7051074
Descripción
Test por Donuts Donettes, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Donuts Donettes
hace alrededor de 8 años
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Pregunta 1
Pregunta
Cual es la razón por la que el avión se debe ponerse a masa con la cisterna
Respuesta
-
Para evitar los campos magnéticos
-
Cuando se esta sacando combustible
-
Cuando hay tormenta eléctrica
Pregunta 2
Pregunta
Si uno de los indicadores de cantidad de combustible del avión indica cero cuando se esta cargando, de que forma puedo cargar y controlar la cantidad de combustible del depósito averiado
Respuesta
-
Por los indicadores de control de la cisterna suministradora
-
Por las regletas medidoras del extrado
-
Por las varillas medidoras desde el intrados del ala
Pregunta 3
Pregunta
Cuantos kilos pesarían 31233 litros de Jet-A1 con una densidad de 0,817
Respuesta
-
25.125 kilos
-
25.517 kilos
-
24.975 kilos
Pregunta 4
Pregunta
Con una densidad de 0,789 cuantos litros de jet-a1 serian 97301 kilos
Respuesta
-
123321 litros
-
122545 litros
-
123910 litros
Pregunta 5
Pregunta
Cuantos kilos de fuel ( queroseno ) serian 133707 litros con una densidad de 0,799/ litro
Respuesta
-
106831kilos
-
109723 kilos
-
107566 kilos
Pregunta 6
Pregunta
En un avión de dos motores cuantos depósitos principales suele llevar
Respuesta
-
Tres uno en cada ala y otro en el fuselaje
-
Dos y alternativos y/o auxiliares
-
Uno por cada motor
Pregunta 7
Pregunta
El agua esta siempre presente en el combustible y a pesar de los filtros y controles de calidad debemos de comprobar si hay en los depósitos agua en los sumideros del ala cuando se debe hacer
Respuesta
-
Después de cargar combustible al avión
-
Hay que esperar un tiempo para que se decante el agua
-
No hace falta esperar para sangrar los tanques
Pregunta 8
Pregunta
El combustible de los reactores antes de entrar al fuel control del motor se calienta para evitar los cristales de hielo en suspensión de que forma
Respuesta
-
Calentado por un radiador de hidráulico de retorno al deposito hidráulico
-
Depende del grado de engelamiento del fuel
-
Por un cambiador de combustible/aire caliente en el motor
Pregunta 9
Pregunta
Cuando un avión lleva varios depósitos en las alas y fuselaje es para aumentar su autonomía de vuelo. Cual seria el orden de vaciado desde el primero al último
Respuesta
-
Principales, alternativos, centrales
-
Central, alternativos, principales
-
Alternativos,principles,central
Pregunta 10
Pregunta
Unas de las formas de cargar combustible es a presión desde un hidrante o cisterna, qué presión se utiliza par bombear el combustible al avión
Respuesta
-
50 +/- 5 psi
-
40 +/- 2 psi
-
70 +/- 5 psi
Pregunta 11
Pregunta
Según su montaje las bombas de los tanques de combustible van en serie o en paralelo en que depósitos van en serie
Respuesta
-
Principales y alternativos
-
Centrales y alternativos
-
Centrales y principales
Pregunta 12
Pregunta
En el caso de que hubiera la necesidad de cargar combustible por gravedad en un avión reactor comercial en que depósitos lleva las bocas de carga
Respuesta
-
En los depósitos principales
-
En los alternativos interconectados con sus principales
-
En los interiores de cada ala
Pregunta 13
Pregunta
Las normas de la FAA para su certificación de vuelo especifican que un avión pueda alimentarse los motores en vuelo y trasvasar combustible desde
Respuesta
-
Un deposito principal a un motor de su ala solamente
-
Desde cualquier deposito principal a cualquier motor
-
Desde los principales a los alternativos
Pregunta 14
Pregunta
Las bombas eléctricas (booters) sumergidas de los depósitos van alimentadas con
Respuesta
-
28 v de corriente continua
-
220 v trifásica de corriente alterna
-
115 v de tres fases alterna
Pregunta 15
Pregunta
De forma directa el A.P.U recibe combustible de un deposito y en el caso de un avión de varios depósitos principales y alternativos normalmente de donde se alimenta
Respuesta
-
De un principal que este mas lleno
-
De un alternativo o auxiliar
-
Del main mas cerca del encastre del ala
Pregunta 16
Pregunta
Los depósitos tienen un sistema alternativo de varillas para su medición de cantidad de combustible cuantas llevan por deposito
Respuesta
-
Solo los depósitos principales
-
Varias varillas los alternativos y principales
-
Una varilla cada deposito
Pregunta 17
Pregunta
Cual es el colector de combustible (maniford) que tiene dos funciones diferentes en vuelo y en tierra
Respuesta
-
Alimentación cruzada de motores
-
Ventilación o aireación de los depósitos
-
Colector de carga de combustible
Pregunta 18
Pregunta
En los aviones de ciertas características estructurales usan el combustible de contrapeso en que fase del vuelo se gasta dicho combustible
Respuesta
-
En crucero con tiempo bueno
-
En subida a su nivel de vuelo
-
En bajada para la aproximación para aterrizar
Pregunta 19
Pregunta
El sistema de ventilación de depósitos de combustible se hace por las puntas de las alas, en un avión de cuatro depósitos principales y dos alternativos por donde ventila el deposito Nº 3 principal
Respuesta
-
Por el ala de su lado
-
Por el ala izquierda
-
Depende de la aptitud de pich del avión
Pregunta 20
Pregunta
Después de aterrizar en un A/P de E.E U.U los contadores del hidrante marcan en galones americanos (3,78 lt.) y los indicadores del avión marcan en libras cuantos litros tengo que meter sabiendo que el avión tiene 37.937 libras y tiene que salir con 243.793 libras. Densidad kg/ litro 0.800
Respuesta
-
116.962 litros
-
120.540 litros
-
118.725 litros
Pregunta 21
Pregunta
Los tanques de combustible se llenan a través de válvulas fill (llenado) cuantas válvulas pueden llevar dichos tanques
Respuesta
-
Una cada tanque principal y dos los alternativos
-
Una o varias válvulas los principales y una los alternativos
-
Los alternativos se llenan a través de los principales
Pregunta 22
Pregunta
En la configuración de un avión de cuatro depósitos principales y un central como se repartiría la carga de combustible
Respuesta
-
Se repartiría primero en los principales y luego en el central
-
Se cargaría los principales interiores y el resto en el central
-
Primero se cargaría el central y el resto en los principales
Pregunta 23
Pregunta
Cuando en una emergencia un avión tiene que hacer un vaciado rápido de combustible el tripulante (crew) lo activa. Cuando deberá desactivarlo
Respuesta
-
Calculando el tiempo de vuelo al campo mas próximo
-
El sistema se para automáticamente
-
Solo se vacían los depósitos alternativos
Pregunta 24
Pregunta
Hay aviones que llevan el sistema de vaciado rápido y otros no cual es la razón
Respuesta
-
Depende de su autonomía
-
Los que llevan mucho combustible
-
Los que están limitados por peso (wlg) en el aterrizaje
Pregunta 25
Pregunta
Las válvulas de llenado (fill) tienen un sistema alternativo de apertura cual es
Respuesta
-
Alternativo electrico
-
Semi automático
-
Manual
Pregunta 26
Pregunta
Después de varias horas de vuelo a un nivel de 36000 feet y la temperatura - 47 grados Cº en el exterior que temperatura tendrá el combustible en las alas
Respuesta
-
Mas si lleva calentadores de combustible
-
Mas que la temperatura exterior
-
Menos que la temperatura exterior por la presión dinámica
Pregunta 27
Pregunta
Si tengo que medir por varilla la cantidad de un tanque de combustible y las varillas del avión están en pulgadas que se debe hacer
Respuesta
-
Transformar por una operación matemática las pulgadas a libras
-
Solamente ver el nivel que marca la varilla
-
Buscar en las tablas adecuadas la equivalencia en libras
Pregunta 28
Pregunta
El sistema de alimentación cruzada de los motores sirve para
Respuesta
-
Alimentar todos los motores de un tanque de combustible
-
Solo se alimentan los motores de su ala correspondiente
-
Solo se alimentan de su deposito principal y su alternativo
Pregunta 29
Pregunta
Para hacer un vaciado (defueling) en tierra es necesario que
Respuesta
-
La cisterna tenga la bomba de succión adecuada y sin aire en su manguera
-
En el panel de control de carga de combustible abrir las válvulas de llenado del tanque y la de vaciado
-
Poner en marcha las bombas,abrir las válvulas de alimentación cruzada a los motores y abrir la válvula de vaciado
Pregunta 30
Pregunta
Cuantos colectores (maniford) tienen doble y diferente uso en el sistema de combustible de un avión
Respuesta
-
Vaciado rápido y ventilación
-
Ventilación y carga de combustible
-
Carga de combustible y vaciado rápido
Pregunta 31
Pregunta
En la cabina de vuelo hay un indicador de temperatura de combustible de las alas en que lugar va el sensor montado
Respuesta
-
En uno de los alternativos
-
En el colector (maniford) de alimentación cruzada
-
En uno de los tanques principales
Pregunta 32
Pregunta
Para cargar y controlar el repostaje de combustible existe un panel de carga que se accede a el a través de de un registro donde va instalado
Respuesta
-
En las alas y fuselaje
-
En el extradós del ala izquierda
-
En el larguero posterior del ala según el diseño
Pregunta 33
Pregunta
En aviación hay motores (continental) que requieren combustible a presión esta condición se la proporciona una bomba que va montada en
Respuesta
-
En el tabique cortafuegos
-
En el propio deposito
-
En el motor
Pregunta 34
Pregunta
Cada deposito de metal no integral debe de soportar una determinada presión de seguridad y esta debe ser como mínimo de
Respuesta
-
12 psi
-
5 psi
-
3,5 psi
Pregunta 35
Pregunta
Los depósitos de aviación según su fabricación y montaje pueden ser
Respuesta
-
Rígidos, flexibles y integrales
-
Mixtos, fibra carbono y flexibles
-
Integrales, Ultraligeros y de resina sintética
Pregunta 36
Pregunta
Cuando se llena a tope (full) los tanques de combustible siempre queda una cámara de expansión, que porcentaje seria
Respuesta
-
El 2% como mínimo de la capacidad del tanque
-
El 1,5 % como máximo de la cantidad total
-
El 0,75 % según la densidad del combustible
Pregunta 37
Pregunta
En algunos aviones de ultima generación llevan combustible en el estabilizador horizontal la razón es
Respuesta
-
Aumentar considerablemente su autonomía de vuelo
-
Se usa fundamentalmente como trimado para el centro de gravedad
-
Es un deposito alternativo
Pregunta 38
Pregunta
En algunos aviones pequeños no llevan bombas de alimentación de combustible de las alas al motor esto es debido a que
Respuesta
-
Lleva ala alta
-
El motor es de baja potencia
-
El motor lleva carburador atmosférico
Pregunta 39
Pregunta
Que colector o (maniford) se utiliza para sacar (defuling) combustible de las alas
Respuesta
-
El colector de alimentación cruzada
-
El colector de vaciado rápido
-
El colector de ventilación
Pregunta 40
Pregunta
En un avión de ala baja con motores alternativos después de que están en marcha es necesario para que no se paran
Respuesta
-
Que las bombas eléctricas de los depósitos estén puestas
-
Con las bombas mecánicas es suficiente
-
Es necesario que estén funcionando las dos tipos de bombas
Pregunta 41
Pregunta
Cuando hablamos de las bombas de los tanques integrales de combustible nos referimos a
Respuesta
-
Las bombas sumergidas
-
A las bombas de la primera etapa de motor
-
A las bombas auxiliares de recarga de (fueling) combustible
Pregunta 42
Pregunta
Que sistema refrigeración Y/o engrase llevan las bombas reforzadoras (booster) de los tanques de combustible
Respuesta
-
Un sistema sellado de engrase de los rodamientos
-
El propio combustible actúa de engrase y refrigeración
-
Por diseño solo van ventiladas
Pregunta 43
Pregunta
Por procedimiento las bombas de los tanques de combustible en vuelo van siempre puestas. Si un depósito principal que alimenta a su motor le fallan las bombas cual es el procedimiento a seguir
Respuesta
-
Abrir su correspondiente válvula de alimentación cruzada
-
Selectar su deposito alternativo
-
Poner en marcha la correspondiente bomba auxiliar
Pregunta 44
Pregunta
En los aviones modernos el sistema de indicación de cantidad de combustible es electrico o electrónico, lleva cada deposito un indicador de cantidad, además el sistema lleva un totalizador para que sirve
Respuesta
-
Indica el combustible gastado de los motores
-
Informa del combustible total que tiene el avión
-
Totaliza solo el remanente de los tanque de combustible
Pregunta 45
Pregunta
Las bombas eyectoras (jettison) en un tanque de combustible sirven para
Respuesta
-
Reforzar la presión de las bombas de los tanques
-
Impedir la estratificación del agua en la zona de succión de las bombas
-
Sustituir en caso de fallo de las bombas principales
Pregunta 46
Pregunta
Las unidades de medir en los tanques de combustible se basan en
Respuesta
-
La capacitan cía eléctrica de los materiales dieléctricos
-
En un flotador de resistencia variable
-
En una resistencia en fase
Pregunta 47
Pregunta
El sistema de medición magnético por varilla en un tanque de combustible se basa en
Respuesta
-
Varilla por derrame
-
Imanes permanentes
-
Señales electrónicas
Pregunta 48
Pregunta
El indicador de consumo de combustible (fuelflow) indica
Respuesta
-
Combustible gastado por los motores
-
Solo el combustible gastado por un solo motor
-
Es un contador de volumen del combustible gastado
Pregunta 49
Pregunta
La más rica concentración de combustible-aire susceptible de entrar en combustión se denomina:
Respuesta
-
Límite inferior de inflamabilidad.
-
Límite superior de inflamabilidad.
-
Límite superior de reactividad.
-
Límite superior de inflamación o flash point.
Pregunta 50
Pregunta
Las bombas recuperadoras del tipo eyector:
Respuesta
-
Realizan un trabajo parecido al de las válvulas de charnela.
-
Funcionan mediante energía eléctrica.
-
Funcionan por energía mecánica.
-
En aeronáutica sólo las utilizan los aviones.
Pregunta 51
Pregunta
Los depósitos de combustible del tipo diafragma o vejiga se fabrican de:
Respuesta
-
Acero inoxidable.
-
Aleación de aluminio.
-
Material elastómero.
-
Aleación de magnesio.
Pregunta 52
Pregunta
El sistema de ventilación de los depósitos de combustible en los aviones comerciales:
Respuesta
-
Sólo utilizan tuberías y válvulas.
-
Utilizan depósitos de ventilación que contienen combustible.
-
Utilizan tuberías y depósitos de ventilación, también llamados depósitos de rebose (surge tank).
-
Solamente utilizan válvulas de purgado.
Pregunta 53
Pregunta
Las líneas o tuberías del sistema de combustible...
Respuesta
-
Pueden ser usadas como puntos de agarre, pero con cuidado.
-
No deben instalarse con curvaturas.
-
No deben instalarse cerca de cables eléctricos.
-
En ningún caso los cables eléctricos se sujetaran a las tuberías de combustible.
Pregunta 54
Pregunta
En los sistemas electrónicos de indicación de cantidad de combustible por capacitancia:
Respuesta
-
Montan una unidad o probeta en cada tanque de la aeronave.
-
Los condensadores del sistema electrónico van acoplados en paralelo.
-
Las probetas se instalan unas en la parte alta y otras en la parte alta.
-
La medición electrónica es menos precisa que la eléctrica por potenciómetro.
Pregunta 55
Pregunta
¿ Para que se utiliza el proceso combinado denominado “reforming”:
Respuesta
-
Se usa para mejorar el número de cetano.
-
Se utiliza para mejorar el poder calorífico del combustible.
-
Se emplea para mejorar el número de octano de las gasolinas.
-
Se utiliza para reformar las gasolinas después del craqueo.
Pregunta 56
Pregunta
El proceso denominado craqueo consiste...
Respuesta
-
En romper las grandes y pesadas moléculas en otras más pequeñas.
-
En unir las moléculas más pequeñas en otras más grandes.
-
En adicionar hidrógeno a los hidrocarburos no saturados.
-
En hacer reaccionar hidrocarburos parafínicos y olefínicos.
Pregunta 57
Pregunta
Las bombas recuperadoras del tipo eyector...
Respuesta
-
Funcionan en combinación con las bombas reforzadoras.
-
Funcionan mediante energía eléctrica.
-
Funcionan por energía mecánica.
-
En aeronáutica sólo las utilizan los aviones.
Pregunta 58
Pregunta
El poder calorífico de un combustible:
Respuesta
-
Es independiente del hidrógeno y carbono que contenga.
-
Será mayor cuanto mayor sea la cantidad de hidrógeno.
-
Será mayor cuanto mayor sea la cantidad de carbono.
-
Depende del proceso de destilación y de los aditivos que se le añadan.
Pregunta 59
Pregunta
Una gasolina con una mezcla en volumen de un 90% de isoctano y un 10% de heptano, tendrá un número de octano de:
Respuesta
-
90.
-
15.
-
115.
-
100/115.
Pregunta 60
Pregunta
Se puede afirmar que cuanto mayor sea el número de octano de un combustible:
Respuesta
-
Resiste peor la detonación.
-
Mayor puede ser la relación de compresión utilizada en el motor.
-
Cada unidad de aumento en el número de octano, produce un menor efecto antidetonante.
-
Mayor será la potencia del motor.
Pregunta 61
Pregunta
Las válvulas térmicas (Termal relief valve) que incorporar los sistemas de combustible de los helicópteros:
Respuesta
-
Son válvulas unidireccionales de corte.
-
Funcionan junto a la bomba eyectora.
-
Permiten el retorno del combustible si se eleva la presión.
-
Reducen la temperatura del combustible.
Pregunta 62
Pregunta
El sistema “Fuel Jettison” de combustible se monta en algunas aeronaves de aviación comercial. ¿En que casos es necesario?:
Respuesta
-
Cuando el máximo peso al aterrizaje excede al máximo peso al despegue.
-
Este sistema sirve principalmente para el caso de fuego en motores.
-
Cuando el máximo peso al despegue excede al máximo peso al aterrizaje.
-
Para corregir los desequilibrios de peso en depósitos.
Pregunta 63
Pregunta
Para la eliminación de la contaminación biológica lo más eficaz es...
Respuesta
-
Utilizar biocidas.
-
Evitar que el combustible tenga microorganismos por medio de funguicidas y bactericidas.
-
Eliminar el agua de los depósitos.
-
Utilizar aditivos adecuados.
Pregunta 64
Pregunta
Los aditivos antiestáticos que utilizan los combustibles...
Respuesta
-
Mejoran la resistividad del combustible.
-
Impiden la formación de campos magnéticos en el combustible.
-
Disminuyen la conductividad del combustible.
-
Son obligatorios.
Pregunta 65
Pregunta
El combustible para motores alternativos más utilizado en la aviación comercial en Europa es...
Respuesta
-
El Jet A1, de grado 115/130.
-
La gasolina de grado 100/130.
-
La gasolina de grado 100LL.
-
El Jet A y el Jet A1.
Pregunta 66
Pregunta
Los hidrocarburos aromáticos forman parte de la composición de los combustibles de aviación. ¿Qué propiedades aportan?.
Respuesta
-
Propiedades detonantes al ser bastante estables.
-
Propiedades que retrasan la inflamación.
-
Ninguna propiedad beneficiosa y su presencia no es conveniente.
-
Un gran poder calorífico al tener mucho hidrógeno.
Pregunta 67
Pregunta
Si con una gasolina 100% de isoctano, la máxima potencia del motor obtenida sin detonación ha sido de 200 CV, y con otro combustible se han alcanzado 300 CV, también sin que haya aparecido detonación, el número de potencia (NP) de esta segunda gasolina será:
Respuesta
-
NP de 100/155.
-
NP de 110/125.
-
NP de 100/150.
-
NP de 100/200.
Pregunta 68
Pregunta
Los catalizadores son....
Respuesta
-
Sustancias que eliminan la contaminación.
-
Sustancias que incrementan o reducen la velocidad de una reacción química.
-
Sustancias que solo aumentan la reacción química sin consumirse en ella.
-
Sustancias que mejoran el rendimiento del motor alternativo.
Pregunta 69
Pregunta
La cantidad de agua disuelta en un combustible....
Respuesta
-
No depende de la temperatura del combustible.
-
No se puede eliminar por ningún medio.
-
Se precipita como agua libre cuando se enfría el combustible.
-
Es fácil de detectar a simple vista.
Pregunta 70
Pregunta
Las bombas recuperadoras:
Respuesta
-
Evitan la estratificación del agua en los depósitos.
-
Son todas eléctricas.
-
Envían el combustible a los colectores de carga.
-
Son del tipo pistones.
Pregunta 71
Pregunta
En los aviones comerciales las bombas de combustible sumergidas reforzadoras:
Respuesta
-
Van funcionando continuamente.
-
Sólo se conectan en el despegue.
-
Sólo se conectan en los aterrizajes.
-
Sólo se conectan si es necesario.
Pregunta 72
Pregunta
Los sistemas de combustible de las aeronaves demandan un combustible que esté libre de agua. El agua tanto en forma de agua dulce como de agua salada, puede estar presente en el combustible en forma de agua disuelta, y en este caso:
Respuesta
-
El agua disuelta no se puede eliminar por ningún medio.
-
El agua disuelta se precipita como agua libre al subir la temperatura del combustible.
-
Es más fácil de detectar a simple vista.
-
La cantidad de agua disuelta no depende de la temperatura.
Pregunta 73
Pregunta
Las válvulas de choque (crashworthy).
Respuesta
-
Sirven para la salida de vapores del combustible.
-
Su misión es cerrarse en caso de choque brusco o accidente.
-
Son equivalentes a las de drenaje.
-
Ayudan a evitar el choque.
Pregunta 74
Pregunta
Que se consigue en un sistema hidráulico, aumentando la presión de funcionamiento :
Respuesta
-
Disminuir el tamaño de la bomba
-
Aumentar la velocidad de subida del tren de aterrizaje.
-
Aumentar el tamaño de los actuadores.
-
Disminuir el tamaño de los actuadores.
Pregunta 75
Pregunta
En aeronaves medias, en las que los mandos de vuelo están gobernados “manualmente” por cables o varillas, el sistema hidráulico se emplea para:
Respuesta
-
Activación de la reversa.
-
Activación de aerofrenos y spoilers.
-
Extensión y retracción del tren.
-
(Activación de la reversa.) y (Extensión y retracción del tren.) son correctas
Pregunta 76
Pregunta
Si en una unidad de filtrado observamos un ∆P saltado ¿qué debemos interpretar?
Respuesta
-
Que el elemento filtrante se encuentra en estado óptimo.
-
La válvula Bypass se encuentra cerrada.
-
Que el elemento filtrante está obstruido.
-
(La válvula Bypass se encuentra cerrada.) y (Que el elemento filtrante está obstruido.) son correctas
Pregunta 77
Pregunta
¿Cuál es la misión de la P.T.U.?
Respuesta
-
Sirve para la puesta en marcha de los motores.
-
Sirve para generar presión a partir de un movimiento impulsado por otro sistema.
-
Sirve para generar presión en un Airbus por medio del movimiento proporcionado por la caja de engranajes del motor.
-
Sirve para generar presión a partir de un motor eléctrico.
Pregunta 78
Pregunta
Si a una aeronave se le parasen los motores en vuelo, como obtendríamos presión hidráulica en esta situación:
Respuesta
-
Por medio de una E.M.P.
-
Por medio de una P.T.U.
-
Por medio de una E.D.P.
-
(Por medio de una P.T.U.) y (Por medio de una E.D.P.) son correctas
Pregunta 79
Pregunta
Qué afirmación es correcta, sobre los modos de interconexión de 2 sistemas hidráulicos.
Respuesta
-
Las válvulas de interconexión no tienen trasferencia de líquido.
-
Las válvulas de interconexión si tienen trasferencia de líquido.
-
La P.T.U. sí, porque genera presión con trasferencia de líquido.
-
Ninguna es correcta.
Pregunta 80
Pregunta
Dentro del diseño de un circuito completo de un sistema hidráulico, donde se situaría el manifold.
Respuesta
-
A continuación de la bomba hidráulica.
-
A continuación de la unidad de filtrado.
-
Antes de la bomba hidráulica.
-
A continuación del depósito hidráulico.
Pregunta 81
Pregunta
Para qué sirve la R.A.T. en la aeronave.
Respuesta
-
Suministra presión en la extensión del tren.
-
Suministra presión en la retracción del tren en emergencia.
-
Suministra más presión al sistema hidráulico principal.
-
Suministra presión para los mandos de vuelo en emergencia.
Pregunta 82
Pregunta
El nivel correcto de carga de un depósito hidráulico, lo tendremos cuando la aguja del indicador de nivel del mismo esté:
Respuesta
-
Entre Full y Max.
-
A partir de Full es correcto.
-
Entre Refill y Full.
-
Hasta que llegue al tope la aguja.
Pregunta 83
Pregunta
¿Cuál de estos trabajos a realizar, está incluido en el mantenimiento programado del sistema hidráulico?
Respuesta
-
Llenar el depósito hidráulico.
-
Investigar porque el tren sube lento.
-
Cambiar los filtros.
-
Cambiar un actuador por pérdida de líquido.
Pregunta 84
Pregunta
En relación a la bomba eyectora:
Respuesta
-
Flujo total es igual a flujo motriz más flujo venturi.
-
Flujo total es igual a flujo de succión más flujo motriz.
-
Flujo motriz es igual a flujo inducido más flujo total.
Pregunta 85
Pregunta
En un caza, ¿A qué posición moveré el cursor para tener indicación de \n cantidad de combustible en drop(s)?
Respuesta
-
EXT. CTR
-
EXT. WING
-
INTR. WING
Pregunta 86
Pregunta
Dentro de las normas a seguir para un repostado correcto, la primera de ellas será:
Respuesta
-
Tener un sistema de extinción a mano.
-
Conectar el avión a tierra.
-
Calcular la cantidad de combustible a repostar.
Pregunta 87
Pregunta
A la vista del esquema 1:
Respuesta
-
El depósito trasero puede trasvasar a los de las alas.
-
El Aft Tank puede alimentar ambos motores a través de la XFeed.
-
El APU se puede alimentar desde el motor izquierdo.
Pregunta 88
Pregunta
Que interruptor he de accionar para lanzar el combustible en vuelo:
Respuesta
-
Dump
-
Refuel
-
Defuel-Jettison
Pregunta 89
Pregunta
Las cajas de ventilación de los depósitos de las alas y central de un avión de carga con diedro negativo:
Respuesta
-
Se sitúan cerca del borde marginal de estas.
-
Se sitúan en el estabilizador.
-
Se sitúan en la zona del encastre.
Pregunta 90
Pregunta
A la vista del esquema 1:
Respuesta
-
El depósito del ala derecha puede trasvasar a la izquierda mediante una bomba eléctrica.
-
Dos válvulas de corte impiden el trasvase entre los depósitos del ala.
-
El depósito del ala izquierda puede trasvasar a la derecha mediante una AC/EDP.
Pregunta 91
Pregunta
Ante un fallo de todos los motores en vuelo, ¿De qué manera podríamos obtener energía hidráulica?
Respuesta
-
Mediante una Ram Air Turbine.
-
Mediante una Power Transfer Unit.
-
Mediante una Engine Driven Pump.
Pregunta 92
Pregunta
El Defueling:
Respuesta
-
Se realiza normalmente a través de válvulas de drenado en el intradós.
-
Se realiza normalmente por presión a través de la boca de carga.
-
Se realiza normalmente por succión a través de la boca de carga.
Pregunta 93
Pregunta
El Motive Flow se suministra a:
Respuesta
-
Altas presiones y bajos caudales.
-
Bajas presiones y altos caudales.
-
Altas presiones y altos caudales.
Pregunta 94
Pregunta
Cuando se despacha/lanza un avión, ¿Qué hay que tener en cuenta al confeccionar la hoja de carga y centrado?
Respuesta
-
La masa del combustible.
-
El volumen de combustible.
-
El espacio vacío en los depósitos.
Pregunta 95
Pregunta
¿Cuantos litros de JP-8 cargará un avión cuya capacidad máxima sea 15000Lb si ha consumido 10000Lb?
Respuesta
-
6000L
-
5000L
-
3000L
Pregunta 96
Pregunta
Las bombas de alimentación son comúnmente conocidas como:
Respuesta
-
Bombas eyectoras
-
Bombas booster
-
Bombas scavenge
Pregunta 97
Pregunta
Cuando el piloto de un caza extiende la sonda de repostado en vuelo:
Respuesta
-
Se activa el sistema de ventilación.
-
Se despresurizan los depósitos.
-
Se activan las bombas de trasvase.
Pregunta 98
Pregunta
¿Qué denominación civil tiene el queroseno apto para la mayoría de los aviones de turbina?
Respuesta
-
Jet A-1
-
JP-8
-
Jet B
Pregunta 99
Pregunta
Qué sistema de reabastecimiento en vuelo utiliza el Ejército del Aire:
Respuesta
-
Sonda –Canasta.
-
Pértiga –Cesta.
-
Sonda– Receptáculo.
Pregunta 100
Pregunta
Con respecto al Unusable Fuel podemos decir que:
Respuesta
-
Es un lastre para el avión.
-
Es preciso conocer su volumen para poder realizar el cálculo del MTOW.
-
Es el combustible que queda en depósitos tras un vuelo.
Pregunta 101
Pregunta
¿Qué color tiene la banda de identificación de las tuberías de combustible?
Respuesta
-
Blanco y azul
-
Azul y amarillo.
-
Rojo
Pregunta 102
Pregunta
¿Qué misión tiene el sistema de combustible?
Respuesta
-
Enviar el combustible en estado líquido y gaseoso al motor.
-
Enviar el combustible con un caudal suficiente y en estado líquido al motor.
-
Enviar el combustible -líquido-, no importando la presión a la que llegue al motor ya que este tiene su propia bomba.
Pregunta 103
Pregunta
¿Cuál de las siguientes respuestas define mejor una PTU?
Respuesta
-
Es una fuente de presión auxiliar de Airbus por medio de un eje impulsor tomado de la caja de engranajes de motor
-
Es una fuente de presión auxiliar a partir de un motor eléctrico.
-
Es una fuente de presión auxiliar a partir de un movimiento impulsor proporcionado por otro sistema.
Pregunta 104
Pregunta
Los depósitos lanzables pueden ser:
Respuesta
-
Drops, Tips y Center Line
-
Drops, Center Line y CFT
-
Drops, Tips, Center Line y CFT
Pregunta 105
Pregunta
El combustible que produce el flujo motriz en un avión bimotor :
Respuesta
-
Vuelve a las cajas de ventilación de ambas alas.
-
Vuelve al depósito de alimentación del motor 1.
-
Es el mismo que alimenta al motor que arranca en primer lugar.
Pregunta 106
Pregunta
Un avión de turbina podrá usar bien AVGAS o bien JP-8:
Respuesta
-
Cuando así lo especifique el manual de la aeronave.
-
Nunca.
-
Siempre y cuando se drenen los depósitos antes de cambiar de un combustible al otro.
Pregunta 107
Pregunta
Los depósitos externos de un caza:
Respuesta
-
Trasvasan el combustible a los depósitos internos a través de los del ala.
-
Trasvasan el combustible directamente a los depósitos de alimentación.
-
Trasvasan el combustible directamente a los depósitos de trasvase o auxiliares.
Pregunta 108
Pregunta
En aviones cuyas alas presentan un diedro positivo:
Respuesta
-
Un picado hará que se desplaza combustible del depósito del empenaje hacia el depósito central.
-
Un encabritado hará que se desplace combustible hacia el borde de salida.
-
Un alabeo a izquierda hará que se desplace combustible del ala derecha hacia el ala izquierda.
Pregunta 109
Pregunta
Si falla la alimentación al motor izquierdo de un polimotor:
Respuesta
-
Se alimentará desde un depósito del ala izquierda a través de una Cross Feed.
-
Se alimentará desde un depósito central a través de una válvula de alimentación cruzada.
-
Se alimentará desde un depósito del ala derecha a través de una Xfeed.
Pregunta 110
Pregunta
A la salida de una bomba de alimentación encontraremos:
Respuesta
-
Un filtro de presión.
-
Un manómetro
-
Una Check Valve.
Pregunta 111
Pregunta
¿Qué afirmación es correcta con respecto a los modos de interconexión de dos sistemas hidráulicos?
Respuesta
-
Las válvulas de interconexión si transfieren líquido
-
Las válvulas de interconexión no transfieren líquido
-
La PTU transfiere líquido como elemento impulsor.
Pregunta 112
Pregunta
Junto a una boca de repostado de un avión turbohélice, podríamos ver la \n inscripción:
Respuesta
-
F-44 y estrella cuatro puntas
-
JP-8 y estrella cinco puntas
-
AVGAS y estrella cuatro puntas
Pregunta 113
Pregunta
Un combustible con un punto de inflamación alto es:
Respuesta
-
Más inflamable que otro combustible con un punto de inflamación más bajo.
-
Muy inflamable
-
Poco inflamable
Pregunta 114
Pregunta
Que depósitos de un avión comercial almacenan más cantidad de combustible no utilizable:
Respuesta
-
Los del cajón del ala.
-
Los de ventilación.
-
Los centrales.
Pregunta 115
Pregunta
¿Cuál de estos trabajos está comprendido en el mantenimiento programado del sistema hidráulico?
Respuesta
-
Investigar una avería.
-
Llenar el depósito.
-
Cambiar los filtros.
Pregunta 116
Pregunta
Las bombas eyectoras:
Respuesta
-
Precisan de un flujo motriz generado por una bomba eyectora
-
Precisan de un flujo motriz generado por una bomba mecánica (EMP/EDP).
-
Precisan de un flujo motriz generado por una Jet Pump.
Pregunta 117
Pregunta
Un filtro con un indicador saltado nos indica:
Respuesta
-
Que el elemento filtrante está obstruido.
-
Que la válvula Bypass se encuentra cerrada.
-
Que el elemento filtrante está limpio.
Pregunta 118
Pregunta
Cuando un avión con ala en flecha, cajón del ala sin compartimentar y bombas en zona del encastre.....
Respuesta
-
…desciende, el combustible de las alas tenderá a alejarse de las celdas colectoras.
-
…asciende, el combustible de las alas tenderá a alejarse de las celdas colectoras.
-
…asciende, el combustible de las alas tenderá a acumularse en las celdas colectoras.
Pregunta 119
Pregunta
Para desmontar un depósito integral:
Respuesta
-
Lo vaciaremos pero no lo ventilaremos. Sí que usaremos el equipo de protección adecuado.
-
Los depósitos integrales no se desmontan.
-
Trabajaremos en parejas, uno en el interior y otro en el exterior apoyando y vigilando.
Pregunta 120
Pregunta
El sistema de ventilación abierto permite:
Respuesta
-
Mantener una presión diferencial constante entre los depósitos y el exterior.
-
Una mayor eficacia del Fuel Jettison.
-
Que los depósitos respiren.
Pregunta 121
Pregunta
El AVGAS es:
Respuesta
-
Más volátil y menos inflamable que el JP-8.
-
Más volátil y más inflamable que el JP-4.
-
Menos volátil y más inflamable que el JET A-1.
Pregunta 122
Pregunta
A la vista del esquema 1:
Respuesta
-
El motor derecho puede alimentar al motor izquierdo a través de la XFeed.
-
El depósito de ala derecha alimenta a ambos motores con la Cross Feed abierta.
-
La apertura de la Cross Feed permitiría la recirculación del Fuel del AFT para prevenir la formación de hielo.
Pregunta 123
Pregunta
La indicación Fuel Flow indica:
Respuesta
-
Cantidad de combustible consumido por hora en términos másicos.
-
Cantidad de combustible consumido por hora en términos volumétricos.
-
Cantidad de combustible en depósitos, en peso.
Pregunta 124
Pregunta
Los Drops:
Respuesta
-
Se presurizan a través de las bombas de alimentación.
-
Se presurizan con aire de sangrado del motor y trasvasan hacia los depósitos internos al arrancar los motores.
-
Se presurizan con aire de sangrado del motor.
Pregunta 125
Pregunta
Si fallasen todas las bombas de alimentación:
Respuesta
-
El motor podría recibir combustible por medio de su bomba EDP.
-
El motor podría recibir combustible por medio de su bomba EMP y la fuerza de la gravedad.
-
El motor no podría recibir combustible.
Pregunta 126
Pregunta
¿Que representa la figura?:
Respuesta
-
La posición de una varilla medidora.
-
La posición de una válvula de drenaje.
-
La posición de una boca de repostado.
Pregunta 127
Pregunta
De qué manera evitaremos la contaminación biológica del combustible?
Respuesta
-
Drenando periódicamente los depósitos.
-
Teniendo los depósitos llenos.
-
Presurizando los depósitos.
Pregunta 128
Pregunta
Los aviones de combate disponen de un sistema de ventilación denominado:
Respuesta
-
Sistema de ventilación presurizado.
-
Sistema de ventilación cerrada.
-
Sistema de ventilación abierta.
Pregunta 129
Pregunta
Una de las ventajas de los depósitos desmontables es que:
Respuesta
-
No hay que sellarlos.
-
Las vibraciones se transmiten a estos a una misma frecuencia que al resto de la estructura.
-
Permiten almacenar más combustible
Pregunta 130
Pregunta
Un ala mojada:
Respuesta
-
Aporta más volumen de almacenamiento.
-
Aporta más peso al avión.
-
Aporta más vida útil estructural al avión.
Pregunta 131
Pregunta
Son valores típicos de presentación en cabina:
Respuesta
-
Press. en Lb/in.
-
Fuel Used en Lb/h
-
Fuel Flow en Kg/h.
Pregunta 132
Pregunta
En un circuito hidráulico después del depósito encontramos los siguientes elementos:
Respuesta
-
Bomba, manifold, filtros, subsistemas
-
Manifold, bomba, filtros, subsistemas
-
Bomba , filtros, manifold, subsistemas
Pregunta 133
Pregunta
Las cajas de ventilación:
Respuesta
-
Reciben combustible para aliviar la carga estructural del ala.
-
Reciben combustible durante el repostado del avión.
-
Reciben combustible cuando aumenta su volumen por expansión térmica.
Pregunta 134
Pregunta
La inertización, como medio de prevención de explosión consiste en:
Respuesta
-
Inyectar aire pobre en oxígeno al Center Tank.
-
Inyectar aire de sangrado a los depósitos.
-
Inyectar aire rico en nitrógeno a los depósitos.
Pregunta 135
Pregunta
La válvula Shut-Off:
Respuesta
-
Se cerrará en caso de fuego en el motor.
-
Se abrirá al parar el motor.
-
Se cerrará al arrancar el motor.
Pregunta 136
Pregunta
Para calcular el peso en Kg del combustible repostado, usaremos el factor de conversión:
Respuesta
-
700 Kg/L
-
700 gr/L
-
807 gr/L
Pregunta 137
Pregunta
¿Cuantos litros de JP-8 cargará un avión cuya capacidad máxima sea de 20000kg si el totalizador de cabina marca 12000 kg?
Respuesta
-
6400L
-
9600L
-
10000L
Pregunta 138
Pregunta
El flujo total de una Jet Pump:
Respuesta
-
Es una presión baja con un bajo caudal.
-
Es un caudal alto a una baja presión.
-
Es un caudal bajo a una alta presión.
Pregunta 139
Pregunta
EL MTOW:
Respuesta
-
Será mayor que el MLW
-
Será menor que el MLW
-
No afectará al MLW.
Pregunta 140
Pregunta
Durante el proceso de repostaje a presión:
Respuesta
-
Las válvulas de flotador estarán cerradas para evitar que el combustible se dirija a las cajas de ventilación.
-
Las válvulas de flotador del sistema de ventilación estarán abiertas o cerradas en función del nivel en depósitos.
-
Las válvulas de flotador estarán siempre abiertas para permitir el desalojo del aire.
Pregunta 141
Pregunta
El almacenamiento de combustible en el avión:
Respuesta
-
Todas son correctas
-
Impone una serie de limitaciones en cuanto a las actuaciones del avión.
-
Juega un papel importante a la hora de mantener su centro de gravedad entre límites.
Pregunta 142
Pregunta
Dos A-380 idénticos repostados a tope en enero, uno en Helsinki y el otro en Alicante ¿Cuál de ellos pesará más o menos?
Respuesta
-
Pesaran los dos lo mismo, igual en una localidad que en la otra.
-
El que está en Helsinki menos que el que está en Alicante, porque la temperatura normalmente será menor.
-
El que está en Alicante menos que el que está en Helsinki, porque la temperatura normalmente será mayor.
Pregunta 143
Pregunta
En aeronaves medias, en las que los mandos de vuelo son gobernados “manualmente” por cables o varillas, el sistema hidráulico principal se utiliza para:
Respuesta
-
Extensión y retracción de tren.
-
Extensión de aerofrenos y spoilers.
-
Apertura de compuertas
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