Azac  EUQATA
Test por , creado hace más de 1 año

F5 Test sobre EXAMEN 96 FASE, creado por Azac EUQATA el 01/09/2018.

56
3
0
Azac  EUQATA
Creado por Azac EUQATA hace alrededor de 6 años
Cerrar

EXAMEN 96 FASE

Pregunta 1 de 80

1

1- El peso del avión incluyendo tripulación, combustible interno, aceite y wingtips llenos es:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 12962 lb

  • 17467 lb

  • 13731 lb

  • 11560 lb

Explicación

Pregunta 2 de 80

1

2- La longitud y la envergadura del F-5M son:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 46,4 y 25,3 ft

  • 45 y 27 ft

  • 45,3 y 27,4 ft

  • 47 y 25 ft

Explicación

Pregunta 3 de 80

1

3- La bomba principal de combustible de cada motor toma su movimiento de :

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • La gearbox ( caja de accesorios )

  • El motor

  • El otro motor

  • El generador

Explicación

Pregunta 4 de 80

1

4- La misión del control de sobrevelocidad es:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • No permitir que el motor sobrepase el límite de RPM permitidas.

  • No permitir que el motor sobrepase el límite de posición de Nozzle permitida.

  • Ambas a) y b)

  • No permitir que el motor sobrepase el limite de EGT permitida

Explicación

Pregunta 5 de 80

1

5- La válvula de drenaje del Posquemador (manifold drain valve) tiene la mission de:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Drenar combustible después de la ignición del PQ.

  • Drenar combustible cuando el PQ se apaga.

  • Suministrar el combustible al PQ.

  • Regular la posición de Nozzle

Explicación

Pregunta 6 de 80

1

6- La luz del sistema anti-hielo se enciende cuando

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El sistema falla.

  • El sistema está activado

  • El piloto de la cabina trasera la ha encendido

  • La MDP detecta hielo y la enciende.

Explicación

Pregunta 7 de 80

1

7- El avión tiene dos subsistemas de combustible, el primero formado por el depósito anterior y depósito central y suministra al motor izquierdo y el segundo formado por depósito posterior y los dorsales y suministran al derecho.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Verdadero

  • Falso

Explicación

Pregunta 8 de 80

1

8- Referente a las bombas de cebado, si ambas fallan, fluirá suficiente combustible por gravedad para máxima potencia hasta _________ ft. Por encima hay riesgo de corte de flujo para potencia militar hasta ________ ft.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 5000 / 20000

  • 6000 / 25000

  • 7000 / 28000

  • 8000 / 30000

Explicación

Pregunta 9 de 80

1

9- Señale la respuesta correcta acerca del posquemador:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • El consumo de combustible en el rango de MAX AB es aproximadamente 3,5 veces la indicada por los flujómetros.

  • Una vez iniciado el ciclo de encendido de los ignitores, no se detiene hasta pasado 30 segundos, aunque quite los gases del rango AB.

  • El encendido del Posquemador puede demorar hasta 5 segundos, tanto en tierra como en vuelo.

  • Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 10 de 80

1

10- Los interruptores “fuel shutoff” son la única manera que tiene el instructor desde la cabina “b” para cortar motores.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • verdadero

  • falso

Explicación

Pregunta 11 de 80

1

La luz fuel press se encenderá a una presión igual o inferior a:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 3.5 psi

  • 6 psi

  • 8 psi

  • ninguna anteriores

Explicación

Pregunta 12 de 80

1

La Batería de 24 Vcc constituye la fuente alternativa del sistema de corriente continua y tiene un interruptor de dos posiciones (ON-OFF), el cual durante el vuelo deberá permanecer:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Siempre conectado (ON)

  • Es indistinto ya que la alimentación de la barra 28Vcc esta asegurada por los 3 transformadores-rectificadores.

  • Deberá permanecer siempre conectado para asegurar la eyección de cargas en caso de emergencia.

  • Ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 13 de 80

1

13- El Inversor estático alimentado por la barra de Corriente Continua (DC bus)

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Convierte 28 Vcc en 115 Vac.

  • Cuando se encuentra activado provee Corriente alterna al sistema de Ignición del motor en tierra y en vuelo.

  • En tierra puede ser activado con batería conectada y accionando el interruptor OXY TEST a la posición GAGE TEST o QTY CHECK.

  • Todas las anteriores son correctas.

  • Solo a) y c) son correctas (NO CUENTA PARA TODAS ANTERIORES)

Explicación

Pregunta 14 de 80

1

14- El cambio de régimen del generador se encuentra entre:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 65-70% RPM

  • 70-75% RPM

  • 75-80% RPM

  • 60-65% RPM

Explicación

Pregunta 15 de 80

1

15- Con un fallo eléctrico total el horizonte de emergencia funciona durante

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 15 min

  • 10 imn

  • 9 min

  • 7 min

Explicación

Pregunta 16 de 80

1

16- Respecto al hidráulico:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • sin conectar el yaw no se puede compensar en dirección,

  • el Aerofreno tarda siempre 4 segundos en abrir y tres en cerrarse,

  • con tren abajo y blocado tendremos una deflexión de alerones de 35º arriba /25º abajo, pero con una presión adicional consigo vencer el límite y llevarlo al máximo,

  • puedo mover la palanca y el compensador de profundidad en sentido contrario si y sólo si es por fallo de la unidad de compensación del SAS.

Explicación

Pregunta 17 de 80

1

17- Di qué afirmación es verdadera.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Si se me enciende la luz de hidráulico y no está por debajo de 1600 psi el indicador, eso significa que tengo sobretemperatura,

  • El botón de anulación de la palanca del tren de aterrizaje está actuado por un martinente que se desbloca al actuar el botón,

  • El blocaje arriba del tren principal es similar al empleado para la pata de morro, es decir blocaje mecánico,

  • La pata de morro se bloca arriba y abajo mecánicamente mediante un brazo de palanca que sobrepasa los 180º

Explicación

Pregunta 18 de 80

1

18- El F-5 tiene dos sistemas hidráulicos totalmente independientes donde el motor izquierdo alimenta:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Mandos de vuelo

  • Frenos aerodinámicos, tren de aterrizaje, steering, frenada diferencial y S.A.S.

  • Flaps

  • A y B son correctas

Explicación

Pregunta 19 de 80

1

19- Señala la Falsa:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Desde C/B no se puede conectar la Crossfeed.

  • Desde C/B no se puede encender el TACAN.

  • Desde C/B no se pueden parar los motores.

  • La C/B no tiene indicador de compensador.

Explicación

Pregunta 20 de 80

1

20- En eyecciones a alta cota, la altura automática de separación hombre asiento sin mosquetón conectado se produce a

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • 20.000 ft +/- 500 ft

  • 18.000 ft +/- 500 ft

  • 14.000 ft +/- 500 ft

  • 10.000 ft +/- 500 ft

Explicación

Pregunta 21 de 80

1

21- Respecto a la eyección, señale la respuesta correcta

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • Para activar la secuencia es necesario extraer y apretar los 2 gatillos de cada asiento.

  • Al extraer y apretar los dos gatillos del asiento de la cabina A, o los dos de la cabina B lanzaremos siempre ambos asientos

  • Al extraer y apretar los dos gatillos del asiento de la cabina A, o los dos de la cabina B lanzaremos ambos asientos cuando el modo de eyección seleccionado sea “dual” (cabinas A y B).

  • Para activar la secuencia de eyección de un asiento sólo se necesita apretar uno de los gatillos de dicho asiento.

Explicación

Pregunta 22 de 80

1

22- Al activar la secuencia de eyección, si ésta se desarrolla normalmente, se verá precedida por el lanzamiento de la cúpula correspondiente, con una antelación de 0,3s.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • verdadero

  • falso

Explicación

Pregunta 23 de 80

1

23- Al tirar de la manecilla “canopy jettisson” desde cualquiera de las cabinas, se eyecta en primer lugar la cúpula de la cabina delantera y 1 segundo después la de la cabina trasera.

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • verdadero

  • falso

Explicación

Pregunta 24 de 80

1

24- Los tres modos principales de aviónica son:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • NAV/ AA/ MISSILE

  • NAV/ AG/ AA

  • VRAD/ AA/ NAV

  • PFR/ HUD/ HSD

Explicación

Pregunta 25 de 80

1

25- Desde cualquier página del MFD podemos acceder directamente a:

Selecciona una o más de las siguientes respuestas posibles:

  • TEST

  • HSD y PFR

  • MENU y PFR

  • PFR, VRAD y HSD

Explicación

Pregunta 26 de 80

1

26.- Señala la respuesta correcta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) El modo RPTR (repeater) del MFD puede ser seleccionado desde ambas cabinas.

  • b) El modo BLNK (Blank) del MFD puede ser seleccionado desde ambas cabinas

  • c) Al seleccionar el modo RPTR (repeater) en cualquiera de las dos cabinas aparece en ambas cabinas la pantallas que teníamos seleccionada el el MFD de la cabina B.

  • d) El modo BLNK (Blank) solo puede seleccionarse con el switch de prioridad en “back seat override”.

Explicación

Pregunta 27 de 80

1

27.- Al posicionar el interruptor de VRAD+ C/A del AAP en ON, quedan conectados y activados el VRAD y el C/A.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • verdadero

  • falso

Explicación

Pregunta 28 de 80

1

28.- El interruptor de contramedidas estará operativo sólo si el MASTER ARM está situado en la posición de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • NAV

  • A/A

  • SIM

  • ARM

Explicación

Pregunta 29 de 80

1

29.- Respecto al UFCP señale la sentencia incorrecta

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) La intensidad ( brillo ) del HUD es controlado a través del selector de luminosidad del UFCP ( U BRT )

  • b) La llave de encendido del UFCP controla también el encendido del HUD.

  • c) Si la MDP se encuentra apagada el UFCP estará inoperativo.

Explicación

Pregunta 30 de 80

1

30.- La aparición del símbolo ( ~ ) al seleccionar una función del UFCP indicará:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) la opción seleccionada corresponde a un campo cíclico (más de una opción es posible).

  • b) la función esta activa u operacional

  • c) la selección de un sub-menu con respecto a la pagina o función principal es posible

  • d) Ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 31 de 80

1

31.- La página PFL (Pilot Fault List) refleja los fallos de aviónica que afectan o pueden afectar a la misión

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • true

  • false

Explicación

Pregunta 32 de 80

1

32.- Con un fallo de MDP no tendremos control back up para:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Radio UHF

  • b) Radio VHF

Explicación

Pregunta 33 de 80

1

33.- La señal de altura que envía el IFF la provee el:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Altímetro digital cabina A.

  • b) Altímetro analógico cabina A.

  • c) Altímetro analógico cabina B.

Explicación

Pregunta 34 de 80

1

34.- cual es el display primario en el MFD, que es por defecto el que aparece al encender el mismo

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) HSD

  • b) VRAD

  • c) PFR

  • d) EED
    e) ninguna de las

Explicación

Pregunta 35 de 80

1

35.- En el MFD vienen representadas las ayudas a la navegación en distintos colores señalar las correctas.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • EGI: verde TACAN: amarillo VOR: azul ILS: rojo

  • EGI: azul TACAN: amarillo VOR: verde ILS: rojo

  • EGI: azul TACAN: verde VOR: rosa ILS: amarillo

  • EGI: negro TACAN: cyan VOR: rosa ILS: naranja

Explicación

Pregunta 36 de 80

1

36.- El indicador de AOA en el MFD posee tres marcas verdes, la superior se encuentra entre 19 y 21 que corresponde a la actitud optima para:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) máxima autonomía

  • b) máximo alcance

  • c) optimo para aterrizaje

  • d) ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 37 de 80

1

37.- la pantalla de HSD es la que aparece por defecto en el MFD al seleccionar aire suelo como modo maestro.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 38 de 80

1

38.- la pantalla EED no esta disponible en el MFD cuando ambos EED fallan.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 39 de 80

1

39.- Para tener cambio automático de steering de un waypoint a otro necesitamos tener un flight plan con al menos 2 waypoints, un waypoint seleccionado, AUT seleccionado, pasar por dentro de …NM y el ángulo entre el avión y el steer point tiene que cambiar de menos de 90º a más de 90º.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 0,5 NM

  • b) 2 NM

  • c) 7 NM

  • d) 15 NM

Explicación

Pregunta 40 de 80

1

40.- Para poder realizar un IBIT a un equipo necesitamos que el avión esté en el suelo (weigth on wheels).

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero.

  • b) Falso.

Explicación

Pregunta 41 de 80

1

41.- Si tenemos un fallo en el Micro Air Data Computer, el Collision Avoidance funcionará normalmente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero.

  • b) Falso.

Explicación

Pregunta 42 de 80

1

42.- Señala la respuesta verdadera respecto al EGI

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Si en vuelo desconectamos el EGI y lo volvemos a conectar tenemos que seleccionar el DEST 200 para que comience la alineación del inercial.

  • b) El EGI nos proporciona información de velocidad y posición pero no de altura.

  • c) El Inercial utiliza la señal del GPS para su alineación en tierra y en vuelo.

  • d) Todas son falsas.

Explicación

Pregunta 43 de 80

1

43.- El modo normal de funcionamiento del EGI es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) ATT.

  • b) NAV.

  • c) FULL

  • d) Todas pueden ser, depende de la que tengamos seleccionada vía UFCP

Explicación

Pregunta 44 de 80

1

44.- El sistema de video (VTR), señala la correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Graba la imagen en una tarjeta de memoria tipo PCMCIA.

  • b) Sólo puede grabar el HUD y el MFD de la cabina A.

  • c) Los modos del sistema VTR solo pueden ser cambiado vía UFCP.

  • d) Cuando la cinta llega a su fin se enciende un led verde en el UFCP.

Explicación

Pregunta 45 de 80

1

45.- Respecto a los modos del Sistema VTR:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Los tres modos que se pueden seleccionar son HUD, MFD (F ó B) y CMB.

  • b) En el modo CMB graba 6 segundos del MFD de la cabina A y 0.6 segundos de la cabina B.

  • c) El VTR solo se puede conectar y desconectar desde la cabina A.

  • d) Todas son falsas.

Explicación

Pregunta 46 de 80

1

46.- Para grabar los datos del MDP a la DTC:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Se graba automáticamente cuando termina el vuelo, con WonW y por debajo de 60 Kts.

  • b) Se puede grabar manualmente en cualquier momento vía UFCP.

  • c) Se puede grabar manualmente via MFD seleccionando “Load to MDP”

  • d) Todas son ciertas.

Explicación

Pregunta 47 de 80

1

47.- Avionics Intercockpit Priorities. Señala la sentencia correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Cuando seleccionamos el interruptor en “override” toma la prioridad la cabina A.

  • b) El interruptor está en ambas cabinas y la primera que lo seleccione tiene la prioridad.

  • c) En el vuelo tiene que estar en la posición “Front Seat Overrride”

  • d) Todas las anteriores son falsas.

Explicación

Pregunta 48 de 80

1

48.- Señala la sentencia correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) El PTT de la cabina A tiene siempre prioridad sobre el de la cabina B a menos que esté seleccionado el “Back Seat Override”.

  • b) Si se pulsa el PTT a la vez en las dos cabinas y en distintas radios las dos cabinas transmiten simultáneamente.

  • c) Si se pulsa el PTT a la vez en las dos cabinas y en la misma radio, las dos cabinas transmiten simultáneamente.

  • d) Ninguna es cierta.

Explicación

Pregunta 49 de 80

1

49.- Señale la respuesta correcta.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) C/A se controla solo a través del AAP.

  • b) Sin MDP no tenemos avisos sonoros.

  • c) Con el MDP conectado podemos seleccionar frecuencias en la radio B/U de UHF.

  • d) Todas las anteriores

Explicación

Pregunta 50 de 80

1

50.- El EGI entrará en el modo ATT (modo de emergencia) si: el avión se mueve durante la alineación inicial en tierra, si durante la alineación en vuelo no se recibe señal del GPS o si seleccionamos el modo ATT mediante el UFCP.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 51 de 80

1

51.- Si al seleccionar la pagina DTS en el MFD aparece la lectura ¨NO CASSETTE¨, significa que:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) El interruptor DTS en el Panel de Activación de Aviónica (AAP) esta en posición OFF.

  • b) la tarjeta DTC no fue colocada correctamente en la consola del puesto delantero

  • c) el cassette VTR no fue colocado en el dispositivo de la cabina trasera o el mismo tiene colocado el seguro de grabación.

Explicación

Pregunta 52 de 80

1

52.- El interruptor de Test de Luces activa:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Luces de Warning y Caution.

  • b) Aviso audible de tren y fuego (Con MDP encendido)

  • c) Circuitos detectores de fuego.

  • d) Todas las anteriores.

Explicación

Pregunta 53 de 80

1

53.- Las condiciones de activación del aviso de tren son:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) ALT < 10000 FT, CAS < 210+-25 y RPM <96 %

  • b) ALT < 9500 FT, CAS < 220+-25 Y RPM < 96 %

  • c) ALT < 9500 FT, CAS < 220+-15 Y RPM < 96 %

  • d) ALT < 10000 FT, CAS < 210+-25 Y RPM < 96 %

Explicación

Pregunta 54 de 80

1

54.- El aviso de G´s tiene prioridad sobre el de Altitude:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 55 de 80

1

55.- El aviso de Bingo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Se desactiva pulsando el botón de ACK

  • b) Se puede rearmar seleccionando un Bingo por debajo del combustible actual.

  • c) Aparece parpadeante en el MFD en color rojo

  • d) La A y la B son correctas.

Explicación

Pregunta 56 de 80

1

56.- Respecto de los diferentes modo de disparo de los que dispone el F-5M, señale la respuesta correcta:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Tiene 3 modos de disparo: CCIP, AUTO y Manual.

  • b) Los modos son: CCRP, CCCP, CCC y MAN

  • c) Todos toman los datos introducidos en el MDP para el lanzamiento

  • d) Tiene 4 modos de disparo: CCIP, CCRP, MAN y GUN más uno de STBY.

Explicación

Pregunta 57 de 80

1

57.- La velocidad máxima para desplegar paracaídas de frenado es de:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 135 kts

  • b) 165 kts

  • c) 185 kts

Explicación

Pregunta 58 de 80

1

58.- La luz “oxygen” en el panel de fallas se enciende cuando:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) queda menos de 1 lt en el depósito

  • b) la presión es inferior a 65 psi

  • c) el “blinker” no funciona por mas de 20”

  • d) todas las anteriores

Explicación

Pregunta 59 de 80

1

59.- El anemómetro y el variómetro funcionan con corriente alterna.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 60 de 80

1

60.- ¿Cuántas pinzas tenemos que sacar en la cabina tras poner en marcha?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 1

  • 2

  • 3

  • 4

Explicación

Pregunta 61 de 80

1

61.- Con una configuración de F-5 limpio y con depósitos en punta de plano tendremos que quitar _____ pinzas durante la revisión exterior

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • 2

  • 3

  • 4

  • 5

Explicación

Pregunta 62 de 80

1

62.- La llave maestra de armamento (MASTER ARM SWITCH) ubicada en el panel de armamento del puesto delantero consiste en un interruptor de 3 posiciones (ARM- SAFE- SIMULATE), cuya selección se vera reflejada en el HUD y en el MFD.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 63 de 80

1

63.- Con fallo de MDP el sistema de lanzamiento de armamento en modos Aire/Aire, Aire/Tierra, y JETTISON esta inoperativo

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero

  • b) Falso

Explicación

Pregunta 64 de 80

1

65.- Para mantener la dirección durante la carrera de despegue se utilizará el Nose Wheel Steering hasta 50 kts. Aproximadamente y a partir de esta velocidad ya debe ser efectivo el mando del timón de dirección.

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Verdadero.

  • b) Falso.

Explicación

Pregunta 65 de 80

1

64.- La velocidad máxima de los faros de aterrizaje es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 240.

  • b) 300.

  • c) 350.

  • d) Ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 66 de 80

1

66.- La longitud de pista mínima para la operación del AE-9M es:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 7000 ft pista húmeda y 6500 ft seca.

  • b) No tiene importancia la longitud el AE-9M toma en cualquier campo

  • c) 6500 ft con barrera y 7500 ft sin barrera.

  • d) 5500 ft con barrera y cable de frenado.

Explicación

Pregunta 67 de 80

1

67.- El BINGO en VMC de LEMO Y LPBJ serán respectivamente: (tips + cl) si son solo tip es 1300/1100

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 1600 / 1400

  • b) 1400/1200

  • c) 1200/1400

  • d) 1400/1400

Explicación

Pregunta 68 de 80

1

68.- La velocidad máxima en rodaje por derecho y en viraje será:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 15 kt / 30kt

  • b) 20 kt / 15 kt

  • c) 25 kt / 15 kt

  • d) 20 kt / 10 kt

Explicación

Pregunta 69 de 80

1

69.- Las velocidades a mantener en un circuito de espera varían con la altura a los que los realizo y serán:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) > 14000 ft 220 kt ; < 14000 ft 300 kt

  • b) > 14000 ft 250 kt ; < 14000 ft 220 kt

  • c) > 14000 ft 300 kt ; < 14000 ft 220 kt

  • d) > 14000 ft 280 kt ; < 14000 ft 200 kt

Explicación

Pregunta 70 de 80

1

70.- Las velocidades para bajar la rueda de morro luego de realizar frenada aerodinámica, y las velocidades de control en los carteles 3 y 2 de pista serán respectivamente:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 120 kt, 85 kt, 60 kt.

  • b) 110 kt, 100 kt, 85 kt.

  • c) 110 kt, 90 kt, 80 kt.

  • d) 120 kt, 100 kt, 80 kt.

Explicación

Pregunta 71 de 80

1

71.- Si luego de avanzar los gases a MAX uno de los nozzles indica 35 % debo:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Continuar el despegue ya que el otro está normal.

  • b) Preguntar al proto.

  • c) Abortar el despegue y regresar a plataforma

  • d) Reciclar el motor que funciona mal

Explicación

Pregunta 72 de 80

1

72.- Para la realización de acrobacia que alturas mínimas sobre el terreno debo mantener, tanto para iniciarlas como para finalizarlas:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Doble Mando 5000 ft AGL- Alumno Solo: 8000 ft AGL

  • b) Doble Mando 4000 ft AGL- Alumno Solo: 6000 ft AGL

  • c) Doble Mando 6000 ft AGL- Alumno Solo: 10000 ft AGL

  • d) Doble Mando 10000 ft AGL- Alumno Solo: 10000 ft AGL

  • e) Ninguna de las anteriores

Explicación

Pregunta 73 de 80

1

73.- Durante una práctica de aproximación con motor parado simulado ¿qué velocidades debo mantener en larga final y en corta final?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 185 kt + combustible y 155 kt + combustible

  • b) Final + 20 kt y final + 10 kt

  • c) 170 kt + 10 kt y 150 kt + 10 kt

  • d) Las de final solamente.

Explicación

Pregunta 74 de 80

1

74.- Si tengo planificado realizar un aterrizaje con paracaídas ¿cuándo debo sacarlo?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Al hacer contacto el tren principal con la pista

  • b) Con 10 º de morro arriba.

  • c) Una vez que la rueda de morro este en el suelo.

  • d) Es indistinto el paracaídas sale igual.

Explicación

Pregunta 75 de 80

1

Durante la realización de un vuelo instrumental me doy cuenta que me encuentro en una posición anormal de picado ¿Qué debo hacer?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Meter gases, colocar 90º de alabeo por el sitio más corto y colocar el morro en el horizonte

  • b) Reducir gases, nivelar planos por el sitio mas corto, levantar el morro hasta la posición de vuelo horizontal.

  • c) Dejar la potencia fija y verificar si aumenta la velocidad

Explicación

Pregunta 76 de 80

1

76.- ¿A qué distancia debemos comenzar nuestro viraje si quisiéramos interceptar un arco de 15 NM en arribada y nuestra velocidad sea 250 kt GS?

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) 18 NM

  • b) 16 NM

  • c) 17 NM

  • d) 15 NM

Explicación

Pregunta 77 de 80

1

77.- Al realizar una aproximación ILS debemos bajar el tren y flaps full :

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Cuando interceptemos el GSI

  • b) Al interceptar el Localizador

  • c) Cuando lo estimemos oportuno

  • d) Cuando el GSI pase por un punto arriba.

Explicación

Pregunta 78 de 80

1

78.- Deberán considerase como maniobras de ejecución prohibidas:

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Barrenas intencionales

  • b) Perdidas intencionales con ángulos de encabritado superiores a 65º

  • c) Picado de mas de 50º con cualquier potencia y menos de 850 lbs. En cada subsistema.

  • d) Todas las anteriores

Explicación

Pregunta 79 de 80

1

79.- Los parámetros de motor ( RPM ) en Idle estabilizado de acuerdo a las limitaciones para el Avión en Tierra serán

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) Entre 47 % y 50 %

  • b) 49% +/- 5

  • c) Entre 48% y 50 %

  • d) Entre 46 % y 48 % y luz de generador apagada

Explicación

Pregunta 80 de 80

1

80.- En que condiciones de vuelo NO deberá conectarse la CROSSFEED

Selecciona una de las siguientes respuestas posibles:

  • a) En Vuelo a Baja Cota

  • b) En Combate

  • c) Con Menos de 650 lbs en cada deposito de Combustible

  • d) b) y c) son correctas

Explicación