Autoevalucaion 6-10

1

6.1. La velocidad de entrada del aire al compresor debe ser del orden de:

1

6.2. La condición de diseño de los compresores axiales respecto al triangulo de velocidades es que la componente sobre el eje del motor del vector velocidad:

1

6.3. Si los N escalonamientos de un compresor axial tienen una relación de compresión de valor "pi", la relación de compresión total del compresor valdrá:

1

6.4. En un compresor con grado de reacción k = O:

1

6.5. Si la variación de velocidad absoluta en el estátor es igual a la variación de velocidad relativa en el rotor en un compresor axial, el grado de reacción vale:

1

6.6. El ángulo de ataque del aire sobre el perfil del álabe de rotor de un compresor axial:

1

6.7. La velocidad relativa de entrada del aire al rotor de un compresor axial es igual a:

1

6.8. Mediante la torsión de los álabes del compresor se consigue:

1

6.9. Si el grado de reacción de una etapa de un compresor axial es K = 0,75, entonces:

1

6.10. Las válvulas de sangrado para el control de un compresor axial en un motor de reacción:

1

7.1. ¿Cuál de los siguientes enunciados es falso?:

1

7.2. Las cámaras de combustión anulares en relación a las tubulares:

1

No poseen flujo secundario.

1

7.4. En los inyectores con doble línea de inyección:

1

7.5. Si en el proceso de combustión la relación aire/combustible es 19/1, decimos que la mezcla es:

1

7.6. Al producirse la inflamación de la mezcla en la cámara de combustión:

1

7.7. La generación de óxidos de nitrógeno se da, fundamentalmente:

1

7 .8. Las cámaras de combustión de tipo DAC:

1

7.9. Del total del aire introducido en el motor en régimen medio de funcionamiento, en la cámara de combustión se quema:

1

7.10. ¿Cuál de las siguientes medidas permite disminuir la contaminación con NO?

1

8.1. En las turbinas de acción:

1

8.2. El aire que llega a un álabe del rotor de un turbina de acción-reacción:

1

8.3. En las turbinas de reacción:

1

8.4. En las turbinas de acción:

1

8.5. En la turbina, fundamentalmente:

1

8.6. La solidificación en monocristal de los álabes de turbina:

1

8.7. La velocidad absoluta de salida del estátor es mayor que la de entrada:

1

8.8. En los álabes de turbinas de acción:

1

8.9. En relación a los motores de reacción, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

1

8.10. Para refrigerar interiormente el álabe de turbina, se utiliza:

1

9.1. Si en una tobera convergente-divergente se alcanza M = 1 en la garganta, entonces:

1

9.2. ¿Cuál es el orden correcto de menor a mayor producción de ruido de los siguientes motores en igualdad de condiciones de funcionamiento? (<r: índice de derivación):

1

9.3. Si se aumenta la frecuencia de los gases de escape:

1

9.4. Si la reversa actúa únicamente sobre el flujo secundario, el sistema puede ser:

1

9.5. Durante la actuación del inversor de empuje para frenar la aeronave en tierra, se puede aprovechar:

1

9.6. Generalmente, se denomina ruido interno generado por el motor de reacción a:

1

9.7. ¿Cuál de los siguientes factores permite reducir las emisiones de ruido del motor?

1

9.8. En un avión militar de vuelo supersónico, la tobera de escape, generalmente:

1

9.9. El dispositivo inversor de empuje:

1

9.10. En una tobera de Lava! que funcione en condiciones de diseno (tobera adaptada):

1

10.1. ¿Cuál de los siguientes elementos no va engranado en la caja de accesorios:

1

10.2. ¿Por qué no engrana el eje del motor con el de accesorios directamente a través de un engranaje cónico?

1

10.3. ¿Cuándo decimos que tiene lugar una lubricación hidrodinámica perfecta en un cojinete de fricción?

1

10.4. ¿Cuál es la causa principal del fallo de los rodamientos?

1

10.5. En el sistema de transmisión de movimiento desde el eje motor hasta la caja de accesorios, ¿a qué se denomina caja de transferencia (TGB)?

1

10.6. Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera permiten absorber:

1

10.7. La caja de accesorios de tipo banana de un motor turbofan medio de tres ejes, recibe el movimiento generalmente desde:

1

10.8. En un rodamiento radial de bolas para el apoyo de un árbol de transmisión:

1

10.9. El eje horizontal de transmisión de movimiento a una caja de accesorios de tipo banana en un turbofan de dos ejes:

1

10.10. Los sellos de laberinto del cárter del rodamiento tienen como finalidad:

1

11.1. ¿Cuál es la finalidad del circuito de venilación del sistema de lubricación?

1

¿Cuál es la finalidad del intercambiador de calor aceite-combustible?

1

¿Qué función cumple la válvula termostática del cambiador de calor aceite-combustible?

1

¿Qué función cumple el desaireador centrífugo del circuito de lubricación?

1

11.5. En relación al sistema de lubricación de un turbofan comercial medio, ¿cuál de las siguientes afirmaciones falsa?

1

11.6. ¿Cuál es el orden de magnitud de la presión del aceite en el circuito de alimentación en régimen de crucero en un turbofan de tamano medio?

1

11.7. En un sistema de lubricación del motor de reacción con presión regulada, la presión del circuito de presión:

1

11.8. ¿De qué depende el caudal inyectado en el sistema de lubricación con presión de alimentación regulada?

1

11.9. En relación al sistema de lubricación de un turbofan comercial medio, ¿cuál de las siguientes afirmaciones falsa?

1

11.10. ¿Cuál es el orden de magnitud del volumen del depósito de aceite del circuito de lubricación para un turbofan comercial medio tipo CFM 56?

autoevaluacion Motores Test sobre Autoevalucaion 6-10, creado por Jotajota Gongar el 24/05/2018.

Autoevalucaion 6-10

Autoevalucaion 6-10

6.1. La velocidad de entrada del aire al compresor debe ser del orden de:

6.2. La condición de diseño de los compresores axiales respecto al triangulo de velocidades es que la componente sobre el eje del motor del vector velocidad:

6.3. Si los N escalonamientos de un compresor axial tienen una relación de compresión de valor "pi", la relación de compresión total del compresor valdrá:

6.4. En un compresor con grado de reacción k = O:

6.5. Si la variación de velocidad absoluta en el estátor es igual a la variación de velocidad relativa en el rotor en un compresor axial, el grado de reacción vale:

6.6. El ángulo de ataque del aire sobre el perfil del álabe de rotor de un compresor axial:

6.7. La velocidad relativa de entrada del aire al rotor de un compresor axial es igual a:

6.8. Mediante la torsión de los álabes del compresor se consigue:

6.9. Si el grado de reacción de una etapa de un compresor axial es K = 0,75, entonces:

6.10. Las válvulas de sangrado para el control de un compresor axial en un motor de reacción:

7.1. ¿Cuál de los siguientes enunciados es falso?:

7.2. Las cámaras de combustión anulares en relación a las tubulares:

No poseen flujo secundario.

7.4. En los inyectores con doble línea de inyección:

7.5. Si en el proceso de combustión la relación aire/combustible es 19/1, decimos que la mezcla es:

7.6. Al producirse la inflamación de la mezcla en la cámara de combustión:

7.7. La generación de óxidos de nitrógeno se da, fundamentalmente:

7 .8. Las cámaras de combustión de tipo DAC:

7.9. Del total del aire introducido en el motor en régimen medio de funcionamiento, en la cámara de combustión se quema: