Jotajota Gongar
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Jotajota Gongar
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Legislacion 2º, examen by J

Legislacion 2º, examen by J

Pregunta 1 de 94

1

1. 145.A.95 HALLAZGOS o INCIDENCIAS. ¿Cuál es la diferencia entre los hallaz.gos de Nivel 1 y los de Nivel 2?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Los de Nivel 1 podrían poner en peligro la seguridad del vuelo y los de Nivel 2 lo ponen.

  • Los de Nivel 1 reducen el estándar de seguridad y los de Nivel 2, podrían reducirlo.

  • los de Nivel 1 podrían reducir el estándar de seguridad y los de Nivel 2 lo reducen.

Explicación

Pregunta 2 de 94

1

2. ¿Quién es el responsable de asegurar que se dispone de los recursos necesarios en una organlzaclón aprobada según la parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El responsable de calidad

  • El responsable de mantenimiento.

  • El Gerenle responsable

Explicación

Pregunta 3 de 94

1

3. ¿Qué se entende por personal de apoyo, de las categorías B1 y B2, según la norma parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Personal que realiza tareas de mantenimiento, dentro de su categoría correspondiente, pero no tienen la habilitación de tipo de la aeronave en cuestión.

  • Personal que realiza tareas de mantenimiento, pero no tienen licencia según la parte 66.

  • Personal que realiza tareas de mante imiento. dentro de su categoría correspondiente. pero sin la autorización de certificación.

Explicación

Pregunta 4 de 94

1

4. Certifico que el trabajo especificado, salvo que de otra manera se especifique, ha sido efectuado de acuerdo a los requis itos de la Parte 145, y,., ••••••••••.• ,,,, ....... , la aerona ve/componente se considera ................ para su puesta en servicio. ¿Qué palabras faltan en las lineas de puntos?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • con relación a dicho trabajo ...... Aeronavegable

  • con relación a dicho trabajo......lista/listo

  • en su totalidad ....... lista/listo

Explicación

Pregunta 5 de 94

1

Según la norma parte 145 se requiere formación continuada para sus tecnicos de mantenimiento en un periodo que abarca¿cuanto tiempo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Un Año.

  • dos años

  • tres años

Explicación

Pregunta 6 de 94

1

6. un certificador, que no esté indu ido en una Organización de mantenimiento aprobada ¿podrá emitir un CRS por si solo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Si, si tiene las habilitaciones de tipo correspondientes, aunque no pertenezca a una organizci6n certificada segun la parte 145.

  • No. por si solo no puede. debe pertenecer a una organización certificada segun la parte 145.

  • Si, si tiene las habilitaciones de tipo correspondientes, y si pertenece a una organizción certificada segun la parte 147.

Explicación

Pregunta 7 de 94

1

cual de los siguientes reglamentos (CE) desarrolla la parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • REGLAMENTO (UE) No 748/2012.

  • REGLAMENTO UE No 1321/2014.

  • REGLAMENTO (UE) No 216/2008.

Explicación

Pregunta 8 de 94

1

8. Dentro de las clases y habilitaciones del alcance de los trabajos para los que está autorizada una organización
145, una que lo esté autorizada para mantener helicópteros, motores de pistón y algún componentes.
¿Que clases y habilitaciones tendrá anotadas en su aprobación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • A 1, B3 y C con algún número comprendido entre 1 y22.

  • A2, 81 y C con algún número comprendido entre 1 y22.

  • A3,,B2y,C, con algún número comprendido entre 1y22

Explicación

Pregunta 9 de 94

1

9. ¿Cuál es un requisito que debe cumplir el gerente responsable de una organizacion de mantenimientos segun la parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios

  • b) Tendrá las habilrtaciones de tipo correspondientes.

  • e) Tendrá una formación bás ica de Ingeniero aeronautico

Explicación

Pregunta 10 de 94

1

10. Según la parte 145, ¿Que incluirá el sistema de calidad como mínimo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • un proceso de certificación reconocido ISO 9001 y un sistema de información de calidad al Gerente Responsable y personal directivo.

  • Auditorias y un sistema de información de calidad al Gerente Responsable y personal directivo.

  • Auditorias y un proceso de certificación reconocido ISO 9001

Explicación

Pregunta 11 de 94

1

11. En cuanto a las instalaciones de un centro aprobado 1451 la norma exige que tenga ...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Cualquier tipo de hangar será válido.

  • Instalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimient o en base

  • nstalaciones suficientes (hangares) y adecuadas para a la aeronave que va a mantener si se trata de mantenimiento en línea.

Explicación

Pregunta 12 de 94

1

12. En una organización 145, la norma indica que se conservará una copia de todos los registros detallados de mantenimiento desde la fecha en que se emite el CRS, durante al menos ...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 3 años.

  • 2 años.

  • 5 años.

Explicación

Pregunta 13 de 94

1

13. ¿Cuál es un requisito de formación del Responsable de Calidad segun la parte 145,?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Acreditará las correspondientes habilitaciones de tipo de las aeronaves que están dentro de l as atribuciones de la organización.

  • Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.

  • Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico u otra titulación, equivalente aceptada por la Autoridad

Explicación

Pregunta 14 de 94

1

14. Si una organización aprobada según la parte 145 No dispone en algún momento de personal certificador necesario en alguna de sus insta laciones ¿podrá em itir un certificado de puesta en servicio de alguna de las aeronaves o elementos para los cuales haya sido aprobada?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Si.

  • no

  • Si, Solicitandola al gerente responsable.

Explicación

Pregunta 15 de 94

1

Una organización aprobada según La parte 145, independientemente de su tamaño, deberá tener como mínimo, el siguiente personal directivo dentro de la organización:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Gerente responsable, responsable de mantenimiento y responsable de calidad.

  • Gerente responsable, responsable, mantenimiento de Unea, responsable, mantenimiento de talleres y Responsable de Calidad.

  • c) Responsable de mantenimiento y Responsable de calidad

Explicación

Pregunta 16 de 94

1

16. ¿Para realizar qué tipo de inspección No se requiere un entorno aprobado 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • inspacciones diarias

  • rectificacion de defectos

  • inspecciones prevuelo

Explicación

Pregunta 17 de 94

1

17. ¿Cuál es la experiencia requerida, por una organización de mantenimiento aprobada según la parte 145, para renovar la capacidad de certificación de sus técnicos de mantenimiento en su organización?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Dentro de lo 3 últimos años, almenos seis meses de experiencia como certificador de la aeronave correspondiente.

  • Dentro del último año, almenos tres meses de experiencia como certificador de la aeronave correspondiente.

  • 'Dentro de lo 2 últimos años, almenos seis meses ,de experiencia como certificador de la aeronave correspondiente.

Explicación

Pregunta 18 de 94

1

18. Según la parte 145, cualquier circunstancia que pueda poner seriamente en peligro la seguridad de vuelo se comunicará a la Autoridad competente y a la organización responsable del diseño de la aeronave en un plazo no superior a ...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Inmediatamente.

  • 72 horas

  • 48 horas.

Explicación

Pregunta 19 de 94

1

19. ¿Qué certifica una Organización de Mantenimiento aprobada según la parte 145 cuando emite un CRS?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente son aeronavegables-

  • Certifica que los trabajos re al izados se han hecho t!e acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos ria aeron ave/componente se encuentra a para el

  • Certifica la aeronavegabilidad de la aeronave y sus componentes.

Explicación

Pregunta 20 de 94

1

20. Continuidad de la validez de la aprobación. Se otorgará una aprobación como organizacion de mantenimiento aprobada según la parte 145 de duración •••

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • ilimitada en EASA y 3 años en PERAM.

  • Ilimitada en ambos casos.

  • ilimitada en PERAM y 3 años en EASA.

Explicación

Pregunta 21 de 94

1

21. ¿Qué se considera ""personal certificador"?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El Personal directivo: responsable de mantenimiento y/o de calidad, que se encargan de asegurar que todo los procedimientos se realicen según la parte 145.

  • El personal responsable de dar e visto bueno a una aeronave o a un elemento tras una intervención de mantenimiento

  • El Personal responsable de verificar la aptitud de los técnicos de mantenimiento.

Explicación

Pregunta 22 de 94

1

Las organ izaciones que busquen la certificación para mantenimiento de AERONAVES, pueden hacerlo .....

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Ninguna de estas es correcta.

  • Tanto para mantenimiento en BASE o Hangarr como para LINEA o Rampa o para ambos

  • Tanto para mantenimiento en BASE, como para LINEA y también para componentes.

Explicación

Pregunta 23 de 94

1

23. Según la parte 145, el Formato 1 certjfica la puesta en servicio de •••

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • ... elementos o componentes desmontados.

  • ... una inspección prevuelo

  • aeronaves.

Explicación

Pregunta 24 de 94

1

24. ¿A los efectos de la norma parte 145 de PERAM, en un centro de mantenimiento situado en Israel y autorizado y certificado según la parte 145 de PERAM, la autoridad aeronáutica que lo vigila será?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • DGAM,.

  • EASA.

  • EDA.

Explicación

Pregunta 25 de 94

1

25. Respecto a formato 1 de EASA, cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Un elemento, un certificado.

  • Constituye aprobación para instalar.

  • No es un documento de transporte o albarán.

Explicación

Pregunta 26 de 94

1

26. Según la parte 145, el responsable de mantenimiento debe tener la habilitación de tipo de todas las aeronaves para las que está aprobada la organización de mantenimiento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Se le exigirá que tenga almenos. anotada una habilitación de tipo de a lguna de las aeronaves para tas que está aprobada la Organización

  • No. con tener cursos de familiarización en las aeronayes. y motores autorizados es suficiente,

  • Sí, es requisito imprescindible para ejercer como responsable de mantenimrento.

Explicación

Pregunta 27 de 94

1

27. En una organización 145, el personal que realice o supervise un ensayo no destructivo distinto de líquidos penetrantes, para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de estructuras y/o elementos de aeronaves ••••

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Estará debidamente cualificado para el ensayo en cuestión en virtud de una norma europea o equivalente reconocida por la autoridad.

  • Deberá ser certificador, es decir tendrá licencia según la parte 66 y la correspondiente habilitación de tipo, ya que está habilita para realizar ciertos ensayos no destructivos.

  • Será certificador con licencia y habilitación y estará debidamente cualificado para el ensayo no destructivo en cuestión en virtud de la norma europea o equivalente reconocida por la Autoridad aeronáutica.

Explicación

Pregunta 28 de 94

1

28. ¿Qué tipo de aeronaves y sus respectivos elementos, deberán efectuar el mantenimiento obligatoriamente en una organización de mantenimiento aprobada conforme a la parte 145, tanto en EASA como en E.M.A.R?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Cualquier tipo de Aeronaves y los elementos o componentes de las mismas de operadores que de países Míembros.

  • Aeronaves grandes (o complejas) y aeronaves utilizadas para el transporte aéreo comercial.

  • Cualquier tipo de Aeronaves y los e lementos o componentes de las mismas de operadores que de países Miembros o que operen en un país miembro.

Explicación

Pregunta 29 de 94

1

Cualquier organización puede certificarse para realizar tareas de mantenimiento en...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • solo en aeronaves

  • Aeronaves, Motores, Componentes o cualquier combinación de estos tres.

  • Solo en componentes.

Explicación

Pregunta 30 de 94

1

31. ¿A los efectos de la norma parte 145, en un centro de mantenimiento situado en Norteamérica y autorizado y certificado según la parte 145 de EASA, la autoridad aeronáutica que lo vigila será?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EASA

  • AESA

  • FAA

Explicación

Pregunta 31 de 94

1

32. La firma de un CRS en una organización Aprobada 145 ...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Puede ser realizada por cualquier persona, con tal de que él/ella que tenga la habilitación correspondiente anotada en su licencia.

  • Debe ser realizada por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización.

  • Debe ser realizada por el responsable de mantenimiento en base de la organización.

Explicación

Pregunta 32 de 94

1

33. ¿El CRS (Certificado de Puesta en Servicio) según la parte 145 se utlliza para?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La puesta en servicio de un componente al que se le ha efectuado una revisión general.

  • La puesta en servicio tras una inspección prevuelo.

  • la puesta en servicio tras una revisión programada según su programa de mantenimiento.

Explicación

Pregunta 33 de 94

1

¿Qué certifica una Organización de Mantenimiento aprobada según la parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Certifica la aeronavegabilidad de la aeronave y sus componentes.

  • b) Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente son aeronavegables.

  • c) Certifica que los trabajos realizados se han hecho de acuerdo con la parte 145 y sólo respecto a ellos la aeronave/componente se encuentra apta para el servicio.

Explicación

Pregunta 34 de 94

1

7. Apéndice II: Sistema de clases y habilitaciones para la aprobación de organizaciones de mantenimiento. Una organización que está autorizada para realizar “Tareas de mantenimiento en motor y/o APU”, ¿de qué clase es?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Clase A.

  • b) Clase C.

  • c) Clase B.

Explicación

Pregunta 35 de 94

1

23. ¿Para qué categoría no se necesita habilitación, siempre que se cumplan los requisitos de la parte 145 A.35?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • B3.

  • B2

  • C

Explicación

Pregunta 36 de 94

1

30. Para poder emitir certificados de puesta en servicio de una aeronave utilizada para transporte aéreo comercial o aeronave compleja se requiere:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La licencia, conocimientos de la aeronave para la que va a certificar y una autorización válida como certificador emitida por la autoridad el estado miembro a la que se solicite en primer lugar la licencia.

  • La licencia, una habilitación de tipo válida y una autorización válida como certificador.

  • La licencia, conocimientos de la aeronave para la que va a certificar y una autorización válida como certificador según la Parte 145.

Explicación

Pregunta 37 de 94

1

Qué se considera “personal certificador”?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Personal responsable de verificar la aptitud de los técnicos de mantenimiento.

  • El personal responsable de dar el visto bueno a una aeronave o a un elemento tras una intervención de mantenimiento.

  • Personal directivo: agente responsable y/o director de calidad.

Explicación

Pregunta 38 de 94

1

109. ¿Cuál de los siguientes detalles, requiere la norma parte 145, de guardar en el registro de personal, de los certificadores B1 y B2?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Formación pertinente recibida

  • Nivel de estudios académicos que posee

  • Histórico de empresas en las que anteriormente trabajo

Explicación

Pregunta 39 de 94

1

La firma de un CRS en una organización Aprobada 145…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • debe ser realizada por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización

  • puede ser realizado por un mecánico certificador debidamente autorizado por la organización, aunque no sea un empleado de la misma.

  • se puede hacer por una persona sin licencia con tal de que él/ella sea empleado de la organización.

Explicación

Pregunta 40 de 94

1

118. ¿Cuál NO es un requisito de formación del gerente Responsable?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.

  • Establecerá política de seguridad y calidad.

  • Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico.

Explicación

Pregunta 41 de 94

1

119. ¿Cuál es un requisito de formación del Responsable de Calidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Acreditará su capacidad de gestión y financiera y garantizará la disponibilidad de recursos necesarios.

  • Establecerá política de seguridad y calidad.

  • Tendrá una formación básica de Ingeniero Aeronáutico u otra titulación equivalente aceptada por la Autoridad.

Explicación

Pregunta 42 de 94

1

Cualquier organización puede certificarse para realizar tareas de mantenimiento en... ¿Que tres Campos o áreas?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Mantenimiento de aeronaves, motores y componentes o la combinación de estas tres.

  • Mantenimiento de aeronaves, revisiones en linea, hangares certificados.

  • Aeronaves grandes, Componentes de aeronaves y responsables de mantenimiento

Explicación

Pregunta 43 de 94

1

Cualquier organización que solicite una certificación para mantenimiento de aeronaves, puede hacerlo además para dos tipos de mantenimiento... ¿cuales?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Mantenimiento en base o hangar como para línea o rampa, o para ambos

  • Unicamente para mantenimiento en base.

  • La certificacion no implica poedr realizar mantenimientos.

Explicación

Pregunta 44 de 94

1

El certificado de Puesta en Servicio (CRS) de un componente, ¿puede ser realizado por un certificador aunque no esté bajo ninguna certificación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Si, si dispone de experiencia previa.

  • No

  • Si

Explicación

Pregunta 45 de 94

1

Después de cualquier tarea de mantenimiento realizada en una aeronave o componente, ¿Qué se debe certificar?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El certificAdo de puesta en servicio (CRS)

  • El libro del avion

  • El MMA

Explicación

Pregunta 46 de 94

1

Según la norma parte 145, se requiere formación continuada para sus técnicos de mantenimiento. ¿Cuál es el periodo de tiempo para cubrir repetitivamente es formación? ¿Y cuantas horas hay que impartir como formación en ese periodo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Períodos de 3 años y 35 horas.

  • Períodos de 2 años y 35 horas.

  • Períodos de 2 años y 1700 horas.

Explicación

Pregunta 47 de 94

1

La parte 145 requiere que se conserven una serie de registros de personal certificadores, ¿Cuáles son esos registros o datos que hay que conservar?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Toda la formación pertinente completada.

  • La antiguedad del trabajador

  • La fecha de nacimiento del personal.

Explicación

Pregunta 48 de 94

1

¿Quién emitirá los correspondientes CRS en una Organización Aprobada por la parte 145?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Un certificador incluido en una Organización de Mantenimiento aprobada.

  • Cualquiera que tenga el family de la aeronave.

  • Gerente, Responsable de mantenimiento, Responsable de calidad y personal certificador cualificado.

Explicación

Pregunta 49 de 94

1

Para la certificación de la inspección pre-vuelo contemplada en el correspondiente manual de vuelo de una aeronave de más de 5.700kg de masa al despegue, ¿Se requiere un centro aprobado 145 para llevar a cabo esa certificación?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Si, para este tipo de aeronaves necesita una autorizacion de un centro 145.

  • No, ya que no se requiere un centro aprobado 145 para la realización de las inspecciones pre-vuelo.

  • Estará debidamente cualificado para la certificacion en cuestión en virtud de una norma europea o equivalente reconocida por la autoridad.

Explicación

Pregunta 50 de 94

1

¿ Cuáles son los requisitos de formación básica y específica del gerente responsable? ¿ y de los responsables de mantenimiento y calidad?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Gerente responsable: conocimiento de la parte 145 mediante curso, sistemas y auditorias de calidad.
    responsables de mantenimiento:IA o IAT, técnico de mantenimiento
    responsables de Calidad:formación específica: familiarización en las aeronaves y motores autorizados y conocimiento de la parte 145 mediante curso.

  • Gerente responsable: Cualquier formación básica.
    responsables de mantenimiento:IA o IAT, técnico de mantenimiento, y family
    responsables de Calidad: IA o IAT, técnico de mantenimiento,conocimiento de la parte 145 mediante curso, sistemas y auditorias de calidad.

  • Gerente responsable: a. formación básica: IA o IAT, técnico de mantenimiento u otra titulación equivalente aceptada por la autoridad.
    responsables de mantenimiento:Cualquier formación básica.
    responsables de Calidad:b. formación específica: familiarización en las aeronaves y motores autorizados y conocimiento de la parte 145 mediante curso.

Explicación

Pregunta 51 de 94

1

.¿defina cuáles son las aeronaves pertenecientes a la categoría ELA 1 en entorno EASA?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Un avión con masa máxima de despegue de 3600kg (MTOM) clasificada como aeronave propulsada compleja, un planeador o planeador propulsado de 1200 kg de MTOM o menos, un globo aerostático y un dirigible que no admita más de 4 ocupantes

  • Un avión con masa máxima de despegue de 1200kg (MTOM) o menos que no esté clasificada como aeronave propulsada compleja, un planeador o planeador propulsado de 1200 kg de MTOM o menos, un globo aerostático y un dirigible que no admita más de 4 ocupantes

  • Un avión con masa máxima de despegue de 1200kg (MTOM) o menos que no esté clasificada como aeronave propulsada compleja, un planeador o planeador propulsado de 3600 kg de MTOM o menos, un globo aerostático y un dirigible que no admita más de 50 ocupantes

Explicación

Pregunta 52 de 94

1

A la vista del siguiente certificado de aprobación de una organizacion según la parte 145 de EASA, ¿puede dicha organización realizar mantenimiento en base a una aeronave Cessna 172?¿y a un Boeing 737?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Cessna= No
    Boeing= No

  • Cessna= Si
    Boeing= No

  • Cessna= No
    Boeing= Si

Explicación

Pregunta 53 de 94

1

La parte M en entorno EASA se desarrolla en uno de los reglamentos (CE) aprobados por la UE, ¿cuál es ese reglamento?¿y en entorno PERAM?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La parte M esta incluida en el anexo I, del reglamento 1321/2014 en ámbito EASA o en la PERAM Parte M 1.0 del 12 de octubre de 2015 en ámbito RAD.

  • La parte M esta incluida en el anexo II, del reglamento 1321/2014 en ámbito EASA o en la PERAM Parte M 1.0 del 12 de octubre de 2017 en ámbito RAD.

  • La parte M esta incluida en el anexo I, del reglamento 007/2014 en ámbito AESA o en la PERAM Parte M 1.0 del 12 de octubre de 2015 en ámbito RAD.

Explicación

Pregunta 54 de 94

1

¿Quién Gestiona la aprobación y continuidad de la validez del Programa de mantenimiento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • En las aeronaves no se lleva una aprovacion de la continuidad pero si en los componentes de estas.

  • La autoridad competente designada por el estado miembro de matricula depende para que tipo de aeronaves sera AESA las aeronaves complejas EASA y militares DGAM

  • La autoridad competente designada por el estado miembro de matricula es decir la estatal (AESA), no EASA y en entorno militar la DGAM.

Explicación

Pregunta 55 de 94

1

En el entorno EASA (civil) que tipo de operadores tienen la obligación de certificarse como CAMO.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Todo operador aprobado (AOC) si se dedica a Transporte Aéreo Comercial (TAC).

  • Lo operadores controlados por el gobierno (AOC) si se dedica a Transporte Aéreo Comercial (TAC).

  • Todo operador aprobado (AOC) si se dedica a Transporte Aéreo Convencional(TAC).

Explicación

Pregunta 56 de 94

1

Para la vigilancia de una organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad (CAMO) con sede en un estado miembro ¿Qué autoridad será competente en entorno EASA? ¿Y en entorno PERAM?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La autoridad designada por su propio estado, en España AESA. Las respectivas autoridades nacionales militares, en España el GOVERN.

  • La autoridad designada por su propio estado, en España AESA. Las respectivas autoridades nacionales militares, en España la DIGAM.

  • La autoridad designada por su propio estado, en España EASA. Las respectivas autoridades nacionales militares, en España la CITAM.

Explicación

Pregunta 57 de 94

1

El propietario u Operador, Es responsable del mantenimiento de la aeronave y deberá asegurar que no realice ningún vuelo a menos que:…

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La aeronave mantenga las condiciones de aeronavegabilidad.

  • Cualquier equipo de operaciones y emergencia esté correctamente instalado y en condiciones de servicio o claramente identifcado como fuera de servicio.

  • El certificado de aeronavegabilidad o el certificado de revision de aeronavegabilidad, ya sea civil o militar, mantenga su validez.

  • Todas son correctas

Explicación

Pregunta 58 de 94

1

El programa de mantenimiento de la aeronave y cualesquiera enmiendas posteriores deberán ser aprobados por la autoridad competente, ¿sí o No?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Si, en el entorno militar será la NMAA.

  • Si, en el entorno militar será la CAMO correspondiente.

  • No, en el entorno militar será la DGAM.

Explicación

Pregunta 59 de 94

1

Quién puede decidir, si un determinado defecto de la aeronave pone en peligro seriamente la seguridad del vuelo, y por tanto decidir qué rectificación es necesaria y cuándo debería realizarse y qué rectificación puede posponerse?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El personal de apoyo de dicha aeronave si dispone de experiencia previa.

  • Unicamente el personal certificador autorizado.

  • Una persona que forme parte del equipo de dicho avion.

Explicación

Pregunta 60 de 94

1

Cualquier defecto de la aeronave que ponga en peligro seriamente la seguridad del vuelo debe rectificarse antes del vuelo,sin embargo,esto no será de aplicación cuando....

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • El avion no podra salir a volar en estos casos

  • El piloto al mando utilice la lista de equipo mínimo (MEL) aprobado exigida por la autoridad competente.

  • Si el piloto firma la certificacion del avion.

Explicación

Pregunta 61 de 94

1

No podrá instalarse ningún elemento que no esté en condiciones satisfactorias,y que no haya sido debidamente declarado apto para el servicio, ¿Con qué documento?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Un formulario de certificacion Formato II (O equivalente)

  • Un formulario EASA1 (O equivalente)

  • Un formulario CAMO Anexo I (O equivalente)

Explicación

Pregunta 62 de 94

1

Los elementos instalados con vida útil limitada aprobada, ¿Admiten extensiones de esa vida útil?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • No admiten extension, al termino de su vida se retiran

  • Admiten extension,al termino de su vida se reparan

  • En algunos casos admiten extension,al termino de su vida se mandan a mantenimiento

Explicación

Pregunta 63 de 94

1

La vida útil aprobada para elementos instalados en un aeronave se expresará en...

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Tiempo de vuelo del motor del avion, horas de mantenimiento, aterrizajes o ciclos según proceda.

  • Tiempo de calendario, horas de vuelo, aterrizajes o ciclos según proceda.

  • Tiempo de calendario, horas de revisiones, aterrizajes o periodos entre revisiones.

Explicación

Pregunta 64 de 94

1

La organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad designará a una persona o a un grupo de personas que serán responsables de asegurar que se cumple con la parte M. ¿Cómo se denominan dichos cargos?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Responsable de la aeronavegabilidad.

  • Gerente responsable.

  • Responsable de calidad.

Explicación

Pregunta 65 de 94

1

¿Cómo se denomina las organizaciones que expiden certificados de revisión de la aeronavegabilidad ?¿y al personal autorizado que los firman ?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las organizaziones que expiden certificados de revision de aeronavegabilidad son el CRA de conformidad al punto MA.901f.

  • El personal que cumpla la parte 66 con 3 años de experiencia en mtto y revision de aeronavegabilidad

  • Todas son correctas

Explicación

Pregunta 66 de 94

1

. ¿ cuál es la validez del certificado de revisión del aeronavegabilidad y cada cuanto se expide?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Tiene una validez de un año según formulario EASA 15 o 15 B

  • Tiene una validez de dos años según formulario EASA 15 o 15 B

  • Tiene una validez de tres años según formulario EASA 15 o 15 B

Explicación

Pregunta 67 de 94

1

¿Un aeronave en un entorno controlado es un aeronave que?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Prórroga de 2 veces la validez del CRA emitido por la AAN o por otra Camo plus

  • Prórroga de 6 veces la validez del CRA emitido por la AAN o por otra Camo plus

  • Prórroga de 4 veces la validez del CRA emitido por la AAN o por otra Camo plus

Explicación

Pregunta 68 de 94

1

¿Dentro de una nación en el ámbito más el ambiente militar se considera siempre entorno o ambiente controlado o no?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Todas son incorrectas

  • Si es entorno controlado por Emar 145

  • No es entorno controlado por Emar 145

Explicación

Pregunta 69 de 94

1

184. ¿Un PARTE M es aplicable a?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las aeronaves matriculadas por un estado miembro EASA

  • Las aeronaves matriculadas por terceros países

  • Las aeronaves incluidas en cualquier AOC

Explicación

Pregunta 70 de 94

1

185. ¿La PARTE M entro o entrara en vigor?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) El 28 de septiembre de 2005 para aeronaves dedicadas a trabajos aéreos

  • b) El 28 de septiembre de 2008 para aeronaves dedicadas al transporte aéreo comercial

  • El 28 de septiembre de 2005 para aeronaves incluidas en un AOC de un estado miembro EASA

Explicación

Pregunta 71 de 94

1

186. ¿Quién es la Autoridad Aeronáutica encargada de la vigilancia de las Organizaciones de Mantenimiento Subparte F de la Parte M, en Organizaciones instaladas en terceros países?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La Agencia EASA

  • La Autoridad Aeronáutica del país en que este instalada

  • La Autoridad designada por el país miembro

Explicación

Pregunta 72 de 94

1

187. ¿Quién es el responsable del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad de una aeronave, es decir que se cumpla el Programa de Mantenimiento?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La Agencia EASA

  • El Propietario / Arrendatario

  • La Autoridad designada por el país miembro

Explicación

Pregunta 73 de 94

1

188. ¿Cuál de las siguientes aeronaves puede efectuar su mantenimiento en un Centro Autorizado según la Subparte F de la Parte M?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las de transporte aéreo comercial

  • Los helicópteros multimotores

  • Las dedicadas a Trabajos Aéreos con un peso inferior de 5700 al despegue

Explicación

Pregunta 74 de 94

1

189. ¿Cuál de los siguientes Niveles de Incidencia en una Organización de Mantenimiento Subparte F de la Parte M, es la que pone en peligro la seguridad del vuelo y puede requerir el cierre del Centro de Mantenimiento?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las de nivel I

  • b) Las de nivel II

  • Las de nivel III

Explicación

Pregunta 75 de 94

1

190. ¿Cuál es la experiencia mínima exigida en Mantenimiento de la Aeronave, para el personal de revisión de la aeronave, de una Organización de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), según la Subparte G de la Parte M?:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 2 años

  • 3 años

  • 5 años

Explicación

Pregunta 76 de 94

1

191. ¿De cuál de la siguiente documentación deberá disponer un Centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G de la Parte M?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • De las Guías de inspección de mantenimiento emitidas por los titulares de los CT y STC.

  • De los Manuales de Reparaciones Estructurales emitidos por las DOA

  • De los Boletines de Servicio emitidos por el país de diseño

Explicación

Pregunta 77 de 94

1

192. La inspección física de la aeronave, para comprobar si es apta y emitir el Certificado de Revisión de la Aeronavegabilidad, formato 15b ¿la efectuara personal que?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Disponga de una experiencia de 10 años en mantenimiento de aeronaves

  • Disponga de una Licencia AML Parte 66

  • Haya estudiado la carrera de Ingeniero Técnico Aeronáutico (3años) o de Ingeniero Aeronáutico (5años)

Explicación

Pregunta 78 de 94

1

193. ¿El Gestor de Calidad de un Centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO), Subparte G, de la Parte M, deberá?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Hacer que se cumpla la Norma Parte M

  • Emitir las formatos 15b, de Revisión de la Aeronavegabilidad

  • Emitir la Licencias AML Parte 66, para los técnicos que efectúen la inspección física en la aeronave

Explicación

Pregunta 79 de 94

1

194. ¿Si una Organización de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), Subparte G de la Parte M, cesa en su actividad, los registros de que dispone de las aeronaves que gestionó, deberá?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Destruirlos para evitar mal uso

  • Entregárselos a los propietarios

  • Entregarlos a la Autoridad del país miembro de la EADSA

Explicación

Pregunta 80 de 94

1

195. Los Certificados de Aptitud para el Servicio (CRS), según la Subparte I de la Parte M, para cerrar tareas de mantenimiento efectuadas ¿pueden ser?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Para Aeronave; para Componente y por Piloto Propietario

  • Positivos o Negativos

  • En formatos 15a y 15b

Explicación

Pregunta 81 de 94

1

196. Los Certificados de Revisión de la Aeronavegabilidad, emitidos por Las Organizaciones de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad,(CAMO), Subparte G de la Parte M, ¿tienen una validez de?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 1 año

  • 2 años

  • 5 años

Explicación

Pregunta 82 de 94

1

197. ¿Quién efectuara la inspección para la revisión de la aeronavegabilidad, cuando una aeronave no está en un entorno controlado, por venir de terceros países o llevar largos periodos de sin volar?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Un centro de Mantenimiento Subparte F de la Parte M

  • Un centro de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, (CAMO), subparte G de la Parte M

  • La Autoridad Aeronáutica del país miembro EASA donde pretende operar

Explicación

Pregunta 83 de 94

1

198. ¿En cuál de los siguientes casos pierde una aeronave su Aeronavegabilidad?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Cuando la aeronave no sigue conforme al Diseño de Tipo

  • Cuando la aeronave tenga modificaciones oreparaciones aprobadas

  • Cuando la aeronave este registrada en un estado miembro EASA

Explicación

Pregunta 84 de 94

1

199. ¿El Programa de Mantenimiento describe a?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Las piezas de que se compone una aeronave

  • La frecuencia con que se efectuaran las tareas de mantenimiento

  • Los datos técnicos del proceso de certificación

Explicación

Pregunta 85 de 94

1

200. ¿Qué nombre recibe el Mantenimiento consistente en “Devolver el material envejecido por funcionamiento a su estado inicial, sustituyendo o tratando mecánicamente para devolverle las características iniciales”?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Mantenimiento Preventivo Productivo

  • Mantenimiento Predictivo por Potencial (Hard Time)

  • Mantenimiento Preventivo por Revisión General (Overhaul)

Explicación

Pregunta 86 de 94

1

201. ¿Cuál de los siguientes Documentos es el emitido por el fabricante de la aeronave y aprobado por la Autoridad del Estado de Diseño de Tipo?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La MMEL (Lista Maestra de Equipo Mínimo)

  • La MEL (Liste de Equipo Mínimo)

  • La CDL ( Lista de Desviación de Despacho)

Explicación

Pregunta 87 de 94

1

202. ¿Toda A/D (Directiva de Aeronavegabilidad) debe constar al menos de?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • La especificación de la aeronave afectada

  • Las Autoridades involucradas en la medida correctiva, por tener aeronaves afectadas operando es su territorio

  • La fecha en que se envía comunicación al fabricante de la aeronave, para conocimiento de la Directiva

Explicación

Pregunta 88 de 94

1

¿Los S/B (Boletines de Servicio) van dirigidos de?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Los Fabricantes a los Operadores

  • Los Operadores a los Fabricantes

  • De los Operadores a las Autoridades

Explicación

Pregunta 89 de 94

1

204. ¿De cuál de las siguientes Documentaciones, es de la que deberíamos sacar el dato final, como más fiable, en caso de duda entre ellas?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Del Manual de Mantenimiento (MM)

  • Del Manual de Vuelo (FM)

  • Del Manual de Revisión General (OVERHAUL)

Explicación

Pregunta 90 de 94

1

205. Actualmente según la Organización del Mantenimiento de Aeronaves en España, país miembro de EASA ¿un helicóptero multimotor deberá hacer el mantenimiento requerido en?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Centros de Mantenimiento según norma Parte 145

  • Centros de Mantenimiento según norma Subparte F de la Parte M

  • Centros de Mantenimiento según requisitos Nacionales

Explicación

Pregunta 91 de 94

1

206. ¿En cuál de los siguientes documentos consultaremos si una avería / discrepancia, se puede o no pasar al Parte de Diferidos de la Aeronave (si es GO o NO GO?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • En el Manual de Mantenimiento (MM)

  • En la Lista de Equipos Mínimos (MEL)

  • En el Manual de Vuelo (FM)

Explicación

Pregunta 92 de 94

1

207. ¿La siguiente definición aeronáutica corresponde a? “La restauración de la aeronave o componente a una condición de útil con un estándar aprobado”.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Una Modificación

  • Una Reparación

  • Un Mantenimiento Preventivo

Explicación

Pregunta 93 de 94

1

208. ¿En cuál de las siguientes circunstancias es necesario efectuar un vuelo de prueba?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • Después de efectuar una revisión programada

  • Después de cambios de superficies de mandos de vuelo

  • Después de cambios en trenes de aterrizaje

Explicación

Pregunta 94 de 94

1

209. ¿En los requerimientos ETOPS, en función de la experiencia acumulada, podemos llegar a obtener una autorización máxima, para volar por rutas alejadas de un aeropuerto, un tiempo de?:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 60 minutos

  • 120 minutos

  • 180 minutos

Explicación

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