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Descripción
Fichas por AllroundTeam Müller, actualizado hace más de 1 año
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Creado por AllroundTeam Müller
hace casi 2 años
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| Pregunta | Respuesta |
| Reifen welcher § | STVZO Bau/Betrieb §36 |
| Was ist die Einpresstiefe? | ET = Mitte Rad zu Nabenauflage ET groß (54) = Rad sitzt innen ET klein (10) = Rad sitzt außen |
| Skizziere Felgenaufbau | |
| Radialreifen | Karkasse radial von Wulst zu Wulst (90°) Bei Radial ZWINGEND ein Gürtel notwendig (Lauffläche wird stabilisiert, Lebensdauer und Rollwiderstand) Gürtel mehrere Lagen feiner Fäden (meistens Stahl) und kreuzen sich im spitzen Winkel (0-30°) |
| Diagonalreifen (Bias Belted) | Karkassenfäden verlaufen diagonal im spitzen Winkel (0- 30) von Wulst zu Wulst. Meistens mit Dichtschicht und deswegen mit Schlauch. Schlechte Haltbarkeit und hoher Rollwiderstand |
| Aufbau Diagonalreifen | |
| Felgenarten | |
| Winterreifenpflicht: | §36 STVZO |
| M1 & N1 | auf allen Achsen |
| M2/M3 N2/N3 | vorderen Lenkachsen und permanent angetriebene Achsen |
| Einspurige LoF NFZ Anhänger | Keine |
| Quad ohne LoF | Auf allen Achsen |
| Alpinsymbol | Ab 30.9.2024 ALLE Alpin Pflicht Nicht für Krad, da reicht M+S |
| Traglastabnahme | Ab 210km/h nimmt Traglast ab. |
| Geschwindigkeitsindex (die doofen) | F 80 km/h J 100 km/h L 120 km/h (Anhänger 100km/h) M 130 km/h T 190 km/h H 210 km/h V 240 km/h ZR >240 km/h W 270 km/h Y 300 km/h |
| Geschwindigkeitsindex (die leichten) A1-A8 | A1 5km/h A2 10 km/h A3 15 km/h A4 20 km/h A5 25 km/h A6 30 km/h A7 35 km/h A8 40 km/h |
| Zul. Abrollumfang Abweichung f. Tachoangleichung | 1% größer (=101%) 4% kleiner (=96%) §36 StVZO, Erläuterung 5 |
| Mischbereifung | Achtung: Sagt nicht aus, ob Winter oder Sommer…oder Michelin und Dunlop. Mischbereifung ist die Bauart. Also Diagonal und Radial PKW: Alle entweder R oder D LKW: pro Achse gleich Also ein Auto könnte vorne rechts einen 195er Winterreifen, vorne links einen 195er Sommerreifen Hinten links einen Dunlop der 20 Jahre alt ist und hinten rechts einen nahezu verschlissenen Michelin Reifen haben Im Prinzip wäre es noch legal. |
| Reifenkennzeichnungen | DA: Schönheitsfehler (secunda „second“) |
| Regroovable | Nachschneidbar |
| Reinforced | verstärkte Karkasse/Höhere Last |
| Retreat | Runderneuert |
| SST | Self Supporting Tire (Runflat) |
| PAX | Stützring Michelin |
| RF/RFT | Run Flat Tire |
| TWI | Profilabnutzungskennzeichen |
| Tubeles (TL)s | Schlauchlos |
| Typetype (TT) | Schlauch verwenden |
| C ( Commercial) | LKW Reifen verstärkt |
| T | Nur für kurzen Gebrauch (Notrad) |
| M/C | Reifen ausschließlich f. Motorrad |
| B | Bias Belted |
| Reifendruckkontrollsystem (RDKS) | Direktes Messen (TPMS): • Sensor in Reifen Indirektes Messen: • Abweichung der |
| Bias Belted Reifen | Diagonalreifen mit Gürtel Mit Ausnahme des im Wesentlichen undehnbaren Gürtels, der die Karkasse umfasst, entspricht der Bias Belted Aufbau dem eines Diagonalreifens. Kennzeichnung B |
| Innerhalb Seriengröße | Nicht schmaler/breiter als der schmalste/breiteste und Nicht kleiner/größer im Umfang als der kleinste/größte Serienreifen Natürlich nur mit UBB und bei Krad / nicht PKW |
| DOT erklären | [Werk/Reifengröße/Handelsmarke] Aber für uns wichtig Herstellungsdatum: Die letzten drei bzw. vier Ziffern (meist oval umrandet) stehen für Produktionswoche und -jahr |
| DOT ab 0120 |
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