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Descripción
Test por Cristobal Cabrera Santos, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Cristobal Cabrera Santos
hace casi 8 años
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Pregunta 1
Pregunta
Los Maquinistas precisan:
Respuesta
-
Registrar los telefonemas que expidan
-
Registrar los telefonemas que cursen por propio
-
En los telefonemas que reciban no anotarán nada
-
Anotar en el BCF, todos los telefonemas que reciba y expida
Pregunta 2
Pregunta
¿Cómo se denomina la señal situada en vía única a continuación de la señal de entrada y en vía doble en la vía contraria?
Respuesta
-
Señal avanzada
-
Señal de retroceso
-
Señal de salida
-
Señal de salida interior
Pregunta 3
Pregunta
La marcha de maniobras impone al Maquinista la obligación de avanzar a:
Respuesta
-
40 km/h
-
30 km/h si va empujando
-
30 km/h si va tirando
-
20 km/h si va tirando
Pregunta 4
Pregunta
¿Qué datos precisa un tren con marcha determinada?
Respuesta
-
Los tiempos concedidos en los trayectos y la velocidad máxima, datos que constituyen la marcha de asimilación
-
La carga remolcada y la locomotora con la que ha sido calculada
-
El tipo, los puntos de parada, la carga remolcada y la locomotora
-
En la que se precise el tipo, el tipo, el horario, los puntos de parada y la velocidad máxima, también se indica la carga remolcada y la locomotora con la que ha sido calculada la marcha
Pregunta 5
Pregunta
¿La parada accidental es la realizada por?
Respuesta
-
Iniciativa del Maquinista
-
Está señalada en el horario de los trenes
-
Iniciativa del Jefe de Circulación
-
Ser facultativa
Pregunta 6
Pregunta
Cuando un Maquinista efectúa una detención por propia iniciativa en plena vía o por anormalidad en cualquier lugar, se dice que ha realizado:
Respuesta
-
Una detención inmediata
-
Una parada accidental
-
Una detención accidental
-
Una parada de emergencia
Pregunta 7
Pregunta
¿En qué caso puede un tren de viajeros salir de una estación que tenga parada prescrita antes de la hora señalada?
Respuesta
-
En ningún caso
-
Cuando sea parada facultativa
-
Cuando sea un tren sin marcha determinada
-
Cuando sea un tren de programación especial (TPE)
Pregunta 8
Pregunta
La velocidad máxima para una curva es diferente, según se trate de un tren normal, de tipo A o de tipo B:
Respuesta
-
Siendo mayor la de tipo B que la normal y la normal que la de tipo A
-
Siendo mayor la de tipo normal y después la de tipo A y por último la de tipo B
-
Las velocidades máximas siempre serán iguales
-
Siendo mayor la de tipo A que la normal y la de tipo B que la de tipo A
Pregunta 9
Pregunta
¿Donde se emplea el bloqueo por ocupación?
Respuesta
-
En los trayectos de la red con vía única
-
Solamente en vía dobles con CTC
-
En cualquier trayecto de la red para concertar la circulación de máquinas de prueba
-
En cualquier trayecto de la red, para concertar la circulación de trenes de trabajo, vagonetas y máquinas de vía.
Pregunta 10
Pregunta
El cantón de bloqueo automático BA
Respuesta
-
La parte de la vía o cada una de las vías entre dos estaciones colaterales abiertas
-
En BA con CTC, la parte de la vía comprendida entre señales consecutivas de bloqueo
-
La parte de la vía o de cada una de las vías entre dos estaciones colaterales abiertas o cerradas
-
La parte de la vía comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo
Pregunta 11
Pregunta
La autorización de rebase de unas señal de salida en un trayecto BAU con CTC, se dará:
Respuesta
-
Con marcha a la vista
-
Con marcha de maniobras
-
Con marcha normal si nada lo impide
-
No está permitido el rebase de la señal de salida
Pregunta 12
Pregunta
La falta de una señal fija en el lugar que deba ser presentada, ordena al Maquinista:
Respuesta
-
Continuar normalmente si nada se opone
-
Circular con Marcha a la Vista hasta la señal siguiente
-
Proceder como si diera la orden más restrictiva
-
Circular con marcha de maniobras hasta la señal siguiente
Pregunta 13
Pregunta
Si la señal de la figura, se presenta en la señal avanzada, ordena al Maquinista no exceder de 30 km/h al paso por:
Respuesta
-
Las agujas de salida
-
Las agujas de Entrada
-
La señal de entrada
-
Entre la señal de Entrada y las agujas de Salida
Pregunta 14
Pregunta
La señal de la figura. ¿Cuándo se instala?
Respuesta
-
Cuando no sea visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes
-
En bloqueo BA con CTC sin Jefe de Circulación
-
En bloqueo BA sin CTC con Jefe de Circulación
-
Las respuestas 2ª y 3ª son correctas
Pregunta 15
Pregunta
¿Cual es el objeto de las señal de la figura?
Respuesta
-
Regular el indicador de comprobación de acoplamiento de agujas
-
Regular el indicador de comprobación de acoplamiento de agujas en cambios
-
Regular el indicador de comprobación de acoplamiento de agujas en cambios talonables
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 16
Pregunta
Para garantizar el proceso ordenado de la circulación de los trenes, las órdenes de las señales deben:
Respuesta
-
Cumplirse todas según la orden
-
Cumplirse rigurosamente
-
Cumplirse por orden de preferencia
-
Cumplirse como la consigna serie C
Pregunta 17
Pregunta
Las señales para proteger la vía afectada por trabajos en las estaciones. ¿Se pueden instalar o suprimir sin comunicación previa?
Respuesta
-
No, se comunica mediante telefonema al Jefe de Circulación
-
No, se comunica mediante Aviso
-
No, se comunica mediante el Horario de los trenes
-
Si
Pregunta 18
Pregunta
Las señales de la figura, ser presentarán, si nada lo impide:
Respuesta
-
En lado derecho de la vía
-
En el lado izquierdo de la vía
-
Es indiferente el lugar donde se presentan
-
En el lado donde están las señales fijas
Pregunta 19
Pregunta
Las señales de noche serán utilizadas:
Respuesta
-
Cuando empieza a oscurecer
-
En los túneles
-
En algunas estaciones subterráneas poco iluminadas
-
Cualquiera de las otras respuestas es válida
Pregunta 20
Pregunta
¿Cuál es el aspecto de la señal de vía libre condicional?
Respuesta
-
Pantalla de perfil
-
Luminosa, verde fijo
-
Luminosa, verde a destellos
-
No existe esa señal.
Pregunta 21
Pregunta
En una línea en BT ¿para qué un jefe de circulación pueda expedir un tren además de cumplir todos los pasos previos reglamentarios, es obligatorio que el cantón esté libre de trenes?
Respuesta
-
Si en todos los casos
-
No, se puede expedir previa petición y concesión de la vía
-
Normalmente sí, excepto en algunos casos regulados por el RGC
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 22
Pregunta
La anulación de la petición de vía es obligatoria cuando se sepa o se prevea que un tren va a salir o pasar por una estación respecto a la hora para la que se pidió la vía:
Respuesta
-
Con más de 3 minutos de antelación o retraso
-
Con más de 10 minutos de antelación o retraso
-
Con más de 15 minutos de antelación o retraso
-
Con más de 20 minutos de antelación o retraso
Pregunta 23
Pregunta
Cuando no funcione el BA sin CTC, ¿Qué, Jefe de Circulación debe establecer el Bloqueo Telefónico Supletorio?
Respuesta
-
El que expida los trenes impares
-
El que expida los trenes pares
-
El que expidió el último tren
-
El que recibió el último tren
Pregunta 24
Pregunta
Cuando se circule al amparo del BTS, la orden de marcha para salir o pasar por una estación, se dará al Maquinista:
Respuesta
-
La dará el Jefe de Circulación: A los trenes parados con la señal de Marche el tren y a los trenes directos con la señal de paso
-
Con la orden de la señal de salida y además la señal de paso o la señal de marche el tren, según se trate de un tren directo o parado
-
Todos los trenes deberán efectuar parada en la estación para que el Jefe de Circulación les autorice el rebase de la señal de salida y les de las señal de marche el tren
-
Dado que el Maquinista debe considerar las señales de salida inexistentes, estas no podrán dar la orden de marcha por lo que no será necesaria
Pregunta 25
Pregunta
BTS, ¿En qué estación se le notificará al Maquinista que va a circular con BT por no funcionar el BEM o BA?
Respuesta
-
El Jefe de Circulación de la estación anterior al inicio del BTS
-
Por telefonema del Jefe del CTC en la estación de transición
-
El Jefe de Circulación de la estación de transición
-
El Jefe de Circulación o del CTC en la estación de origen del tren
Pregunta 26
Pregunta
Respecto a la vía única temporal, ¿Cuándo se aplica?
Respuesta
-
En cualquier línea cuando lo disponga el PM
-
En líneas de vía doble banalizada, cuando no sea posible la circulación normal por una de las vías, lo ordene el PM o se disponga por Consigna C
-
En líneas de vía doble o no banalizada, cuando no sea posible la circulación normal por una de las vías, lo ordene el PM o se disponga por Consigna C
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 27
Pregunta
¿Qué Jefe de Circulación podrá establecer la Vía Única Temporal?
Respuesta
-
EL Jefe de Circulación de cualquiera de las estaciones colaterales
-
El Jefe que expide los trenes en el sentido normal, por la vía única temporal
-
El Jefe de circulación que conozca la imposibilidad de circulación normal por una de las vías
-
El Jefe de Circulación que expida los trenes a contravía
Pregunta 28
Pregunta
Vía Única Temporal, ¿Cómo se dará la orden de marcha a los trenes que circulen a contravía?
Respuesta
-
Trenes parados con la señal de marche el tren y trenes directos con las señal de paso
-
Con la orden de la señal de salida y además trenes parados con las señal de marche el tren y trenes directos con las señal de paso
-
Con la orden de las señal de salida
-
Con la señal de marche el tren y la autorización de rebase de la señal de salida
Pregunta 29
Pregunta
¿Cómo procederá un Maquinista, que circulando a Contravía, llega a la entrada de una estación cerrada que no tiene señal de retroceso?
Respuesta
-
Avanzará comprobando la posición de las aguja y dispositivos de protección de los PN
-
Efectuará parada, circulando a continuación con marcha a la vista hasta que todo el tren se halle en plena vía
-
Circulará sin exceder de 30 km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía
-
Avanzará con Marcha a la Vista
Pregunta 30
Pregunta
Vía Única Temporal. Prescripciones de circulación: Los Maquinistas de los trenes que circulen en sentido normal, funcionando el BEM o BAD:
Respuesta
-
En la estación de transición a la VUT, el Jefe de Circulación les notificará: Circulará por VUT entre... y ....
-
Considerará las señales de salida inexistentes, excepto en estaciones cerradas AC
-
Se atendrá a lo que ordenen al señales
-
Al aproximarse a las estaciones procederán como si se hubiesen encontrado una señal de parada diferida en el mismo lugar de la señal avanzada
Pregunta 31
Pregunta
En el caso de que el PM hubiera solicitado corte de tensión urgente de la catenaria por haber peligro inminente, una vez que se tenga la seguridad de que ha desaparecido el riesgo, ¿cómo se procederá para dar tensión a la catenaria?
Respuesta
-
Se le solicita el restablecimiento al Tele Mando
-
El agente que haya pedido el corte de tensión pedirá el restablecimiento
-
Conforme a lo dispuesto en la Consigna C nº16
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 32
Pregunta
En el caso de que haya que realizar una Protección de Emergencia de un punto de la vía interceptado, habrá que hacer la señal de Parada a Mano e informar por cualquier medio al Maquinista, ¿En qué orden?
Respuesta
-
Primero la señal de Parada a Mano luego informar al Maquinista
-
Primero informar al Maquinista lueog la señal de Parada a Mano
-
Depende de las circunstancias
-
Es indiferente el orden
Pregunta 33
Pregunta
Un tren en BA, descarrrila totalmente sin interceptar el gálibo de la vía contigua, ¿Qué tipo de protección se realizará?
Respuesta
-
Protección de Emergencia por detrás
-
Protección normal
-
Protección de Emergencia por ambas vías
-
Protección de Emergencia en la vía contigua
Pregunta 34
Pregunta
En las líneas de circulación con adelanto, el cierre de los PPNN antes del paso normal de un tren, queda garantizado:
Respuesta
-
Por los sistemas de seguridad
-
En los PPNN automáticos y enclavados por las indicaciones de las señales fijas que los protegen y los PPNN con guardabarreras y de estación por el aviso telefónico previo a la circulación de cada tren
-
En los PPNN enclavados por los señales, en los de la estación por el Jefe de Circulación y en los de guardabarreras serán asegurados por este
-
En los PPNN automáticos, enclavados o de estación, por las indicaciones de las señales fijas que lo protegen y los PPNN con guardabarreras por el aviso telefónico previo a la circulación de cada tren
Pregunta 35
Pregunta
El Jefe de Circulación en una estación de BAB sin CTC cuando tenga que dar paso a un tren hacia un trayecto en el que exista algún PN sin protección, ¿como procederá?
Respuesta
-
Asegurará la parada Accidental del tren en la estación o notificará al Maquinista "PASO A NIVEL....SIN PROTECCIÓN"
-
Notificará, bien por radiotelefonía o asegurando la parada del tren en la estación al Maquinista "PASO A NIVEL....SIN PROTECCIÓN"
-
Ninguna de las dos respuestas anteriores es correcta
-
Informará al PM para que informe a los Maquinistas
Pregunta 36
Pregunta
Los reguladores del freno que actúan automáticamente cada vez que se apriete y afloje el freno, en el cual si el juego entre las zapatas y ruedas es excesivo por desgaste de estas o a causa de la carga del vagón, lo restablece a su valor normal al cabo de varios frenados. ¿Se denomina?
Respuesta
-
Regulador de efecto compuesto
-
Regulador de doble efecto
-
Regulador de efecto simple
-
Las respuestas 1º y 2ª son correctas
Pregunta 37
Pregunta
Los reguladores de freno que actúan automáticamente aunque rápidamente cada vez que se aprieta y afloja el freno del vehículo, en consecuencia los juegos de las zapatas y de las ruedas recuperan su valor normal después de dos frenados. ¿Se denomina?
Respuesta
-
Regulador de efecto compuesto
-
Regulador de doble efecto
-
Regulador de efecto simple
-
Las respuestas 1ª y 2ª son correctas
Pregunta 38
Pregunta
El valor de la masa frenada, para los distintos regímenes de frenado, figura en el vehículo a continuación de las inscripciones relativas a las características del equipo de freno. ¿En qué parte del vehículo se encuentren estos valores?
Respuesta
-
En la parte superior
-
En la parte inferior
-
En los costados
-
Las dos primeras respuestas son correctas dependiendo del vehículo
Pregunta 39
Pregunta
Referente a la masa frenada de un vehículo, la inscripción de la figura de abajo, ¿Corresponde a?
Respuesta
-
Locomotoras eléctricas
-
Locomotoras
-
Locomotoras diesel
-
Automotores
Pregunta 40
Pregunta
Cuando haya que anular el freno de un vehículo de un tren convencional, y no se pueda colocar en el régimen que corresponda. ¿Como se debe actuar?
Respuesta
-
Se aislará el freno de dicho vagón, y se procederá a etiquetar según IG Nº 1
-
Se aislará el freno de dicho vagón, y se procederá a etiquetar según IG Nº 2
-
Se aislará el freno de dicho vagón, y se procederá a etiquetar según IG Nº 3
-
Se aislará el freno de dicho vagón, y se procederá a etiquetar según IG Nº 66
Pregunta 41
Pregunta
Cuando haya que anular el freno de un vehículo de un tren convencional. ¿Cómo debe estar la llave de aislamiento?
Respuesta
-
En posición "aislado", y si no se mantiene se debe sujetar provisionalmente en dicha posición
-
En la posición "conectado", y si no se mantiene se debe sujetar provisionalmente en dicha posición
-
En la posición que corresponda al tipo del tren
-
Es independiente el tipo del tren
Pregunta 42
Pregunta
En la realización de la prueba completa de frenado con agente de cabeza y agente de cola, una vez que el agente de cola ha cerrado el grifo de aislamiento del vehículo de cola. ¿Como actuarán ambos agentes (cabeza y cola)?
Respuesta
-
El agente de cabeza comprobará el aflojamiento de los frenos del vehículo de cabeza y el agente de cola el aflojamiento de los frenos del vehículo de cola
-
El agente de cabeza comprobará el apriete de los frenos del vehículo de cabeza y el agente de cola el apriete de los frenos del vehículo de cola
-
El agente de cabeza comprobará el apriete de los frenos del vehículo de cabeza y el agente de cola el apriete de los frenos del vehículo de cola, a continuación, se dirigirán al encuentro el uno del otro, comprobando el apriete de los frenos de todos los vehículos que lo lleven en servicio
-
El agente de cabeza comprobará el aflojamiento de los frenos del vehículo de cabeza y el agente de cola el aflojamiento de los frenos del vehículo de cola, a continuación, se dirigirán al encuentro el uno del otro, comprobando el afloje de los frenos de todos los vehículos que lo lleven en servicio
Pregunta 43
Pregunta
En la realización de la prueba completa de frenado con agente de cabeza y agente de cola, una vez que el agente de cola y el agente de cabeza se encuentren en mitad de la composición, aproximadamente, y si el reconocimiento del aflojamiento es satisfactorio o corregidas las deficiencias en caso contrario. ¿Como actuarán ambos agentes (cabeza y cola)?
Respuesta
-
Darán por finalizada la prueba y el agente de cabeza hará al Maquinista la señal de "completa"
-
Darán por finalizada la prueba y el agente de cabeza hará al Maquinista la señal de "terminada"
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 44
Pregunta
Referente a los vagones, los límites de carga calculados para las diferentes categorías de líneas y los diferentes regímenes de velocidad, para los que es apto el vagón, se inscriben en los costados del vagón mediante el Cuadro de Cargas (C. de C.). ¿Quién lo prescribe?
Respuesta
-
El Reglamento Internacional de Vagones (RIV)
-
El Reglamento Internacional de Vehículos (RIV)
-
Las dos respuestas son correctas
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 45
Pregunta
La primera fila del C. de C. llevan inscritas las letras correspondientes a las distintas categorías de la Red. ¿Cuáles son estas categorías?
Respuesta
-
A, C, D y E
-
B, C, D y E
-
A, B, C y E
-
A, B, C y D
Pregunta 46
Pregunta
Las líneas de categoría D, pueden ser:
Respuesta
-
D
-
D1 y D2
-
D1, D2 y D3
-
D2, D3 y D4
Pregunta 47
Pregunta
La gran mayoría de las líneas de la red están clasificadas en una categoría, complementándose la Red ferroviaria con ciertos trayectos y pequeños ramales clasificados en el resto de categorías. ¿Cuál es esta categoría?
Respuesta
-
C4
-
D2
-
D3
-
D4
Pregunta 48
Pregunta
Las limitaciones de velocidad establecidas para locomotoras, al paso por tramos metálicos, se entienden que afectan a:
Respuesta
-
A las locomotoras que circulan en cabeza, tanto vayan remolcadas o no remolcadas
-
A las locomotoras que vayan en cabeza de la composición, siempre que vayan traccionando
-
Las dos respuestas anteriores son correctas
-
A todos ellos, sea cualquiera su longitud, tanto si éstas circulan en cabeza como en cola
Pregunta 49
Pregunta
¿Qué implica en cuanto a la limitación para circular por líneas de determinada categoría, la circulación en simple tracción?
Respuesta
-
La prohibición de circular dos locomotoras juntas
-
La prohibición de circular dos locomotoras juntas en servicio
-
La prohibición de circular dos locomotoras juntas, pero no la de circular una en cabeza y otra en cola
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 50
Pregunta
En el sistema de protección de los PN, en lo referente a la protección de los vehículos en la carretera, el elemento en que la falta de energía eléctrica en un accionamiento de salida produce el efecto contrario, es decir, si estaba cerrado pasa a la situación de abierto. ¿Se denominan?
Respuesta
-
Semiplumas
-
Semibarreras
-
Elemento de señales luminosas
-
Mandos locales
Pregunta 51
Pregunta
En el sistema de protección de los PN, en lo referente a la protección de los vehículos en la carretera, el elemento, compuesto por cuatro unidades o señales acústicas, cuya situación es una a la derecha y otra a la izquierda de carretera y esto a una lado y otro del PN. ¿Forma parte de?
Respuesta
-
Semiplumas
-
Semibarreras
-
Conjunto de señales luminosas
-
Mando locales
Pregunta 52
Pregunta
Referente al sistema ASFA, las balizas que transmiten la información sobre el aspecto de las señales. ¿De qué elemento básico del sistema forman parte?
Respuesta
-
Equipo de máquina
-
Equipo de vía
-
Equipo del CTC
-
Equipo del PM
Pregunta 53
Pregunta
Referente al sistema ASFA, los elementos que transmiten por inducción y es recibida por el vehículo motor mediante un captador cuando pasa por su entorno. ¿Se denomina?
Respuesta
-
Armario de control
-
Captador
-
Baliza
-
Combinador general
Pregunta 54
Pregunta
El modelo "1" utilizado en la Instrucción General nº1 se denomina:
Respuesta
-
"NO VOLVER A CARGAR"
-
"A EXAMINAR"
-
"FRENO INÚTIL"
-
"REPARAR IN SITU"
Pregunta 55
Pregunta
El modelo "K" utilizado en la Instrucción General nº 1 se denomina:
Respuesta
-
"NO VOLVER A CARGAR"
-
"BOLETÍN DE ALTA PARA CIRCULAR"
-
"A EXAMINAR"
-
"REPARAR IN SITU"
Pregunta 56
Pregunta
Todo transporte excepcional deberá ser objeto de una aceptación especial y solo puede ser admitido bajo las condiciones particulares determinadas por él:
Respuesta
-
ADIF
-
Puesto de Mando
-
CTC
-
La empresa propietaria del transporte
Pregunta 57
Pregunta
Los interesados en la realización de un transporte excepcional (TE), acompañado a la petición la información técnica necesaria para el estudio del mismo, ¿a quién se dirigirán?
Respuesta
-
ADIF
-
Puesto de Mando
-
CTC
-
Empresa Ferroviaria (EF)
Pregunta 58
Pregunta
La designación del vagón o vagones que deben utilizarse para un determinado transporte demandado por el cliente, ¿se denomina?
Respuesta
-
Carga
-
Facturación
-
Asignación y puesta a disposición de un vagón
-
Formación del tren
Pregunta 59
Pregunta
La operación de disponer, acondicionar y sujetar la mercancía sobre el vehículo ferroviario para efectuar el transporte, ¿se denomina?
Respuesta
-
Carga
-
Facturación
-
Asignación y puesta a disposición de un vagón
-
Formación del tren
Pregunta 60
Pregunta
El significado de la siguiente etiqueta es:
Respuesta
-
Materias y objetos explosivos
-
Gases inflamables
-
Gases tóxicos
-
Líquidos inflamables
Pregunta 61
Pregunta
El significado de la siguiente etiqueta es:
Respuesta
-
Materias y objetos peligrosos
-
Gases inflamables
-
Materias espontáneamente inflamables
-
Líquidos inflamables
Pregunta 62
Pregunta
El producto final de la operación de embalaje listo para la expedición es:
Respuesta
-
Embalaje
-
Mercancía
-
Bulto
-
Todas las respuestas son válidas
Pregunta 63
Pregunta
¿Quién es el responsable de la aplicación de las disposiciones preliminares del cargue de las mercancías?
Respuesta
-
El Jefe de Circulación
-
El Piloto de seguridad
-
El maquinista
-
El cargador
Pregunta 64
Pregunta
¿De qué dos documentos se compondrá la certificación del maquinista?
Respuesta
-
Habilitación de vehículo motor y de línea
-
Habilitación de vehículo motor y de infraestructura
-
Una Licencia y uno o mas certificados
-
Una licencia y un diploma de conducción
Pregunta 65
Pregunta
Las licencias de maquinista en vigor expedidas por los demás Estados miembros de la Unión Europea de conformidad con la normativa comunitaria serán válidas en el Estado español. Por razones de seguridad en la circulación deberán acreditar el requisito de conocimiento del idioma castellano correspondiente al:
Respuesta
-
Nivel B2
-
Nivel B3
-
Nivel B1
-
Las tres respuestas anteriores se complementan y son correctas
Pregunta 66
Pregunta
Con independencia de la distribución personal, en los puestos de trabajo sedentarios, se mantendrá a disposición de los agentes de servicio en los mismos, los documentos reglamentarios que precisen para desarrollar su función, ¿Quién será el encargado de esta misión?
Respuesta
-
Al mando inmediato
-
Al Jefe de la dependencia
-
Al Jefe del CTC
-
Al Jefe del Puesto de Mando
Pregunta 67
Pregunta
¿Quién editará, al menos semestralmente, un aviso con la relación de los documentos en vigor?
Respuesta
-
La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
-
La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias
-
La Dirección de Protección Civil y Seguridad en la circulación
-
La Secretaría de Infraestructuras Ferroviarias y otros Candidatos
Pregunta 68
Pregunta
La oferta de Servicios Auxiliares, siendo meramente enunciativas y no limitativas, ¿Quiénes pueden solicitar a Adif el estudio y la valoración económica de las necesidades que pudieran tener y que no estuvieran expresamente contempladas en dicho documento?
Respuesta
-
Las Empresas Ferroviarias
-
Otros Candidatos
-
Las Empresas Operadoras
-
Las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos
Pregunta 69
Pregunta
¿Qué directiva regula concesión de licencias a las empresas ferroviarias?
Respuesta
-
La Directiva 91/440/CEE de 29 de Julio
-
La Directiva 95/18/CE de 19 de Julio
-
La Directiva 2001/13/CE de 26 de Febrero
-
La Directiva 2001/14/CE de 26 de Febrero
Pregunta 70
Pregunta
¿Qué directiva modifica la directiva 95/18/CE?
Respuesta
-
La Directiva 91/440/CEE
-
La Directiva 810/2007
-
La Directiva 2001/13/CE
-
La Directiva 2001/14/CE
Pregunta 71
Pregunta
Las locomotoras que disponen de freno de estacionamiento con bloqueo de muelle acumulador. ¿Cómo se consigue el afloje de dicho freno?
Respuesta
-
Mediante un circuito eléctrico, excitando una electroválvula inversa, para liberar la presión del muelle.
-
Mediante una electroválvula directa desexcitada, para impedir el paso del aire, permitiendo la extensión del muelle
-
Mediante una electroválvula inversa desexcitada, para impedir el paso del aire, permitiendo la extensión del muelle
-
Mediante una electroválvula directa excitada, que permite el paso del aire, a la cámara del muelle acumulador para comprimirlo
Pregunta 72
Pregunta
Cuando un tren se encuentra circulando posee una energía considerable debido al movimiento, esta energía se denomina:
Respuesta
-
Potencial
-
Dinámica
-
Centrípeta
-
Cinética
Pregunta 73
Pregunta
¿En qué fecha se crea la empresa estatal Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles?
Respuesta
-
24 de Febrero de 1941
-
24 de Enero de 1940
-
24 de Enero de 1941
-
24 de Febrero de 1940
Pregunta 74
Pregunta
En qué año comenzó la explotación comercial del tren Talgo:
Respuesta
-
1960
-
1950
-
1940
-
1930
Pregunta 75
Pregunta
Diga para que sirven las toperas, donde se instalan y a que equipos pertenecen:
Respuesta
-
Sirven para contar ejes que entran en un cantón
-
Sirven para contar ejes que salen de un cantón
-
Sirven para detener material a escasa velocidad, se instalan al final de una vía, a partir de la cual no existe circulación y pertenecen a los equipos de protección de las circulaciones
-
Sirven para detener material a escasa velocidad, se instalan en cualquier punto de la vía y pertenecen a los equipos, complementarios de la vía
Pregunta 76
Pregunta
Diga para que se instalan los contadores de eje, de cuantos relés están compuestos, y a qué clase de equipos pertenecen:
Respuesta
-
Para contar los ejes que entran en un cantón y se componen de un solo relé
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Para contar los ejes que salen de un cantón y se componen de dos relés
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Para contar los ejes que entran y salen de un cantón, se componen de dos relés y pertenecen a los equipos de protección de las circulaciones
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Para contar los ejes que entran en un cantón, se componen de dos relé y pertenecen a los equipos complementarios de vía
Pregunta 77
Pregunta
¿Por qué estamento es expedida la licencia?
Respuesta
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La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
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El Ministro de Fomento
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El Ministerio de Fomento
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El Adif
Pregunta 78
Pregunta
Para la obtención de la licencia será necesario haber cumplido:
Respuesta
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18 años
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19 años
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20 años
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Las tres son correctas
Pregunta 79
Pregunta
Se dice que dos coches adyacentes son articulados cuando:
Respuesta
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Comparten órganos de rodadura
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Tienen poca longitud, (coches cortos)
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Tienen ligereza de peso
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Disponen de pendulación pasiva
Pregunta 80
Pregunta
¿A qué tipo de material definiremos como el conjunto de vehículos ferroviarios, que no aportan tracción siendo remolcados por la locomotora?
Respuesta
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Material Motor Diesel
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Material Motor Eléctrico
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Material motor
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Material Remolcado
Pregunta 81
Pregunta
En el Bloqueo Eléctrico Manual (BEM) se asegura por medio de las señales que protegen los cantones y por:
Respuesta
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La correcta actuación del Jefe de Circulación
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El funcionamiento de la ocupación de los circuitos de vía
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El sentido de la circulación de los trenes
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El circuito de toma de vía
Pregunta 82
Pregunta
Habiendo pasado por dos señales consecutivas en Indicación de preanuncio de parada con indicación luminosa de 70 y 50, ¿Cómo se procederá?
Respuesta
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No exceder de 50 km/h al pasar por la señal siguiente
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Detenerse y seguir la marcha si nada se opone
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Continuar sin exceder la velocidad de 70 km/h
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No exceder de 30 km/h al pasar por las agujas situadas a continuación
Pregunta 83
Pregunta
Sabemos que el bloqueo por ocupación ordinario se aplica a los trenes de trabajo y vagonetas en el trayecto en que han de operar, también se aplica, si se cumplen ciertos requisitos a:
Respuesta
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Trenes de socorro
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Tren herbicida
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Maniobras expedidas a un cargadero
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Trenes de pruebas
Pregunta 84
Pregunta
Si al efectuar la entrada en una estación que tiene un PN el Maquinista de un tren se detuviera después de rebasar las agujas de entrada o circulara a velocidad reducida, considerará que el PN:
Respuesta
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Se encuentra protegido puesto que las señales autorizan el paso
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Irá dispuesto a parar ante el mismo
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Irá dispuesto a parar ante el mismo, solo si antes de llegar al mismo se ha parado por un tiempo superior a 4 minutos
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Parará ante el mismo en todos los casos
Pregunta 85
Pregunta
Diga donde se instalan los equipos, que detectan las temperaturas de cajas de grasa calientes y de frenos calientes
Respuesta
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En los talleres de reparación de los trenes
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En las estaciones de clasificación de vagones
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En plena vía transmitiendo, la correspondiente orden al gabinete de circulación o del CTC, donde se encuentra instalada la cinta impresora. Lo que se traduce en comunicación y orden al Maquinista, de efectuar parada y reconocimiento de los vehículos afectados de su tren
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Solo se instalan en las estaciones donde, presta servicio un jefe de circulación, para que este se lo comunique al Maquinista
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