Anderson Furtado
Test por , creado hace más de 1 año

Para a Banca de PP da ANAC Piloto Privado Avião Test sobre Teoria de Voo PPA (Simulado 3), creado por Anderson Furtado el 31/07/2014.

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Anderson Furtado
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Teoria de Voo PPA (Simulado 3)

Teoria de Voo PPA (Simulado 3)

Pregunta 1 de 30

1

A linha imaginária de um aerofólio que é equidistante da cambra inferior e da cambra superior, é denominada:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • curvatura,

  • linha de curvatura média,

  • corda,

  • espessura.

Explicación

Pregunta 2 de 30

1

A razão entre a envergadura e a corda de um aerofólio é denominada:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • alongamento,

  • espessura,

  • razão média,

  • comprimento.

Explicación

Pregunta 3 de 30

1

O alongamento, ou razão de aspecto, é a razão entre a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • envergadura e a área da asa de uma aeronave,

  • envergadura e a corda da asa de uma aeronave,

  • área e a envergadura da asa de uma aeronave,

  • corda média geométrica e a corda média aerodinâmica.

Explicación

Pregunta 4 de 30

1

Alongamento de uma asa é a relação entre:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • envergadura e CMA,

  • envergadura e CMG,

  • CMA e envergadura,

  • CMG e centro de pressão.

Explicación

Pregunta 5 de 30

1

O ângulo de incidência é formado entre o:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • vento relativo e a corda da asa,

  • eixo longitudinal e a corda da asa,

  • eixo longitudinal e o vento relativo,

  • vento relativo e a direção do arrasto.

Explicación

Pregunta 6 de 30

1

Para se conhecer o ângulo de ataque é necessário que se leve em consideração o vento relativo e o/a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • horizonte,

  • corda do perfil,

  • eixo transversal,

  • eixo longitudinal.

Explicación

Pregunta 7 de 30

1

As superfícies de comando que produzem as forças necessárias para controlar o avião, atuam com base no/na:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • variação do impacto,

  • variação do ângulo de ataque,

  • variação do ângulo de incidência,

  • impacto do ar alterando o plano fixo.

Explicación

Pregunta 8 de 30

1

O ângulo de sustentação nula nos aerofólios é conseguido com ângulos de ataque:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • negativos nos perfis simétricos,

  • iguais a zero nos perfis assimétricos,

  • iguais a zero nos perfis simétricos,

  • positivos em quaisquer perfis, simétricos e assimétricos.

Explicación

Pregunta 9 de 30

1

A relação entre a sustentação e a resistência ao avanço de um perfil de aerofólio chama-se:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • coeficiente de sustentação,

  • eficácia do perfil,

  • sustentação do perfil,

  • ângulo crítico.

Explicación

Pregunta 10 de 30

1

O estol pode ocorrer:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • no vôo em turbulência,

  • com o aumento da potência,

  • com o aumento da velocidade,

  • com a redução do ângulo de ataque.

Explicación

Pregunta 11 de 30

1

A superfície dorsal de um aerofólio, por onde os filetes de ar do vento relativo passam com maior velocidade, chama-se:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • cambra inferior,

  • cambra superior,

  • centro de pressão,

  • corda do aerofólio.

Explicación

Pregunta 12 de 30

1

A troca de hélice em uma aeronave modifica a potência:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • efetiva,

  • nominal,

  • disponível,

  • necessária.

Explicación

Pregunta 13 de 30

1

Se aumentarmos o ângulo de ataque além do valor entre o coeficiente de sustentação é máximo, os filetes de ar não mais conseguem acompanhar a curvatura superior do aerofólio e se desprendem da superfície, formando-se turbulento. Tal fenômeno ocorre imediatamente após um ângulo denominado:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • crítico ou de estol,

  • de sustentação máxima,

  • de perda,

  • qualquer das anteriores.

Explicación

Pregunta 14 de 30

1

A hélice de passo ajustável tem SEMPRE bom rendimento:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • em qualquer situação,

  • numa determinada RPM,

  • na condição para a qual foi ajustada,

  • quando os ajustes ocorrem durante o vôo.

Explicación

Pregunta 15 de 30

1

O recuo da hélice é traduzido como a diferença entre o/a:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • passo real e o passo efetivo,

  • passo teórico e o passo efetivo,

  • potência útil e potência nominal,

  • potência efetiva e potência nominal.

Explicación

Pregunta 16 de 30

1

Dadas duas hélices similares, a de menor passo será ineficiente nas:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • subidas,

  • decolagens,

  • condições para as quais construída,

  • altas velocidades, em vôos de cruzeiro.

Explicación

Pregunta 17 de 30

1

A área plana equivalente produz um arrasto igual ao arrasto:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • total,

  • da asa,

  • parasita,

  • induzida.

Explicación

Pregunta 18 de 30

1

Resistência induzida é provocada:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • pela fuselagem,

  • pelo perfil da asa,

  • por turbilhonamento na ponta da asa,

  • por toda as partes que NÃO produzem sustentação.

Explicación

Pregunta 19 de 30

1

A resistência induzida:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • NÃO varia com o peso,

  • depende do alongamento,

  • é maior em altas velocidades,

  • é constante em qualquer situação de vôo.

Explicación

Pregunta 20 de 30

1

A resistência parasita é aquela produzida:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • pela asa,

  • todo avião menos a asa,

  • pelo atrito da camada limite,

  • pelo turbilhonamento de ponta de asa.

Explicación

Pregunta 21 de 30

1

A resistência induzida é reduzida por um:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • maior alongamento,

  • menor alongamento,

  • maior ângulo de ataque,

  • menor ângulo de incidência.

Explicación

Pregunta 22 de 30

1

O resultado da fricção do ar sobre o aerofólio é denominado arrasto:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • do perfil,

  • induzido,

  • parasita,

  • total.

Explicación

Pregunta 23 de 30

1

Uma chapa plana perpendicular ã direção do vento relativo tem maior resistência ao avanço que uma forma aerodinâmica de igual área frontal, porque:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • o impacto do ar na chapa é maior,

  • na verdade, a chapa plana possui menor resistência ao avanço,

  • o escoamento do ar é mais turbulento atrás da chapa, formando uma sucção,

  • o afilamento na parte lateral da superfície aerodinâmica corta melhor o ar.

Explicación

Pregunta 24 de 30

1

A resistência parasita (arrasto parasita) depende de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • densidade do ar e velocidade,

  • densidade do ar e área plana equivalente,

  • densidade do ar, área plana equivalente e velocidade,

  • coeficiente de arrasto, área plana equivalente, densidade e velocidade.

Explicación

Pregunta 25 de 30

1

Durante uma subida, o componente do peso é:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • somado à tração,

  • somado ao arrasto,

  • subtraído do arrasto,

  • somado à sustentação.

Explicación

Pregunta 26 de 30

1

No vôo ascendente a sustentação é:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • menor que o peso,

  • maior que o peso,

  • igual ao peso,

  • não existe relação.

Explicación

Pregunta 27 de 30

1

Durante uma decolagem, o vento de proa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • diminui a corrida no solo,

  • aumentará a corrida no solo,

  • diminui a velocidade aerodinâmica de decolagem,

  • aumenta a velocidade aerodinâmica de decolagem.

Explicación

Pregunta 28 de 30

1

A situação em que se obtém maior sustentação, numa decolagem, é:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • pressão alta, temperatura alta e ar úmido,

  • pressão alta, temperatura baixa e ar seco,

  • pressão baixa, temperatura alta e ar seco,

  • pressão alta, temperatura baixa e ar úmido.

Explicación

Pregunta 29 de 30

1

Durante o pouso, o vento de proa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • reduz a corrida no solo,

  • aumenta a corrida no solo,

  • aumenta a razão de descida,

  • diminui o ângulo de descida.

Explicación

Pregunta 30 de 30

1

Quando uma aeronave encontra-se em vôo descendente, com um ângulo de ataque de 20º, o vento relativo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • é vertical,

  • é horizontal,

  • sobe com um ângulo de 20º,

  • desce com um ângulo de 20º.

Explicación

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