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Descripción
Test por Isai Gonzalez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Isai Gonzalez
hace más de 8 años
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Pregunta 1
Pregunta
8007 - Las alas tipo cantiléver usan :
Respuesta
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A - refuerzos externo ó tirante de alambre de refuerzos.
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B - Ningún tipo de tirante ó refuerzo
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C - La piel lleva mayoría de la carga hacia el ala.
Pregunta 2
Pregunta
8009 - Determine los factores para la selección del peso correcto del tejido de fábrica a ser usado en revestimientos en cualquier tipo de aeronave es?
Respuesta
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A - Máxima carga en las alas
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B - Velocidad del Aeroplano
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C - Velocidad del aeroplano y peso máxima de carga del ala.
Pregunta 3
Pregunta
8024 - Una buena y diseñada unión ó conjunto de remaches. Estos deberan de soportar :
Respuesta
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A - cargas de compresión
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B - cargas de esfuerzo cortante
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C - cargas de tensión ó de tracción
Pregunta 4
Pregunta
8025 - Aliación 2117 en los remaches son de tratamiento térmico :
Respuesta
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A - Por el fabricante y estos no requieren ser tratados térmicamente de nuevo antes de utilizarlos.
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B - Por el fabricante, pero si requieren ser tratados térmicamente de nuevo antes de utilizarlos .
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C - A una temperatura de 910 a 930 grados faranheit y templados en agua fría .
Pregunta 5
Pregunta
8030 - Los sujetadores (fastener) tipo Dzus de giro de seguridad, consisten de un perno prisionero (STUD), anillo de metal y receptáculo. El diámetro del (STUD) perno tipo prisionero es medido en incrementos de:
Respuesta
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A - centésimos de una pulgada
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B - décimos de una pulgada.
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C - dieciseisavos de una pulgada. (1/16 - inch)
Pregunta 6
Pregunta
8057 - Los miembros de estructuras longitudinales (atrás y adelante) en un fuselaje semi-monocoque son llamados:
Respuesta
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A - largueros y costillas.
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B - largueros y larguerillos.
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C - larguerones y larguerillos
Pregunta 7
Pregunta
8073 - Los fuselajes tipo monocoque ó monocasco, derivan su resistencia ó consistencia principalmente es de:
Respuesta
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A - mamparos y largueros
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B - largueros y anillos de refuerzos
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C - revestimiento actual, metal y plywood (madera contrachapada).
Pregunta 8
Pregunta
8130 - El ángulo agudo formado por la línea cuerda de una ala y la relativa ala es conocida como :
Respuesta
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A - ángulo de diedro longitudinal.
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B - ángulo de incidencia.
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C - ángulo de ataque.
Pregunta 9
Pregunta
8138 - En diedros laterales, un rigging (montaje y ajuste) es considerado en la mayoría de aeroplanos de diseños convencionales, este contribuye en la mayoría de estabilidad de la aeronave y está relacionado con:
Respuesta
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A - Eje longitudinal
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B - Eje vertical
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C - Eje lateral
Pregunta 10
Pregunta
8144 - Los elevadores de un aeroplano convencional son usados para proveer rotación alrededor de:
Respuesta
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A - su eje longitudinal
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B - su eje lateral
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C - su eje vertical
Pregunta 11
Pregunta
8145 - Los flaps aumentan su efectividad de la sustentación de una superficie aerodinámica por medio de:
Respuesta
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A - incrementando la curvatura de la superficie aerodinámica.
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B - introduciendo atrás la resistencia al avance del centro de presión.
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C - incrementando el ángulo de ataque de la superficie aerodinámica.
Pregunta 12
Pregunta
8147 - La cuerda de un ala es medida desde:
Respuesta
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A - la punta de un ala hasta la otra punta del ala.
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B - la raíz del ala hasta la punta del ala.
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C - del borde de ataque hasta el borde de salida del ala.
Pregunta 13
Pregunta
8148 - Cuando la sustentación de un plano aerodinámico incremente su resistencia al avance también:
Respuesta
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A - disminuirá
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B - incrementará.
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C - incrementará mientras la sustentación retornará a su valor original
Pregunta 14
Pregunta
8149 - Que factores físicos son envueltos en el aspecto que puedan definirse con relación a una ala
Respuesta
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A - grosor y cuerda del ala
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B - la envergadura (span) y cuerda del ala.
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C - el diedro y su ángulo de ataque
Pregunta 15
Pregunta
8151 - El propósito de los slat del ala son:
Respuesta
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A - reducir la velocidad de la pérdida de sustentación.
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B - disminuye la resistencia al avance.
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C - incrementa la velocidad de despegue.
Pregunta 16
Pregunta
8154 - Dónde usted podrá encontrar información precisa para efectuar una inspección de alineamiento asimétrico para una aeronave en particular:
Respuesta
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A - especificaciones ó hoja de datos de tipo de certificado de aeronave.
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B - boletines de servicio del fabricante.
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C - manual de mantenimiento de aeronave.
Pregunta 17
Pregunta
8155 - Dónde está localizado la estación No. 137 en el fuselaje ?.
Respuesta
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A - a 137 centímetros atrás de la nariz ó una arreglada línea de referencia .
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B - a 137 pulgadas atrás de estación cero (línea de datum) ó una arreglada línea de referencia.
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C - atrás del motor.
Pregunta 18
Pregunta
8161 - El propósito del estabilizador vertical fijo es proveer:
Respuesta
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A - estabilidad direccional
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B - estabilidad longitudinal.
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C - estabilidad lateral.
Pregunta 19
Pregunta
8167 - Cuales son los controles de vuelo diferenciales de una aeronave :
Respuesta
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A - Compensadores mejor conocídos como TRIM .
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B - alerones
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C - Elevadores
Pregunta 20
Pregunta
8170 - Los trim ó compensadores de un sistema de control de vuelo en una aeronave deben estar diseñados e instalados, de tal manera que:
Respuesta
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A - el piloto pueda determinar la posición relativa de el trim tab ó aleta compensadora desde la cabina.
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B - el control operado y el trim tab ó aleta compensadora estas deberan siempre moverse en la misma dirección.
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C - el sistema trim ó compensador desenganchará ó estará inoperativo si el sistema de control de vuelo primario de la eronave falla
Pregunta 21
Pregunta
8171 - El propósito de un aleta de resorte (spring tabs) ó servo tabs es:
Respuesta
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A - asistir al piloto en los movimientos de control de superficie.
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B - contribuir al balance estático de las superficies de control.
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C - hacer ajuste de trim ó compensación en vuelo.
Pregunta 22
Pregunta
8175 - El transportador ó protractor universal puede ser usado para medir también :
Respuesta
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A - el recorrído de una hélice
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B - el aspecto de radio de una ala .
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C - los grados de recorrído de un flap .
Pregunta 23
Pregunta
8183 - Cual afirmación de las siguientes es la correcta, cuando una aeronave es no aprobada para retornar a servicio despues de efectuar una inspección anual por que un item requiere una reparación.
Respuesta
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A - Un mecánico con un rendimiento (rated) aprobado puede reparar el defecto y puede aprobar una inspección anual para retornar a servicio dicha aeronave.
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B - Un mecánico con un rendimiento (rated) aprobado puede reparar el defecto y aprobar la aeronave para retorno a servicio.
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C - Solo la persona que ejecuta la inspección anual puede aprobar el retorno de la aeronave a servicio.
Pregunta 24
Pregunta
8189 - De los siguientes, cuales son considerados como areas de peligro cercanas a la exposiciones y almacenamiento de llantas para aeronaves . 1. Baja húmedad 2. Combustibles 3. Aceite 4. Ozono 5. Gas helio 6. Equipos eléctricos 7. Fluídos hidráulicos 8. solventes .
Respuesta
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A - 2,3,4,5,6,7,8.
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B - 1,2,3,5,7,8 .
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C - 2,3,4,6,7,8.
Pregunta 25
Pregunta
8193 - Por que el fabricante de llantas y rueda ó rim, recomienda que las llantas divididas(split rim) por mitad deban ser desinfladas antes de remover la rueda del eje del tren de aterrizaje .
Respuesta
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A - alivia la tensión en el tuerca retenedora de la rueda y las hileras del eje del tren de aterrizaje .
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B - Como una precaución en caso que los pernos que mantiene juntas las mitades de la rueda ó rim hayan sído dañados o debilitados .
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C - remueve las carga estática impuesta sobre los cojinetes de la rueda por un inflamiento de la llanta
Pregunta 26
Pregunta
8198 - Un grabado con la letra "H"en el centro del bástago en la válvula de aire del montante amortiguador significa que :
Respuesta
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A - es la marca regístrada del fabricante .
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B - indica el tipo de hidráulico .
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C - indica que es un tipo de alta presión
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