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Descripción
Mapa Mental por Jorge Novillo, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jorge Novillo
hace más de 8 años
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Ciclo de trabajo motores diesel dos
tiempos.
- El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un
motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo
termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en dos
movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal).
- Primer tiempo
- se produce la combustion. El piston sube al PMS, comienza
la inyeccion de combustibke que se inflama al entrar en
contacto con el aire a elevada presion y temperatura que
hay en el interior del cilindro, produciendo asi la
combustion. La combustion finaliza con la con el final de la
inyeccion de combustible.
- los gases producidos por la combustion empujan al piston hacia el
PMI, comenzando así la expanción. con esto, el piston hace que se
abran la valvula y la galeria de escape, produciendose asi el
escape de los gases de la combustión. Con la expansión, la
presión en el interior del cilindro se iguala a la presión
atmosférica.
- El pistón sigue descendiendo y antes de llegar al PMI, abre
la galeria de admisión, con la que comienza el barrido de
los gases quemados que aun quedan en el cilindro.
Cuando el pistón llega al PMI, termina el primer tiempo
- El pistón sigue descendiendo y antes de llegar al PMI, abre
la galeria de admisión, con la que comienza el barrido de
los gases quemados que aun quedan en el cilindro.
Cuando el pistón llega al PMI, termina el primer tiempo
- los gases producidos por la combustion empujan al piston hacia el
PMI, comenzando así la expanción. con esto, el piston hace que se
abran la valvula y la galeria de escape, produciendose asi el
escape de los gases de la combustión. Con la expansión, la
presión en el interior del cilindro se iguala a la presión
atmosférica.
- se produce la combustion. El piston sube al PMS, comienza
la inyeccion de combustibke que se inflama al entrar en
contacto con el aire a elevada presion y temperatura que
hay en el interior del cilindro, produciendo asi la
combustion. La combustion finaliza con la con el final de la
inyeccion de combustible.
- Segudo tiempo
- El pistón esta en PMI y comienza a ascender las
galerias de admisión, finalizando así el barrido
de los gases. El pistón sigue ascendiendo y cierra
también las galerías y la válvula de escape,
finalizando así el escape y comenzando la
compresiòn, eque termina cuando el pistón llega
al OMS, y el ciclo vuelve a comenzar.
- El pistón esta en PMI y comienza a ascender las
galerias de admisión, finalizando así el barrido
de los gases. El pistón sigue ascendiendo y cierra
también las galerías y la válvula de escape,
finalizando así el escape y comenzando la
compresiòn, eque termina cuando el pistón llega
al OMS, y el ciclo vuelve a comenzar.
- Primer tiempo
- Diferencias con el motor de dos
tiempos a gasolina
- diesel
- Se utiliza para altas potencias
- no tienen bujía ya que funciona en nbase a la presion ejercida
en la camara de combustión
- no tienen bujía ya que funciona en nbase a la presion ejercida
en la camara de combustión
- Se utiliza para altas potencias
- gasolina
- Utilizado para potencias bajas ya que el nuebo llenado que entra
a las lumbreras se pierden en el escape
- Si posee bujía para hacer el salto de
chispa.
- Si posee bujía para hacer el salto de
chispa.
- Utilizado para potencias bajas ya que el nuebo llenado que entra
a las lumbreras se pierden en el escape
- diesel
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