HISTORIA DE LEY FEDERAL DE CAMINOS

Nota:

• los cambios que se abrieron en el territorio nacional fueron auspiciados por el sistema de "Consulados", por lo que al finalizar la época colonial el país contaba ya con una pequeña red carretera y caminos de herradura.

Nota:

•  se crea la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), la cual tenía a su cargo la planeación, construcción y conservación de los caminos del país.

Nota:

• se integra como organismo público descentralizado la Comisión Nacional de Caminos, constituida por los Departamentos de Proyectos, Construcción, Cooperación, Puentes, Conservación y Contabilidad.

Nota:

•  Secretaría de Obras Públicas, se crean las Direcciones Generales de Construcción de Carreteras Federales, Carreteras en Cooperación y de Conservación de Carreteras Federales, esta última integrada por los Departamentos de Obra, Técnico y Administrativo, dedicándose a la construcción y conservación de red estatal y federal de carreteras, en coordinación con las autoridades locales responsables.

Nota:

• Dirección General de Conservación de Carreteras Federales cambió su denominación a la Dirección General de Conservación de Obras Públicas, teniendo a su cargo el mantenimiento de la red nacional de caminos tanto federales como estatales y vecinales.

Nota:

•  Programa de Modernización Administrativa, la Estructura Orgánica de la Dirección General de Conservación de Obras Públicas se fortalece al elevar el nivel jerárquico de los Departamentos de Obras, Precios Unitarios, Normas Técnicas y Concursos de Proyectos al de Subdirección, a fin de dar cumplimiento a los programas encomendados.

Nota:

• se publicó el Reglamento Interior de la Secretaría, en el que se modificó el nombre de esta Unidad Administrativa al de Dirección General de Conservación de Carreteras con iguales funciones.

Nota:

• Coordinación Sectorial de Energía e Industria de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (S.H.C.P.), autorizó la estructura orgánica y ocupacional no básica con vigencia a partir de agosto del mismo año.

Nota:

• Esta Comisión dio lugar a la creación del Departamento de Caminos en la estructura de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), con el objeto de instrumentar el control y la vigilancia del tránsito en los caminos nacionales y en los de concesión federal.

Nota:

• que si bien no se integró un cuerpo policíaco, se definieron atribuciones de vigilancia mediante el Reglamento de Tránsito de los Caminos Nacionales y en los de concesión federal, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 28 de enero de 1928, a través del Capítulo VI “Vigilancia y Policía”, que comprendía los artículos 95 al 102.

Nota:

• un Jefe o Comandante, cinco Cabos Vigilantes de Primera, cinco cabos Vigilantes y cuarenta y dos Agentes Vigilantes. 

Nota:

• El propio Reglamento ordenó además la equivalencia de grados en la escala jerárquica respecto a los establecidos para el Ejército. De esta forma, el Jefe de la Policía recibía el grado de Coronel, los Jefes de Servicios de Capitanes Primeros, los Jefes de Agentes los de Capitanes Segundos, Agentes de Primera el de Teniente y los Agentes de Segunda recibirían el grado de Subtenientes.