38564750
Descripción
Fichas por AllroundTeam Müller, actualizado hace más de 1 año
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Creado por AllroundTeam Müller
hace alrededor de 2 años
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| Pregunta | Respuesta |
| Wichtiges bei Blechen an der Karosse | Bei EM Durchrostung in der Nachkontrolle: Bleche dürfen nicht durchgeschweißt sein (Man bringt zu viel Festigkeit in eine elastische Karosse rein). Bei der Nachkontrolle dürfen die Bleche auch noch nicht versiegelt sein. Karosserie rostet immer von innen nach außen durch. (Außer bei Unfallschaden Kratzer etc.) |
| Aufgaben des Rahmens | Aufnahmen für Aggregate Statische Kräfte auf die Räder übertragen Dynamische Kräfte aufnehmen Aufnahme und Schutz von Insassen Partnerschutz (Fußgängerschutz) |
| Korrosionsstufen (Gilt auch bei Bremsleitung & anderen Teilen) | Angerostet -> Flugrost, keine Materialbeeinflussung Öberflächlich Korrodiert -> noch nicht durch, hat aber an Festigkeit verloren Korrosionsgeschwächt -> Ersetzen durchgerostet -> eh kaputt |
| Korrosionsarten | |
| Tailored-Blanks-Verfahren | |
| Energieaufnahme | •Bis 3km/h -> Stoßstange/Kunststoffteile Bis 5km/h-> Stoßstange/Schaumstoffeinlage Bis 8km/h -> Querträger Ab 15km/h -> Crashbox / Längsträger Bei neuen Fahrzeugen wird der Motor bei einem Frontalunfall unter das Fahrzeug geschoben |
| Knautschzone | |
| Korrosionsschutz | |
| Schalenbauweise | |
| Lackaufbau | |
| Materialien Karosserie | Tiefziehblech Hochfeste Stähle Aluminium Kunststoff |
| Scheiben | Einscheibensicherheitsglas (hinten) Mehrscheibensicherheitsglas (Vorne) |
| Reparaturarten | Smart-Repair: Schönheitsreparatur, Ausbeulen, Abschnittsreparatur: Teilersatz Neuteilersatz Verschwemmen, Teilbleche, Verzinnen Trennstelle von OEM vorgeschrieben |
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