10: 1. La válvula de antihielo en el sistema de combustible del motor se acciona por medio de:
a. Un sorry en la central de encendido
b. Un sensor que la abre automáticamente
c. El computador
d. No tiene válvula antihielo
10: 2. En modo manual el solenoide de sobrevelocidad cierra el paso de combustible
a. Al 109% de N2 y 110% N1
b. Al 109% de N1 y 110% N2
c. Depende del ángulo de la palanca de gases
d. No está activado en modo manual
10: 3. En la puesta en marcha el mando de enriquecimiento se debe de actuar siempre que:
a. No arranque bien el motor
b. No tengamos indicación de N2 en 10 segundos
c. La temperatura exterior esté por debajo de -18ºC
d. No se debe actuar
10: 4. Siempre que falle el computador se encenderá el módulo ámbar COMPUT de la central de aviso de fallos:
a. Sí, y también se enciende la tapa del pulsador
b. No, pero se enciende la tapa del pulsador
c. Sí, pero no se enciende la tapa del pulsador
d. No, y no se enciende la tapa del pulsador
10: 5. Una de las causas por las que el computador se desconecta durante la puesta en marcha es:
a. Que la ITT exceda los 795º C
b. No se desconecte la ignición al 50% de N2
c. La llave de combustible no esté abierta
d. El voltaje baje de 15 voltios
10. 6. Al oprimir el pulsador PRUEBA, situado debajo del indicador de aforadores de la central de combustible del puesto anterior o posterior, sin presión de trasvase, obtendremos la información del contenido FUS + CENTR
a. verdadero
b. falso
11: 1. El computador del E-25 realiza entre otras las siguientes funciones:
a. Controla la sobre velocidad del árbol de baja presión
b. Evitar el desacoplamiento de los árboles
c. Mantener constante el régimen del árbol de alta
d. Todas las anteriores son ciertas
11: 2. Una de las causas por las que el computador se desconecta automáticamente en la puesta en marcha es:
a. Que la ITT exceda de 795º C
c. Que la palanca de gases no esté en IDLE
d. Que el voltaje de alimentación descienda de 15v
11: 3. El llenado de los depósitos de combustible EXT ALA se realizará:
a. Unicamente por gravedad
b. A presión a través del FUS
c. A presión a través de CTR ALA
d. A través de la bomba sumergida
11: 4. Señale la respuesta correcta:
a. El sistema de combustible del avión incluye 4 depósitos
b. Los depósitos de ala son integrales con la estructura de la misma
c. Todos los depósitos de combustible están llenos de espuma anti explosiva
11: 5. La bomba sumergida:
a. Funciona siempre que su KORRY esté apagado
b. Está conectada a la barra secundaria
c. Está situada antes de la llave motorizada y dentro del FUS
d. Envía combustible a través de la válvula de carga en línea
11: 6. En vuelo invertido:
a. El motor funciona durante 30 minutos gracias al depósito de vuelo invertido
b. Este depósito tiene 50 lt, lo que permite 2 min a régimen de despegue y S.L
c. No hay limitación de tiempo
d. El motor funciona a régimen de despegue y S.L durante 30 seg
11: 7. Señale la respuesta correcta:
a. Antes de iniciar el trasvase de combustible se consumirán 200 lb del FUS
b. En cabina posterior, los interruptores de bombas de trasvase tiene las posiciones: MAN-OFF-ANT
c. Con EXT ALA vacíos y fallo de una bomba de CTR ALA, el indicador de presión de trasvase estará en ROJO
d. En cada cabina hay 4 indicadores magnéticos de existencia de combustible
11: 8. El voltímetro está conectado a:
a. La barra primaria
b. La barra secundaria
c. La barra esencial
d. Los convertidores
11: 9. Si se produce un fallo en el convertidor reserva, entra automáticamente el convertidor normal
11: 10. Las baterías suministran energía a:
d. Todas las anteriores
11: 11. Al tener GPU conectada y en ON
a. Tendremos corriente en la barra secundaria
b. Tendremos corriente en la barra primaria
c. Habrá corriente en primaria, secundaria y esencial con unión de barras en ON
d. La a) y la c) son correctas
11: 12. La unidad de control y regulación cumple las siguientes funciones:
a. Regulación de voltaje
b. Corte de la secuencia de arranque al 50% de N2
c. Proteger al generador en caso de sobre voltaje, corriente inversa o fallo de masa
11: 13. ¿Es correcto interrumpir el ciclo de subida o bajada del tren de aterrizaje?
a. afirmativo
b. negativo
11: 14. Como consecuencia de un fallo del sistema hidráulico
a. El aerofreno no funcionará
b. El tren no subirá
c. El antiskid no funcionará
d. Todo lo anterior es cierto
11: 15. El mando de emergencia de tren sólo puede actuarse una vez. SI se utiliza, no puede subirse el tren hidráulicamente
11: 16. La Luz y el aviso del tren se activarán si alguna de las patas no está abajo y alocada a ______ ft o inferior y con N1 igual o inferior a ______ % RPM
a. 7500, 75
b. 5500, 70
c. 7500, 70
d. 5500, 75
11: 17. La Luz PRES. HDR se activa cuando, en régimen descendente, la presión hidráulica se mantiene por debajo de 2000 psi durante más de 10 seg y se apaga en régimen ascendente a 2500 psi
11: 18. En caso de fallo hidráulico el acumulador de servoactuadores de alerones nos proporciona energía para accionamiento normal del mando de alabeo durante un perro mínimo de:
a. 1'
b. 2'
c. 5'
d. 10'
11: 19. El piloto de la cabina anterior:
a. Podrá eyectarse siempre y cuando la válvula de control esté en ON
b. Siempre es eyectado por el piloto de la cabina posterior
c. Siempre puede eyectarse, independientemente de la posición de la válvula
d. Podrá eyectar al piloto de la cabina posterior cuando la válvula esté en ON
11: 20. Si por fuego o sobrecalentamiento se produjese una rotura en el tubo sensor del sistema detecto de fuego o sobrecalentamiento:
a. Se encendería la señal de aviso FUEGO y el módulo en la central de avisos de fallo
b. Se apagaría el aviso FUEGO y ya no se encendería al comprobar el sistema
c. Permanecería apagado el aviso FUEGO, que sólo se encendería al pulsar la tapa
d. Se encendería el módulo FUEGO, en la central de avisos
11: 21. En caso de fallo eléctrico total tendremos, entre otras, indicaciones correctas en los siguientes instrumentos:
a. Bastón y bola, anemómetro y variómetro
b. Anemómetro, altímetro y HSI
c. Anemómetro, altímetro y variómetro
d. RMI, HSI y altímetro
11: 22. El límete máximo admisible de G's con servomando de alerones operativo y a nivel del mar es:
a. 9.5
b. 7
c. 6.5
d. 7.5
11: 23. El aire necesario para le sistema de presurización y acondicionamiento
a. procede del compresor de alta solamente
b. Procede de los compresores de alta y de baja a través de la válvula anti surge
c. Procede de los compresores de alta y baja
d. Es el mismo que el del sistema antihielo
11: 24. Si en la central de aviso de fallos se enciende el módulo ámbar ACONDT:
a. Hay una sobrepresión o sobretemperatura en el sistema de acondicionamiento
b. Descender hasta igual altímetro exterior y de cabina, acondicionamiento RESET y ON
c. Control de temperatura en MAN y regular la temperatura con el mando FRIO-CALOR
d. Las respuestas a) y b) son correctas
