6970529
Descripción
Test por Donuts Donettes, actualizado hace más de 1 año
|
Creado por Donuts Donettes
hace alrededor de 8 años
|
|
Pregunta 1
Pregunta
¿Cuáles son los elementos más importantes que dan conforman y rigidez a la estructura alar?
Respuesta
-
Cuadernas
-
Costillas
-
Largueros
Pregunta 2
Pregunta
Se denomina momento de charnela:
Respuesta
-
A los momentos de las fuerzas aerodinámica que actúan sobre una aeronave o sobre cierta parte de la misma con relación a sus ejes longitudinal, vertical y transversal
-
Al producto de la intensidad de dicha fuerza por la distancia que, según la perpendicular, separa dicho punto de la dirección de la fuerza
-
A los producidos por las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre una superficie de mando con relación al eje de giro de la misma
Pregunta 3
Pregunta
Sobre las aeronaves, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
Respuesta
-
Es un vehículo que puede o es apto para sustentarse en el seno del aire
-
Cada aeronave es diferente según sus cometidos, y, por lo tanto tanto no poseen ningún elemento en común
-
Las hay de alas fijas y de alas giratorias
Pregunta 4
Pregunta
¿Cuáles de estos mandos de vuelos son secundarios?
Respuesta
-
Flaps, alerones, y spoilers (funsión alabeo)
-
Aerofrenos, slats y timón de dirección
-
Flaps, slats, aerofrenos y spoilers (función aerofreno)
Pregunta 5
Pregunta
Indique la respuesta correcta:
Respuesta
-
Una línea de corriente es igual a la trayectoria cuando el flujo no es estacionario
-
Una línea de corriente es igual a la trayectoria cuando el flujo es estacionario
-
Una línea de corriente difiere de la trayectoria cuando el flujo es estacionario
Pregunta 6
Pregunta
La resistencia de interferencia se produce por:
Respuesta
-
Por un desprendimiento de la capa límite
-
Por el cruce de las diferentes capas límites de las distintas partes del avión
-
Por la interferencia que producen las fugas de aire
Pregunta 7
Pregunta
Marcar la respuesta correcta:
Respuesta
-
La viscosidad del aire es importante en el estudio del flujo en la región lejana a la superficie de un avión
-
La viscosidad de los gases se diferencia de la de los líquidos en que una disminución de la temperatura produce un aumento de la viscodidad
-
La viscosidad puede definirse como la fricción interna en un fluido, producido por la atracción molecular
Pregunta 8
Pregunta
La relación entre la envergadura y la cuerda media es:
Respuesta
-
Alargamiento (aspect ratio)
-
Cuerda media aerodinámica
-
Estrechamiento
Pregunta 9
Pregunta
¿Sobre qué estabilidad tiene influencia el estabilizador vertical?
Respuesta
-
Estabilidad direccional y lateral
-
Estabilidad longitudinal y lateral
-
Estabilidad lateral
Pregunta 10
Pregunta
¿Qué es el ángulo de inclinación?
Respuesta
-
El ángulo formado por la horizontal y el eje lateral del avión
-
El ángulo formado por
Pregunta 11
Pregunta
Para realizar un viraje coordinado es necesario:
Respuesta
-
Realizar una guiñada, alabeo y disminución de la velocidad
-
Realizar una guiñada y alabeo
-
Realizar una guiñada, alabeo y un poco de picado
Pregunta 12
Pregunta
Hablando de la estabilidad direccional, ¿cual de los siguientes elementos contribuye de forma negativa?
Respuesta
-
El estabilizador
-
El fuselaje
-
La flecha
Pregunta 13
Pregunta
Señala la respuesta correcta:
Respuesta
-
Al realizar una guiñada, se produce un alabeo favorable por diferente sustentación en las dos alas
-
Al realizar una guiñada, se produce un alabeo adverso por diferencia de presiones
-
Al realizar un alabeo, se produce una guiñada adversa por diferencia de presiones
Pregunta 14
Pregunta
Los tres parámetros más importantes de un fluido son:
Respuesta
-
Densidad - Presión - Temperatura
-
Densidad - Presión - Volumen
-
Densidad - Temperatura – Volumen
Pregunta 15
Pregunta
Considerando al Aire un Gas Perfecto: ¿Qué relación existe entre los parámetros fundamentales que definen el estado de un fluido?
Respuesta
-
R´ = p /( ρ * T)
-
P = R / ρ * T
-
p / ρ = T / ρ = V / ρ
Pregunta 16
Pregunta
En un aeroplano... ¿Qué cuatro fuerzas actúan es vuelo?
Respuesta
-
Tracción, resistencia, sustentación y peso
-
Tracción, empuje, aceleración y velocidad
-
Masa, peso, gravedad y newton
Pregunta 17
Pregunta
Cuando se introduce un chorro de aire o gas en contacto con una superficie, la superficie incluso aunque esta se curve. ¿Cómo se llama este efecto?
Respuesta
-
EefectoMagnus
-
Efecto torsión
-
Efecto Coanda
Pregunta 18
Pregunta
¿Qué temperatura tendremos a 15000m considerando la Atmósfera Standard?
Respuesta
-
353,15K
-
216,65K
-
223,15K
Pregunta 19
Pregunta
Según la ecuación fundamental de la fluidostática el signo negativo indica que:
Respuesta
-
La presión disminuye según aumenta la altitud
-
La presión aumenta según aumenta la altitud
-
A la altitud no le afecta la presión
Pregunta 20
Pregunta
¿Cuáles son las capas de la atmosfera si se ordenaran de la más cercana a la tierra a la más alejada?
Respuesta
-
Troposfera, estratosfera, mesosfera, termosfera y exosfera
-
Troposfera, mesosfera, termosfera, estratosfera y exosfera
-
Estratosfera, troposfera, mesosfera, termosfera y exosfera
Pregunta 21
Pregunta
La capa en la que vuelan los aviones es:
Respuesta
-
Ionosfera
-
Troposfera
-
Mesosfera
Pregunta 22
Pregunta
¿Cuál no es un "gas perfecto"?
Respuesta
-
Aquel en el que la energía potencial de sus moléculas se desprecia frente a la energía cinética
-
Se asume que cada molécula se mueve independientemente de las que la rodean excepto al tener lugar alguna colisión ocasional
-
Aquel en el que la energía calorífica de sus moléculas se desprecia frente a la energía cinética
Pregunta 23
Pregunta
Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa en una atmosfera tipo internacional:
Respuesta
-
Los valores de presión, densidad y velocidad del sonido están tabulados
-
Existe una variación determinada de la temperatura con la altitud
-
Cumple la ecuación de la fluidostatica: cuando ascendemos en altura disminuye la densidad
Pregunta 24
Pregunta
En la atmosfera se pueden distinguir dos grades zonas, estas se llaman:
Respuesta
-
Troposfera y mesosfera
-
Homosfera y heterosfera
-
Exosfera y estratosfera
Pregunta 25
Pregunta
La homosfera es:
Respuesta
-
es una zona donde la composición química no se ve alterada por la altura
-
es una zona donde la composición química se ve alterada por la altura
-
es un punto en la que la composición química se corresponde a 78% de nitrógeno, 21% de oxigeno y 1% de resto de elementos
Pregunta 26
Pregunta
¿Cuál de las siguientes simplificaciones no se asocia a una atmosfera internacional estándar (ISA)?
Respuesta
-
se toma el aire como gas perfecto
-
se toma una aceleración de la gravedad costante
-
la temperatura del aire varia de forma lineal, +6.5⁰C cada 1.000m
Pregunta 27
Pregunta
En la ecuacion de los gases perfectos la unidad de la temperatura son los:
Respuesta
-
⁰C (centígrados)
-
⁰F (Fahrenheint)
-
K (kelvin)
Pregunta 28
Pregunta
Si la presión permanece constante….
Respuesta
-
Un aumento de densidad significa un aumento de temperatura
-
Un aumento de temperatura significa disminución de densidad
-
Un aumento de temperatura significa un aumento de densidad
Pregunta 29
Pregunta
En los primeros 11 km de altitud, la temperatura del aire:
Respuesta
-
Disminuye exponencialmente con la altitud
-
Disminuye cada vez menos con la altitud
-
Disminuye linealmente con la altitud
Pregunta 30
Pregunta
En la atmósfera la presión varía con la altitud:
Respuesta
-
Disminuyendo de modo exponencial
-
Disminuyendo de modo lineal
-
Aumentando de modo lineal
Pregunta 31
Pregunta
En la Troposfera, la variación de temperatura con la altitud se debe a:
Respuesta
-
La disminución de la presión con la altitud
-
La formación de ozono por acción de los rayos UVA
-
La radiación del calor almacenado por la superficie terrestre al ser calentada por el sol
Pregunta 32
Pregunta
En el primer tramo de la estratosfera, hasta los 20 km de altitud, la temperatura:
Respuesta
-
Se mantiene constante
-
Aumenta linealmente
-
Disminuye linealmente
Pregunta 33
Pregunta
Debido a que el aire es compresible, cuanto más alto se gana un metro de altitud:
Respuesta
-
Menos milibares disminuye la presión
-
Más milibares disminuye la presión
-
Más denso se vuelve
Pregunta 34
Pregunta
En una atmósfera fría respecto a la estándar, los niveles de presión:
Respuesta
-
Están a menos metros de separación que en la atmósfera estándar
-
Están a más metros de separación que en atmósfera estándar
-
Están a la mismos metros de separación que en una atmósfera cálida
Pregunta 35
Pregunta
En una atmósfera más fría que la estándar, un altímetro:
Respuesta
-
Marca una altitud superior a la real
-
Marca una altitud inferior a la real
-
Marca una altitud más próxima a la altitud densidad
Pregunta 36
Pregunta
Un día no “estándar”, un altímetro que queramos que nos indique la elevación del aeropuerto habrá de ajustarse con el:
Respuesta
-
QFE
-
1013 mb ó 29,92” de mercurio
-
QNH
Pregunta 37
Pregunta
En la atmósfera real, la práctica totalidad de humedad se encuentra en:
Respuesta
-
La troposfera y la estratosfera
-
Tan solo en la troposfera
-
Entre la tropopausa y la estratopausa
Pregunta 38
Pregunta
Si introducimos un perfil simétrico con un AOA de 5º en un túnel de viento e incrementamos la velocidad de la corriente de aire:
Respuesta
-
El C_L aumenta
-
La sustentación aumenta
-
Disminuye la resistencia inducida
Pregunta 39
Pregunta
¿Dónde encontramos la mayor velocidad en un perfil simétrico que vuela en invertido con un AOA de 0º?
Respuesta
-
En el punto de mayor espesor del extradós
-
En el punto de mayor espesor del intradós
-
En el punto de mayor espesor del extradós y del intradós
Pregunta 40
Pregunta
Se define como Capa Límite a:
Respuesta
-
La capa molecular de aire en íntimo contacto con la superficie de un objeto inmerso en una corriente de aire
-
La región que existe entre la superficie de un perfil (V=0) y el punto donde la velocidad es la de la corriente de aire libre, debida a la viscosidad
-
La región de aire creada entre un perfil y la región donde la velocidad es la de la corriente de aire libre, debida a la diferencia de presiones
Pregunta 41
Pregunta
La resistencia es:
Respuesta
-
La componente paralela a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil
-
La componente vertical a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil
-
La componente perpendicular a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil
Pregunta 42
Pregunta
La sustentación…
Respuesta
-
Se suele considerar negativa cuando su sentido es desde el intradós al extradós
-
Es la componente de fuerza resultante perpendicular a la corriente libre de aire. Se representa con la letra L
-
La componente paralela a la corriente libre de aire, de la fuerza resultante, sobre el perfil
Pregunta 43
Pregunta
¿De qué depende la sustentación?
Respuesta
-
De la superficie, perfil y del ángulo de ataque
-
Del ángulo de ataque, de la superficie y de la presión dinámica
-
Del perfil, de la cuerda y del espesor
Pregunta 44
Pregunta
El coeficiente de sustentación es…
Respuesta
-
Un número, siempre positivo, que es hallado de forma experimental
-
Es hallado de forma independiente de la viscosidad y la densidad del aire
-
Un número adimensional hallado en el túnel de viento
Pregunta 45
Pregunta
El coeficiente de resistencia depende de:
Respuesta
-
La velocidad y el ángulo de ataque
-
Depende del ángulo de ataque
-
De la velocidad y la densidad
Pregunta 46
Pregunta
Para un peso fijo y una condición de vuelo determinada (Por ejemplo, vuelo horizontal):
Respuesta
-
A cada velocidad equivalente le corresponden varios ángulos de ataque
-
A cada ángulo de ataque le corresponde una velocidad equivalente
-
Ninguna de las anteriores es correcta
Pregunta 47
Pregunta
Un perfil asimétrico:
Respuesta
-
No genera sustentación con AOA=0
-
Genera sustentación sólo cuando tiene AOA>0
-
Genera sustentación positiva con AOA=0
Pregunta 48
Pregunta
¿Qué es la resistencia de fricción?
Respuesta
-
Es la resistencia al desplazamiento del aire
-
Es la resistencia generada por la viscosidad del aire
-
Es la resistencia generada por el aire al pasar por el borde de salida
Pregunta 49
Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?
Respuesta
-
Si aumento el ángulo de ataque, el centro de presiones se desplaza hacia delante
-
En un perfil simétrico, el momento generado por la distribución de presiones a lo largo del el suele tener una componente de encabritado
-
En un perfil simétrico, con ángulo de ataque cero, la distribución de presiones es asimétrica
Pregunta 50
Pregunta
Indicar la falsa, en cuanto al centro de presiones
Respuesta
-
Es el punto donde está aplicada la sustentación
-
El centro de presiones es un punto fijo en el ala
-
Su posición depende de la forma del perfil y del ángulo de ataque
Pregunta 51
Pregunta
Cuando las secciones de los extremos de las alas están a mayor altura sobre el terreno, que las secciones del encastre, se define como:
Respuesta
-
Diedro negativo
-
Diedro mayor
-
Diedro positivo
Pregunta 52
Pregunta
Para un perfil determinado, ¿cuál de estas afirmaciones es incorrecta?:
Respuesta
-
El “C_L” es la relación existente entre la sustentación y la resistencia
-
Para un determinado perfil el “C_L” solo varía con el AOA
-
El AOA de entrada en perdida es fijo para cada perfil
Pregunta 53
Pregunta
En un perfil asimétrico de curvatura positiva nos encontraremos que: (señalar la mejor respuesta)
Respuesta
-
Con AOA= 0 L y CL serán siempre positivas
-
Con AOA= 0 L y CL dependerán de la velocidad
-
Con AOA= 0 L y CL serán nulos
Pregunta 54
Pregunta
El punto fijo (respecto al AOA), donde el C_M es constante e independiente del C_L se denomina:
Respuesta
-
Centro de Presión
-
Coeficiente de Momento
-
Centro Aerodinámico
Pregunta 55
Pregunta
¿Qué es la resistencia inducida?
Respuesta
-
La que produce el rozamiento del aire con la superficie del avión
-
La que origina el ala y proviene del hecho de que está produciendo sustentación
-
Es la producida por diversos sistemas, como pueden ser enfriamiento de motores, molinetes para generar energía eléctrica, etc
Pregunta 56
Pregunta
¿Qué características debe cumplir la capa límite para ser laminar?
Respuesta
-
Debe ser: fina, regular y uniforme
-
Debe ser la capa más lejana a la superficie aerodinámica
-
Se caracteriza porque las partículas de aire se entremezclan
Pregunta 57
Pregunta
¿Cómo se llama la resistencia producida por la velocidad del avión cuando este viaja a altos números de Mach?
Respuesta
-
Resistencia de fricción
-
Resistencia de compresibilidad
-
Resistencia de interferencia
Pregunta 58
Pregunta
La zona donde se manifiestan los fenómenos de viscosidad se denomina:
Respuesta
-
Capa límite turbulenta
-
Capa límite
-
Zona de transición
Pregunta 59
Pregunta
En relación a la capa limite:
Respuesta
-
Puede ser laminar o turbulenta
-
Su espesor varía ente 7 – 10 metros
-
Tiene q ser laminar, la turbulenta no existe
Pregunta 60
Pregunta
¿A qué denominamos capa límite?
Respuesta
-
A la región que existe entre la superficie del perfil y el punto donde la velocidad es la de la corriente
-
A la región que existe entre el extradós y la corriente libre
-
A la región que existe entre el punto de remanso y la capa turbulenta
Pregunta 61
Pregunta
Los distintos elementos característicos del perfil (espesor, ordenada,….) se expresan:
Respuesta
-
En relación con el centro aerodinámico
-
En porcentaje de la cuerda y con referencia al borde de ataque del mismo
-
En distancia a un elemento característico, como el borde de ataque del perfil
Pregunta 62
Pregunta
La resistencia total se descompone en:
Respuesta
-
Parásita e interferencia
-
Parásita, interferencia e inducida
-
Parásita, inducida y de compresibilidad
Pregunta 63
Pregunta
La capa límite es más propensa o favorable a desprenderse:
Respuesta
-
Cuando existe un gradiente desfavorable de presiones
-
Cuando existe un gradiente favorable de presiones
-
Cuando es turbulenta
Pregunta 64
Pregunta
Desde el punto de vista del desprendimiento de la capa límite, una capa límite laminar:
Respuesta
-
Sería preferible a una turbulenta
-
Sería peor que una turbulenta
-
Produce una resistencia de forma menor que la turbulenta
Pregunta 65
Pregunta
Una capa límite turbulenta presenta respecto a una laminar las siguientes características:
Respuesta
-
Mayor espesor, mayor velocidad de las partículas y menor resistencia de fricción
-
Mayor espesor, mayor velocidad de las partículas y mayor resistencia de fricción
-
Menor espesor, menor velocidad de las partículas y mayor resistencia de fricción
Pregunta 66
Pregunta
Señala la respuesta incorrecta
Respuesta
-
El hielo disminuye el CL máx., aumentando la velocidad de perdida
-
El hielo produce un aumento de peso, que puede llegar a ser considerable
-
La acumulación de hielo entre flaps y el ala no afecta al funcionamiento de los mismos
Pregunta 67
Pregunta
La viscosidad de un fluido se define como:
Respuesta
-
La facilidad del mismo para ocupar un espacio cerrado
-
la resistencia interna del mismo a ser deformado en capas paralelas
-
la relación presión-densidad
Pregunta 68
Pregunta
Para un fluido cuya densidad no es constante, la ecuación de continuidad nos dice que la velocidad del flujo en cada sección de un tubo venturi es:
Respuesta
-
Inversamente proporcional al área de la sección considerada
-
Directamente proporcional al área de la sección y a la densidad en la misma
-
Inversamente proporcional al área de la sección y a la densidad en la misma
Pregunta 69
Pregunta
Según el principio de Bernoulli, en un punto de remanso:
Respuesta
-
La presión estática es máxima e igual a la presión total
-
La presión estática es máxima e igual a la presión dinámica de la corriente libre
-
La presión total es máxima
Pregunta 70
Pregunta
La velocidad del sonido varía con:
Respuesta
-
La presión
-
La temperatura
-
La densidad
Pregunta 71
Pregunta
Número de Mach se define como:
Respuesta
-
La relación de la velocidad verdadera y la velocidad del sonido
-
la velocidad del sonido
-
la velocidad respecto al aire
Pregunta 72
Pregunta
La ecuación de Bernouilli establece:
Respuesta
-
Que la suma de la presión estática más la dinámica a lo largo de una línea de corriente permanece constante
-
La conservación de la cantidad de movimiento
-
La conservación del gasto másico
Pregunta 73
Pregunta
El número de Reynolds se define como:
Respuesta
-
La relación del producto de la velocidad por la longitud característica entre el coeficiente de viscosidad cinemática
-
La relación del producto de la velocidad por la longitud característica entre el coeficiente de viscosidad dinámica
-
La relación entre la velocidad y la viscosidad cinemática
Pregunta 74
Pregunta
El gradiente de velocidades del flujo dentro de la capa límite, en general,
Respuesta
-
Es creciente con la distancia a la superficie
-
Es constante con la distancia a la superficie
-
Es decreciente con la distancia a la superficie
Pregunta 75
Pregunta
El punto de transición de la capa límite se caracteriza porque en el mismo
Respuesta
-
La capa límite laminar se vuelve inestable y se transforma en turbulenta
-
La capa límite turbulenta se separa de la superficie
-
La capa límite laminar se vuelve turbulenta disminuyendo la resistencia de fricción dentro de la misma
Pregunta 76
Pregunta
La resistencia de fricción a que se ve sometido un cuerpo que atraviesa un fluido:
Respuesta
-
Se produce por la fricción dentro de la capa límite
-
Se produce por la separación de la corriente debida a la capa límite
-
Se produce por la fricción entre el fluido y la superficie del cuerpo
Pregunta 77
Pregunta
El espesor de la capa límite
Respuesta
-
Se mantiene constante hasta el punto de separación
-
Se mantiene constante hasta el punto de transición
-
Aumenta a medida que progresa sobre una superficie
Pregunta 78
Pregunta
La línea de curvatura media de un perfil con curvatura positiva es:
Respuesta
-
La línea que une su borde de ataque con su borde de salida
-
La curva que une el borde de ataque con el de salida a igual distancia de intradós y extradós
-
La curva que une borde de ataque con el de salida y se encuentra equidistante del extradós y la cuerda
Pregunta 79
Pregunta
Un perfil simétrico que vuela con ángulo de ataque nulo:
Respuesta
-
Sustenta hacia arriba
-
No sustenta
-
Sustenta hacia abajo
Pregunta 80
Pregunta
De un ala con una cuerda en raíz de 1,5 metros, cuerda en punta de 0,5 metros, una envergadura de 10 metros y ángulo de flecha nulo en el borde de salida, podemos decir que:
Respuesta
-
Su alargamiento es 10, su estrechamiento 0,33, y su flecha es regresiva
-
Su alargamiento es 10, su estrechamiento 3, y su flecha es regresiva
-
Su alargamiento es 5, su estrechamiento 0,33, y su flecha es progresiva
Pregunta 81
Pregunta
Al aumentar el ángulo de ataque:
Respuesta
-
La resultante aerodinámica se desplaza hacia el borde de ataque
-
La resultante aerodinámica se desplaza hacia el borde de salida
-
La resultante aerodinámica se mantiene invariablemente en el centro aerodinámico
Pregunta 82
Pregunta
Respecto al centro aerodinámico
Respuesta
-
No varía el momento aerodinámico
-
No varía el coeficiente de momento aerodinámico
-
No varía el coeficiente de sustentación y resistencia
Pregunta 83
Pregunta
Cuando hablamos del ángulo de descenso en la relación de planeo, este viene determinado por:
Respuesta
-
el ángulo de ataque
-
la fineza
-
el factor de carga
Pregunta 84
Pregunta
Las consecuencias del efecto suelo son:
Respuesta
-
disminución de la sustentación y de la resistencia
-
disminución de la resistencia y del ángulo de ataque
-
aumento de la sustentación y disminución de la resistencia inducida
Pregunta 85
Pregunta
las consecuencias del efecto suelo se tienen en cuenta cuando:
Respuesta
-
la aeronave está a escasos centímetros de apoyar el tren de aterrizaje
-
la aeronave está a una distancia del suelo inferior a su envergadura
-
la aeronave está a una distancia del suelo superior a su envergadura
Pregunta 86
Pregunta
Los dispositivos hipersustentadores se clasifican en:
Respuesta
-
Dispositivos de control de la capa limite y ranuras
-
Dispositivos de la modificación del ángulo de ataque del perfil y ranuras
-
Dispositivos de dirección y ranuras
Pregunta 87
Pregunta
Los flaps de borde de ataque modifican:
Respuesta
-
el coeficiente de sustentación máximo
-
el coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque igual a 0⁰
-
el coeficiente de sustentación a cualquier ángulo de ataque
Pregunta 88
Pregunta
los flaps de borde de salida proporcionan:
Respuesta
-
un incremento en el coeficiente de sustentación máximo
-
un incremento en el coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque igual a 0⁰
-
un incremento en el coeficiente de sustentación a cualquier ángulo de ataque
Pregunta 89
Pregunta
Al utilizar los “Spoilers” en control de alabeo a la izquierda, el movimiento de estos y los alerones, será el siguiente:
Respuesta
-
Bajarán el alerón y el spoiler izquierdos, y alerón y spoiler derecho subirán
-
Subirá el spoiler izquierdo y bajará el alerón derecho
-
Bajará el alerón izquierdo y subirá el spoiler derecho
Pregunta 90
Pregunta
Cuando se actúa sobre un mando de vuelo, ¿qué se modifica?
Respuesta
-
La curvatura
-
El borde de ataque
-
La envergadura
Pregunta 91
Pregunta
¿Cuál de los siguientes no es un dispositivo hipersustentador?
Respuesta
-
Flap de borde de ataque
-
Slat de borde de salida
-
Generadores de torbellinos
Pregunta 92
Pregunta
¿Para qué se utilizan los winglets?
Respuesta
-
para aumentas la sustentación
-
para disminuir la resistencia parasita
-
para reducir la resistencia inducida
Pregunta 93
Pregunta
La polar del ala o el avión es la curva característica que relaciona:
Respuesta
-
Su coeficiente de sustentación con el ángulo de ataque
-
Su coeficiente de resistencia con el ángulo de ataque
-
Su coeficiente de resistencia con su coeficiente de sustentación
Pregunta 94
Pregunta
Si la polar se dibuja de modo que se representa el coeficiente de sustentación para cada valor del coeficiente de resistencia, la combinación de ambos coeficientes que da la fineza máxima se puede hallar:
Respuesta
-
Trazando la tangente desde el origen a la curva polar
-
Trazando tangente vertical a la curva polar
-
Trazando la horizontal y tangente a la curva polar para encontrar su máximo
Pregunta 95
Pregunta
Considerando un avión que vuela recto (en una trayectoria descendente, horizontal o ascendente) y nivelado (sin inclinación lateral de las alas), se puede decir que para que tal cosa sea posible:
Respuesta
-
El coeficiente CL ha de incrementarse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada es mayor
-
El ángulo de ataque ha de incrementarse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada es mayor
-
El ángulo de ataque ha de reducirse a medida que la velocidad de vuelo seleccionada se hace mayor
Pregunta 96
Pregunta
Las velocidades máximas y mínima de vuelo recto y nivelado, en una trayectoria horizontal, está determinada por:
Respuesta
-
Los puntos de corte entre la curva de resistencia aerodinámica del avión en función de la velocidad y la curva de empuje
-
El punto de corte de mayor velocidad entre la curva de resistencia aerodinámica en función de la velocidad y la de empuje disponible, y la velocidad de pérdida
-
Los puntos de corte entre la curva de potencia necesaria y la de potencia disponible
Pregunta 97
Pregunta
El factor de carga en un viraje coordinado:
Respuesta
-
Aumenta con el aumento del ángulo de inclinación en razón inversamente proporcional al coseno del ángulo de viraje
-
Disminuye con el aumento del ángulo de inclinación en el viraje en razón inversa a la raíz del coseno del ángulo de viraje
-
Disminuye con la disminución del ángulo de inclinación en el viraje en razón inversa a la raíz del coseno del ángulo de viraje
Pregunta 98
Pregunta
La velocidad de pérdida en un viraje es:
Respuesta
-
Directamente proporcional al cuadrado del factor de carga del viraje
-
Directamente proporcional a la raíz del factor de carga del viraje
-
Directamente proporcional a la raíz del coseno del ángulo de inclinación en el viraje
Pregunta 99
Pregunta
La velocidad de maniobra es aquella velocidad de vuelo a la que:
Respuesta
-
El piloto puede alcanzar el máximo coeficiente de sustentación del avión sin riesgo de exceder sus límites estructurales (o factor de carga máximo)
-
El piloto ha de realizar los virajes para perder la mínima energía
-
El piloto ha de realizar los virajes para lograr el máximo alcance
Pregunta 100
Pregunta
Para que un avión pueda lograr su alcance máximo de planeo ha de volar al ángulo de ataque que le proporciona:
Respuesta
-
coeficiente de resistencia mínimo
-
fineza máxima
-
coeficiente de sustentación máximo
Pregunta 101
Pregunta
El efecto de deflectar los flaps de borde de ataque sobre la curva de sustentación del avión es el de:
Respuesta
-
Desplazar toda la curva hacia arriba y a la derecha
-
Desplazar toda la curva hacia arriba y a la izquierda
-
Aumentar el tramo de proporcionalidad
Pregunta 102
Pregunta
El efecto de deflectar los flaps de borde de salida sobre la curva de sustentación es del de:
Respuesta
-
Desplazar toda la curva hacia arriba y a la derecha
-
Desplazar toda la curva hacia arriba y a la izquierda
-
Aumentar el tramo de proporcionalidad
Pregunta 103
Pregunta
Cual de los siguientes tipos de flaps no aumenta la cuerda:
Respuesta
-
Flap Fowler
-
Flap de Intradós
-
Flap Ranurado
Pregunta 104
Pregunta
La misión fundamental de un spoiler es la de:
Respuesta
-
Aumentar la resistencia aerodinámica del avión
-
Mejorar la aerodinámica del fuselaje
-
Disminuir la sustentación de parte del ala
Pregunta 105
Pregunta
La misión fundamental de un aerofreno es la de:
Respuesta
-
Aumentar la resistencia aerodinámica del avión
-
Mejorar la aerodinámica del fuselaje
-
Disminuir la sustentación de parte del ala
Pregunta 106
Pregunta
La misión de los “stall strips” es:
Respuesta
-
Alterar la posición donde primero entra en pérdida el ala
-
Mejorar el ángulo de ataque crítico
-
Disminuir la sustentación en el encastre
Pregunta 107
Pregunta
Colocar depósitos de combustible en las puntas de las alas aumenta el rendimiento en vuelo del avión porque reduce su:
Respuesta
-
Resistencia parásita
-
Resistencia inducida
-
Resistencia de interferencia
Pregunta 108
Pregunta
El slat es un dispositivo hipersustentador:
Respuesta
-
De borde de salida
-
Tan solo es la ranura entre el borde de ataque y el resto del ala
-
De borde de ataque
Pregunta 109
Pregunta
¿Cómo llamamos a “la capacidad de los aviones que determina la rapidez con la que pueden hacerse los cambios de dirección del movimiento, las maniobras y de seguir una trayectoria determinada”?
Respuesta
-
Maniobrabilidad
-
Estabilidad dinámica longitudinal
-
Oscilación fugoide
Pregunta 110
Pregunta
Un avión muy estable estáticamente:
Respuesta
-
Es poco maniobrable
-
Es estable dinámicamente
-
Es muy maniobrable
Pregunta 111
Pregunta
¿Cuál de los siguientes elementos contribuye más a la estabilidad estática direccional del avión?
Respuesta
-
Alas con diedro positivo
-
Fuselaje
-
Estabilizador vertical
Pregunta 112
Pregunta
En cuanto a la estabilidad se refiere, si la tendencia del avión a recuperar la posición de equilibrio es mediante oscilaciones, de amplitud constante, podemos decir que tiene:
Respuesta
-
Estabilidad estática y dinámica positiva
-
Estabilidad estática negativa y dinámica neutra
-
Ninguna de las anteriores
Pregunta 113
Pregunta
¿Cuál es la diferencia entre la estabilidad estática y la estabilidad dinámica?
Respuesta
-
La estática es la tendencia inicial del avión a recuperar su posición de origen después de una perturbación y la dinámica es la forma con la que el avión se mueve conforme trascurre el tiempo
-
La dinámica es la tendencia inicial del avión a recuperar su posición de origen después de una perturbación y la estática es la forma con la que el avión se mueve conforme trascurre el tiempo después de una perturbación
-
La estabilidad estática implica un movimiento periódico o no (dead beat) mientras que la estabilidad dinámica únicamente atiende a movimientos periódicos
Pregunta 114
Pregunta
Cuando hablamos de la estabilidad de un avión hay que tener en cuenta que:
Respuesta
-
El piloto tiene que corregir los movimientos del avión cuando este es estáticamente estable
-
El piloto corrige los movimientos del avión sea estable o no
-
El avión estáticamente estable se corrige sin necesidad de que el piloto actue sobre los mandos de vuelo
Pregunta 115
Pregunta
Un balanceo o alabeo es una rotación alrededor del:
Respuesta
-
Eje longitudinal
-
Eje trasversal
-
Eje vertical
Pregunta 116
Pregunta
Si un avión estáticamente estable es desplazado de su posición de equilibrio:
Respuesta
-
Inicialmente tiende a recuperar su posición de equilibrio
-
Recupera su posición de equilibrio
-
La frecuencia de los movimientos oscilatorios con la que tiende a recuperar su posición de equilibrio es cada vez menor
Pregunta 117
Pregunta
Un avión sufre una perturbación, y como consecuencia, experimenta una variación del ángulo de cabeceo de 5 grados. A partir de ese momento empieza de forma periódica a variar el ángulo de cabeceo de -5 a + 5. El avión es estáticamente:
Respuesta
-
Estable y dinámicamente inestable
-
Inestable y dinámicamente neutro
-
Estable y dinámicamente neutro
Pregunta 118
Pregunta
Un avión estáticamente estable alrededor del eje longitudinal:
Respuesta
-
no experimentará ninguna reacción a su separación de la posición de equilibrio compensado
-
experimentará fuerzas de recuperación que le devuelvan a su actitud de alabeo tras cualquier alejamiento de la posición de equilibrio
-
experimentará fuerzas de recuperación que le devuelvan a su actitud de cabeceo tras cualquier alejamiento de su posición de equilibrio
Pregunta 119
Pregunta
Un avión que tras ser alejado de su posición de equilibrio en vuelo compensado, tiende a buscar su posición de compensación y no logra alcanzarla nunca manteniendo una amplitud de oscilación constante, se dice que posee:
Respuesta
-
estabilidad estática negativa y estabilidad dinámica negativa
-
estabilidad estática positiva y estabilidad dinámica negativa
-
estabilidad estática positiva y estabilidad dinámica neutra
Pregunta 120
Pregunta
Un avión cuyo centro de gravedad se encuentra demasiado adelantado, por delante de su límite anterior, experimentará:
Respuesta
-
Una excesiva estabilidad longitudinal y problemas en el aterrizaje
-
Una excesiva estabilidad longitudinal y problemas durante el vuelo de crucero
-
Una insuficiente estabilidad longitudinal y problemas en el despegue y aterrizaje
Pregunta 121
Pregunta
Un avión cuyo centro de gravedad está tan atrasado que requiere volar con un decalage longitudinal negativo para mantener el equilibrio, poseerá una estabilidad estática longitudinal:
Respuesta
-
Positiva
-
Negativa
-
Neutra
Pregunta 122
Pregunta
¿Cuáles son mandos de vuelo primarios según su función?
Respuesta
-
Timón de dirección
-
Flaps
-
Aerofrenos
Pregunta 123
Pregunta
El control de un avión se hace sobre los tres ejes. ¿Cuál es la respuesta correcta?
Respuesta
-
Eje transversal _ Alabeo
-
Eje longitudinal _ cabeceo o balance
-
Eje vertical _ Guiñada
Pregunta 124
Pregunta
En cuanto a la viscosidad de los gases, se diferencia de los líquidos en que, en aquellos (en los gases):
Respuesta
-
Un aumento de la temperatura produce un aumento de la viscosidad
-
Un aumento de temperatura produce una disminución de viscosidad
-
Un aumento de temperatura no afecta a la viscosidad
Pregunta 125
Pregunta
¿Cuáles son las partes básicas de las que constan las turbinas de gas?
Respuesta
-
Admisión, compresión, explosión, escape
-
Compresor, cámaras de combustión, propulsión, turbofan
-
Compresor, cámaras de combustión, turbina y tobera de escape
Pregunta 126
Pregunta
El ala es un elemento estructural primordial en un avión, ¿cuál es su misión?
Respuesta
-
Albergar y proteger la carga de pago y diversos sistemas y equipos
-
Aterrizar o maniobrar sobre una superficie
-
Proporcionar la fuerza sustentadora principal del avión
Pregunta 127
Pregunta
Un proceso de transformación adiabática es aquel…
Respuesta
-
En el cual el sistema no intercambia calor del medio que le rodea
-
En el cual el sistema intercambia calor del medio que le rodea
-
En el cual el sistema intercambia algunas veces calor con el medio que le rodea
Pregunta 128
Pregunta
La ecuación de los gases perfectos nos dice:
Respuesta
-
P₁•V₁ / T₁ = P₂•V₂ / T₂
-
P₁•T₁ / V₁ = P₂•T₂ / V₂
-
V₁•T₁ / P₁ = V₂•T₂ / P₂
Pregunta 129
Pregunta
La sustentación…
Respuesta
-
Varía directamente con el ángulo de ataque
-
Varia directamente con la superficie
-
(Varía directamente con el ángulo de ataque) y (Varia directamente con la superficie) son correctas
Pregunta 130
Pregunta
Las fuerzas de rozamiento en la capa límite debidas a la viscosidad se denominan:
Respuesta
-
Resistencia de fricción
-
Coeficiente de sustentación
-
Diferencias de presión
Pregunta 131
Pregunta
¿Cuál es el ángulo de ataque?
Respuesta
-
Es el formado por la cuerda y un plano horizontal
-
Es el formado por la línea de curvatura media y el viento relativo
-
Es el formado por la cuerda y la dirección del viento relativo
Pregunta 132
Pregunta
En cuanto al número Mach:
Respuesta
-
Se puede considerar que el aire es incompresible para números Mach inferiores a 0’5 y 0’6
-
Es la relación entre la velocidad real de un objeto respecto a la corriente libre de aire y la velocidad del sonido en ese lugar
-
(Se puede considerar que el aire es incompresible para números Mach inferiores a 0’5 y 0’6) y (Es la relación entre la velocidad real de un objeto respecto a la corriente libre de aire y la velocidad del sonido en ese lugar) son correctas
Pregunta 133
Pregunta
¿Qué es la resistencia inducida?
Respuesta
-
La que produce el rozamiento del aire con la superficie del avión
-
La que origina el ala y proviene del hecho de que está produciendo sustentación,
-
Resistencia por fuga de aire.
Pregunta 134
Pregunta
¿De qué se compone la estructura básica de un ala?
Respuesta
-
largueros, larguerillos y mamparas.
-
largueros, larguerillos y costillas.
-
largueros, costillas y mamparas.
Pregunta 135
Pregunta
La función de la guiñada se realiza con:
Respuesta
-
Timón de dirección.
-
Alerones.
-
Estabilizador vertical.
Pregunta 136
Pregunta
El uso de cuadernas se da en fuselajes:
Respuesta
-
Monocasco.
-
Semimonocasco.
-
Tubular y monocasco.
Pregunta 137
Pregunta
¿Qué tipo de fuselaje podemos encontrarnos?
Respuesta
-
Fuselaje reticular o tubular
-
Fuselaje monocasco y semimonocasco
-
Todas las anteriores son correctas
Pregunta 138
Pregunta
Factor de carga:
Respuesta
-
Es la relación de sustentación entre el peso
-
Es la relación de peso entre la sustentación
-
todas son falsas
Pregunta 139
Pregunta
¿Cuál de las siguientes formas alares no se utiliza para la construcción de aviones que vuelen alrededor de regímenes transónicos?
Respuesta
-
Ala en flecha invertida
-
Ala delta
-
Ala elíptica
Pregunta 140
Pregunta
¿Qué características de las siguientes relacionas en el avión con ala recta?
Respuesta
-
Esta diseñada para aviones supersónicos
-
Es la más costosa de todas
-
Produce mucha resistencia en altas velocidades
Pregunta 141
Pregunta
¿Cuáles son los mandos de vuelo primarios?
Respuesta
-
Alerones
-
Spoilers en su función alabeo y Timones de dirección y profundidad
-
Todas las respuestas anteriores son correctas
Pregunta 142
Pregunta
El estabilizador vertical
Respuesta
-
Proporciona estabilidad en guiñada y Se ubica detrás del ala
-
Pueden estar formado por un solo plano o por dos
-
Todas las respuestas son correctas
Pregunta 143
Pregunta
Un ala en delta es un buen diseño para
Respuesta
-
Vuelos a baja velocidad
-
Aviones supersónicos
-
Mejora la visibilidad del piloto
Pregunta 144
Pregunta
El estabilizador horizontal “Canard” se encuentra en:
Respuesta
-
Detrás de la cola
-
En la parte delantera del fuselaje
-
En la propia ala
Pregunta 145
Pregunta
El timón de profundidad
Respuesta
-
Mueve al avión en el eje trasnversal y suele estar en el estabilizador horizontal
-
Forma parte de los mandos de vuelo primarios
-
(Mueve al avión en el eje trasnversal y suele estar en el estabilizador horizontal) y ( Forma parte de los mandos de vuelo primarios) son correctas
Pregunta 146
Pregunta
¿Qué tres tipos de tren de aterrizaje nos podemos encontrar?
Respuesta
-
Rodadura, flotador o esquí.
-
Rodadura, volador o cadena
-
Vapor, hidráulico o retráctil
Pregunta 147
Pregunta
Los movimientos del avión sobre sus tres ejes son:
Respuesta
-
Alabeo, cabeceo, guiñada
-
Alabeo, culeo, guiñada
-
Aligero, cabeceo, derrape
Pregunta 148
Pregunta
¿Qué misión tiene el fuselaje del avión?
Respuesta
-
Alberga y protege la carga de pago, cabina de tripulación y diversos sistemas y equipos
-
Actúa como estructura central del avión.
-
(Alberga y protege la carga de pago, cabina de tripulación y diversos sistemas y equipos) y (Actúa como estructura central del avión.) son correctas
Pregunta 149
Pregunta
¿Qué tipo de estructuras es la más utilizada en la actualidad para la fabricación del fuselaje?
Respuesta
-
Monocasco
-
Semimonocasco
-
Integral
Pregunta 150
Pregunta
¿En qué parte de un perfil la velocidad es mayor?
Respuesta
-
Extradós
-
Intradós
-
Los dos por igual
Pregunta 151
Pregunta
Los mandos de vuelo primarios están constituidos
Respuesta
-
Flaps, slats y spilers
-
Timón de dirección, timón de cabeceo y aerofrenos
-
Alerones, spoilers en su función alabeo, timón de dirección, timón de profundidad
Pregunta 152
Pregunta
¿A que llamamos costillas de un avión?
Respuesta
-
Componente estructural principal que recorren el ala longitudinalmente desde el encastre hasta la punta del ala
-
Refuerzan toda la estructura proporcionando la superficie suficiente para unir con remaches la chapa de revestimiento del ala
-
Son elementos transversales del ala y a los largueros
Pregunta 153
Pregunta
¿Cuál de las siguientes no es mando de vuelo primario?
Respuesta
-
Timón de dirección
-
Flaps
-
Alerones
Pregunta 154
Pregunta
Cual de la siguientes afirmaciones es la verdadera
Respuesta
-
El estabilizador vertical proporciona estabilidad de guiñado.
-
El estabilizador horizontal proporciona la estabilidad de alabeo
-
Los alerones proporciona el movimiento de cabeceo
Pregunta 155
Pregunta
En cuanto a los tipos de motores utilizados en aviación, los motores que convierten la energía mecánica en forma de chorro de aire son:
Respuesta
-
Motores de pistón.
-
Motores de propulsión por hélice.
-
Motores de turbina.
Pregunta 156
Pregunta
En un avión, el cual, su forma de estructura sea en forma de ala delta, dispondrá de las siguientes características:
Respuesta
-
Ángulo de flecha elevado, buen comportamiento en altas velocidades, fácil construcción y robustez.
-
Son de flecha variable.
-
Tiene una mala relación peso-resistencia y un borde de ataque muy grueso.
Pregunta 157
Pregunta
¿Qué tipos de fuselaje existen?
Respuesta
-
Tubular
-
Monocasco
-
(Tubular) y (Monocasco) son correctas
Pregunta 158
Pregunta
En relación al winglet.
Respuesta
-
Reducen los torbellinos de punta de plano impidiendo que el fluido pase del intradós al extradós.
-
Permite aumentar la velocidad al dotar de más estabilidad al avión aunque conlleva un aumento del gasto de combustible debido a la resistencia que opone al aire.
-
Aunque supone un ahorro del combustible, reduce la autonomía de vuelo ya que su colocación limita las dimensiones de los tanques de combustible.
Pregunta 159
Pregunta
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los mandos de vuelo es incorrecta?
Respuesta
-
Los mandos de vuelo primarios se encargan de producir el control principal del avión en el vuelo y su trayectoria alrededor de tres ejes.
-
En los mandos de vuelo primarios encontramos: alerones, spoilers (en su función de aerofrenos), timón de dirección y timón de profundidad.
-
Por mandos secundarios se utilizan para producir reacciones aerodinámicas, necesarias en ciertas condiciones de vuelo, que no afectan directamente a la maniobrabilidad sobre los tres ejes.
Pregunta 160
Pregunta
Dentro de las partes en que se puede dividir un plano, ¿qué es la cuerda?
Respuesta
-
Parte superior del plano
-
Línea equidistante entre intradós y extradós
-
Línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida
Pregunta 161
Pregunta
¿Cuál es el elementos más importante y que da rigidez a la estructura de una aeronave:
Respuesta
-
Planos
-
Estabilizadores
-
Cuadernas
Pregunta 162
Pregunta
¿Cuáles son los elementos más importantes del fuselaje reticular?
Respuesta
-
Largueros
-
Larguerillos
-
Cuadernas
Pregunta 163
Pregunta
En tren de aterrizaje, en función del modo de actuación, puede ser:
Respuesta
-
Trenes fijos
-
Trenes retráctiles
-
(Trenes fijos) y (Trenes retráctiles) son correctas
Pregunta 164
Pregunta
¿Cuáles son mandos de vuelo primarios según su función?
Respuesta
-
Timón de dirección
-
Flaps
-
Aerofrenos
Pregunta 165
Pregunta
¿Qué es el número de match?
Respuesta
-
La relación entre la velocidad de un objeto y la velocidad del sonido
-
la velocidad del sonido
-
La relación entre la velocidad real de un objeto respecto a la corriente del aire y a la velocidad del sonido en ese lugar
Pregunta 166
Pregunta
Dada la ecuación fundamental de la fluidoestática dp = -p x g x dh, el signo negativo viene a indicar que :
Respuesta
-
No existe relación alguna entre presión y altitud.
-
La fuerza de la gravedad terrestre disminuye ostensiblemente
-
La presión disminuye conforme aumenta la altitud.
Pregunta 167
Pregunta
Según el teorema de Bernouilli, en un fluido en movimiento...
Respuesta
-
Si aumenta la velocidad aumenta la presión
-
Si disminuye la presion, disminuye la velocidad
-
Si aumenta la presión, disminuye la velocidad
Pregunta 168
Pregunta
Señala la correcta:
Respuesta
-
La V subsonica es inferior a match 0`6
-
La V transónica está comprendida entre 0`8 y 1`2 match
-
La V supersónica abarca desde 1´2 y 5 match
Pregunta 169
Pregunta
¿Con cuál de las siguientes presiones podremos conocer la altura real de un aeródromo?
Respuesta
-
QNE
-
QFF
-
QNH
Pregunta 170
Pregunta
Señala la respuesta correcta:
Respuesta
-
En atmósfera fría se está volando más bajo de lo que indica el altímetro
-
En atmósfera caliente se está volando más alto de lo que indica el altímetro
-
(En atmósfera fría se está volando más bajo de lo que indica el altímetro) y (En atmósfera caliente se está volando más alto de lo que indica el altímetro) son correctas
Pregunta 171
Pregunta
¿De las velocidades que puede usar una aeronave, cuál no lleva correcciones?
Respuesta
-
CAS
-
EAS
-
IAS
Pregunta 172
Pregunta
Cuantos grados centígrados disminuye la temperatura cada 1000m hasta los 11000m?
Respuesta
-
5.5
-
6.5
-
No varia
Pregunta 173
Pregunta
De los siguientes enunciados cual es correcto?
Respuesta
-
A menor temperatura menos densidad
-
A mayor altura mayor densidad
-
A mayor altura menor densidad
Pregunta 174
Pregunta
Que es una transformación adiabática?
Respuesta
-
El sistema no intercambia calor con el medio
-
Si la transformación es irreversible se conoce como transformación isentrópica
-
Todas son correctas
Pregunta 175
Pregunta
Que características debe cumplir la capa limite para ser laminar?
Respuesta
-
Debe ser: fina, regular y uniforme
-
Debe ser la capa mas lejana a la superficie aerodinámica
-
Se caracteriza porque las partículas de aire se entremezclan
Pregunta 176
Pregunta
Que es la viscosidad?
Respuesta
-
La capacidad de pegarse de las moléculas de un fluido con un solido
-
La relación entre la velocidad de las moléculas de oxigeno y nitrógeno del aire
-
Es la fricción interna producido por la atracción molecular que provoca la resistencia a fluir
Pregunta 177
Pregunta
El efecto venturi es:
Respuesta
-
Cuando circula un fluido compresible por un tubo con un estrechamiento se consigue la mínima presión estática en el punto de mínima sección, que coincide con el punto de máxima velocidad.
-
Cuando circula un fluido incompresible por un tubo con un estrechamiento se consigue la mínima presión estática en el punto de mínima sección, que coincide con el punto de máxima velocidad
-
Cuando circula un fluido compresible por un tubo con un estrechamiento se consigue la mínima presión estática en el punto de mínima sección, que coincide con el punto de mínima velocidad
Pregunta 178
Pregunta
Respecto al numero de Mach
Respuesta
-
El aire es incompresible para números de Mach inferiores a 0,5-0,6
-
Es la relación entre la velocidad de un objeto y la velocidad del sonido en ese punto
-
Todas las anteriores son correctas
Pregunta 179
Pregunta
De las siguientes igualdades cual es incorrecta?
Respuesta
-
15ºC = 298,15 K
-
1 Atm = 101325Pa
-
32ºF = 273,15 K
Pregunta 180
Pregunta
Marque la respuesta incorrecta
Respuesta
-
La capa limite laminar tiene menor energía cinética que la turbulenta
-
La capa limite turbulenta tiene menor resistencia de fricción que la laminar
-
Entre la capa límite turbulenta y el perfil existe una subcapa laminar
Pregunta 181
Pregunta
¿Cuál es la afirmación correcta?
Respuesta
-
En el flujo estacionario, los parámetros velocidad, presión y densidad no estan cambiando constantemente
-
En el flujo no estacionario, los parámetros velocidad, presión y densidad están cambiando constantemente
-
Todas con correctas
Pregunta 182
Pregunta
La viscosidad de los gases se diferencia de los líquidos en…
Respuesta
-
Un aumento de la temperatura disminuye la viscosidad
-
Un aumento de la temperatura prodeuce un aumento de de la viscosidad
-
La viscosidad de los gases es igual que la de los líquidos
Pregunta 183
Pregunta
Una línea de corriente (stream line), es una línea imaginaria dibujada en el fluido de modo que el vector velocidad en cualquier punto es siempre…
Respuesta
-
Paralelo a ella
-
Perpendicular a ella
-
Tangente a ella
Pregunta 184
Pregunta
¿Que afirmación es verdadera?
Respuesta
-
Se define número de mach como la relación entre la velocidad real de un objeto respecto a la corriente libre de aire y la velocidad del sonido en ese lugar
-
A mayor altitud, como disminuye la temperatura y la velocidad del sonido, el mach será superior que a altitudes inferiores, para un mismo valor de velocidad verdadera
-
El aire se considera incompresible para números de mach inferiores a 0,5 o 0,6
-
Todas las respuestas son verdaderas
Pregunta 185
Pregunta
La variación de temperatura a medida que se asciende es de:
Respuesta
-
-6,5ºC por cada 1000m hasta los 11km de altitud.
-
Constante desde los 11km hasta los 20km.
-
+1ºC desde los 20km hasta los 32km
-
Todas son correctas
Pregunta 186
Pregunta
¿Como se llama la resistencia producida por la velocidad del avión cuando este viaja a altos números de Mach?
Respuesta
-
Resistencia de fricción
-
Resistencia de compresibilidad
-
Resistencia de interferencia
Pregunta 187
Pregunta
Supongamos un tubo de corriente de área inicial 1m2, luego se estrecha, dando lugar a un área intermedia de 0.5m2. Al final del tubo el área final es de 2m2. La velocidad en el área inicial del fluido es de 10m/s. ¿ Cuál será la velocidad en el área intermedia y cual la velocidad en el área final?
Respuesta
-
20m/s y 5 m/s respectivamente
-
5m/s y 20 m/s respectivamente
-
15m/s y 7,5 m/s respectivamente
Pregunta 188
Pregunta
Un numero de Reynolds pequeño implica que:
Respuesta
-
Que el fluido tiene lleva una velocidad excesivamente alta.
-
Que el fluido es muy viscoso, se ignoran las fuerzas convectivas
-
Que el fluido se puede considerar laminar.
Pregunta 189
Pregunta
¿Qué es el centro de presión cuando nos referimos a términos aerodinámicos?
Respuesta
-
Es la forma coloquial de referirse a la E.A.S.A.
-
Es la línea imaginaria que une el borde de ataque con el borde de salida.
-
Es el punto teórico del ala donde se considera aplicada toda la fuerza de sustentación.
Pregunta 190
Pregunta
¿Qué es la ordenada máxima de la línea de curvatura media?
Respuesta
-
Máxima distancia entre el intradós y el extradós.
-
Máxima distancia entre la línea de curvatura media y la cuerda.
-
Línea equidistante entre el intradós y el extradós.
Pregunta 191
Pregunta
En un aeroplano… ¿Qué cuatro fuerzas actúan en vuelo?
Respuesta
-
Tracción, resistencia, sustentación y peso.
-
Tracción, empuje, aceleración y velocidad.
-
Masa, peso, gravedad y newton.
Pregunta 192
Pregunta
Cuando se introduce un chorro de aire o gas en contacto con una superficie, el chorro sigue pegado a la superficie incluso aunque esta se curve. ¿Cómo se llama este efecto?
Respuesta
-
Efecto Magnus.
-
Efecto de torsión.
-
Efecto Coanda.
Pregunta 193
Pregunta
Según la zona de unión del ala y el fuselaje en los aviones monoplano:
Respuesta
-
Si el ala va unida a la parte superior del fuselaje se denomina de ala alta.
-
Si el ala atraviesa el fuselaje o queda unida a la altura de su eje teórico, se llaman de ala media.
-
Si la unión se realiza en la parte inferior del fuselaje, se denominan de ala baja.
-
Todas son correctas.
Pregunta 194
Pregunta
Atendiendo a las formas frontales de las alas, pueden ser diedros:
Respuesta
-
Positivo, negativo, en M, en W, nulo.
-
Positivo, negativo, lateral, nulo.
-
Positivo, negativo, delantero, trasero, nulo.
Pregunta 195
Pregunta
¿Qué es la sustentación?
Respuesta
-
Es el resultado sumar (integrar) todas las presiones que actúan sobre la superficie del perfil.
-
Es la velocidad y dirección del aire que incide en un cuerpo inmerso en esa corriente de aire.
-
Es la componente de la fuerza aerodinámica resultante, perpendicular a la corriente libre de aire. Se representa con la letra L. Se suele considerar positiva cuando su sentido es desde el intradós al extradós.
Pregunta 196
Pregunta
En el efecto de la presión sobre la densidad:
Respuesta
-
Si la temperatura permanece constante, al aumentar la presión, disminuirá la densidad
-
Si la temperatura permanece constante, al aumentar la presión, aumentará la densidad y viceversa
-
Si la temperatura permanece constante, al disminuir la presión, aumenta la densidad
Pregunta 197
Pregunta
Momento de Charnela:
Respuesta
-
Fuerzas que actúan sobre una superficie de mando con relación al eje de giro de la misma
-
Cabeceo
-
Es cuando la aeronave gira demasiado rápido
Pregunta 198
Pregunta
La torsión de un ala puede ser:
Respuesta
-
Torsión geométrica y torsión aerodinámica
-
Torsión positiva y negativa
-
Torsión neutral
Pregunta 199
Pregunta
¿Cuál de estas no es una forma en planta del ala?
Respuesta
-
Trapezoidal
-
Elíptica
-
Cónica
Pregunta 200
Pregunta
¿La resistencia total en cuales se divide?
Respuesta
-
Parásita e interferencia.
-
Parásita y de forma.
-
Parásita, inducida y de compresibilidad
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.