuesta
-
Al realizar una guiñada, se produce un alabeo favorable por diferente sustentación en las dos alas
-
Al realizar un alabeo, se produce una guiñada adversa por diferencia de presiones
-
Al realizar una guiñada, se produce un alabeo adverso por diferencia de presiones
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