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Descripción
Mapa Mental por evelyn sanabria bojaca, actualizado hace más de 1 año
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Creado por evelyn sanabria bojaca
hace más de 9 años
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TRANSMILENIO
- EMPRESA
ENFERMA
- Los principios corporativos constan
de la prestacion de un servicio
publico con calidad, sostenibilidad y
eficiencia mediante la planeacion, la
gestion, la implementacion y el
control para la calidad de vida de los
habitantes. De acuerdo con la
situacion actual de la empresa se
presenta una falencia en la mayoria
de estos principios.
- Las politicas y procedimientos no se cumplen,
ni se llevan a cabo por los diferentes niveles,
siendo asi que aumentan los accidentes en el
trabajo y las perdidas economicas.
- Los errores y problemas habitualmente se
ocultan, dandose una falsa imagen de progreso.
- El índice promedio de eventos de accidentalidad para
el año 2013 fue 6.70 y en los 11 primeros meses de 2014
fue de 7.79, lo que muestra una disminución del 16%.
- Se ha realizado análisis de
los eventos de
accidentalidad catalogadas
como accidente, incidente
y percance, en lo corrido
del año con corte al 30 de
noviembre se tiene un
registro de 17.744 eventos.
- La tipología de accidentes
del componente zonal
están distribuidos como se
muestra en la Grafica ,
siendo más
representativos los
choques con vehículos
particulares, seguido por
los del Servicio Público
Colectivo y Taxis, siendo
los más representativos.
- La tipología de accidentes
del componente zonal
están distribuidos como se
muestra en la Grafica ,
siendo más
representativos los
choques con vehículos
particulares, seguido por
los del Servicio Público
Colectivo y Taxis, siendo
los más representativos.
- Se ha realizado análisis de
los eventos de
accidentalidad catalogadas
como accidente, incidente
y percance, en lo corrido
del año con corte al 30 de
noviembre se tiene un
registro de 17.744 eventos.
- Los errores y problemas habitualmente se
ocultan, dandose una falsa imagen de progreso.
- FACTORES
INTERNOS
- Falta de gestión: Pese a que, desde 2013, el
Concejo aprobó 3 billones de pesos en cupo de
endeudamiento para las obras necesarias para
TransMilenio, los recursos no se han comenzado
a ejecutar, evidenciando problemas de gestión
que también han frenado la disposición de los
recursos aprobados por el Gobierno a través del
Conpes para la movilidad de Bogotá
- La ejecución de los recursos solo se tiene prevista
hasta que se adjudiquen las obras de la fase IV y de
la rehabilitación de las fases I y II, que aún no tienen
fecha.
- La ejecución de los recursos solo se tiene prevista
hasta que se adjudiquen las obras de la fase IV y de
la rehabilitación de las fases I y II, que aún no tienen
fecha.
- Malas decisiones políticas: El paso de seis gerentes en
TransMilenio en los últimos tres años y fallas en sus decisiones
ha provocado problemas administrativos que han
desembocado en inconvenientes en la contratación, retraso en
las obras, la no unificación de las tarjetas y falta de
mantenimiento en buses, estaciones, portales y la
infraestructura en general
- Se debe elegir un gerente que entienda TransMilenio a la perfección y se
preocupe más por las urgencias que tiene el sistema, que esté empapado del tema
y sepa cómo gestionarlo sin responder a presiones políticas y/o administrativas,
de modo que, gracias a su trabajo, se desempantane el desarrollo del sistema
- Se debe elegir un gerente que entienda TransMilenio a la perfección y se
preocupe más por las urgencias que tiene el sistema, que esté empapado del tema
y sepa cómo gestionarlo sin responder a presiones políticas y/o administrativas,
de modo que, gracias a su trabajo, se desempantane el desarrollo del sistema
- Falta de gestión: Pese a que, desde 2013, el
Concejo aprobó 3 billones de pesos en cupo de
endeudamiento para las obras necesarias para
TransMilenio, los recursos no se han comenzado
a ejecutar, evidenciando problemas de gestión
que también han frenado la disposición de los
recursos aprobados por el Gobierno a través del
Conpes para la movilidad de Bogotá
- FACTORES
EXTERNOS
- Exceso de demanda: En cuatro años,
TransMilenio pasó de movilizar 1,4 a 2,6
millones de bogotanos sin que su
infraestructura aumentara, lo que ha
causado que la demanda desborde el sistema.
- Se deben cumplir las metas de infraestructura lo
antes posible y recuperar las troncales existentes
(rehabilitación de vías y ampliación de estaciones).
Esto, además de un mayor número de buses,
ayudaría a redistribuir la demanda y aumentar la
capacidad
- Se deben cumplir las metas de infraestructura lo
antes posible y recuperar las troncales existentes
(rehabilitación de vías y ampliación de estaciones).
Esto, además de un mayor número de buses,
ayudaría a redistribuir la demanda y aumentar la
capacidad
- Con sol o con lluvia, los pasajeros se ven
sometidos a hacer una fila para comprar
el pasaje y otra para entrar a
TransMilenio largas filas
- A la incomodidad en buses y estaciones se
le suma la inseguridad. Aunque subió el
número de policías, por el cual la
población argumenta que hay déficit en la
preocupación de la empresa por dar
solución a estos problemas tales como el
aumento de cámaras de seguridad el
control de indigentes y ladrones en
estaciones con alto nivel de pasajeros de
igual forma en la concientización acerca
del problema del manoseo hacia las
mujeres.
- De acuerdo con esta problemática
Transmilenio debe restructurar la seguridad
administrativa en una forma donde cada uno
de los miembros de las estación con ayuda de la
policía, este al pendiente de la seguridad que se
presentan en cada estación de Transmilenio ya
que se presenta que no en todas las estaciones
hay presencia de alguna de las dos autoridades
de igual forma también la capacitación acerca
de las diferentes formas de delinquir y cómo
actuar frente a ellas.
- De acuerdo con esta problemática
Transmilenio debe restructurar la seguridad
administrativa en una forma donde cada uno
de los miembros de las estación con ayuda de la
policía, este al pendiente de la seguridad que se
presentan en cada estación de Transmilenio ya
que se presenta que no en todas las estaciones
hay presencia de alguna de las dos autoridades
de igual forma también la capacitación acerca
de las diferentes formas de delinquir y cómo
actuar frente a ellas.
- Descoordinación Institucional: Para el
Concejo, el IDU, TransMilenio y la
Secretaría de Movilidad no han sabido
coordinarse en torno al sistema como parte
de una política pública que abarca mucho
más que buses y rutas. Cada entidad
pareciera trabajar por aparte lo que, en
síntesis, ayuda a provocar los cuatro
problemas anteriores
- Además de la necesaria coordinación de
entidades, la reformulación de TransMilenio
S.A. como una empresa más robusta
administrativa y financieramente, que
permita solventar de manera más fácil los
inconvenientes del sistema
- Además de la necesaria coordinación de
entidades, la reformulación de TransMilenio
S.A. como una empresa más robusta
administrativa y financieramente, que
permita solventar de manera más fácil los
inconvenientes del sistema
- Las rutas: La aparente mala planificación de rutas
que hace que unos buses excedan su cupo
mientras otros transitan vacíos, así como la falta de
precisión en los tiempos que causan
aglomeraciones injustificadas en portales y
estaciones
- Se debe simplificar el complejo sistema de
rutas de TransMilenio para hacerlo más
fácil para el usuario, así como hacerlas
rodar con mayor precisión. También se
requiere de mayor infraestructura, sobre
todo con la entrada en circulación de más
buses y la ampliación de estaciones. Es vital
la implementación integral del SITP para
que los dos sistemas se complementen
- Se debe simplificar el complejo sistema de
rutas de TransMilenio para hacerlo más
fácil para el usuario, así como hacerlas
rodar con mayor precisión. También se
requiere de mayor infraestructura, sobre
todo con la entrada en circulación de más
buses y la ampliación de estaciones. Es vital
la implementación integral del SITP para
que los dos sistemas se complementen
- Dentro de la empresa TransMilenio se había consolidado
y formado un grupo técnico relativamente sólido. Sin
embargo, durante la administración Petro salieron
muchos técnicos y funcionarios que fueron
reemplazados por personas que llegaron a aprender. Con
este relevo, unido al hecho de que la empresa también
quedó a cargo del manejo del Sistema Integrado de
Transporte, A esto se suman las diferencias que hay
entre la empresa y la Secretaría de Movilidad
- Exceso de demanda: En cuatro años,
TransMilenio pasó de movilizar 1,4 a 2,6
millones de bogotanos sin que su
infraestructura aumentara, lo que ha
causado que la demanda desborde el sistema.
- Las politicas y procedimientos no se cumplen,
ni se llevan a cabo por los diferentes niveles,
siendo asi que aumentan los accidentes en el
trabajo y las perdidas economicas.
- Los principios corporativos constan
de la prestacion de un servicio
publico con calidad, sostenibilidad y
eficiencia mediante la planeacion, la
gestion, la implementacion y el
control para la calidad de vida de los
habitantes. De acuerdo con la
situacion actual de la empresa se
presenta una falencia en la mayoria
de estos principios.
- EMPRESA
SANA
- En el el Modelo de Formación Integral del Servidor Público se trabajo el Bienestar
social como eje central el desarrollo del potencial humano, mediante la realización
de actividades que le apuntaran al desarrollo de sus dimensiones, física, emocional,
social e intelectual, así como al desarrollo de sus competencias laborales. Se
realizaron actividades como: Entrenamientos deportivos, Torneos deportivos, talleres
de nutrición, conmemoraciones, actividades físicas, actividades para la familia, hijos
y padres.
- Al realizar la comparacion entre esta estrategia con los indices de
accidentalidad y las recurrentes quejas de los trabajadores no es
coherente lo que se presenta en el informe con lo que en realidad esta
pasando
- ¿COMO LLEGAR A SER UNA EMPRESA SANA?
- Cumplir los objetivos y estrategias que presentan en su
estructura e informe anual y lograr que influyan
positivamente en los trabajadores para satisfacer sus necesidades.
- La participacion de las actividades de Bienestar y
capacitación, entre las cuales se destacan: Diplomado en
Sistema Integrado de Transporte Público – SITP, Curso de
VISSIN avanzado, perfeccionamiento del idioma inglés,
herramientas ofimáticas, talleres de crecimiento personal,
seminario de auditoría para entidades públicas, taller de
neurolingüística, habilidades comunicativas y de
conocimiento del SITP.
- Encuestas a los trabajadores. Talleres o
charlas de sensibilización. Cursos presenciales
u online de nutrición. Consultoría personalizada.
Acciones de promoción internas de hábitos de
vida sana
- Encuestas a los trabajadores. Talleres o
charlas de sensibilización. Cursos presenciales
u online de nutrición. Consultoría personalizada.
Acciones de promoción internas de hábitos de
vida sana
- Las acciones de la empresa, en cada una de las áreas, tienen que ser
guiadas por planes y estrategias bien definidas, para el logro de las
finalidades.
- La comunicación vertical y lateral no se tiene que distorsionar .
- Las decisiones hay que tomarlas involucrando a los afectados y son tomadas en
cuenta sin importar el nivel de donde provienen.
- Los individuos asumen su responsabilidad a todos los niveles y tienen la mente abierta al cambio.
- El riesgo tiene que ser aceptado como parte del desarrollo de la empresa y oportunidad de crecimiento personal.
- La fidelidad de los clientes ese recompensada con un servicio d calidad y atención esmerada.
- excelente clima de trabajo en equipo y se comparte con responsabilidad.
- excelente clima de trabajo en equipo y se comparte con responsabilidad.
- La fidelidad de los clientes ese recompensada con un servicio d calidad y atención esmerada.
- El riesgo tiene que ser aceptado como parte del desarrollo de la empresa y oportunidad de crecimiento personal.
- Los individuos asumen su responsabilidad a todos los niveles y tienen la mente abierta al cambio.
- Las decisiones hay que tomarlas involucrando a los afectados y son tomadas en
cuenta sin importar el nivel de donde provienen.
- La comunicación vertical y lateral no se tiene que distorsionar .
- La participacion de las actividades de Bienestar y
capacitación, entre las cuales se destacan: Diplomado en
Sistema Integrado de Transporte Público – SITP, Curso de
VISSIN avanzado, perfeccionamiento del idioma inglés,
herramientas ofimáticas, talleres de crecimiento personal,
seminario de auditoría para entidades públicas, taller de
neurolingüística, habilidades comunicativas y de
conocimiento del SITP.
- Cumplir los objetivos y estrategias que presentan en su
estructura e informe anual y lograr que influyan
positivamente en los trabajadores para satisfacer sus necesidades.
- ¿COMO LLEGAR A SER UNA EMPRESA SANA?
- Al realizar la comparacion entre esta estrategia con los indices de
accidentalidad y las recurrentes quejas de los trabajadores no es
coherente lo que se presenta en el informe con lo que en realidad esta
pasando
- En el el Modelo de Formación Integral del Servidor Público se trabajo el Bienestar
social como eje central el desarrollo del potencial humano, mediante la realización
de actividades que le apuntaran al desarrollo de sus dimensiones, física, emocional,
social e intelectual, así como al desarrollo de sus competencias laborales. Se
realizaron actividades como: Entrenamientos deportivos, Torneos deportivos, talleres
de nutrición, conmemoraciones, actividades físicas, actividades para la familia, hijos
y padres.
- EMPRESA
TOXICA
- Esta empresa no adopta otro modelo, generando
destruccion en los trabajadores y de los recursos
humanos, los agotan en extremo y los enferman
- No les importa este desgaste porque consideran
el trabajador un objeto desechable. Se genera un
ambiente nefasto en el trabajo. Por obvias razones
no es rentable economicamente ni genera ningun
tipo de eficiencia.
- Es una organizacion poco efectiva y da resultados
insatisfactorios, en la cual los empleados se
desempeñan en un estado de tension continua y el
''stress'' es habitual
- Aumenta el ausentismo y la rotacion de
personal generando perdidas irrecuperables,
tanto economicas como sociales.
- Aumenta el ausentismo y la rotacion de
personal generando perdidas irrecuperables,
tanto economicas como sociales.
- Es una organizacion poco efectiva y da resultados
insatisfactorios, en la cual los empleados se
desempeñan en un estado de tension continua y el
''stress'' es habitual
- largas jornadas laborales: las extensas jornadas laborales
producto de las tablas partidas, es decir de trabajar cuatro horas,
descansar cuatro o más y retomar por otras cuatro, están
produciendo estrés laboral y cansancio corporal. En los periodos
de reposo deben permanecer en los vehículos, cafeterías,
parques o viendo vitrinas. No alcanzan a ir a sus hogares. Dicen
que ya no tienen vida familia
- clima laboral malo:Según José Luis Pedrozo Martínez, presidente del Sindicato
Nacional de Trabajadores del Transporte (SNTT) seccional Bogotá, los llamaron
porque ahora sí están interesados en tener armonía laboral en Transmilenio ya
que se acerca el momento de sacar de circulación los buses tradicionales que
aún recorren las calles de la ciudad
- La sobreexplotación ha llegado al punto que, cuando en
una empresa operadora renunciaron 60 conductores
porque les ofrecieron mejores condiciones manejando
carrotanques en Pacific Rubiales, en Puerto Gaitán (Meta),
la empresa no los remplazó sino que extendió y acomodó
los horarios de quienes se quedaron.
- Pesimo entorno laboral: Comenta que les cambiaron de ARL y los
obligaron a iniciar de ceros el proceso de valoración médica porque la
que los recibió no tenía historias clínicas: “En la empresa hay conmigo
más de 20 personas enfermas de la columna por culpa de las sillas. La
empresa compra las más baratas
- No les importa este desgaste porque consideran
el trabajador un objeto desechable. Se genera un
ambiente nefasto en el trabajo. Por obvias razones
no es rentable economicamente ni genera ningun
tipo de eficiencia.
- Esta empresa tiene un
perfil de empresa
manipuladora ya que
presenta las siguientes
caracteristicas:
- a la organizacion le resulta habitualmente
dificil reconocer la existencia de estos
problemas y tienden a mirar hacia otro lado
desde la actitud de no querer ver un problema
que resulta incomodo y disonante con la
buena opinion que muchos dirigentes
empresariales mantienen de si mismos y de la
gestion de la organizacion.
- a la organizacion le resulta habitualmente
dificil reconocer la existencia de estos
problemas y tienden a mirar hacia otro lado
desde la actitud de no querer ver un problema
que resulta incomodo y disonante con la
buena opinion que muchos dirigentes
empresariales mantienen de si mismos y de la
gestion de la organizacion.
- Esta empresa no adopta otro modelo, generando
destruccion en los trabajadores y de los recursos
humanos, los agotan en extremo y los enferman
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