6688856
Descripción
Test por Ismael Vázquez Campanario, actualizado hace más de 1 año
|
Creado por Ismael Vázquez Campanario
hace alrededor de 8 años
|
|
Pregunta 1
Pregunta
31. Qué nos muestra el indicador de EGT:
Respuesta
-
La temperatura de la mezcla.
-
La temperatura relativa de los gases de escape del motor.
-
La variación de temperatura de una mezcla con respecto a la otra.
-
La temperatura de los gases de escape en su salida al exterior.
Pregunta 2
Pregunta
32. El indicador de temperatura de gases de escape:
Respuesta
-
Tiene sistemas totalmente independiente entre si para cada puesto.
-
Se encuentra solo en la cabina delantera.
-
Tiene un sistema común para ambos puestos.
-
Es unidireccional.
Pregunta 3
Pregunta
33. En caso de parada de motor en vuelo, ¿ Qué configuración adopta la hélice?
Respuesta
-
Paso máximo.
-
Paso mínimo.
-
La que tenía , en tanto no se modifique la posición del mando de paso.
-
Depende de la posición del mando de gases.
Pregunta 4
Pregunta
34. La hélice instalada en la TAMIZ...
Respuesta
-
es de paso constante y velocidad variable.
-
incorpora un reductor de RPM del motor.
-
tiene el sentido de giro dextrógiro (visto en dirección de vuelo).
-
Todas las anteriores son ciertas.
Pregunta 5
Pregunta
35. En caso de fallo de presión de aceite en el regulador; ¿ Qué ocurre con la hélice?
Respuesta
-
Mantiene como mínimo el 40 %.
-
Se queda con las revoluciones que tenía siempre que no movamos los gases.
-
se va a paso máximo.
-
se va a paso mínimo.
Pregunta 6
Pregunta
36. La función del regulador de hélice es mantener automáticamente el régimen de RPM selectado por el piloto. Esto lo realiza:
Respuesta
-
a. Por medio de unos contrapesos, llevando la hélice a paso más grueso.
-
b. Por medio de presión hidráulica, llevando la hélice a paso más fino.
-
a) y b) son correctas.
-
c. Ninguna de las anteriores.
Pregunta 7
Pregunta
37. La bomba reforzadora (booster):
Respuesta
-
Está limitada su utilización para cambio de depósitos, despegue , aterrizaje y fallos de la bomba mecánica.
-
Su funcionamiento está limitado a 30 minutos continuos.
-
No tiene limitación de tiempo.
-
Incrementa la presión en 10 PSI.
Pregunta 8
Pregunta
38. El drenaje de la llave selectora de combustible:
Respuesta
-
No se actuará nunca con el motor en marcha por encima del 50 %.
-
No se actuará nunca en vuelo, únicamente en caso de fallo de la válvula.
-
La actuará el mecánico en la prevuelo.
-
Se actuará en la revisión antes de la puesta en marcha.
Pregunta 9
Pregunta
39. La llave selectora de combustible:
Respuesta
-
Se puede cerrar desde la cabina trasera.
-
Se cierra desde la cabina delantera.
-
Puede cerrarse desde ambas cabinas.
-
Todas las anteriores son ciertas.
Pregunta 10
Pregunta
40. Al conectar la booster, la presión de combustible:
Respuesta
-
Se incrementa a 40 Psi.
-
Se incrementa un máximo de 10 Psi sin superar 40 Psi.
-
Se incrementa lo necesario para la operación.
-
Permanece igual, manteniendo la presión.
Pregunta 11
Pregunta
41. Si la booster de la cabina anterior está conectada:
Respuesta
-
Se enciende la luz solamente en la cabina anterior.
-
Se puede desconectar desde la cabina posterior.
-
Se encienden las luces en ambas cabinas.
-
No funcionará si no está conectada en la cabina posterior.
Pregunta 12
Pregunta
42. ¿Porqué no debe actuarse el mando drenaje de los depósitos de combustible, en vuelo?
Respuesta
-
a. Porque así lo establece el procedimiento.
-
b. Porque podría ocasionar indebidos trasvases entre depósitos.
-
c. Porque, al estar el drenaje próximo al tubo de escape, podría provocar un incendio.
-
d. La a) y la c) es cierta.
Pregunta 13
Pregunta
43. Los depósitos de combustible del E-26...
Respuesta
-
pueden llenarse a presión o por gravedad.
-
disponen de una válvula de drenaje en la parte superior del depósito.
-
forman parte integral del borde de ataque de cada ala.
-
tienen una capacidad de 231 litros cada uno.
Pregunta 14
Pregunta
44. Se puede conectar la booster desde la cabina posterior:
Respuesta
-
a. Si.
-
b. No.
-
c. Solo si se encuentra conectada en la cabina delantera
-
d. Se puede pero no se debe.
Pregunta 15
Pregunta
45. Qué ocurrirá si posicionamos inadecuadamente la llave selectora de combustible al cambiar de depósito:
Respuesta
-
a. Se parará el motor por falta de flujo, si no restauramos pronto la alimentación.
-
b. Se mantendrá el flujo al estar conectada la booster.
-
c. Puede suponer una restricción de flujo o una transferencia de un depósito a otro.
-
d. Seguirá alimentando el depósito anterior en tanto no se conecte el nuevo.
Pregunta 16
Pregunta
46. ¿Cuanto es el combustible no utilizable?
Respuesta
-
a. 13 Lb.
-
b. 2 Lb.
-
c. 15 Lb.
-
d. 17 Lb.
Pregunta 17
Pregunta
47. ¿A qué porcentaje de r.p.m. deja de suministrar carga el alternador?
Respuesta
-
a. Al ralentí.
-
b. Al 25 %.
-
c. Al 30 %.
-
d. Al 40 %.
Pregunta 18
Pregunta
48. La fuente de potencia primaria entrega:
Respuesta
-
a. 28 volts, 65 amp/h.
-
b. 24 volts, 70 amp/h.
-
c. 28 volts, 70 amp/h.
-
d. 24 volts, 15,5 amp/h.
Pregunta 19
Pregunta
49. ¿Cuántos disyuntores posee el alternador?
Respuesta
-
a. 1 de campo de 75 amp. y otro de 5 amp.
-
b. 1 de campo de 5 amp. (ALT FIELD)
-
c. 1 de 70 amp. (ALT).
-
d. b) y c) son correctas.
Pregunta 20
Pregunta
50. Durante la puesta en marcha el interruptor del alternador debe estar en:
Respuesta
-
a. En ON.
-
b. En OFF.
-
c. Es indistinto.
-
d. En OFF si utilizamos GPU y en ON si no lo utilizamos.
Pregunta 21
Pregunta
51. Qué equipos necesitan corriente alterna para funcionar:
Respuesta
-
a. El indicador de actitud y el girodireccional.
-
b. Ninguno.
-
c. El indicador de EGT.
-
d. El indicador de viraje.
Pregunta 22
Pregunta
52. ¿Qué instrumento está conectado directamente, para su funcionamiento, a batería?
Respuesta
-
a. Ninguno.
-
b. Tacómetro.
-
c. Manómetro/Fluxómetro.
-
d. Reloj.
Pregunta 23
Pregunta
53. El interruptor general (MASTER):
Respuesta
-
a) Conecta la batería a la barra principal si lo situamos en ON.
-
b) En OFF, además de desconectar a la batería queda impedida la puesta en servicio el alternador
-
d) Debe estar en ON para conectar el GPU a la barra principal.
-
e) La a) y la b) son correctas.
Pregunta 24
Pregunta
54. ¿Qué impide que la batería suministre carga al alternador cuando éste funciona con menos del 30% de RPM de motor?
Respuesta
-
a. Un diodo de inversa.
-
b. Un rectificador.
-
c. Nada.
-
d. Un regulador de voltaje.
Pregunta 25
Pregunta
55. Con fallo de alternador en vuelo el voltiamperímetro nos indicará:
Respuesta
-
a. El amperaje de la barra.
-
b. El voltaje de la batería.
-
c. El voltaje del alternador.
-
d. a) y b) son correctas
Pregunta 26
Pregunta
56. La bomba del sistema hidráulico:
Respuesta
-
a. Está movida por el motor.
-
b. Es de tipo impelente-aspirante.
-
c. Es accionada por un motor eléctrico de acción reversible.
-
d. Es la misma que la del sistema de aceite.
Pregunta 27
Pregunta
57. La bocina de alarma de tren se activará:
Respuesta
-
a. Por debajo de 12 pulg. y 3.500 ft.
-
b. Por debajo de 15 pulg.
-
c. Por debajo de 12 pulg. y/o 3.500 ft.
-
d. Por debajo de 12 pulg.
Pregunta 28
Pregunta
58. Si en vuelo quitamos el breaker LDG GEAR 25A:
Respuesta
-
a. Dejamos inactivada la bomba hidráulica.
-
b. Dejamos inactivada las luces indicadoras de tren.
-
c. Dejamos inactivada la luz roja de aviso de tren.
-
d. Todas las anteriores.
Pregunta 29
Pregunta
59. El micro de tren que impide la activación de la bomba hidráulica en tierra se encuentra:
Respuesta
-
a. En el amortiguador derecho.
-
b. En el amortiguador derecho e izquierdo.
-
c. En el amortiguador izquierdo.
-
d. En la palanca de tren.
Pregunta 30
Pregunta
60. ¿Durante cuánto tiempo actuaremos la palanca de emergencia de tren?
Respuesta
-
a. 6 seg.
-
b. 7 seg.
-
c. 9 seg.
-
d. 12 seg.
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.