4166795
Pregunta 1
Pregunta
EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE, CON UNA RELACIÓN (REDUCCIÓN) ENTRE EL MOTOR Y EL EJE DE LA HÉLICE DE 0,0668:1. ¿CUAL SERA LA VELOCIDAD DE LA HÉLICE A UN RÉGIMEN DEL MOTOR DE 20.000 RPM?
Respuesta
-
2000 RPM
-
4000 RPM
-
10000 RPM
-
1336 RPM
Pregunta 2
Pregunta
¿A CUANTO EQUIVALE EN MILIMETROS (MM.) LA FRACCION 11/16" (PULGADAS)?
Respuesta
-
0,6875"
-
17,4625 MM.
-
12.425 MM.
-
0,6880 MM.
Pregunta 3
Pregunta
¿CUAL DE LOS ABAJO MENCIONADOS, SE DEFINE COMO: FLUJO SECUNDARIO EN UN MOTOR TURBOCOMPRESOR?
Respuesta
-
EL DE LOS GASES DE ESCAPE
-
EL DE LA ENTRADA A LA (S) CAMARA (S) DE COMBUSTION
-
EL DEL FAN DEL COMPRESOR DE BAJA PRESION
-
EL DE LA SALIDA DEL DIFUSOR POST-COMPRESOR
Pregunta 4
Pregunta
GENERALMENTE LA PRESION QUE SE REGISTRA EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION DE LOS MOTORES A TURBINA, ES APROXIMADAMENTE DE:
Respuesta
-
90 PSI
-
1000 PSI
-
400 PSI
-
200 PSI
Pregunta 5
Pregunta
A MAYOR TEMPERATURA AMBIENTE, EL EMPUJE DEL MOTOR A REACCIÓN AUMENTA.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 6
Pregunta
PARA LA DESIGNACIÓN DE LAS ESTACIONES DE LOS MOTORES TURBO/HÉLICE, SE DETERMINARA EMPEZANDO POR LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR HACIA LA PARTE POSTERIOR DEL MOTOR
Respuesta
- True
- False
Pregunta 7
Pregunta
EN UN MOTOR A TURBINA, LA COMBUSTION OCURRE A UNA CONSTANTE:
Respuesta
-
VELOCIDAD
-
PRESION
-
DENSIDAD
-
VOLUMEN
Pregunta 8
Pregunta
LA TERMOFLUENCIA, SE PUEDE DEFINIR COMO EL AUMENTO CONSTANTE DE LONGITUD, QUE SE PRODUCE EN UN MATERIAL AL APLICARLE UNA CARGA A UNA TEMPERATURA AMBIENTE.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 9
Pregunta
EL TERMINO ESHP SIGNIFICA:
Respuesta
-
LA POTENCIA DISPONIBLE A LA HELICE
-
SOLO TIENE EFECTO EN VELOCIDAD DE CRUCERO
-
LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE LA HÉLICE, CON EL AVION ESTATICO
-
LA POTENCIA APLICADA AL EJE DE LA HÉLICE, DESPUÉS DE LA CAJA DE REDUCCIÓN.
Pregunta 10
Pregunta
SI UN MOTOR TURBO-HÉLICE TIENE UN CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE (EFCS), DE 0,540 LBS/SHP/HR; Y ESTA ORIGINANDO UNA POTENCIA DE 900 HP. ¿CUANTO SERA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN UNA HORA?
Respuesta
-
534 LBS/H
-
463 LBS/H
-
486 LBS/H
-
510 LBS/H
Pregunta 11
Pregunta
EL COMPONENTE QUE CONVIERTE, ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA NEUMÁTICA, SE LLAMA:
Respuesta
-
TURBINA
-
CONJUNTO DE COMPRESORES
-
CAJA REDUCTORA
-
CÁMARA DE COMBUSTIÓN
Pregunta 12
Pregunta
LA SECCIÓN DEL REDUCTOR, CONVIERTE:
Respuesta
-
BAJAS RPM, ALTO TORQUE, A ALTAS RPM Y BAJO TORQUE
-
ALTAS RPM, BAJO TORQUE, A BAJAS RPM ALTO TORQUE
-
BAJAS RPM, ALTO TORQUE, A BAJAS RPM Y ALTO TORQUE
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Pregunta 13
Pregunta
LA RELACION DE PRESION A TRAVES DEL COMPRESOR, OPERANDO AL NIVEL DEL MAR (S.L) CONDICIONES I.S.A, CON UNA SALIDA (P3) DE 135 PSIG, SERIA:
Respuesta
-
0981:1
-
10.2:1
-
9.2:1
-
109:1
Pregunta 14
Pregunta
SI LA CARGA SOBRE LA HELICE PERMANECE CONSTANTE (NO HAY CAMBIO DE ANGULO), PERO LA POTENCIA ES INCREMENTADA (AUMENTO DE COMBUSTIBLE) ¿QUE PASARA CON LAS RPM?
Respuesta
-
AUMENTARA
-
NO CAMBIARA
-
DISMINUIRA
-
OSCILARA
Pregunta 15
Pregunta
SI LA POTENCIA AUMENTA (AUMENTO DE FLUJO DE COMBUSTIBLE) ¿QUE DEBE SUCEDER CON LA CARGA DE LA HÉLICE PARA MANTENER LAS RPM CONSTANTE?
Respuesta
-
AUMENTA
-
DISMINUIR
-
NO CAMBIA
Pregunta 16
Pregunta
CONSUMO ESPECIFICO (TSFC): ES LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE NECESARIAS, PARA LA OPERACION DE UN MOTOR TURBO/REACTOR, A UN A VELOCIDAD DETERMINADA.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 17
Pregunta
EN LOS MOTORES PROPULSORES DE LAS AERONAVES, TURBO REACTORES O TURBO HELICE, EL CONJUNTO DE TURBINAS ES DEL TIPO
Respuesta
-
CENTRIFUGA
-
CENTRIPETA Y AXIAL
-
RADIAL AXIAL
-
COAXIAL DIVERGENTE
Pregunta 18
Pregunta
LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGOS SON:
Respuesta
-
DISCO, COLECTOR
-
ROTOR, DIFUSOR, COLECTOR
-
ESTATOR, COLECTOR, COVENTOR
-
ROTOR, COLECTOR, DISTRIBUIDOR
Pregunta 19
Pregunta
LOS COMPRESORES CENTRÍFUGOS, PUEDEN SER: SENCILLOS O DE DOBLE CARA
Respuesta
- True
- False
Pregunta 20
Pregunta
EL ORDEN DE RENDIMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO, OSCILA ENTRE 0,65 Y 0,75, Y SU RELACION DE COMPRESION PUEDE ALCANZAR UN VALOR DE 20 A 1
Respuesta
- True
- False
Pregunta 21
Pregunta
UN ESCALÓN DE COMPRESOR AXIAL, SE COMPONE DE:
Respuesta
-
ESTATOR/ROTOR
-
ROTOR/ESTATOR
-
DIFUSOR/ROTOR
-
ESTATOR/DIFUSOR
Pregunta 22
Pregunta
LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, ESTÁN SOMETIDAS A TEMPERATURAS ALTAS, ACOMPAÑADAS DE GRANDES ESFUERZOS MECÁNICOS
Respuesta
- True
- False
Pregunta 23
Pregunta
EL CICLO DE BRAYTON, EN EL CUAL OPERA EL MOTOR A REACCIÓN; EFECTUÁNDOSE LA COMBUSTIÓN A UN VOLUMEN CONSTANTE
Respuesta
- True
- False
Pregunta 24
Pregunta
¿CUAL SERA, EL TERMINO CORRECTO PARA DESIGNAR LA FUERZA QUE ES PRODUCIDA, POR UN MOTOR TURBO-FAN EN CONDICIONES DE DESPEGUE?
Respuesta
-
CABALLOS DE POTENCIA
-
POTENCIA DE DESPEGUE
-
LIBRES DE EMPUJE PARA EL DESPEGUE
Pregunta 25
Pregunta
¿CUAL SERA EL VALOR DE PRESIÓN DE SALIDA, DE UN COMPRESOR DONDE LA RELACIÓN DE PRESIÓN ES 3,67 A 1, EN CONDICIONES ISA A NIVEL DEL MAR?
Respuesta
-
29.92 "HG
-
109,92 "HG
-
14,72 "HG
-
4,5 "HG
Pregunta 26
Pregunta
LA FUERZA PRODUCIDA POR UN MOTOR TURBO HÉLICE, SE DEFINE COMO LIBRAS O KILOS DE EMPUJE
Respuesta
- True
- False
Pregunta 27
Pregunta
EN UN COMPRESOR CENTRIFUGO, LA PRESIÓN SE OBTIENE EN
Respuesta
-
EL ROTOR
-
LA ALETAS GUIAS
-
EL COLERTOR
-
EL DIFUSOR
Pregunta 28
Pregunta
LA FUNCION DE LOS ESTATORES, EN UN COMPRESOR AXIAL, ES:
Respuesta
-
DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE, Y ENDEREZAR LA TRAYECTORIA DEL MISMO
-
DISMINUIR LA PRESIÓN
-
AUMENTAR LA VELOCIDAD
-
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Pregunta 29
Pregunta
EN UN MOTOR DE COMPRESOR AXIAL, EL AIRE CAMBIA SU TRAYECTORIA APROXIMADAMENTE 90°
Respuesta
- True
- False
Pregunta 30
Pregunta
LAS CAMARAS TUBULARES, SON DE FLUJO
Respuesta
-
REVERSO
-
DIRECTO
-
ACOPLADO
-
MIXTO
Pregunta 31
Pregunta
LA SECCION DIFUSORA DE UN MOTOR A TURBINA, ESTA LOCALIZADO ENTRE:
Respuesta
-
LA SECCIÓN DEL N1, Y N2
-
LA ESTACIÓN 7 Y 8
-
LA SALIDA DEL ESCAPE
-
LA SALIDA DEL COMPRESOR, Y LA ENTRADA A LA CAMARA
Pregunta 32
Pregunta
EL CONSUMO ESPECIFICO, DISMINUYE A ALTAS RPM Y AUMENTA A BAJAS RPM
Respuesta
- True
- False
Pregunta 33
Pregunta
EL CONSUMO ESPECIFICO (TSFC), AUMENTA CON LA ALTURA
Respuesta
- True
- False
Pregunta 34
Pregunta
PARA FACILITAR LA REFERENCIA A A LAS DISTINTAS SECCIONES DEL MOTOR A TURBINA, SE SUELE DESIGNAR NUMÉRICAMENTE LAS ESTACIONES MAS IMPORTANTES, EMPEZANDO POR:
Respuesta
-
LA SECCIÓN DELANTERA DEL MOTOR
-
LA ZONA INTERMEDIA
-
LA ENTRADA DEL AIRE TOMANDO EN CUENTA LA TRAYECTORIA DEL MISMO, A TRAVÉS DEL MOTOR
-
ENTRADA DE AIRE DELANTERA DEL MOTOR
Pregunta 35
Pregunta
EN LOS MOTORES DISEÑADOS CON DOBLE COMPRESOR AXIAL, UNA TURBINA ARRASTRA AL COMPRESOR DE BAJA; Y LA OTRA (S) AL DE ALTA, FUNCIONANDO AMBAS EN UN MISMO EJE
Respuesta
- True
- False
Pregunta 36
Pregunta
EL CARTER DEL COMPRESOR, SE FABRICA CON ALEACIONES DE CROMO/MOLIBDENO/VANADIO, CON CAPACIDAD DE SOPORTAR GRANDES ESFUERZOS ORIGINADOS POR ALTAS TEMPERATURAS
Respuesta
- True
- False
Pregunta 37
Pregunta
LOS DISCOS DE LOS COMPRESORES QUE ESTAN SOMETIDOS A TEMPERATURAS MENORES DE 200° C, GENERALMENTE ESTAN FABRICADOS DE ALEACIONES DE:
Respuesta
-
TITANIO
-
CROMO VANADIO
-
NIMONIC
-
ALUMINIO
Pregunta 38
Pregunta
APROXIMADAMENTE, EN UN MOTOR A REACCIÓN ENTRAN EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, 60 PARTES DE AIRE POR UNA DE COMBUSTIBLE, Y EN PROCESO DE LA COMBUSTIÓN, SOLAMENTE SE QUEMARA UNA MEZCLA CON UNA PROPORCIÓN DE:
Respuesta
-
60 A 1
-
15 A 1
-
12 A 1
-
30 A 1
Pregunta 39
Pregunta
LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN INDIVIDUALES CONSTAN DE DOS CUERPOS, DE LOS CUALES EL INTERIOR SE DENOMINA TUBO DE LLAMA:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 40
Pregunta
EN LOS MOTORES JT8D-7-9-11-15-17 LAS CAMARAS DE COMBUSTION, SON DE TIPO
Respuesta
-
ANULAR
-
INDIVIDUAL
-
MIXTA
-
TIBULAR
Pregunta 41
Pregunta
PARA ELEGIR EL MATERIAL, DE UNA CÁMARA DE COMBUSTIÓN SE TOMARAN EN CUENTA UNA SERIE DE FENÓMENOS A LOS CUALES ESTÁN SOMETIDAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DURANTE SU FUNCIONAMIENTO COMO SON: LA OXIDACIÓN, FATIGA,FLUENCIA, Y ADEMAS: LA FUERZA CENTRIFUGA
Respuesta
- True
- False
Pregunta 42
Pregunta
ALGUNOS MOTORES TURBO-HÉLICE, ESTÁN DISEÑADO CON TURBINAS CENTRIPETRAS (RADIALES)
Respuesta
- True
- False
Pregunta 43
Pregunta
LOS MOTORES A TURBINAS TIPO AXIAL, ESTÁN FORMADO POR UNA O VARIAS ETAPAS O ESCALONES, DONDE CADA UNA DE LAS CUALES LO CONFORMAN UN ROTOR Y ESTATOR.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 44
Pregunta
UN MOTOR CON COMPRESOR AXIAL, SUELE TENER IGUAL NUMERO DE ETAPAS DE TURBINA, QUE LAS ETAPAS QUE COFORMAN EL COMPRESOR.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 45
Pregunta
LA ZONA MAS CRITICA EN LOS ALABES DEL COMPRESOR DE UN MOTOR, ES:
Respuesta
-
LA PUNTA DE LOS ALABES
-
LA SECCIÓN MEDIA
-
LA ZONA DE ENCASTRE
-
EL BORDE DE SALIDA
Pregunta 46
Pregunta
EN CIERTOS TIPOS DE MOTORES TURBO/FAN DE ALTO INDICE DE DERIVACIÓN, EL PARÁMETRO INDICATIVO DEL EMPUJE ES A TRAVÉS DE:
Respuesta
-
N1
-
N2
-
EGT
-
PRESIÓN DE TORQUE
Pregunta 47
Pregunta
UNA ACELERACIÓN LENTA, PUEDE SER ORIGINADA POR:
Respuesta
-
BOMBA DE PRIMERA INOPERATIVA
-
CÁMARA DE COMBUSTIÓN DESPLAZADA
-
MAL REGLAJE DE LOS CONTROLES
-
BUJÍA EN MAL ESTADO
Pregunta 48
Pregunta
UNA FUGA DE PT2, ESTANDO LA AERONAVE EN CONDICIÓN ESTÁTICA, OCASIONARA:
Respuesta
-
ALTA INDICACIÓN DE E.P.R
-
BAJA INDICACIÓN DE E.P.R
-
BAJA INDICACIÓN DE N2
-
TODOS LOS PARÁMETROS SERÁN NORMALES
Pregunta 49
Pregunta
EN UN PRUEBA DE UN MOTOR, SE OBSERVA QUE EN UN RÉGIMEN ALTO, LA TEMPERATURA DE ACEITE OBSERVADA INDICA UN VALOR DE 80° C; LUEGO AL SELECCIONAR EL MOTOR A UN RÉGIMEN DE MÍNIMO, ESTA TEMPERATURA ES INCREMENTADA A 120° C; ESTA CONDICIÓN ES MOTIVADA A:
Respuesta
-
MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA BYPASS, DEL RADIADOR
-
ESTA CONDICION, DEMUESTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE ACEITE
-
FILTRO DE ACEITE OBSTRUIDO
-
ESTA CONDICIÓN SE DEBE, A LA DISMINUCIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE QUE PASA POR EL INTERCAMBIADOR DE CALOR (ENFRIADOR DE ACEITE)
Pregunta 50
Pregunta
LOS MOTORES TURBO/HELICES DE TURBINA FIJA , PARA SU ENCENDIDO, LA HELICE DEBERA ESTAR EN POSICION DE:
Respuesta
-
EMBANDERADA
-
PASO BAJO
-
PASO FINO DE VUELO
-
PASO NULO
Pregunta 51
Pregunta
EN LOS MOTORES QUE USAN COMPRESORES CENTRÍFUGOS, LA TRAYECTORIA DE AIRE ES PARALELA AL EJE.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 52
Pregunta
EN EL RANGO BETA (MOTOR TUBO/HÉLICE), EL COMBUSTIBLE ES CONTROLADO MANUALMENTE, Y EL PASO DE LA HÉLICE ES ORDENADO POR EL GOBERNADOR EN FORMA AUTOMÁTICA.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 53
Pregunta
¿QUE SUCEDERÁ, SI EN VUELO LA LINEA PS4 QUE VA AL FCU (MOTOR JT8D), SUFRE UNA ROTURA O DESCONEXION TOTAL, ELIMINANDO LA SEÑAL DE PRESIÓN DEL COMPRESOR?
Respuesta
-
EL MOTOR SE APAGA
-
SE OBSERVARAN PEQUEÑAS OSCILACIONES EN EL "EGT"
-
SE OBSERVARAN OSCILACIEN EN EL PARÁMETRO "EPR"
-
EL MOTOR SE VA A UN RÉGIMEN DE MÍNIMO FLUJO
Pregunta 54
Pregunta
SI LAS VÁLVULAS "BLEED" SE CIERRAN ANTES DE TIEMPO, OCASIONARA:
Respuesta
-
FALLAS EN MINIMO
-
ALTA TEMPERATURA "EGT"
-
NO SUCEDE NADA
-
EL MOTOR ENTRARA EN PERDIDA AL ACELERARLO
Pregunta 55
Pregunta
LOS METALES DE TERMOPAR (SISTEMA DE INDICACION EGT), GENERALMENTE SON:
Respuesta
-
CROMO/ALUMINIO
-
HIERRO/NIQUEL
-
HIERRO/COBRE
-
PLATA/NIQUEL
Pregunta 56
Pregunta
EL CICLO BRAYTON, SE DEFINE COMO EL CICLO QUE CORRESPONDE AL MOTOR DE TURBINA; SE CARACTERIZA POR REALIZARSE LA COMBUSTIÓN, TEÓRICAMENTE A PRESIÓN CONSTANTE
Respuesta
- True
- False
Pregunta 57
Pregunta
EL PARAMETRO INDICATIVO DEL EMPUJE, EN MOTORES TURBO FAN DE BAJO Y MEDIANO INDICE DE DERIVACION, GENERALMENTE ES
Respuesta
-
RPM DEL COMPRESOR DE ALTA (N2)
-
RPM DEL COMPRESOR DE BAJA (N1)
-
TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE (EGT)
-
EPR (RELACION DE PRESION DEL MOTOR)
Pregunta 58
Pregunta
EN MOTORES DE ALTO INDICE DE DERIVACIÓN, EL PARÁMETRO PRIMARIO INDICATIVO DEL EMPUJE ES:
Respuesta
-
PT7
-
EPR
-
RPM COMPRESOR DE ALTA (N2)
-
RPM DEL FAN (N1)
Pregunta 59
Pregunta
PARA CARCULAR LA POTENCIA EQUIVALENTE A UN EMPUJE DADO (MOTOR A REACCION), SE MULTIPLICA EL EMPUJE (LIBRAS DE EMPUJE) POR LA VELOCIDAD DEL AVION, DIVIDIDO ENTRE:
Respuesta
-
LA VELOCIDAD DEL SONIDO
-
LA PRESION DE ALTITUD
-
375
-
400 A 200
Pregunta 60
Pregunta
LA ECUACION PARA LA OBTENCION DEL ESHP (MOTOR TURBO/HELICE), ES LA SGUIENTE:
Respuesta
-
ESHP= SHP+EN/8
-
ESHP= SHP-EN/2.5
-
ESHP= SHP+E/4
-
ESHP= SHP+EN/2.5
Pregunta 61
Pregunta
CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE TSFC, ES LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE NECESARIA PARA PRODUCIR LAS LIBRAS DE EMPUJE EN REGIMEN DE DESPEGUE
Respuesta
- True
- False
Pregunta 62
Pregunta
ESENCIALMENTE, LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO SON:
Respuesta
-
ROTOR, COLECTOR, ANILLO
-
DIFUSOR, COLECTOR, ANILLO
-
ROTOR, ANILLO, ESTATOR
-
ROTOR, DIFUSOR, COLECTOR
Pregunta 63
Pregunta
¿EN CUAL DE LOS COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO, SE OBTIENE LA PRESIÓN DEL AIRE?
Respuesta
-
EN EL ROTOR
-
EN EL COLECTOR
-
EN EL DIFUSOR
Pregunta 64
Pregunta
LA PROPORCION DE COMBUSTIBLE/AIRE, EN UN MOTOR DE REACCION SENCILLO (MOTORES DE UN SOLO FLUJO), ES:
Respuesta
-
100 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE
-
800 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE
-
60 PARTES DE AIRE, POR 1 DE COMBUSTIBLE
Pregunta 65
Pregunta
LAS CAMARAS DE COMBUSTION, PUEDEN SER FUNDAMENTALMENTE DE TRES TIPOS
Respuesta
-
INDIVIDUALES, CURVAS, PARALELAS
-
INDIVIDUALES, ANULARES, MIXTA
-
ANULARES, COMPLEMENTARIAS
Pregunta 66
Pregunta
¿CUAL SERA, EL CONSUMO (F/F) DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR TURBO FAN, EN CONDICIONES DE DESPEGUE (T.O), CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS: TAKE OFF TRUST=21000 (DESPEGUE 21000 LIBRAS DE EMPUJE), T.S.F.C=0,515 (CONSUMO ESPECIFICO)?
Respuesta
-
11200 LIBRAS/HORA
-
12040 LIBRAS/HORA
-
10815 LIBRAS/HORA
-
10815 LITROS/HORA
Pregunta 67
Pregunta
¿CUAL SERA , LA RELACION DE COMPRESION EN UN MOTOR A REACCION, CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: PT2= 14.7 PSI. PT4=286.65 PSI?
Respuesta
-
20.50
-
18.50
-
19.5
-
301.35
Pregunta 68
Pregunta
¿CUAL SERA, LA RELACION DE DERIVACION (BY PASS RATIO), EN UN MOTOR TURBO FAN CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: FLUJO DE AIRE PRIMARIO= 183 LIBRAS/SEG. FLUJO DE AIRE SECUNDARIO = 314 LIBRAS/SEG.
Respuesta
-
497 LIBRAS/SEG
-
1.72
-
2.20 LIBRAS/SEG
-
5.24
Pregunta 69
Pregunta
LA DESIGNACION PS4, SIGNIFICA:
Respuesta
-
PRESIÓN DE SALIDA, ZONA 4
-
PRESIÓN ESTATICA, ZONA 4
-
PRESIÓN TOTAL, ZONA 4
-
PRESIÓN STANDARD
Pregunta 70
Pregunta
LOS MOTORES ACTUALES, EXIGEN MAYORES RENDIMIENTOS Y RELACIONES DE COMPRESIÓN, QUE SOLAMENTE PUEDEN OBTENERSE EN MOTORES EQUIPADOS CON COMPRESORES CENTRIFUGO.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 71
Pregunta
EL RENDIMIENTO DE LOS COMPRESORES AXIALES, SUELE SER SUPERIOR AL 0.85, Y LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN TOTAL ALCANZA EN ALGUNOS CASOS VALORES POR ENCIMA DE:
Respuesta
-
14 A 1
-
300 A 1
-
20 A 1
-
8.5 A 1
Pregunta 72
Pregunta
LA MISIÓN DE LAS CÁMARAS, ES REALIZAR LA COMBUSTIÓN DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE, Y ENTREGA LA ENERGÍA RESULTANTE A LA TURBINA, NO TOMADO EN CUENTA LA TEMPERATURA DE ENTRADA A LA TURBINA
Respuesta
- True
- False
Pregunta 73
Pregunta
EN UN MOTOR DE REACCIÓN (NO TURBO FAN), A APROXIMADAMENTE A LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN ENTRAN 60 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE; PERO SOLAMENTE EN EL PROCESO DE COMBUSTIÓN SE QUEMARAN
Respuesta
-
30 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE
-
60 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE
-
15 PARTES DE AIRE POR 2 DE COMBUSTIBLE
-
15 PARTES DE AIRE POR 1 DE COMBUSTIBLE
Pregunta 74
Pregunta
LA TEMPERATURA EN LA ZONA DE COMBUSTIÓN EN RÉGIMEN NORMAL, ALCANZA APROXIMADAMENTE UN VALOR DE:
Respuesta
-
1800 GRADOS CENTIGRADOS
-
600 GRADOS CENTIGRADOS
-
3000 GRADOS CENTIGRADOS
-
1500 GRADOS CENTIGRADOS
Pregunta 75
Pregunta
EL MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN DE LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, DEBE TENER PROPIEDADES RESISTENTE A:
Respuesta
-
OXIDACIÓN, TERMODINÁMICA, COMPRESION
-
OXIDACIÓN, FLUENCIA, FUSION
-
OXIDACIÓN, TEMPERATURA
-
TRACCIÓN, TORSIÓN, FUSIÓN
Pregunta 76
Pregunta
LA MISION DEL CONTROL DE COBUSTIBLE (FCU), ES:
Respuesta
-
MEDIR Y DISTRIBUIR EL COMBUSTIBLE
-
DOSIFICAR, MEDIR, Y ENVIAR COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES EN TODOS LOS REGIMEN
-
DISTRIBUIR COMBUSTIBLE EN CRUCERO
-
CONTROLAR EL COMBUSTIBLE EN EL DESPEGUE (T.O)
Pregunta 77
Pregunta
¿CUAL COMPONENTE EN EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR, ES EL QUE TIENE LA MISIÓN DE LA PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE?
Respuesta
-
EL CONTROL DE FLUJO
-
LA VÁLVULA DUMP
-
LA BOMBA DE ALTA PRESION
-
EL INYECTOR
Pregunta 78
Pregunta
LA CANTIDAD DE AIRE QUE ES INTRODUCIDO AL MOTOR, ES PROPORCIONAL A:
Respuesta
-
A LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR
-
A LA POSICIÓN DEL ACELERADOR
-
A LA VELOCIDAD DEL AVIÓN
-
DEPENDE DE LA ALTITUD DE VUELO
Pregunta 79
Pregunta
LA MISIÓN DE LA TURBINA EN UN MOTOR DE REACCIÓN, ES CONVERTIR APROXIMADAMENTE LAS DOS TERCERAS PARTES (2/3) DE LA ENERGÍA LIBERADA EN LA COMBUSTIÓN, EN ENERGÍA MECÁNICA PARA MOVER EL COMPRESOR Y LA CAJA DE ACCESORIOS
Respuesta
- True
- False
Pregunta 80
Pregunta
EN UNA TURBINA DONDE EL FLUIDO (GASES), SE MUEVEN DESDE LA PERIFERICA AL CENTRO, ESTA SE LLAMARA:
Respuesta
-
TURBINA AXIAL
-
TURBINA CENTRIFUGA
-
TURBINA RADIAL O CENTRIPETA
Pregunta 81
Pregunta
EL TIPO DE TURBINA, QUE HA TENIDO MAYOR DESARROLLO EN EL CAMPO DE LOS MOTORES A REACCIÓN ES:
Respuesta
-
LA CENTRIFUGA
-
LA AXIAL
-
LA CENTRIPETA
-
LA MÚLTIPLE
Pregunta 82
Pregunta
LOS MATERIALES MAS EMPLEADOS, EN LOS ALABES DE LOS ROTORES DE LAS TURBINAS SON:
Respuesta
-
NIMONIC
-
ACEROS INOXIDABLE
-
ALEACIONES FOSFORECENTES
Pregunta 83
Pregunta
¿CUAL ES EL COMPONENTE U ORGANO PROPULSOR, EN UN MOTOR A REACCION?
Respuesta
-
LAS CAMARAS DE COMBUSTION
-
EL CONJUNTO DE COMPRESORES
-
LA TOBERA DE ESCAPE
-
LA TURBINA
Pregunta 84
Pregunta
LA REFRIGERACIÓN DE LOS ALABES DE LOS COMPRESORES MÚLTIPLES, PROVIENE DE:
Respuesta
-
LA ULTIMAS ETAPAS DEL COMPRESOR
-
EL CONJUNTO DE COMPRESORES
-
LA TOBERA DE ESCAPE
-
LA TURBINA
Pregunta 85
Pregunta
GENERALMENTE LOS MOTORES TURBO FAN DE BAJO INDICE DE DERIVACION, ESTAN EQUIPADOS CON TACOMETROS DE TIPO:
Respuesta
-
CENTRIFUGO
-
MAGNETICOS
-
ELECTROMAGNETICOS
-
ELECTRONICOS
Pregunta 86
Pregunta
GENERALMENTE, LOS MOTORES TURBO FAN DE ALTO INDICE DE DERIVACION (CF6-50, JT9D), EN LOS CUALES EL N1 ES EL INSTRUMENTO INDICATIVO DEL EMPUJE DEL MOTOR, ESTA EQUIPADO CON TACOMETROS DEL TIPO:
Respuesta
-
CENTRIFUGO
-
MAGNETICO
-
ELECTROMAGNETICO
-
ELECTRONICO
Pregunta 87
Pregunta
EL INDICATIVO O PARÁMETRO QUE DETERMINA EL EMPUJE DEL MOTOR, ES EL E.P.R (RELACIÓN DE PRESIÓN DEL MOTOR). EL CUAL ES EL COCIENTE DE:
Respuesta
-
PT2/PT4
-
PT7/PS4
-
PT7/PT2
-
PT7 X PT2
Pregunta 88
Pregunta
¿CUAL SERA LA CAUSA, QUE LA PRESIÓN DE ACEITE SIGUE AL AUMENTO DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR, HASTA SOBRE PARARSE DEL LIMITE MÁXIMO?
Respuesta
-
TANQUE DE ACEITE SOBRELLENADO
-
BOMBA DE ACEITE DEFECTUOSA
-
VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN TRANCADA
-
ACEITE CON TEMPERATURA BAJA
Pregunta 89
Pregunta
UN SISTEMA DE LUBRICACION, DONDE EL INTERCAMBIADOR DE CALOR, O ENFRIADOR DE ACEITE ESTA EN EL CIRCUITO DE PRESION DE ACEITE SE DENOMINARA:
Respuesta
-
TANQUE FRIO
-
TANQUE CALIENTE
Pregunta 90
Pregunta
¿QUE PRECAUCIÓN HAY QUE TENER CON RESPECTO A LA HÉLICE, EN UN MOTOR TURBO/HÉLICE DE TURBINA FIJA (MOTOR DE UN SOLO EJE) EN EL PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO?
Respuesta
-
LA HÉLICE DEBE ESTAR EN POSICIÓN CRUCERO
-
EL PASO DE LA HÉLICE DEBE SER "0" GRADOS (PASO PLANO)
-
EL PASO DE LA HÉLICE DEBE ESTAR EN POSICIÓN PASO FINO DE VUELO
Pregunta 91
Pregunta
EN UN AJUSTE DE CONTROLES, SE REGULA AL GOBERNADOR DE LA HÉLICE PARA QUE SE INCREMENTE LAS REVOLUCIONES EN EL DESPEGUE; PERO MANTENIENDO INALTERABLE EL AJUSTE DEL FCU, ESTO OCASIONARA:
Respuesta
-
AUMENTO EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE
-
AUMENTO SOLAMENTE EN LA REVOLUCIONES DEL MOTOR
-
AUMENTO EN LA REVOLUCIONES, Y DISMINUCIÓN EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE
-
AUMENTO EN LAS REVOLUCIONES, Y AUMENTO EN LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE
Pregunta 92
Pregunta
LAS LINEAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION DE LOS MOTORES, SE IDENTIFICAN CON FRANJAS O ANILOS DE COLORES BLANCO/AZUL/BLANCO.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 93
Pregunta
EN UN MOTOR A REACCIÓN DE 2 GRUPOS DE COMPRESORES (N1 N2) AXIALES, LA OPERACIÓN DE CIERRE Y APERTURA DE LA VÁLVULA "BLEED" ES REFLEJADA EN:
Respuesta
-
PARÁMETRO EGT
-
PRESIÓN DE ENTRADA (PT2)
-
VELOCIDAD COMPRESOR DE ALTA (N2)
-
VELOCIDAD COMPRESOR DE BAJA (N1)
Pregunta 94
Pregunta
¿CUAL SERA EL VALOR DE EPR, EN UN MOTOR CON LOS SIGUIENTES PARAMETROS: (PT2= 30HG") (N2= 90%) (EGT= 480 GRADOS CENTIGRADOS)?
Respuesta
-
1.20 EPR
-
4.5 EPR
-
1.85 EPR
-
2.00 EPR
Pregunta 95
Pregunta
EN UN CONDUCTO DIVERGENTE, LA SALIDA SERA MENOR QUE LA ENTRADA
Respuesta
- True
- False
Pregunta 96
Pregunta
UN AUMENTO DE TEMPERATURA AMBIENTE ¡OCASIONARA UN INCREMENTO EN EL EMPUJE?
Respuesta
- True
- False
Pregunta 97
Pregunta
UN AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE ENTRADA DE AIRE, ¿OCASIONARA UN AUMENTO DEL EMPUJE?
Respuesta
- True
- False
Pregunta 98
Pregunta
¿QUIEN AUTORIZA UN VUELO DE PRUEBA, POR CAMBIO DE UN MOTOR EN UNA AERONAVE EQUIPADA CON MOTORES TURBO/HÉLICE?
Respuesta
-
EL TALLER QUE EFECTUÓ EL CAMBIO DEL MOTOR
-
EL INSPECTOR DEL INAC
-
EL PILOTO DEL AVION
-
EL JEFE DEL AEROPUERTO
Pregunta 99
Pregunta
LA FUNCIÓN DEL DIFUSOR PRE-CÁMARA, ES LA DE AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL AIRE QUE SE INTRODUCE EN LA CÁMARA DE COMBUSTION
Respuesta
- True
- False
Pregunta 100
Pregunta
GENERALMENTE, LA PRIMERA ETAPA DEL COMPRESOR ES DE ALEACIÓN DE:
Respuesta
-
TITANIO
-
HIERRO
-
PLATA
-
DURAL
Pregunta 101
Pregunta
EL TIPO DE COMPRESORES GENERALMENTE USADO EN LOS APU DE LAS AERONAVES DC9, BOEING 727, B-747, ES DE TIPO
Respuesta
-
AXIAL
-
CENTRIFUGO
-
MIXTA
-
CENTRIPETA
Pregunta 102
Pregunta
EN UN MOTOR, TURBO/FAN, EL SÍMBOLO PS3 SIGNIFICA:
Respuesta
-
PRESIÓN DE SALIDA, ZONA 3
-
PRESIÓN SIMPLE 3
-
PRESIÓN SOBRE LIMITE
-
PRESIÓN ESTÁTICA, ZONA 3
Pregunta 103
Pregunta
¿CUAL ES EL INSTRUMENTO, QUE INDICA LAS REVOLUCIONES DEL COMPRESOR DE BAJA (MOTOR JT8D)?
Respuesta
-
N1
-
N2
-
EG1
-
EPR
Pregunta 104
Pregunta
EN UNA PRUEBA DE PERFOMACE O CONDICIÓN, EL MOTOR ACUSA ALTA INDICACION EN LOS PARÁMETROS N2, F/F, EGT; ESTA SITUACIÓN NOS INDICARA QUE EL MOTOR TIENE DEFICIENCIA EN EL COMPRESOR
Respuesta
- True
- False
Pregunta 105
Pregunta
¿CUAL SERA LA ACCIÓN A TOMAR, CUANDO UN MOTOR NO ALCANZA LA POTENCIA DE DESPEGUE?
Respuesta
-
CAMBIAR EL MOTOR
-
CAMBIAR EL REVERSIBLE
-
CAMBIAR EL F.C.U
-
EFECTUAR UN CHEQUEO AL MOTOR, DE ACUERDO AL MANUAL DE MANTENIMIENTO EN LA SECCIÓN: PRUEBA Y AJUSTES DEL MOTOR, EFECTUANDO LA CORRECCIONES Y AJUSTE NECESARIO
Pregunta 106
Pregunta
¿CUAL ES LA FUNCIÓN DE LAS ALETAS GUÍAS, EN LA SECCIÓN DE TURBINAS?
Respuesta
-
LAS DE DIRIGIR, EL FLUJO DE GASES, A UN ANGULO DESEADO EN LAS ALETAS DEL DISCO
-
LA DE DIRIGIR EL FLUJO DE GASES, DENTRO DE LAS CÁMARAS DE COMBUSTION
-
LA DE DISMINUIR LA VELOCIDAD DE LOS GASES
-
LA DE CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES
Pregunta 107
Pregunta
¿QUE INDICACIÓN SE LEERÁ EN EL INSTRUMENTO "E.P.R", ESTANDO EL MOTOR PARADO (APAGADO) CON ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL AVIÓN
Respuesta
-
EL INDICADOR MARCARA "0" E.P.R
-
EL INDICADOR MARCARA POR DEBAJO DE "0"
-
EL INSTRUMENTO INDICARA EL VALOR "1,0"
-
MARCARA LA PRESION DEL CAMPO
Pregunta 108
Pregunta
¿QUE PROBLEMA PRESENTARA UN MOTOR TURBO/FAN, DONDE LAS VÁLVULAS BLEED ESTÁN TRANCADAS EN POSICIÓN ABIERTA?
Respuesta
-
EL MOTOR PRESENTARA EXPLOSIONES AL ACELERARLO
-
EL MÍNIMO DEL MOTOR ESTARÁ FUERA DEL AJUSTE
-
ALTA POTENCIA EN CRUCERO
-
DIFERENCIA EN LOS ACELERADORES
Pregunta 109
Pregunta
LA FUGA DE PRESIÓN PT2 (BALA) OCASIONARA:
Respuesta
-
INDICACIÓN ALTA DE E.P.R EN TIERRA
-
INDICACIÓN BAJA EN VUELO
-
INDICACIÓN ALTA DE E.P.R EN VUELO
-
OSCILACIÓN DE E.P.R
Pregunta 110
Pregunta
LOS DAÑOS A LAS PALETAS (ALABES) DE LAS TURBINAS, SON MAYORES QUE LOS DAÑOS A LAS PALETAS DEL COMPRESOR, PORQUE LA TURBINA ESTA SUJETA A MAYOR:
Respuesta
-
JUEGO DE EMPUJE
-
VIBRACIÓN
-
ESTRESS DE CALOR
-
ESTRESS DE COMBUSTIÓN
Pregunta 111
Pregunta
LOS ALABES (PALETAS) REMOVIDOS DE LOS DISCO PARA SU INSPECCIÓN, SE REINSTALAN EN:
Respuesta
-
A UNA POSICION DE 90 GRADOS
-
A UNA POSICIÓN DE 180 GRADOS
-
EN LA MISMA POSICIÓN DE DONDE FUE DESMONTADO
-
A LOS GRADOS DE LA POSICIÓN ANTERIOR
Pregunta 112
Pregunta
LOS TIPOS DE COMPRESORES MAS USADOS EN MOTORES DE TURBINA SON
Respuesta
-
CENTRIFUGO Y RECIPROCO
-
RAIZ Y CENTRIFUGO
-
CENTRIFUGO Y AXIAL
-
AXIAL Y RECTO
Pregunta 113
Pregunta
¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LAS PUBLICACIONES TÉCNICAS, CONOCIDAS COMO B/S (BOLETINES DE SERVICIOS)?
Respuesta
-
SON PARA MODIFICAR EL DISEÑO DE LAS AERONAVES
-
SON PARA MEJORAR LA CARGA UTIL
-
SON PARA CORREGIR CONDICIONES INSEGURAS DE LAS AERONAVES
-
SON PARA DETERMINAR EL LAPSO ENTRE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Pregunta 114
Pregunta
¿CUAL ES LA RAZÓN POR LA CUAL, EL REVERSIBLE DE MOTOR SE RECOMIENDA USARLO ESTANDO LA AERONAVE CON POCA VELOCIDAD (60 NUDOS)?
Respuesta
-
NO TIENE IMPORTANCIA
-
EL REVERSIBLE NO OPERA EN TIERRA
-
PARA EVITAR QUE SE CONTAMINE LA CABINA DE PASAJEROS
-
PARA EVITAR QUE EL MOTOR ENTRE EN PERDIDA
Pregunta 115
Pregunta
¿CUAL ES LA FUNCION DEL C.S.D
Respuesta
-
MANTENER LAS ALTAS RPM PARA EL GENERADOR
-
MANTENER UNA SALIDA FIJA DE RPM EN EL DESPEGUE
-
MANTENER UNA VELOCIDAD CONSTANTE EN EL GENERADOR
-
MANTENER UN FLUJO CONSTANTE DE COMBUSTIBLE A GRAN ALTURA
Pregunta 116
Pregunta
EN UNA OPERACIÓN DE ARRANQUE,OBSERVAMOS INDICACIÓN DE F/F, PERO NO HAY REACCIÓN EN EL E.G.T Y EL MOTOR NO ENCIENDE; EL SISTEMA DE ENCENDIDO SE CHEQUEO ENCONTRÁNDOSE NORMAL, LA CAUSA SERA:
Respuesta
-
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE PRIMER ETAPA INOPERATIVA
-
VÁLVULA DE PRESIÓN MÍNIMA TRANCADA, EN POSICIÓN CERRADA
-
FUGA EXTERNA POR LA VÁLVULA P/D PRESURIZACION Y DESCARGA (DUMP VALVE)
Pregunta 117
Pregunta
ENCONTRÁNDOSE UN AVIÓN EN VUELO, Y CON UN MOTOR EN POSICIÓN EMBANDERADO (CORTADO) ¿CUAL SERA EL PROCEDIMIENTO PARA EL RE-ENCENDIDO (MOTOR DE TURBINA FIJA)?
Respuesta
-
SE ENCENDERÁ EL AVIÓN ACTIVANDO EL SISTEMA DE ARRANQUE
-
SE PROCEDERÁ A SACAR LA HÉLICE DE LA POSICIÓN DE BANDERA
-
SE PROCEDERA A COLOCAR LA HELICE DE POSICION DE BANDERA (FEATHERING) A POSICION DE VUELO, SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE E IGNICION, DE ACUERDO AL PROCEDIMIENTO RESPECTIVO
Pregunta 118
Pregunta
LOS MOTORES TURBO/HELICE DE TURBINA FIJA (GARRET) (DART R/R), PARA SU ENCENDIDO, LA HELICE DEBERA ESTAR EN POSICION DE:
Respuesta
-
EMBANDERADOS
-
PASO BAJO
-
PASO NULO
Pregunta 119
Pregunta
LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE, QUE ES ABSORBIDO EN SU TOTALIDAD (AIRE PRIMARIO- AIRE SECUNDARIO) DE UN MOTOR DE TURBINA, ES DE:
Respuesta
-
15 A 1
-
12 A 1
-
60 A 1
Pregunta 120
Pregunta
LA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE, EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION, ES:
Respuesta
-
60 A 1
-
12 A 1
-
15 A 1
Pregunta 121
Pregunta
EL AIRE QUE ES INTRODUCIDO A LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, ES CONTROLADO POR EL COMPRESOR:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 122
Pregunta
A MAYOR ALTURA, LOS MOTORES DE TURBINA CONSUMEN MAS COMBUSTIBLE
Respuesta
- True
- False
Pregunta 123
Pregunta
UNA MEZCLA RICA DE AIRE/COMBUSTIBLE, OCASIONARA ALTA TEMPERATURA EN UN MOTOR DE TURBINA
Respuesta
- True
- False
Pregunta 124
Pregunta
LA SECCION DE TURBINA DE UN MOTOR A REACCION SIRVE PARA:
Respuesta
-
COMPRIMIR EL AIRE QUE HA SIDO CALENTADO EN LA SECCIÓN DE COMBUSTION
-
CIRCULAR AIRE PARA ENFRIAR EL MOTOR
-
AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL AIRE PARA PROPULSION
-
IMPULSAR LA SECCIÓN DEL COMPRESOR
Pregunta 125
Pregunta
DONDE SE ENCUENTRA, LA PRESIÓN MAS ALTA DE UN MOTOR A REACCIÓN?
Respuesta
-
A LA ENTRADA DE LA SECCIÓN DE TURBINA
-
A LA ENTRADA DE LA SECCION DE QUEMADORES
-
A LA SALIDA DE LA SECCIÓN DE QUEMADORES
-
A LA SALIDA DEL TUBO DE ESCAPE
Pregunta 126
Pregunta
LAS PARTICULA DE SUCIO EN EL AIRE QUE ENTRAN AL COMPRESOR, FORMARAN UNA CAPA EN TODO EL MOTOR, MENOS EN:
Respuesta
-
LAS CUBIERTAS
-
LOS ALABES GUIAS EN LA ENTRADA
-
LOS ALABES ESTATORES DEL COMPRESOR
-
LOS ALABES ROTORES DE LA TURBINA
Pregunta 127
Pregunta
DOS TIPOS BÁSICO DE ALABES DE TURBINA SON
Respuesta
-
DE REACCION E IMPULSO
-
DE REACCIÓN, Y CORVEGENTES
-
TANGENCIALES, Y DE REACCIÓN
-
DE IMPULSO, Y VECTORIAL DE SENTIDO RADIAL
Pregunta 128
Pregunta
¿CUAL ES EL PROPÓSITO DE LOS ALABES ESTATORES, EN LA SECCIÓN DEL COMPRESOR DE UN MOTOR A REACCIÓN?
Respuesta
-
ESTABILIZAR LA PRESION
-
PREVENIR UN AUMENTO REPENTINO DE PRESIÓN EN EL COMPRESOR
-
CONTROLAR LA DIRECCIÓN DEL FLUJO DE AIRE
-
AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL FLUJO DE AIRE
Pregunta 129
Pregunta
EL FACTOR QUE MAS DAÑO CAUSA EN LAS TURBINAS, ES:
Respuesta
-
LA ALTA PRESION DE AIRE
-
LA ALTA TEMPERATURA
-
LAS ALTAS REVOLUCIONES
-
LOS INYECTORES DEFECTUOSOS
Pregunta 130
Pregunta
LA VELOCIDAD ROTACIONAL DEL VENTILADOR (FAN) DE UN MOTOR TURBO FAN CON COMPRESOR AXIAL DE DOS ETAPAS, ES LA MISMA QUE LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE:
Respuesta
-
EL COMPRESOR DE BAJA PRESION
-
EL EJE DE ACCESORIOS
-
LA PRIMERA RUEDA DE LA TURBINA
-
EL COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN
Pregunta 131
Pregunta
¿BAJO CUAL DE ESTAS CONDICIONES, SERA MAS PRECISO EL AJUSTE (TRIM) DE UN MOTOR A REACCION?
Respuesta
-
SIN VIENTO Y, CON MUY POCA HUMEDAD
-
MUCHO VIENTO, Y MUCHA HUMEDAD
-
MUCHA HUMEDAD, Y POCO VIENTO
-
POCA HUMEDAD, Y VIENTO DE COLA
Pregunta 132
Pregunta
LOS MOTORES A REACCIÓN DEPENDEN ÚNICAMENTE DE ACEITE LUBRICANTE PARA EL ENFRIAMIENTO DE SUS ROLINERAS, GENERALMENTE USAN:
Respuesta
-
UN RADIADOR DE ACEITE EN EL SISTEMA
-
UNA BOMBA PRESIÓN DE ACEITE DE CAPACIDAD MAS ALTA
-
UN DEPOSITO DE ACEITE MAS GRANDE
-
POCA CANTIDAD DE ACEITE
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