ACTUALIZACIÓN
DE EUROCAT-X
A TOPSKY-MEDISIS
ADS-B Y COMO FUNCIONA
VENTAJAS
ARQUITECTURA DEL SISTEMA
MODO DEGRADADO – FALLA DE MEDISIS
Diapositiva 2
Derivado
de la próxima implementación de tecnología ADS-B, es necesario actualizar el
sistema EUROCAT X a la versión 16 ahora llamado TOPSKY, el cual integra un
nuevo procesador denominado MEDISIS (MEDIum
System
for
Integration
of Sensors)
que hará posible la visualización de diferentes tipos de señales en la ASD.
ACTUALIZACIÓN A TOPSKY – MEDISIS
Diapositiva 3
DEFINICIÓN DE OACI
Una técnica de vigilancia mediante
la cual la aeronave suministra automáticamente, a través de enlaces de datos,
información obtenida a partir de los sistemas de posicionamiento y navegación
(GPS), incluidas la identificación de la aeronave, posición y cualquier otra información adicional que
sea necesaria. (Circular
de OACI
256-ANI152).
ADS-B Y COMO FUNCIONA
Diapositiva 4
AUTOMATIC transmite su posición, altitud, velocidad y otros datos sin intervención del piloto.
DEPENDENT necesita de otros sistemas de la aeronave
como el GNSS.
SURVEILLANCE provee de información para los servicios de
vigilancia ATS.
BROADCAST radiodifusión continua de datos a otras
aeronaves o estaciones en tierra equipadas para recibir esta señal cada 0.5 segundos.
Diapositiva 5
LAS
AERONAVES PUEDEN ESTAR EQUIPADAS POR DOS TIPOS DE ADS-B
ADS-B OUT
es la
capacidad de transmitir un mensaje con formato correcto ADS-B
desde el avión a las estaciones terrestres y aeronaves equipadas con ADS-B IN. ADS-B
IN es la capacidad de recibir
información ADS-B
de otras aeronaves para lo cual se requiere un CDTI (Presentación en cabina de
información de transito )
CAMPO 10bMODO
S_EXTENDED SQUITTER
- L
- E
ADS-B
- B1
1090 MHz ADS-B “OUT” -B2
1090 MHz ADS-B “OUT” & “IN” - U1 “OUT” utilizando UAT
- U2 “OUT” & “IN” utilizando UAT
- V1 “OUT” utilizando VDL Modo 4
- V2 “OUT” & “IN” utilizando VDL Modo 4
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VENTAJAS ASOCIADAS A ADS-B
Menores
costos asociados al despliegue de la infraestructura.
Mayor
flexibilidad en la ubicación de las estaciones de tierra.
Estaciones
en tierra de diseño sencillo, de solo recepción. (Sin transmisión a las
aeronaves como la interrogación del SSR).
Puede
ser compartido con otros usuarios. (entre Centros de Control, FAA
inclusive).
Diapositiva 9
Permite
complementar la cobertura de los sistemas de vigilancia actuales en zonas
de baja altitud carentes de cobertura radar por condicionantes geográficos, así
como en zonas oceánicas.Cuenta
con velocidad de actualización muy alta de los datos desplegados al CTA.
Tiene mayor precisión y fiabilidad
en los datos
MEDISIS
Recibe
y
procesa los datos de vigilancia
(incluidos los
informes
de
Radar
Primario, Radar Secundario, SSR en Modo S y
ADS-B).FRONT
PROCESSING FUNCTIONSe
encarga
de recibir las señales de los sensores de vigilancia
MULTI-SENSOR
TRACKING FUNCTION
Procesa
todos los datos recibidos que pertenecen a una sola aeronave y los combina en
un solo “TRACK”
Diapositiva 13
MODO DEGRADADO FALLA DE MEDISIS
Cuando se
presenta un evento de falla de MST ocurre lo siguiente a nivel de HMI:
Transición
automática de todas las posiciones de control al modo de vigilancia Bypass
Presentación
de tracks
radar Bypass
Acoplamiento
automático local basado en el código SSR
Posibilidad
de efectuar acoplamiento manual
Visualización
de Flight Plan Tracks
Perdida
de alertas SNMAP
No
existe la visualización de Multi
Sensor Tracks
Los tracks radar se congelan temporalmente
Diapositiva 14
Durante
este evento en el área técnica se efectuara el procedimiento manual para hacer
el cambio de MEDISIS a RDP
TRACKER SWITCHFunción que utiliza el Técnico al presentarse la falla de MEDISIS, para hacer el cambio manual al procesador RDP, lo que permite operar el sistema en modo “NORMAL” como actualmente se utiliza.
Una vez que MEDISIS regresa a NORMAL, esta función se vuelve a utilizar para operar el sistema con detección de sensores multiples (ADS-B y RADAR)