21535445
Descripción
Mapa Mental por CLAUDIA LAZARO, actualizado hace más de 1 año
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Creado por CLAUDIA LAZARO
hace más de 4 años
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CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA
DE TRANSPORTE ESPAÑOL
- CONSTITUYE UN FACTOR CLAVE EN EL DESARROLLO REGIONAL, NACIONAL E INTERNACIONAL, Y EN LA ORDENACIÓN DEL TERRITORIO.
- CARACTERÍSTICAS MÁS RELEVANTES:
- MEDIO FÍSICO DESFAVORABLE
- EL RELIEVE PENINSULAR ES POCO FAVORABLE PARA EL DESARROLLO DE REDES DE TRANSPORTE DEBIDO A
LA DIFICIL TOPOGRAFÍA DEL PAÍS, LO QUE OBLIGA A TENER QUE CONSTRUIR NUMEROSOS PUENTES Y
TÚNELES Y COMO CONSECUENCIA EL AUMENTO DE LOS COSTES DE CONSTRUCCIÓN.
- EL RELIEVE PENINSULAR ES POCO FAVORABLE PARA EL DESARROLLO DE REDES DE TRANSPORTE DEBIDO A
LA DIFICIL TOPOGRAFÍA DEL PAÍS, LO QUE OBLIGA A TENER QUE CONSTRUIR NUMEROSOS PUENTES Y
TÚNELES Y COMO CONSECUENCIA EL AUMENTO DE LOS COSTES DE CONSTRUCCIÓN.
- CARÁCTER RADIAL DE LAS
REDES DE TRANSPORTE
TERRESTRE
- UNE UNA GRAN METRÓPOLI CON
UNA PERIFERIA MUY POBLADA Y
URBANIZADA Y ATRAVIESA UN
GRAN ESPACIO INTERIOR POCO
POBLADO.
- EN LOS ÚLTIMOS AÑOS SE HA HECHO UN NOTABLE
ESFUERZO PARA REDUCIR LA RADIALIDAD EN LA RED DE
CARRETERAS, MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE
AUTOVÍAS Y AUTOPISTAS TRANSVERSALES.
- EN LOS ÚLTIMOS AÑOS SE HA HECHO UN NOTABLE
ESFUERZO PARA REDUCIR LA RADIALIDAD EN LA RED DE
CARRETERAS, MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE
AUTOVÍAS Y AUTOPISTAS TRANSVERSALES.
- UNE UNA GRAN METRÓPOLI CON
UNA PERIFERIA MUY POBLADA Y
URBANIZADA Y ATRAVIESA UN
GRAN ESPACIO INTERIOR POCO
POBLADO.
- EXCESIVO PROTAGONISMO DE
LA RED DE CARRETERAS
- GUARDA UNA ESTRECHA RELACIÓN CON LA MEJORA DE LAS CARRETERAS Y DEL PARQUE
MÓVIL, PERO TAMBIÉN SE DEBE A UNA SERIE DE DECISIONES POLÍTICAS, QUE
FAVORECIERON LAS INFRAESTRUCTURAS Y EL TRANSPORTE POR CARRETERA,
DISMINUYENDO DE MANERA SIGNIFICATIVA LAS INVERSIONES DEDICADAS AL
TRANSPORTE FERROVIARIO.
- GUARDA UNA ESTRECHA RELACIÓN CON LA MEJORA DE LAS CARRETERAS Y DEL PARQUE
MÓVIL, PERO TAMBIÉN SE DEBE A UNA SERIE DE DECISIONES POLÍTICAS, QUE
FAVORECIERON LAS INFRAESTRUCTURAS Y EL TRANSPORTE POR CARRETERA,
DISMINUYENDO DE MANERA SIGNIFICATIVA LAS INVERSIONES DEDICADAS AL
TRANSPORTE FERROVIARIO.
- PAPEL PERIFÉRICO DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE ESPAÑOL
- EL DIFERENTE ANCHO DE VÍA FERROVIARIO ES EL PRINCIPAL EXPONENTE DE
ESTE AISLAMIENTO DE EUROPA, MUCHO MÁS DE ÍNDOLE HUMANA E
HISTÓRICA QUE GEOGRÁFICA. ESTA SITUACIÓN EMPEZÓ A CAMBIAR CON LA
ENTRADA DE ESPAÑA EN LA UE, CUANDO EMPEZARON A RECIBIRSE LOS
LLAMADOS FONDOS DE COHESIÓN.
- EL DIFERENTE ANCHO DE VÍA FERROVIARIO ES EL PRINCIPAL EXPONENTE DE
ESTE AISLAMIENTO DE EUROPA, MUCHO MÁS DE ÍNDOLE HUMANA E
HISTÓRICA QUE GEOGRÁFICA. ESTA SITUACIÓN EMPEZÓ A CAMBIAR CON LA
ENTRADA DE ESPAÑA EN LA UE, CUANDO EMPEZARON A RECIBIRSE LOS
LLAMADOS FONDOS DE COHESIÓN.
- MEDIO FÍSICO DESFAVORABLE
- CARACTERÍSTICAS MÁS RELEVANTES:
Recursos multimedia adjuntos
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