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Descripción
Test por Adriana Forero, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Adriana Forero
hace casi 9 años
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Pregunta 1
Pregunta
296. Cuál es el propósito del CRM?
Respuesta
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Tratar que todo el personal de la empresa se conozca mejor.
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Evitar accidentes en Aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre los tripulantes.
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Saber que paso en cada uno de los accidentes aéreos.
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Mejorar el genio de algunos tripulantes.
Pregunta 2
Pregunta
297. La etapa del manejo del error en el CRM porque es importante para usted.
Respuesta
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Por que el CRM existe por la permanencia de error humano, que estuvo, está y estará siempre con nosotros en todos los niveles de decisión.
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Porque con estos conceptos ya no nos equivocaremos mas.
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Por qu. los copilotos se equivocan mucho.
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Por que el ser humano no puede equivocarse.
Pregunta 3
Pregunta
298. ¿Cuál fue la primera empresa aérea comercial que montó un programa de CRM?
Respuesta
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United Airlines
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American Airlines
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Aerorepública
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Avianca
Pregunta 4
Pregunta
¿En qué lugar ocurrió el accidente aéreo con más víctimas humanas hasta el día de hoy, sin incluir la catástrofe del 11 de septiembre?
Respuesta
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Los Ángeles
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Tokio
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Kuala Lumpur
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Tenerife
Pregunta 5
Pregunta
300. ¿De qué se trata el LOFT.
Respuesta
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LINE OPCIONAL FLIGHT TRAINING
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LINE ORIENTED FLIGHT TRAINING
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LINE ORIENTED FLIGHT TREND
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LINE ORIENTED FLIGHT TRUSTH
Pregunta 6
Pregunta
301. ¿Cuál es la misión de la NTSB?
Respuesta
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Realizar todas las investigaciones de accidentes en vehículos, aeronaves, trenes y barcos de los EEUU.
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Realizar todas las investigaciones de accidentes a nivel mundial.
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Realizar todas las investigaciones de accidentes aéreos en el continente americano.
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Investiga pero no recomienda los accidentes aéreos.
Pregunta 7
Pregunta
302. Diga una característica de los pilotos involucrados en accidentes según la NTSB:
Respuesta
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Hombres.
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Mayores de 50 años.
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Con mas de 10.000 horas de vuelo.
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Con 100 a 500 horas de vuelo.
Pregunta 8
Pregunta
303. ¿En cuáles fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes?
Respuesta
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Crucero, aproximación, aterrizaje.
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Aproximación, descenso, aterrizaje.
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Cerca de la torre de control.
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Aproximación, aterrizaje y despegues.
Pregunta 9
Pregunta
304. Diga una de las causas más comunes de accidentes según la NTSB.
Respuesta
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Viento de frente.
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Pérdida de control.
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Enfermedad del piloto.
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Fatiga inconsciente.
Pregunta 10
Pregunta
305. ¿Cuál es el último eslabón en una cadena del error?
Respuesta
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La tripulación.
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Mantenimiento.
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Encargado de seguridad aérea.
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Jefe de Operaciones.
Pregunta 11
Pregunta
306. ¿Qué es conciencia situacional?
Respuesta
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Anticiparse a todos los movimientos de los tripulantes ejerciendo control absoluto en la cabina de mando y de pasajeros.
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Percepción exacta de los factores y condiciones que afectan al avión y a la tripulación durante un periodo especifico de tiempo.
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Percepción extrasensorial de las cosas que van a ocurrir en el futuro.
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Volar de manera relajada permitiendo que toda la tripulación desarrolle iniciativas que contribuyan al bienestar de los pasajeros.
Pregunta 12
Pregunta
307. ¿Cómo podemos mejorar la conciencia situacional?
Respuesta
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Estudiando.
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Volando mas de 90 horas mensuales.
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Preguntando todas las dudas a todos los tripulantes.
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Inquiriendo y abogando.
Pregunta 13
Pregunta
308. Diga una clave operacional para reconocer la pérdida de conciencia situacional:
Respuesta
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Uso de procedimientos no documentados.
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La respiración es irregular.
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Las manos sudan.
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Preguntarle a la torre de control.
Pregunta 14
Pregunta
309. Diga una clave de rendimiento humano para reconocer la pérdida de conciencia situacional:
Respuesta
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Ambigüedad.
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La voz temblorosa e insegura..
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Un sentimiento de culpabilidad.
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Excesiva transpiración.
Pregunta 15
Pregunta
310. Inquirir es una herramienta efectiva para incrementar:
Respuesta
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Mi propia conciencia situacional.
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La conciencia situacional de los demás.
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La conciencia situacional de la empresa.
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La conciencia situacional de los pasajeros.
Pregunta 16
Pregunta
311. Abogar es una herramienta efectiva para incrementar:
Respuesta
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La conciencia situacional propia.
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La conciencia situacional de las auxiliares.
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La conciencia situacional de los demás.
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La conciencia situacional de la empresa.
Pregunta 17
Pregunta
312. ¿Qué es ser asertivo?
Respuesta
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Es ser muy ordenado con mis asuntos.
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Es lograr resultados positivos basados en el buen conocimiento.
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Es saber que está pasando a mi alrededor.
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Es tomar decisiones contando con la mayoría de la tripulación.
Pregunta 18
Pregunta
313. ¿Cómo podemos evitar un accidente CFIT?
Respuesta
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Realizando una buena pre- vuelo.
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Estando muy pendiente de las comunicaciones.
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Manteniendo la conciencia situacional alta.
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Evaluando constantemente el CRM del copiloto.
Pregunta 19
Pregunta
314. Explique qué es la ventana de riesgo:
Respuesta
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Fase del vuelo comprendida entre el remolque atrás, la prendida y el taxeo.
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En la que casi no suceden accidentes.
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Donde hay mayor carga de trabajo y dura solamente del 5 al 8% del vuelo.
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El piloto pasa al descanso y queda al mando el copiloto y una auxiliar.
Pregunta 20
Pregunta
315. ¿Cómo puedo evitar distracciones en vuelo?
Respuesta
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No consumir alimentos en la cabina de mando.
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No hablando con nadie en la cabina.
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No permita que actividades no operacionales interfieran con los objetivos del vuelo.
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Hablar siempre con la torre de control.
Pregunta 21
Pregunta
316. Describa un accidente CFIT:
Respuesta
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Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
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Cuando se vuela un avión en mal estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
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Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
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Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación, que está mal entrenada y le falta mucha experiencia, del desastre inminente.
Pregunta 22
Pregunta
317 . En las cabinas de vuelo, ¿cómo podemos distribuir las cargas de trabajo?
Respuesta
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El capitán ordena todo.
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Establezca prioridades.
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El copiloto debe hacer todo.
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El CRM permite que la tripulación decida por mayoría.
Pregunta 23
Pregunta
318. ¿Usualmente cuántos factores se enlazan para formar la cadena del error?
Respuesta
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De 2 a 5
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De 1 a 3
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De 4 a 9
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De 3 a 7
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