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Descripción
Test por Cristobal Cabrera Santos, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Cristobal Cabrera Santos
hace alrededor de 8 años
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Pregunta 1
Pregunta
Si recibieras una orden que compromete la seguridad de la circulación. ¿Cómo actuarias?
Respuesta
-
La cumpliría por ser una orden de un superior
-
Lo haría saber a quién me diera la orden, que esta comprometiendo la seguridad y adoptaría las medidas que considerase seguras, hasta recibir nuevas instrucciones
-
Exigiría un documento de quien me diera la orden, para poder justificarme en caso de accidente
-
Lo consultaría al PM para que refrendase dicha orden
Pregunta 2
Pregunta
El P.M. u otro agente superior le ordena que tome una decisión al margen de las normas reglamentarias, comprometiendo dicha orden la Seguridad. ¿Cuál será su comportamiento?
Respuesta
-
Cumplir esta orden, al considerar que tanto el P.M. como el personal superior tienen potestad para decidir ante cualquier situación anómala
-
Advertir al que imparte la orden, que tal decisión compromete la seguridad, no obstante, la orden se cumplirá bajo la responsabilidad del mismo
-
Adoptar las medidas de Seguridad que correspondan hasta recibir nuevas instrucciones, haciendo saber al que la imparte que no puede comprometerse la seguridad
-
Solamente se respetará esta orden cuando se dé por escrito firmado y sellado por quien la imparte o por telefonema cursado con acuse de recibo
Pregunta 3
Pregunta
Que se entiende por Jefe del CTC:
Respuesta
-
El agente que manda en el CTC
-
El agente que dirige la circulación en el CTC
-
No existe ese cargo
-
El agente que asegura la circulación aplicando las normas
Pregunta 4
Pregunta
Las líneas se designan como se indica en:
Respuesta
-
Una consigna B
-
Una consigna C
-
Una consigna A
-
En el horario de los trenes
Pregunta 5
Pregunta
El Mando Múltiple es el dispositivo que permite:
Respuesta
-
El control de varias locomotoras desde una sola cabina
-
El freno de varias locomotoras desde una sola cabina
-
El frenado de todos los vehículos de la composición
-
El accionamiento de todos los mandos de la locomotora
Pregunta 6
Pregunta
El contenido de las Cartas Circulares de Reglamentación se incorporarán al RGC:
Respuesta
-
Por el primer Modificativo que se publique
-
Cuando lo disponga la Dirección en la Seguridad
-
Cuando la experiencia lo aconseje
-
Al final de cada año
Pregunta 7
Pregunta
¿Dónde viene recogidos los PN para el conocimiento de los Maquinistas?
Respuesta
-
En la consigna serie B
-
En el horario de los trenes
-
En la consigna serie A
-
En la orden serie B
Pregunta 8
Pregunta
Para recordar y aclarar normas ya establecidas se publican documentos con el título de:
Respuesta
-
Cartas Circulares de Reglamentación
-
Circulares Generales
-
Consignas C
-
Avisos
Pregunta 9
Pregunta
¿Qué documentos facilitan la información para la confección del IF 158 A y 158 B?
Respuesta
-
Únicamente el horario de los trenes
-
Las consignas serie C de la zona
-
La consigna serie B
-
El horario de los trenes y las órdenes serie A y B
Pregunta 10
Pregunta
¿Cuáles son los útiles de servicio que deberán disponer los Pilotos de Seguridad, Agente de Infraestructura con misiones de vigilancia en vía y el Encargado de los trabajos cuando no disponga de Piloto?
Respuesta
-
Los mismos que los prescritos para los PN servidos por Guardabarreras
-
En líneas de BA, seis banderines rojos y linterna
-
Lo expuesto en la 2ª respuestas cuando es en vía doble
-
Ninguna de las respuestas es correcta
Pregunta 11
Pregunta
La señal representada en el dibujo, significa que:
Respuesta
-
Está instalada en distinto sitio del normal
-
Da indicaciones válidas a varias vías
-
La señal siguiente tiene Indicador de Dirección
-
Se trata de una señal Avanzada de bifurcación
Pregunta 12
Pregunta
En estaciones AC cerradas, se podrá autorizar que no se enciendan todas o algunas de las señales, cuando esta medida no afecte a la seguridad en la circulación, ¿Dónde se dará a conocer a los Maquinistas esta particularidad?
Respuesta
-
En el horario de los trenes
-
En consigna A
-
En el BOI
-
En consigna B
Pregunta 13
Pregunta
La señal de vía libre condicional ordena al Maquinista no exceder la velocidad de 160 km/h, al pasar por la señal siguiente salvo que esta ordene:
Respuesta
-
Vía libre o vía libre condicional
-
Vía libre
-
Vía libre condicional
-
No existe excepción
Pregunta 14
Pregunta
La señal de preanuncio de parada ordena al Maquinista no exceder la velocidad que indica el número de la pantalla al pasar por la señal siguiente, salvo que esta ordene:
Respuesta
-
Vía libre o vía libre condicional
-
Vía libre, vía libre condicional, preanuncio de parada o anuncio de precaución
-
Vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada
-
Vía libre, vía libre condicional o anuncio de precaución
Pregunta 15
Pregunta
Una señal de Entrada en la indicación de la figura ¿qué, limitación de velocidad está ordenando al Maquinista?
Respuesta
-
Ninguna
-
No exceder de 30km/h al paso por las agujas de Entrada
-
No exceder de 30km/h al paso por las agujas de Salida
-
No exceder de 30km/h entre la señal de Entrada y la de Salida
Pregunta 16
Pregunta
¿Qué nos ordena la señal de PARADA DIFERIDA?
Respuesta
-
Ordena al Maquinista parar ante la misma, a continuación avanzar con Marcha a la Vista hasta el Poste de Punto Protegido o la primera aguja
-
Circular con Marcha de Maniobras hasta la señal siguiente o la primera aguja
-
Ponerse en condiciones de parar ante el Poste de Punto Protegido y, si nada se opone, circular desde el mismo con Marcha de Maniobras parando ante la primera aguja
-
Esta señal debemos ignorarla puesto que actualmente está en desuso
Pregunta 17
Pregunta
El Maquinista que haya rebasado una señal avanzada dotada de letra P, en el mástil ordenando parada, ¿Qué condición adicional debe respetar?
Respuesta
-
Proceder como si dicha señal ordenase además anuncio de parada
-
Debe extremar la atención en la marcha a la vista
-
Proceder como si dicha señal ordenase además anuncio de precaución
-
No es preciso respetar ninguna condición adicional
Pregunta 18
Pregunta
¿Cómo procederá el Maquinista que se encuentre la señal de entrada en indicación de rebase autorizado, con luz blanca a destellos?
Respuesta
-
Efectuará parada, y si nada se opone, continuará con marcha de maniobras hasta el punto de estacionamiento o hasta la señal siguiente
-
Continuará con marcha de maniobras hasta el punto de estacionamiento o la señal siguiente
-
Efectuará parada, y continuará con marcha a la vista hasta el punto de estacionamiento o hasta la señal siguiente
-
Continuará la marcha con marcha a la vista hasta el punto de estacionamiento
Pregunta 19
Pregunta
¿Cómo procederá un Maquinista que está parado ante una señal de movimiento autorizado?
Respuesta
-
Emprender la marcha con marcha a la vista hasta la señal siguiente
-
Emprender la marcha si nada se opone con marcha de maniobras hasta la siguiente, ateniéndose a lo que esta ordene
-
Emprender la marcha si nada se opone
-
La respuesta b y en algunas estaciones es necesario la señal de marche el tren
Pregunta 20
Pregunta
¿Cómo procederá un Maquinista que después de rebasar la señal de PN protegido, efectuara una parada de 3 minutos antes de llegar al PN?
Respuesta
-
Circulara con marcha normal
-
Irá dispuesto a parar en la 1ª estación y comunicara la incidencia
-
Procederá como si la señal la hubiese encontrado en indicación de PN sin protección
-
No hay ninguna respuesta correcta
Pregunta 21
Pregunta
Para expedir un tren en BAD sin CTC desde una vía sin señal de Salida, es condición indispensable:
Respuesta
-
Que una señal de Salida del mismo lado no ordene Parada
-
Que una señal de Salida del mismo lado ordene Vía Libre y se compruebe por observación directa
-
En BAD, es condición indispensable que el tren efectúe la salida desde una vía con señal
-
Que una señal de Salida del mismo lado no ordene Parada y se compruebe por observación directa
Pregunta 22
Pregunta
Prestando servicio como Jefe de Circulación en una estación de un trayecto con BAU sin CTC, detecta una anormalidad en los dispositivos de bloqueo. El P.M. le ordena que autorice el rebase de la señal de salida afectada por la avería hasta que se repare la misma. ¿Cómo procederá a continuación?
Respuesta
-
A los trenes que expida les daré rebase por escrito mediante un B.O.I. al tratarse de una señal de B.A
-
Le haré saber al P.M. que su orden compromete la seguridad y estableceré con mi colateral el B.T. Supletorio
-
El rebase de la señal de salida podré darlo indistintamente por escrito o telefonema
-
Estableceré con mi colateral la vía única temporal por lo que la señal de salida se considerará inexistente
Pregunta 23
Pregunta
Tren parado en una estación de BA con CTC, cuando la señal de salida no sea visible desde el punto de estacionamiento y no exista señal indicadora de salida, el Maquinista se atendrá a:
Respuesta
-
La señal de paso
-
El Maquinista solicitará autorización al Jefe del CTC para emprender la marcha hasta el lugar que pueda ver la señal de salida y cumplir lo que esta ordene
-
Una vez que el agente que corresponda le haya comunicado la finalización de las operaciones del tren, el Maquinista iniciará la marcha en condiciones de cumplir lo que ordene la señal de salida
-
El Maquinista podrá aproximarse a la señal de salida y atenerse a lo que esta ordene, solo cuando se trate de un tren de mercancías
Pregunta 24
Pregunta
En estaciones de BAB con CTC la expedición de trenes de vía sin señal de Salida:
Respuesta
-
Si está permitida y se le dará la orden de Marcha
-
No está permitida
-
Si está permitida para trenes Directos
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 25
Pregunta
En los trayectos en que la circulación por las estaciones se haga con ML, no se dará información a los Maquinistas por mantenerse la circulación al amparo del BA con CTC:
Respuesta
-
La afirmación es correcta
-
Se debe informar a los Maquinistas
-
Depende de las circunstancias
-
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Pregunta 26
Pregunta
En bloqueo automático con C.T.C. se establece el bloqueo telefónico supletorio siempre:
Respuesta
-
Que no funcionen con normalidad las señales de salida
-
Que no funcionen con normalidad los dispositivos de bloqueo o las señales de salida
-
Que no funcionen con normalidad las señales intermedias y de entrada
-
Que el Jefe del C.T.C. así lo ordene al no funcionar con normalidad los dispositivos de bloqueo o las señales y ponderar el Jefe del mismo si conviene establecerlo en la sección o secciones afectadas
Pregunta 27
Pregunta
¿Cómo se dará la orden de Marcha a un tren que circula por Vía Única Temporal funcionando el BEM en vía doble y dicho tren circula por su vía?
Respuesta
-
Si es directo con la señal de Salida
-
Si es directo con la señal de Paso, aunque esté apagada la señal de Salida
-
Si está parado con la señal de Marche el tren y la señal de Salida
-
Si está parado con la señal de Salida solamente
Pregunta 28
Pregunta
En una estación perteneciente a una línea de BEM de toma de vía, después de cumplir los requisitos reglamentarios, se dispone a expedir un tren. Al ir a dar la orden de marcha observa que la señal de salida no funciona. ¿Qué debe hacer?
Respuesta
-
Establecer el BTS
-
Entregar al Maquinista BOI, dándole la orden de marcha
-
Entregar al Maquinista el BOI, dándole la orden de marcha
-
Autorizar el rebase de la señal
Pregunta 29
Pregunta
En una estación de BT de vía doble, la orden de Marcha a los trenes parados se dará con:
Respuesta
-
La orden de la señal de Salida
-
La señal de Marche el tren
-
La orden de la señal de Salida y la señal de Marche el tren
-
La señal de Marcha y la señal de Salida
Pregunta 30
Pregunta
Caso de no funcionar el BA con CTC y tener que establecer el BTS, ¿Qué agente está obligado a establecerlo?
Respuesta
-
Es indistinto
-
Lo dirá por telefonema el PM
-
El Jefe de circulación que haya expedido el último tren hacia el trayecto donde se establezca
-
El que tenga que expedir el tren
Pregunta 31
Pregunta
Para la realización de trabajos, ¿quién determina cual de los regímenes de trabajo se aplicará?
Respuesta
-
El PM según la naturaleza de los mismos
-
Los servicios técnicos de la vía e instalaciones o en su defecto el Encargado de los trabajos según la naturaleza de los mismos
-
El Jefe de circulación
-
Ninguna de las respuestas es correcta
Pregunta 32
Pregunta
¿Qué precaución habrá que tomar cuando haya que fraccionar un tren de trabajos en un trayecto entre dos estaciones?
Respuesta
-
No se puede fraccionar el tren
-
Se situará un agente en el freno de la parte fraccionada
-
Se adopten las medidas necesarias para asegurar la inmovilidad del corte separado del vehículo motor
-
Se colocarán calces en la parte fraccionada
Pregunta 33
Pregunta
Los trenes sin marcha determinada se asimilaran en origen a:
Respuesta
-
Una marcha determinada del Horario de los trenes o de una Orden B
-
Una marcha determinada del Horario de los trenes o de una consigna A
-
Una marcha determinada del Horario de asimilaciones o de una Orden A
-
Una marcha determinada del Horario de los trenes o de una Orden A
Pregunta 34
Pregunta
Las condiciones especiales de circulación por razón de la composición y frenado del tren, se notificará en:
Respuesta
-
El Boletín de Órdenes e Informaciones (BOI)
-
El Boletín de Autorización Temporal de Circulación
-
El Boletín de Circulación y Frenado (BCF)
-
El Libro General de Telefonemas
Pregunta 35
Pregunta
La parada Técnica de un tren en una estación de BT, no podrá suprimirse si se trata:
Respuesta
-
De un tren con mercancías peligrosas
-
De una estación sin señal de Salida
-
De un trayecto no regulado
-
De un tren de pruebas
Pregunta 36
Pregunta
La dotación de personal de los trenes de trabajo será:
Respuesta
-
Un Maquinista
-
Un Maquinista y un Ayudante
-
Un Maquinista y un Encargado de Trabajos
-
Dos Agentes no importa su cargo
Pregunta 37
Pregunta
La dirección de la marcha (en el supuesto de dos Maquinistas), corresponde:
Respuesta
-
Al Maquinista que ocupa la cabina situada en primer lugar en el sentido del movimiento
-
Al Maquinista que ocupa la cabina situada en segundo lugar en el sentido del movimiento
-
Al Maquinista que ocupa la cabina situada en primer o segundo lugar en el sentido del movimiento
-
Da igual mientras tengan buena comunicación entre ellos
Pregunta 38
Pregunta
¿Cuál será el número máximo de personas que pueden ir en la cabina de conducción de un automotor, excluidos el Maquinista y el Ayudante?
Respuesta
-
Tres
-
Cuatro
-
Cinco
-
Solo pueden ir el Maquinista y el Ayudante
Pregunta 39
Pregunta
Efectuando servicio con tren 933 (material convencional) detengo la marcha entre Sitges y Vilanova por observar chispazos en el coche de cola, reconocido el mismo no me queda más remedio que aislar el freno automático, en estas condiciones:
Respuesta
-
Apretaré su freno de estacionamiento o aseguraré su inmovilidad por cualquier otro medio y pediré socorro
-
Continuaré marcha hasta Vilanova, donde modificaré la composición de forma que dicho vagón no circule en cola
-
Solicitare retroceso a Sitges
-
Pediré socorro
Pregunta 40
Pregunta
El freno de toda la composición será electroneumático, en un tren:
Respuesta
-
Tipo 200 o superior y cuya longitud sea mayor de 250 metros
-
Tipo 200 o superior y cuya longitud sea mayor de 300 metros
-
Tipo 180 o superior y cuya longitud sea mayor de 250 metros
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 41
Pregunta
Son maniobras centralizadas las que no precisan la orden, ni el acompañamiento del agente de maniobras, porque:
Respuesta
-
Las dirige el PM
-
Están a cargo del Maquinista
-
Están a cargo del Agente de infraestructura
-
Ninguna es correcta
Pregunta 42
Pregunta
Maniobras por radio, cuando la comunicación directa no sea posible:
Respuesta
-
Podrá utilizarse un agente intermediario, pero solo el Agente de maniobras está autorizado para dar órdenes al Maquinista y el Agente comunicará personalmente la existencia de dicho intermediario
-
Podrá utilizarse un agente intermediario
-
Podrá utilizarse un agente intermediario, pero solo el Agente de maniobras está autorizado para dar órdenes al Maquinista
-
Sin comunicación directa no se podrá realizar la maniobra
Pregunta 43
Pregunta
En una estación de BAD, ¿por dónde se realizarán normalmente las maniobras y hasta donde podrán llegar?
Respuesta
-
Se realizarán por la vía de entrada y solo podrán llegar hasta la señal de entrada de dicha vía
-
Se realizarán por la vía de salida, no rebasando un punto situado a 100 metros de la señal avanzada de la otra vía
-
Se realizarán por la vía de entrada, no rebasando en ningún caso el cartelón de “LIMITE”
-
Se realizarán por la vía de salida, y solo podrán llegar hasta un punto situado a 200 metros antes de la altura de la señal avanzada de la otra vía
Pregunta 44
Pregunta
Para rebasar el Límite de maniobras de una estación, es preciso, entre otras condiciones:
Respuesta
-
El Jefe de circulación autorizará al Maquinista mediante notificación el rebase del Límite de maniobras
-
El Jefe de circulación autorizará al Maquinista el rebase de la señal de salida
-
En ningún caso se puede rebasar el Límite de maniobras
-
Para rebasar el Límite de maniobras el Maquinista se atendrá a las órdenes que reciba del Agente de maniobras
Pregunta 45
Pregunta
Indica lo correcto:
Respuesta
-
En CTC los Jefes de Circulación de las estaciones que hayan tomado el ML, así como los de las estaciones Extremas, precisan la autorización del Jefe del CTC para realizar maniobras
-
En líneas en CTC de vía única, el Jefe del mismo no autoriza la salida de ningún tren de la estación colateral, en tanto no se haya apartado la maniobra
-
En BEM de vía doble, mantendrá el dispositivo de bloqueo en la posición que impida al colateral tomar la vía, o no la concederá hasta que la maniobra no haya regresado a la Zona protegida de maniobras
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 46
Pregunta
De acuerdo con las prescripciones correspondientes, el acondicionamiento de la carga y su sujeción al material remolcado, será responsabilidad de:
Respuesta
-
Auxiliar de Operaciones del Tren
-
Jefe de Circulación
-
Cargador
-
Agente de Maniobras
Pregunta 47
Pregunta
Sin detrimento de la responsabilidad del cargador, en transportes de especial complejidad, la autorización del Transporte Excepcional podrá determinar que, además, personal cualificado reconozca el cargamento, comprobando que las dimensiones, los puntos singulares o los excesos corresponden a los señalados en la ATE y, en la medida de lo posible, el cumplimiento de las prescripciones de la carga. ¿A que empresa pertenecerá este personal?
Respuesta
-
Al ADIF
-
A la EF
-
Las dos respuestas anteriores son correctas dependiendo de las circunstancias
-
Ninguna es correcta
Pregunta 48
Pregunta
El acto de ordenar la circulación de un tren, una vez realizadas las acciones reglamentarias sobre asignación de marcha, documentos de circulación del tren, bloqueo, etc. ¿Se denomina?
Respuesta
-
Entrega del tren
-
Facturación
-
Puesta en circulación de un tren
-
Formación del tren
Pregunta 49
Pregunta
El conjunto de maniobras destinadas a la descomposición y nueva formación de un tren y que da lugar a un nuevo proceso de formación de trenes. ¿Se denomina?
Respuesta
-
Entrega del tren
-
Agregar, segregar y clasificar vagones y expediciones
-
Puesta en circulación de un tren
-
Formación del tren
Pregunta 50
Pregunta
En los trabajos en las proximidades de la vía por la que se desplacen mercancías peligrosas el responsable de cumplir las prescripciones generales, será:
Respuesta
-
El Encargado de los trabajos de acuerdo con el PM
-
El Encargado de los trabajos de acuerdo con el PM y disponiendo en el tajo de un medio de comunicación
-
El piloto de seguridad
-
El operador de maquinaria de infraestructura
Pregunta 51
Pregunta
¿Cuál de las siguientes acciones no es una medida cautelar con carácter general en el transporte de mercancías peligrosas?
Respuesta
-
Dar la alarma
-
Retirar la mercancía peligrosa
-
Salvamento de las víctimas
-
Situarse al lado del viento y no fumar
Pregunta 52
Pregunta
Los toldos que recubren los cargamentos, ¿Qué características deben tener?
Respuesta
-
Tejido de poliéster, o poliamida revestidos de PVC
-
Resistente y difícilmente inflamable
-
Provistos de objetes de sujeción
-
Todas las anteriores son válidas
Pregunta 53
Pregunta
Un transporte se considera excepcional, cuando:
Respuesta
-
Cuando presenta dificultades debido a sus dimensiones, peso o naturaleza
-
Cuando presenta dificultades debido a sus dimensiones, naturaleza o acondicionamiento
-
Cuando presenta dificultades debido a su peso, dimensiones o acondicionamiento
-
No existe la consideración de transportes excepcionales
Pregunta 54
Pregunta
La energía eléctrica a 3.000 V, necesaria para las composiciones formadas por Coches-Camas y Furgones de la red y particulares, así como los coches de las series 8.000, 9000, 10.000, 11.000 y 12.000, se suministra:
Respuesta
-
Por la Locomotora que remolque el tren
-
Por la Locomotora que remolque el tren o por un Furgón
-
Por la Locomotora que remolque el tren, por un Furgón y en ciertas estaciones, también es posible el suministro de energía eléctrica mediante una instalación fija al efecto
-
Por la Locomotora que remolque el tren, por un Furgón y en ciertas estaciones, también es posible el suministro de energía eléctrica mediante una instalación fija o móvil al efecto
Pregunta 55
Pregunta
Referente a las señales de cola de los trenes, ¿Según, el encendido como pueden ser las señales?
Respuesta
-
Encendido manual y encendido automático (de célula fotoeléctrica)
-
Encendido manual y encendido semiautomático (célula fotoeléctrica)
-
Encendido automático (célula fotoeléctrica) y encendido semiautomático (célula fotoeléctrica)
-
Ninguna de las tres respuestas es correcta
Pregunta 56
Pregunta
Facilitar a los agentes la información necesaria para adoptar decisiones que afecten o puedan afectar a la circulación de los trenes, especialmente en caso de anormalidad. ¿Es parte del objeto de?
Respuesta
-
El ASFA
-
La Radiotelefonía
-
El RGC
-
Las NEC y las PTO
Pregunta 57
Pregunta
Los aparatos que por aire comprimido o por vacio instalados en los Coches y Furgones, tienen por objeto producir, al ser accionados por un motivo de peligro, el enfrenamiento y subsiguiente detención del tren. ¿Se denominan?
Respuesta
-
Setas de Urgencia
-
Aparatos de Alarma
-
Aparatos de Urgencia
-
Aparatos de Emergencia
Pregunta 58
Pregunta
El Enganche de la Locomotora a la composición de un tren o de una maniobra, por cabeza o por cola, lo hará el:
Respuesta
-
Agente de Acompañamiento
-
Personal de Conducción
-
Agente de Maniobras
-
Auxiliar de Operaciones de Tren
Pregunta 59
Pregunta
Con carácter general. ¿Cuántas locomotoras se pueden acoplar en mando múltiple?
Respuesta
-
Dos
-
Tres
-
Cuatro
-
Las que limita la línea
Pregunta 60
Pregunta
En el cilindro de freno, cuando aumenta la presión en la TFA, es detectado por el distribuidor, provocando éste la evacuación del aire del cilindro de freno y la entrada de aire en el depósito auxiliar que queda, así, preparada para un frenado posterior. ¿Se produce?
Respuesta
-
El frenado
-
La admisión
-
El escape
-
El afloje
Pregunta 61
Pregunta
¿Qué título, de la orden FOM/2872/2010 determina el régimen aplicable a las habilitaciones relativas al personal de infraestructura?
Respuesta
-
Título II
-
Título III
-
Título I
-
Título IV
Pregunta 62
Pregunta
¿Qué título, de la orden FOM/2872/2010 contempla el régimen aplicable a las habilitaciones del personal de operaciones del tren?
Respuesta
-
□ Título II
-
Título III
-
Título I
-
Título IV
Pregunta 63
Pregunta
Dentro de las situaciones de riesgo en los choques contra objetos inmóviles, de los citados a continuación, ¿Cuál no corresponde a los mismos?
Respuesta
-
Caminar por entrevías sin iluminación
-
Reconocer el exterior del vehículo
-
Las incidencias en plena vía
-
Las tres respuestas anteriores son correctas
Pregunta 64
Pregunta
Dentro de las situaciones de riesgo por golpes o cortes por objetos, de las citadas a continuación, ¿Cuáles no corresponde a las mismas?
Respuesta
-
Acoplar correctamente las mangas de aire
-
Utilizar la herramienta adecuada
-
Usar los equipos de protección
-
Ninguna de las respuestas son correctas
Pregunta 65
Pregunta
Una vez oídas las Comunidades Autónomas afectadas, la planificación de las Infraestructuras Ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General o la modificación de las líneas ferroviarias o de tramos de las mismas, ¿ A quién corresponde?
Respuesta
-
El Ministerio de Fomento
-
El Consejo de Ministros
-
La Dirección General de Ferrocarriles
-
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Pregunta 66
Pregunta
El objeto del estudio y la exposición de las circunstancias que justifiquen el interés general de las líneas o los tramos de la infraestructura ferroviaria y la concepción global de su trazado, ¿por quién será elaborado el estudio informativo?
Respuesta
-
El Ministerio de Fomento
-
El Consejo de Ministros
-
La Dirección General de Ferrocarriles
-
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Pregunta 67
Pregunta
Circulando con ASFA Digital, cuando el equipo detecta ausencia de reconocimiento de la información recibida, ¿sobre qué freno del tren actúa?
Respuesta
-
Freno de servicio del tren
-
Freno de emergencia del tren
-
Freno de estacionamiento del tren
-
Freno de auxilio del tren
Pregunta 68
Pregunta
Circulando con ASFA Digital, cuando el equipo detecta que no se están respetando los controles de velocidad establecidos, ¿sobre qué freno del tren actúa?
Respuesta
-
Freno de servicio del tren
-
Freno de emergencia del tren
-
Freno de estacionamiento del tren
-
Freno de auxilio del tren
Pregunta 69
Pregunta
De las setecientas veinticinco horas necesarias para la obtención del certificado de conducción de la categoría B, ¿Cuántas horas corresponderán como mínimo a la formación práctica?
Respuesta
-
56 horas
-
24 horas
-
120 horas
-
380 horas
Pregunta 70
Pregunta
De las 380 horas necesarias para la obtención del certificado de conducción de la categoría B, que corresponden a la formación práctica ¿Cuántas horas corresponderán como mínimo a formación prácticas de conducción efectiva en vehículos ferroviarios?
Respuesta
-
160 horas
-
24 horas
-
120 horas
-
380 horas
Pregunta 71
Pregunta
Los Piloto de seguridad, Guardabarrera y Encargado de trabajos, llevarán durante el servicio o dispondrán en su puesto de trabajo de los siguientes documentos:
Respuesta
-
El Horario y las Órdenes A, de los trenes, correspondientes a las líneas por las que circule
-
La consigna B de las líneas por las que circule
-
Impresos para telefonemas
-
Impresos IF 158 A y 158 B o informaciones escritas similares
Pregunta 72
Pregunta
Los impresos IF 158 A y 158 B o informaciones escritas similares, se confeccionarán con los datos:
Respuesta
-
Del horario de los trenes y Consignas A y B
-
Del horario de los trenes y Órdenes A y B
-
Del horario de los trenes
-
De las Órdenes A y B
Pregunta 73
Pregunta
¿Qué servicio tiene como operación asociada, la utilización de la báscula estática o dinámica para la realización del pesaje?
Respuesta
-
Pesaje de vagones
-
Facturación comercial
-
Transbordo de carga completa en las instalaciones de Adif
-
Planificación de acarreos e información al cliente
Pregunta 74
Pregunta
¿Qué servicio la unidad de facturación, está en función del tipo de mercancía?
Respuesta
-
Pesaje de vagones
-
Facturación comercial
-
Transbordo de carga completa en las instalaciones de Adif
-
Planificación de acarreos e información al cliente
Pregunta 75
Pregunta
Previo informe del ADIF, otorgar la licencia a una empresa ferroviaria, corresponde a
Respuesta
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A la Dirección General de Ferrocarriles
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A la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
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Al Ministerio de Fomento
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A la Secretaria de Infraestructuras Ferroviarias
Pregunta 76
Pregunta
La resolución del otorgamiento de la licencia a una empresa ferroviaria, deberá producirse:
Respuesta
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Dentro de los tres meses siguientes a su presentación o en el momento que se complete la documentación
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Dentro de los dos meses siguientes a su presentación o en el momento que se complete la documentación
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Dentro de los cuatro meses siguientes a su presentación o en el momento que se complete la documentación
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Dentro del mes siguiente a su presentación o en el momento que se complete la documentación
Pregunta 77
Pregunta
Los frenos de los trenes sirven para:
Respuesta
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Para parar un tren
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Detener y garantizar la inmovilidad
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Detener la marcha de un tren
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Conseguir la inmovilidad en el estacionamiento
Pregunta 78
Pregunta
El porcentaje de frenado es:
Respuesta
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La relación porcentual entre la suma de los valores proporcionales de los esfuerzos de las zapatas y la masa total del tren y expresa su capacidad de desaceleración
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La relación porcentual de la masa total del tren y el nº de ejes y zapatas en el proceso de desaceleración
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La relación existente entre la distancia de frenado entre señales, la pendiente y la masa total del tren en términos porcentuales
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La relación entre las zapatas, los ejes, la masa total del tren y el porcentaje de desaceleración
Pregunta 79
Pregunta
¿En qué año fue aprobado el Plan de transporte ferroviario (PTF)?
Respuesta
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1977
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1987
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1997
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1967
Pregunta 80
Pregunta
El ferrocarril de Madrid - Aranjuez, se inauguró el 9 de febrero de 1951. Pues bien diga ¿cómo se llamaba la locomotora con el cual se hizo y hasta donde llegaba la línea?
Respuesta
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Se llamaba La Española y llegaba hasta la Infantas
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Se llamaba Isabel y llegaba hasta las puertas del Palacio Real
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Se llamaba Cristina y llegaba hasta Castillejos
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Se llamaba Mikado y llegaba hasta Aranjuez
Pregunta 81
Pregunta
Las notificaciones son comunicaciones a los Maquinistas que deben hacerse:
Respuesta
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Siempre por escrito
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Siempre por telefonema
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Por escrito o telefonema
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De cualquier modo
Pregunta 82
Pregunta
La velocidad máxima de paso por la baliza previa de ASFA, de una señal que ordena parada, no debe exceder de:
Respuesta
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60 km/h cuando el selector se encuentra en posición 1 (T. 110 y superiores)
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60 km/h cuando el selector se encuentra en posición 1 (T. 80, 90 y 100)
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60 km/h cuando el selector se encuentra en posición 1 (T. 100 y superiores)
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35 km/h cuando el selector se encuentra en posición 1 (T. 70 e inferiores)
Pregunta 83
Pregunta
La orden de marcha hacia un trayecto de Bloqueo Telefónico Supletorio, se dará al Maquinista:
Respuesta
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Con la señal de paso a los trenes directos y con la señal de marche el tren a los trenes parados
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Con la orden de la señal de salida complementada con la orden de la señal de paso a los trenes directos y con la orden de la señal de salida complementada con la señal de marche el tren a los trenes parados
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Con la orden de la señal de salida tanto a los trenes directos como a los parados
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Con la señal de marche el tren a los trenes directos y la señal de paso a los trenes parados
Pregunta 84
Pregunta
¿Cuál de las formulas siguientes es la correcta con respecto al cálculo del porcentaje de frenado disponible?
Respuesta
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Masa frenada/Masa total del tren X 100
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Masa total del tren/Masa frenada X 100
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1000/Masa total tren X Masa frenada
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Masa total del tren/Masa frenada
Pregunta 85
Pregunta
Referente a la masa de frenada de un vehículo, la maquinaria de vía tiene su rotulación, en general, aunque en algún caso especial parte de la misma sea como los vagones. ¿Cómo?
Respuesta
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Locomotoras eléctricas
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Locomotoras
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Locomotoras diesel
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Automotores
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